Mazda MX-30: ໄຟຟ້າ chic – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ

Mazda MX-30: ໄຟຟ້າ chic – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມ Mazda MX-30: ລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ SUV ຫນາແຫນ້ນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສະຫງ່າງາມທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍສະລະຫຼາຍເກີນໄປ (ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ແລະຄວາມເປັນເອກະລາດ).

ການອຸທອນ	ໄຊຊະນະ ສຳ ລັບຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 200 ກິໂລແມັດສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຄົນຢ້ານ.
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ມໍເຕີໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ Hood ແລະ ADAS ທະເລຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	Mazda MX-30 ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຫ້ແຮງດຶງດູດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
style	ການອອກແບບແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະໄດ້ຖືກປະດັບປະດາດ້ວຍປະຕູຫຼັງນ້ອຍ small ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເປີດອອກມາຕ້ານກັບລົມ, ແລະບໍ່ມີເສົາຫຼັກຢູ່ກາງ.

Mazda ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໄດ້ຄິດຢູ່ນອກກ່ອງສະເandີແລະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໂດຍຕົວຢ່າງ. ໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ: MX-30, ແລະ SUV ກະທັດຮັດ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສະຫງ່າງາມ, ສະແດງອອກໂດຍ ການ​ອອກ​ແບບ ຕົ້ນສະບັບ (ບໍ່ມີເສົາຄໍ້າ B ແລະປະຕູຫລັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍເປີດ upwind) ແລະຄວາມເປັນເອກະລາດ ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ 200 km.

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາທົດສອບ Mazda MX-30 (ໄດ້ວິເຄາະປີແລ້ວນີ້ໃນໂອກາດ ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ) ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼູຫຼາຫຼາຍ ຄົບຮອບ 100 ປີສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2020 ເພື່ອລະນຶກເຖິງວັນຄົບຮອບ 100 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ຮິໂຣຊິມາ. ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

Mazda MX-30: ເອກກະລາດແລະການສາກໄຟ

ຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນ Mazda MX-30 ແນ່ນອນຄວາມເປັນເອກະລາດ: ມີການລະບຸວ່າ 200 ກິໂລແມັດສາມາດໄດ້ຮັບສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຫຼືຢູ່ນອກເມືອງ, ແຕ່ມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ປານກາງ. ການເລືອກເຮືອນແບບອາຊີໂດຍເຈດຕະນາທີ່ເລືອກເຮືອນນ້ອຍ. ແບດເຕີລີ່ ຈາກ 35,5 kWh ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ (ລວມທັງການ ນຳ ກັບມາໃຊ້ຄືນໃend່) ນ້ໍາຫນັກ ລວມ.

ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ ຕື່ມເງິນ ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການພວກເຮົາ 3 ຊົ່ວໂມງ ເອົາແບັດເຕີຣີຈາກ 20% ຫາ 80% ດ້ວຍໄຟຟ້າ AC ແລະຕໍ່ໄປອີກເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນໂDCດ DC.

ວັນຄົບຮອບ 30 ປີຂອງ Mazda MX-100: ລາຄາສູງ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

La 30 ປີ Mazda MX-100 ມັນ​ມີ ລາຄາ ຂ້ອນຂ້າງສູງ (41.800 Euro) ປະສົມປະສານກັບ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ:

ພາຍນອກ

• ລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ 18 "ມີcapາສູນກາງພ້ອມໂລໂກ້ຄົບຮອບ 100 ປີ.
• ໄຟ ໜ້າ ມາຕຣິກເບື້ອງ LED ທີ່ມີໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນ LED ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ
• ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະພັບໄດ້ນອກແວ່ນດ້ານຫຼັງ (ພ້ອມທັງຖ່າຍຮູບຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບ)
• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງມືດ
• ເສົາ B ສີ ດຳ ເຫຼື້ອມສູງ, ຂອບດ້ານເທິງສີແດງ burgundy ແລະຫຼັງຄາຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີປ້າຍ Mazda satin ຢູ່ເທິງເສົາ C
• ສີເຊລາມິກໂລຫະ
• ປ້າຍຄົບຮອບ 100 ປີພາຍນອກ

ພາຍ​ໃນ

• upholstery ພາຍ​ໃນ “Industrial Vintage” (burgundy ສີ​ແດງ / ສີ​ດໍາ​)​.
• ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນສີຂາວ
• ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ປັບໄຟຟ້າໄດ້
• ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
• ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ສຳ ລັບປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ແວ່ນພາຍນອກແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ
• ບ່ອນວາງຫົວເບື້ອງ ໜ້າ ທີ່ມີໂລໂກ້ຄົບຮອບ 100 ປີທີ່ມີລາຍລັກອັກສອນ
• ຕູ້ໃສ່ຂອງກາງປົກຄຸມດ້ວຍຄອກ
• ສູນກາງບ່ອນວາງແຂນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ
• ລູກປືນສູນກາງປົກຄຸມດ້ວຍການຫຍິບທີ່ເຫັນໄດ້
• 60:40 ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ
• ລໍ້ການຊີ້ນໍາຂອງຫນັງ
• ລໍ້ການຊີ້ນໍາຄວາມຮ້ອນ
• ພື້ນສີແດງ Burgundy ແລະພົມປູພື້ນທີ່ມີປ້າຍຄົບຮອບ 100 ປີ
• ແວ່ນກັນແດດທີ່ສ່ອງສະຫວ່າງ
• ພາຍໃນມີໄຟ LED

ຄວາມຄິດເຫັນ

• ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດອັດຕະໂນມັດ
• ລະບົບສາລະບັນເທີງ Mazda Connect ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນກາງ 8,8
• ຜູ້ບັນຊາການ CHF
• ເຄື່ອງມືດີຈີຕອລສູນກາງທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ 7 ນິ້ວ
• ການສະແດງສ່ວນຫົວ
• ແຜງ ໜ້າ ປັດໃຈກາງທີ່ມີການຄວບຄຸມການສໍາຜັດ
• ກະແຈອັດສະລິຍະທີ່ມີໂລໂກ້ຄົບຮອບ 100 ປີທີ່ມີລາຍນູນ
• ກະຈົກ ໜ້າ ຮ້ອນ
• ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ photochromic ບໍ່ມີກອບ
• ເຊັນເຊີແສງ / rainົນ
• ລັອກອັດຕະໂນມັດກາງເວລາຍ້າຍ (ADL)
• ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານ ໜ້າ
• 2 USB ແລະເຕົ້າສຽບ 150W
• ລະບົບເຄື່ອງສຽງ Mazda Harmonic Acoustics ມີວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB, ລຳ ໂພງ 8 ໜ່ວຍ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth
• ສ່ວນຕິດຕໍ່ Carplay / Android Auto
• ລະບົບສຽງ Bose ມີ ລຳ ໂພງ 12 ໜ່ວຍ
• ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ
• ກ້ອງຫລັງ
• ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງ
• ລະບົບການຕ້ານການລັກ, ປະມານ perimeter ໄດ້
• ຈໍ 360 ອົງສາ
• ກ່ອງຄົບຮອບ 100 ປີ (Mazda 1 Coupé in 43: 360 scale + Mazda photobook)

ເຕັກໂນໂລຍີແລະຄວາມປອດໄພ

• ການຊ່ວຍເຫຼືອຖືພູ
• DSC + e-GVC Plus
• ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານ ໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພ
• ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຄົນຂັບ
• ການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ (DAA)
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ (TPMS)
• ເບຣກສຸກເສີນຕົວເມືອງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດຫາຄົນຍ່າງ (SCBS)
• ຕົວຊ່ວຍຮັກສາເລນ (LAS)
• ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ (BSM) ດ້ວຍການກວດຫາຄວາມສ່ຽງດ້ານຫຼັງ
• ການ ຈຳ ແນກປ້າຍຈະລາຈອນ (TSR)
• ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (SBS)
• ລະບົບເບຣກອັດຕະໂນມັດຕັດກັນ (TAT)
• ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດຕະໂນມັດ (MRCC) ດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດສະລິຍະ (ISA)
• ການຄວບຄຸມໂຄມໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ (HBC)
• ລະບົບການໂທຫາເຫດສຸກເສີນ E-Call
• ການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ (DAA)
• ລະບົບກວດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ
• ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການລ່ອງເຮືອແລະການຈະລາຈອນ (CTS)
• ການຕິດຕາມກວດກາການຈອດລົດທາງ ໜ້າ (FCTA)
• ເບກສຸກເສີນດ້ານຫຼັງດ້ວຍການກວດຫາຄົນຍ່າງ (Rear SCBS)
• ເບກສຸກເສີນດ້ານຫຼັງອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ (RCTB)
• ໂຫມດ 2 ປະເພດ 2 ສາຍສາກໄຟບ້ານ (ສຳ ລັບສາກດ້ວຍປລັກໄຟບ້ານ)
• ໂModeດ 2 ສາຍສາກປະເພດ 3 (ສຳ ລັບສາກດ້ວຍກ່ອງwallາແລະ ລຳ ໂພງ)

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

ໃຜຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ ແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ, ຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ຜູ້ທີ່ມີເວລາ (ແລະມີຄວາມປາຖະ ໜາ) ທີ່ຈະສາກໄຟລົດຢູ່ເລື້ອຍ often, ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດກ່ຽວກັບພື້ນທີ່: ຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງມີ ຈົບ well-groomed - ຜູ້ໂດຍສານຫລັງບໍ່ມີຊັງຕີແມັດພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ ລໍາຕົ້ນ, ບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍໃນການຕັ້ງຄ່າຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ເບິ່ງດີກວ່າດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງ.

ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ

ເມື່ອເຈົ້າຂຶ້ນຍົນ Mazda MX-30 ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຊື່ນຊົມ ຈົບ ມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍ: ພາຍໃນມີບັນຍາກາດທີ່ຫຼູຫຼາແລະໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍຈາກແກ້ວພລາສຕິກທີ່ ນຳ ກັບມາໃຊ້ໃare່ທີ່ໃຊ້ໃນການປຸກປະຕູແລະ ຄອກ ມາຈາກການຜະລິດbottleາຂວດ.

ໂດຍການກົດປຸ່ມພະລັງງານ, ເຈົ້າອອກໄປແລະພົບຕົວເຈົ້າເອງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງລົດມ່ວນ ("0-100" ໃນ 9,7 ວິນາທີ), ເຊິ່ງຖືກຍູ້ ມໍເຕີໄຟຟ້າ ມີພະລັງ (145 ແຮງມ້າ), ແຕ່ບໍ່ອຸດົມສົມບູນໃນແຮງບິດ (270 Nm), ມີລັກສະນະການຈັດສົ່ງ "ອ່ອນ" ໂດຍເຈດຕະນາ: traction "ໂຫດຮ້າຍ" ແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດພາຍນອກ bulky (ຄວາມຍາວ 4,40 ແມັດ - ຫຼາຍສໍາລັບຕົວເມືອງ) ແລະນ້ໍາຕ່ໍາ - ຫມໍ້ໄຟ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະທັບໃຈ. SUV ກະທັດຮັດ del Sol Levante ເປັນລາງວັນການຂັບຂີ່: ມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນມຸມ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕົວມັນເອງມີເຫດຜົນ. ພວງມາໄລ ກົງ, ດ້ວຍລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບແລະມີລະບົບ e-GVC Plus ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຢາກ ການລະງັບ ເຄັ່ງຄັດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ

ຂັບຫນຶ່ງ Mazda MX-30 ພໍໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນຫ່ວງຫຼາຍ: ພວກເຮົາໄດ້ປະກອບລົດກັບ ແບດເຕີລີ່ 90% ແລະຄວາມເປັນເອກະລາດ 147 ກິໂລແມັດແລະມັນເປັນຄວາມຕົກໃຈເມື່ອເຈົ້າພົບວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ 3 ກິໂລແມັດ, ມີການຂຽນ ຄຳ ວ່າ "115 ກິໂລແມັດ" ຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ. ໂຊກດີ, ສະຖານະການໄດ້ຄ່ອຍ returned ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ: ຫຼັງຈາກ 47 ກິໂລແມັດ, ແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ 62% ແລະຄວາມເປັນເອກະລາດແມ່ນ 97 ກິໂລແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກ 80 ກິໂລແມັດ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສາກໄຟ 39% ແລະອີກ 63 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ.

ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ

ເຈົ້າມີຈິດວິນຍານທາງນິເວດວິທະຍາ, ເຈົ້າເປັນແຟນຂອງວັດຖຸທີ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະມັກໂດດເດັ່ນຈາກcrowdູງຊົນ.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	ໄຟຟ້າ
ແບັດເຕີຣີ	35,5 ກິໂລວັດໂມງ
ຄວາມສາມາດ	107 kW (145 ມ້າ)
ຄູ່ຮັກ	270 Nm
Freedom	200 ກິໂລແມັດ (WLTP)
ກະຕຸ້ນ	ດ້ານ ໜ້າ
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ ໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບ	1.645 kg
Acc 0-100 ກມ / ຊມ	9,7 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ	140 ກມ / ຊມ

Kia e-Soul 39,2 кВтч	ການອອກແບບແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
Kia e-Niro 39,2 kWh	ຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງພຽງຜູ້ດຽວ, MX-30 ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າແລະສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ສູນເສຍຄວາມມີຊີວິດຊີວາແລະຄວາມຈົບງາມ.
Opel Mokka-e Ultimate	ສັ້ນກວ່າ Mazda 25 ຊມ, ແຕ່ເປັນພຽງສະໄຕລເທົ່ານັ້ນ. ການປົກຄອງຕົນເອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 300 ກິໂລແມັດ.
Peugeot e-2008GT	ມີລັກສະນະຮຸກຮານແລະມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດສໍາລັບລົດ SUV ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງFrenchຣັ່ງ.