ທົດລອງຂັບ Maserati Ghibli ກາຊວນ: ຫົວໃຈກ້າຫານ
ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງ Ghibli ແມ່ນລົດທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Maserati, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.
Maserati? ກາຊວນ ?! ສໍາລັບ fans ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍ Italian legendary, ການປະສົມປະສານນີ້ໃນຕອນທໍາອິດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຫມາະສົມ, outrageous, ບາງທີເຖິງແມ່ນ insulting. ຈຸດປະສົງ, ປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ - ຊື່ Maserati ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະດິດສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອິຕາລີ, ແລະ "ການຫຍາບຄາຍ" ຂອງນິທານກ່ຽວກັບຂະຫນາດນີ້ກັບການປ່ຽນຫົວໃຈກາຊວນທີ່ຕາຍແລ້ວແມ່ນບາງຢ່າງ.. ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ. ເວົ້າສຽງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ.
ແຕ່ຈິດໃຈຄິດແນວໃດ? Fiat ມີແຜນການໃຫຍ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Maserati ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງຕົນຂຶ້ນເປັນປະລິມານທີ່ເກີນກໍາໄລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນໃນເລື່ອງນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເປັນກໍລະນີພຽງແຕ່ສະ ເໜີ ລົດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກຢ່າງແທ້ຈິງ. ນັກວາງຍຸດທະສາດຂອງ Maserati ຮູ້ມາດົນແລ້ວວ່າລົດໃneeds່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ລົດໃin່ຢູ່ໃນສ່ວນ Ghibli ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແບບນີ້ສາມາດຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຄົນທີ່ກວ້າງຂວາງກ່ວາ, ເຊິ່ງຄວາມມັກໃນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ Italian ຂອງອີຕາລີໄປຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Maserati ເອົາບາດກ້າວປະຕິວັດໂດຍການເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດ.
ກາຊວນ, ແລະແມ່ນຫຍັງ!
ກະດູກຂອງການຂັດແຍ້ງຢູ່ໃນລົດນີ້ embodies ຫນ່ວຍບໍລິການ 275 ສູບຮູບຊົງ V ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜະລິດຢູ່ VM Motori (ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເປັນທາງການກັບ Fiat) ໃນ Ferrara. ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມັນດີທີ່ຈະດີ - ການຍົກຍ້າຍສາມລິດ, 600 ມ້າ, 5,9 ນິວຕັນແມັດແລະການບໍລິໂພກມາດຕະຖານຂອງ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າການທົດສອບສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດ: ບໍ່ວ່າລົດນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ Maserati ທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫຼືບໍ່.
ການປະສົມປະສານຂອງແຮງດັນທີ່ສູງ 600 Nm ຂອງກາຊວນ V6, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບອັດແຮງບິດແລະລະບົບສະຫາຍກິລາບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແຕ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ເຮັດວຽກກໍ່ຕາມ, ສຽງ V6 thunders ຄ້າຍຄືຂ້າມລະຫວ່າງລົດຊາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງ ກຳ ປັ່ນໃຫຍ່, ການເລັ່ງແມ່ນແຂງແຮງ ສຳ ລັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃດໆ, ເກຍອັດຕະໂນມັດແປດອັດຕະໂນມັດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະວ່ອງໄວ, ແລະສີ່ຫາງຂອງ muffler ພ້ອມກັບງອກທີ່ມີສຽງຈົ່ມ. ສຽງ.
ແລະຄືກັບວ່າສິ່ງນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ການກົດປຸ່ມກິລາພຽງຄັ້ງດຽວໄປທາງຂວາຂອງເກຍເກຍເຮັດໃຫ້ Ghibli ບໍ່ພຽງແຕ່ບີບທຸກເກຍ, ແຕ່ຍັງສົ່ງສຽງດັງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານລືມຫມົດວ່າມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ຖ້າທ່ານເລືອກໃຊ້ໂໝດປ່ຽນດ້ວຍມື ແລະເລີ່ມປ່ຽນດ້ວຍແຜ່ນອາລູມີນຽມທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງພວງມາໄລ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມຈາກການໄອສຽງດັງຂອງອາຍແກັສ interstitial ທີ່ສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ດີ, ບາງຄົນ naysayers ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍຂອງການສະແດງນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍທຽມກັບສອງເຄື່ອງກໍາເນີດສຽງລະຫວ່າງທ້າຍຂອງລະບົບໄອເສຍ - ແລະນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ. ແລະສິ່ງທີ່ມັນ - ປະຫວັດສາດເກືອບບໍ່ມີກໍລະນີອື່ນໃນເວລາທີ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ້າງອາລົມຮ້ອນດັ່ງກ່າວ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສວຍງາມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບ.
ຄວາມຫລູຫລາແບບຄລາສສິກຂອງອິຕາລີ
ຮູບຊົງ Ghibli ເຮັດໃຫ້ຕາບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງແຟນເພງແບບອິຕາລີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຮູບຊົງຫລູຫລາ. Ghibli ຫ້າແມັດມີຄວາມຍາວ 29 ຊັງຕີແມັດສັ້ນແລະ ໜັກ ກວ່າ 100 ກິໂລກ່ວາອ້າຍໃຫຍ່ຂອງມັນຄື Quattroporte ແລະບໍ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຫລືຂອບດຽວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຮີດຄອງປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ຈາກປີ້ງໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຈົນກາຍເປັນໂຄ້ງທີ່ໂຄ້ງຄ່ອຍໆ, ລວມທັງກະດູກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຈົນເຖິງຂອບແສງອາກາດທີ່ຢູ່ທາງຫລັງ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລາຄາ ສຳ ລັບ Ghibli Diesel ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 130 leva ເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບເງິນນີ້, ລູກຄ້າໄດ້ຮັບພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ. ໜັງອ່ອນສະລັບກັນດ້ວຍແຜ່ນໄມ້ເປີດຮູຂຸມຂົນທີ່ຕິດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຍັງມີໂມງ Maserati ຄລາສສິກໃນແບບດັ້ງເດີມ. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ergonomics ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ - ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຫດຜົນການຄວບຄຸມເມນູຂອງລະບົບ infotainment ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ. Maserati ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວເອງຈຸດອ່ອນໃນແງ່ຂອງປະລິມານສິນຄ້າ - ລໍາຕົ້ນເລິກຖືໄດ້ເຖິງ 500 ລິດ. ໄຟໜ້າ Bi-xenon, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຫຼັງແບບລັອກດ້ວຍຕົນເອງ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຈັງຫວະ ZF ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີແມ່ນມາດຕະຖານເຊັ່ນກັນ.
ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າການຕັ້ງກິລາ, Maserati ສອງໂຕນຍັງຄົງເປັນກາງຜ່ານມຸມແລະສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້ຊັດເຈນຍ້ອນການຊີ້ນໍາໂດຍກົງຢ່າງຍຸດຕິທໍາ. ການຂາດລະບົບຂັບລົດທຸກລໍ້ໃນຮຸ່ນທົດສອບບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນຂໍ້ເສຍ - ການປະສົມປະສານຂອງດ້ານຫລັງທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງ Ghibli ແລະແຮງບິດໃຫຍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ດີເລີດສໍາລັບການ drifts ທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນສົມບູນແບບ. . ດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Maserati.
ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າພວກເຂົາເມື່ອຍກັບລົດກາຊວນ ...
ສະຫລຸບ
ກາຊວນ Maserati Ghibli
Maserati? ກາຊວນ?! ອາດຈະເປັນ! ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Ghibli ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບສຽງຂອງມັນ, ກົງກັນໄດ້ດີກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແລະມີຄ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ຖືກຜະລິດໃນແບບອິຕາລີທີ່ເປັນເອກະລັກແລະໂດຍທົ່ວໄປ ເໝາະ ສົມກັບປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້. ລົດສະແດງເຖິງທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄຸນນະພາບສູງ ສຳ ລັບຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກພາກສ່ວນຊັ້ນກາງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ພາບ: Miroslav Nikolov
