Mazda

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblem ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Mazda ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Mazda ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1920 ໂດຍ Jujiro Matsudo ໃນ Hiroshima. ອາຊີບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະລົດເມ. ໃນເວລານັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດ. Matsudo ໄດ້ຊື້ Abemaki, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການລົ້ມລະລາຍ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນປະທານາທິບໍດີຂອງຕົນ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Toyo Cork Kogyo. ກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍຂອງ Abemaki ແມ່ນການຜະລິດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໄມ້ cork. ໂດຍໄດ້ເສີມສ້າງຕົນເອງທາງດ້ານການເງິນເລັກນ້ອຍ, Matsudo ຕັດສິນໃຈປ່ຽນສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງໃນຊື່ຂອງບໍລິສັດ, ຈາກຄໍາວ່າ "cork" ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "cork". ສະ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ເຫັນ​ໄດ້​ເຖິງ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໄມ້ cork ໄປ​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ເຊັ່ນ​: ລົດ​ຈັກ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​. ໃນປີ 1930, ລົດຈັກຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ໃນປີ 1931, ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດທີ່ອອກແບບຂອງບໍລິສັດແຕກຕ່າງຈາກທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະແມ່ນວ່າພວກເຂົາຖືກຜະລິດດ້ວຍສາມລໍ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ scooter ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ, ຍ້ອນ​ວ່າ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່. ປະມານ 200 ພັນຄົນຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຜະລິດເກືອບ 25 ປີ. ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ຄໍາວ່າ "Mazda" ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ຫມາຍເຖິງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມາຈາກພະເຈົ້າບູຮານຂອງຈິດໃຈແລະຄວາມສາມັກຄີ. ໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, ລົດ ຈຳ ນວນຫຼາຍຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຂື້ນມາເພື່ອກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ. ການ​ວາງ​ລະ​ເບີດ​ປະລະມານູ​ທີ່​ເມືອງ Hiroshima ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ຫລາຍ​ກວ່າ​ເຄິ່ງນຶ່ງ. ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ການຜະລິດຫຼັງຈາກການຟື້ນຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງທ່ານ Jujiro Matsudo ໃນປີ 1952, ລູກຊາຍຂອງລາວ Tenuji Matsudo ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນປະທານບໍລິສັດ. ໃນປີ 1958, ຍານພາຫະນະການຄ້າສີ່ລໍ້ ທຳ ອິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ແລະໃນປີ 1960 ການຜະລິດລົດໂດຍສານເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກເປີດຕົວການຜະລິດລົດໂດຍສານ, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຂະບວນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ rotary ທີ່ທັນສະໄຫມ. ລົດໂດຍສານທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1967. ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃຫມ່, ບໍລິສັດຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານການເງິນແລະຮຸ້ນສ່ວນຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ແມ່ນໄດ້ມາໂດຍ Ford. ໃນທາງກັບກັນ, Mazda ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Ford ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດຮຸ່ນ Mazda ໃນອະນາຄົດ. ໃນປີ 1968 ແລະປີ 1970, Mazda ໄດ້ເຂົ້າຕະຫຼາດອາເມລິກາແລະການາດາ. Mazda Famillia ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ມັນມາຈາກຊື່ຫຼາຍວ່າລົດນີ້ແມ່ນປະເພດຄອບຄົວ. ລົດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນປີ 1981, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຂອງສະຫະລັດ. ໃນປີດຽວກັນ, ຮູບແບບ Capella ແມ່ນລົດທີ່ນໍາເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 8% ຈາກບໍລິສັດ Kia Motor ແລະປ່ຽນຊື່ມາເປັນ Mazda Motor Corporation. ໃນປີ 1989, ລົດແປງ MX5 ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ. ໃນປີ 1991, ບໍລິສັດໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Le Mans ທີ່ມີຊື່ສຽງຍ້ອນການເອົາໃຈໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນ. ປີ 1993 ແມ່ນມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດຟີລິບປິນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ວິ​ກິດ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​, ໃນ​ປີ 1995​, Ford ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ຖື​ຫຸ້ນ​ຂອງ​ຕົນ​ເປັນ 35​% ຊຶ່ງ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ Mazda​. ນີ້ໄດ້ສ້າງຕົວຕົນຂອງເວທີສໍາລັບທັງສອງຍີ່ຫໍ້. ປີ 1994 ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໂດຍ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ກົດ​ບັດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທົ່ວ​ໂລກ​, ວຽກ​ງານ​ທີ່​ແມ່ນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ເປັນ​ກາງ​. ການຟື້ນຕົວຂອງນ້ໍາມັນຈາກປະເພດຕ່າງໆຂອງພາດສະຕິກແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງ Charter, ແລະໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອບັນລຸມັນ. ໃນປີ 1995, ອີງຕາມ ຈຳ ນວນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ, ມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ປະມານ 30 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນລົດ 10 ຄັນເປັນຂອງຕົວແບບ Familia. ຫລັງຈາກປີ 1996, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວລະບົບ MDI, ຈຸດປະສົງຂອງການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອປັບປຸງທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001. ໃນປີ 2000, ບໍລິສັດ Mazda ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານການຕະຫຼາດໂດຍເປັນບໍລິສັດລົດ ທຳ ອິດທີ່ປະຕິບັດລະບົບ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ເຊິ່ງມີຜົນດີຕໍ່ການຜະລິດໃນຕໍ່ ໜ້າ. ຕາມສະຖິຕິປີ 2006, ການຜະລິດລົດຍົນແລະລົດບັນທຸກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາຕື່ມອີກ. ມາຮອດມື້ນີ້, ຍັງສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບ Ford. ບໍລິສັດມີສາຂາຢູ່ໃນ 21 ປະເທດ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປ 120 ປະເທດ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Jujiro Matsudo ເກີດໃນວັນທີ 8 ສິງຫາ 1875 ໃນ Hiroshima ໃນຄອບຄົວຊາວປະມົງ. ນັກອຸດສາຫະກຳ, ນັກປະດິດ ແລະນັກທຸລະກິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, ລາວມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອອາຍຸໄດ້ 14 ປີລາວໄດ້ຮຽນຊ່າງຕີເຫຼັກຢູ່ Osaka, ແລະໃນປີ 1906 ປັ໊ມໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງປະດິດຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຮັບວຽກເຮັດຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດເປັນນັກຮຽນທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ກາຍເປັນຜູ້ຈັດການໂຮງງານດຽວກັນ, ປ່ຽນ vector ການຜະລິດເປັນເຄື່ອງສູບນ້ໍາຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວແລະເປີດໂຮງງານຂອງຕົນເອງສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະກອບອາວຸດ, ບ່ອນທີ່ປືນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວເປັນເອກະລາດທີ່ຮັ່ງມີ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຊື້ໂຮງງານລົ້ມລະລາຍໃນ Hiroshima ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ cork. ການຜະລິດ Cork ໄດ້ກາຍເປັນລ້າສະໄຫມໃນໄວໆນີ້ແລະ Matsudo ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດລົດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລະ​ເບີດ​ຂອງ​ລູກ​ລະ​ເບີດ​ປະ​ລໍາ​ມະ​ນູ​ໃນ​ໄລ​ຍະ Heroshima​, ໂຮງ​ງານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​. ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນໄວໆນີ້. Matsudo ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຂອງເມືອງໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງສົງຄາມ. ບໍລິສັດໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດຈັກ, ແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ໄດ້ປ່ຽນລະດັບເປັນລົດຍົນ. ໃນປີ 1931, ບໍລິສັດລົດໂດຍສານເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນລະຫວ່າງວິກິດເສດຖະກິດຂອງບໍລິສັດ, ຮຸ້ນສ່ວນຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ໄດ້ຖືກຊື້ອອກໂດຍ Ford. ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ສະຫະພັນນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຍົກເລີກຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Matsudo ແລະການຫັນປ່ຽນ Toyo Kogyo ເຂົ້າໄປໃນ Mazda Motor Corporation ໃນປີ 1984. Matsudo ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອາຍຸ 76 ປີໃນປີ 1952. ລາວໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. Emblem ສັນຍາລັກຂອງ Mazda ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານ. ປ້າຍໃນປີຕ່າງໆມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນ. ໂລໂກ້ທໍາອິດປາກົດໃນປີ 1934 ແລະປະດັບປະດາລູກຫລານທໍາອິດຂອງບໍລິສັດ - ລົດບັນທຸກສາມລໍ້. ໃນປີ 1936, ສັນຍາລັກໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ມັນແມ່ນເສັ້ນທີ່ເຮັດໂຄ້ງຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງແມ່ນຕົວອັກສອນ M. ແລ້ວໃນສະບັບນີ້, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Wings ໄດ້ເກີດມາ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມໄວ, ການເອົາຊະນະຄວາມສູງ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍລົດໂດຍສານລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນປີ 1962, ເຄື່ອງ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຖະ ໜົນ ສອງເລນທີ່ມີເສັ້ນສາຍຕ່າງໆ. ໃນປີ 1975, ສັນຍາລັກໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈຖອນອອກ. ແຕ່ຈົນກ່ວາອັນໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະດິດ, ມີພຽງແຕ່ການທົດແທນສັນຍາລັກທີ່ມີຄໍາວ່າ Mazda. ໃນປີ 1991, ສັນຍາລັກໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່, ເປັນສັນຍາລັກຂອງແສງຕາເວັນ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ Renault, ແລະເຄື່ອງໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໃນປີ 1994 ໂດຍການຕັດ "ເພັດ" ທີ່ຢູ່ໃນວົງມົນ. ສະບັບໃຫມ່ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງປີກ. ໃນປີ 1997 ເຖິງມື້ນີ້, ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ມີຮູບຊົງຂອງຕົວ ໜັງ ສື M ໃນຮູບແບບຂອງທະເລສາບໄດ້ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງຍົກສູງແນວຄວາມຄິດເດີມຂອງປີກ. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mazda ໃນປີ 1958, ຮຸ່ນ Romper ສີ່ລໍ້ທໍາອິດໄດ້ປະກົດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງສູບທີ່ບໍລິສັດສ້າງຂື້ນໂດຍມີກໍາລັງ 35 ແຮງມ້າ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ອາລຸນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1960. ຫຼັງຈາກການປ່ອຍສະກູດເຕີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມລໍ້, ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນ R360. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນຈາກແບບເດີມ, ແມ່ນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ 2 ສູບແລະປະລິມານ 356 ຊີຊີ. ມັນເປັນແບບສອງປະຕູຂອງປະເພດຕົວເມືອງຂອງທາງເລືອກງົບປະມານ. ປີ 1961 ແມ່ນປີຂອງຊຸດ B-series 1500 ທີ່ມີຮ່າງກາຍກະຈົກພ້ອມດ້ວຍ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນ 15 ລິດ. ໃນປີ 1962, Mazda Carol ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ: ສອງປະຕູແລະສີ່. ລາວໄດ້ລົງໄປໃນປະຫວັດສາດເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດເບິ່ງລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. 1964 ໄດ້ເຫັນການນໍາສະເຫນີຂອງລົດຄອບຄົວ Mazda Familia. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປນິວຊີແລນແລະຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໃນປີ 1967 Maza Cosmo Sport 110S ເປີດຕົວ, ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບໝູນວຽນທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ. ຮ່າງ ກາຍ streamlined ຕ ່ ໍ ໄດ້ ສ້າງ ການ ອອກ ແບບ ທັນ ສະ ໄຫມ ສໍາ ລັບ ລົດ. ຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການທົດສອບເຄື່ອງຈັກ rotary ນີ້ໃນ marathon 84 ຊົ່ວໂມງທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນເອີຣົບ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ rotary ໄດ້ຖືກຜະລິດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະມານຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນແບບໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ສອງລຸ້ນຂອງ Familia ທີ່ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເຊັ່ນ: Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. ໃນປີ 1971, Savanna RX3 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາລົດເກັງຂັບລົດຫລັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ Luce, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ RX4, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກມີສະຖານທີ່ທາງຫນ້າ. ຮຸ່ນຫລ້າສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ສະຖານີ wagon, sedan ແລະ coupe. ຫຼັງຈາກປີ 1979, Familia ທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່, RX7, ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບ Familia ທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ. ນາງໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 105 hp. ໃນຂະບວນການທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຮູບແບບນີ້, ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນປີ 1985 ຮຸ່ນຂອງ RX7 ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານ 185. ຮຸ່ນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນລົດນໍາເຂົ້າຂອງປີ, ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນີ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການບັນທຶກໃນ Bonneville, ເລັ່ງເຖິງ 323,794 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການ​ປັບ​ປຸງ​ແບບ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ໃຫມ່​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຈາກ 1991 ຫາ 2002​. ໃນປີ 1989, MX5 ສອງບ່ອນນັ່ງແບບງົບປະມານຖືກນໍາສະເຫນີ. ຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນແລະ suspension ເອກະລາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜູ້ຊື້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີ 2014 ລຸ້ນ, ຫລ້າສຸດໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ XNUMX. ຮຸ່ນທີ 2 ຂອງລົດຄອບຄົວ Demio (ຫຼື MazdaXNUMX) ໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ຂອງລົດຂອງປີ. ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1995. ໃນປີ 1991, ລົດເກັງຫລູຫລາ Sentia 929 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ສອງແບບ Premacy ແລະ Tribute ໄດ້ຖືກຜະລິດຂື້ນໃນປີ 1999. ຫຼັງຈາກບໍລິສັດເຂົ້າໄປໃນອີຄອມເມີຊ, ໃນປີ 2001 ໄດ້ມີການນໍາສະເຫນີຮູບແບບ Atenza ແລະການພັດທະນາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດຂອງ RX8 ກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານ rotary. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Renesis ນີ້ທີ່ມີຊື່ວ່າເຄື່ອງຈັກແຫ່ງປີ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດ, ລົດກິລາ.