ທົດສອບ GAC GS8
ພວກເຮົາຄິດໄລ່ວ່າລົດ SUV ຈາກກາງອານາຈັກມີຄວາມສາມາດພິເສດແລະຄວາມສາມາດຂ້າມຊາດ, ແລະພວກເຮົາຍັງອະທິບາຍວິທີການເອີ້ນມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ບໍ່ເຄີຍມີຖະ ໜົນ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບພູເຂົາທີ່ເອີ້ນວ່າພູ Romantsevskie ໃກ້ກັບບ້ານ Konduki, ພາກພື້ນ Tula, ແຕ່ວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວແລະນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຈັດການກັບບ່ອນເກົ່າໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຝົນແລະຫິມະຕົກໃນເດືອນເມສາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຜ່ານທົ່ງນາກາຍເປັນບ່ອນທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ດັ່ງນັ້ນມີປ້າຍຢູ່ເທິງຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີ ຄຳ ວ່າ "ລົດຂົນສົ່ງນອກຖະ ໜົນ" ແລະເບີໂທລະສັບ.
ໃນບັນດາເນີນພູທີ່ມີດິນຊາຍ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖ່ານຫີນສີນ້ ຳ ຕານຖືກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ຖືກດຶງດູດບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກມຸມມອງໂລຫະທີ່ສົມບູນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະທົດລອງດ້ວຍຕົນເອງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມສັບສົນຂອງທົ່ງນາ, ທ່ານສາມາດຕິດຢູ່ເທິງພູເຂົາເອງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍດິນທີ່ຮາບພຽງຫຼາຍ, ມີຈຸດເປັນຕຸ່ມຄັນແລະເປັນຊ່ອງຫວ່າງ. ການປີນຂຶ້ນເທິງໃນສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮຸນແຮງ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນຈີນສັບສົນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະດຽວນີ້ແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ມີລະດັບປານກາງ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງພຽງແຕ່ 162 ມມ, ເຊິ່ງມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະທຽບກັບການເກັບກູ້ຂອງບັນດາປະເພດທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າລົດ GAC ທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ກວາດໃສ່ດິນ ໜຽວ viscous ຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການປິດລະບົບສະຖຽນລະພາບໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ແລະເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍທີ່ສັງເກດໄດ້, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນັ່ງຢູ່ທາງລຸ່ມແລະບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນຄວາມຂີ້ຄ້ານນີ້.
ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວ, ເພາະວ່າ ESP ຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຢຸດເຊົາການຢຸດຊະງັກໂດຍທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ອ່ອນກວ່າ. ການເລືອກຮູບແບບ“ ເຄື່ອງຊັກຜ້າ” ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລະບົບຫິມະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຂີ້ຕົມ.
ຢູ່ ໜ້າ ດິນແຂງມັນງ່າຍກວ່າແລ້ວ, ແລະການຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ສະຫລາດຊ່ວຍໃຫ້ປີນພູ. ຖ້າທ່ານວາງສາຍລໍ້ ໜຶ່ງ, ໂດຍບັງເອີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຮຽນແບບທີ່ມີປະສິດທິຜົນພໍສົມຄວນຂອງກະເປົາລໍ້ຂ້າມຈະເຮັດວຽກໄດ້. ແຕ່ການກ້າວໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດແມ່ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ລໍ້ເລີ່ມເລື່ອນລົງແລະເລື່ອນລົງ, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຂາດຢູ່ແລ້ວຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ສິດທິບັດຂອງລົດທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຈົນຮອດລະດັບທີ່ "ເຮືອລາດຕະເວນຈີນ" ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ແລະມັນບໍ່ຄວນ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ເລີຍ. GAC GS8 ແມ່ນສ້າງຢູ່ເທິງໂຄງຮ່າງ CPMA ທີ່ມີອາຍຸກາງທີ່ຊື້ຈາກ FIAT. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຊາວອິຕາລຽນໄດ້ສ້າງມັນ, ລົດເກັງ Alfa Romeo 166 ແລະ Lancia Thesis, ຄົນຈີນໄດ້ສະຫຼຸບເວທີ ສຳ ລັບການຂ້າມຜ່ານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະສາມາດປັບຂັບທັງwheelົດໄດ້. GS8 ມີຮ່າງກາຍ monocoque, suspension ລົດຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສານ, ເຄື່ອງຈັກໃນການຂວາງແລະ clutch ສາມາດຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສິ່ງທີ່ໄຮ້ດຽງສາແມ່ນວ່າພາຍນອກປະເພດຄຼິດສະມາດກາຍເປັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະແຂງແກ່ນທີ່ວ່າ ຄຳ ວ່າ "Kruzak" ຂອງຈີນແມ່ນຕິດຢູ່ກັບມັນທັນທີ, ໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ປຽບທຽບລັກສະນະທາງວິຊາການ. ແລະ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃກ້ໆ, ມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ GAC GS8 ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວ 4,8 ແມັດແລະກວ້າງເກືອບ XNUMX ແມັດ, ມັນຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດໃຫຍ່ເທົ່າກັນ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າແຂງໃນຖະ ໜົນ, ແລະຈາກມຸມທີ່ແນ່ນອນມັນເກືອບຈະຮ້າຍແຮງກ່ວາເອກະສານອ້າງອີງຂອງໂຕໂຍຕ້າ: ກະປpowerfulອງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ປີ້ງລັງສີທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີແຜ່ນເຫຼັກ chrome ໜາ ແລະສ່ວນປະກອບຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ເກັບມາໃນໄຟສາຍຂອງຮູບຊົງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແທ້ໆ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລົດບໍ່ມີຄວາມກົມກຽວແລະເບິ່ງຕ່ ຳ ກ່ວາລະດັບແກ້ວ, ແຕ່ຮູບແບບໂດຍລວມຍັງປ່ຽນເປັນຮູບຊົງທີ່ສວຍງາມ.
ສິ່ງທັງthisົດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງ Toyota Land Cruiser ມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຢ່າງ ໜ້ອຍ 65 ໂດລາ: GAC GS497 ຂ້າມຜ່ານໄປຢ່າງຟ້າວຟັ່ງ, ແລະແມ້ແຕ່ເຫັນດ້ວຍຄວາມແປກໃຈ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, crossover ຕົວຂອງມັນເອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ຕໍ່ຕ້ານກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີພະລັງ, ເພາະວ່າມັນປົກກະຕິແລ້ວຢືນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະສາມາດຮັກສາຄວາມໄວສູງພໍສົມຄວນ.
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ turbo ຂະ ໜາດ ສອງລິດພັດທະນາໄດ້ 190 ແຮງມ້າ. ຈາກ. ແລະໃນຮູບແບບພົນລະເຮືອນມັນເບິ່ງຄືວ່າແຮງບິດສູງຫຼາຍ. ລົດໃຫຍ່ຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ນັ່ງຢູ່ຕາມຫລັງລໍ້ເມື່ອເລັ່ງຂື້ນສູ່ພື້ນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ພໍດີແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ສະເພາະທີ່ກ່າວມານັ້ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ 10,5 ວິນາທີເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ". "ອັດຕະໂນມັດ" ຫົກຄວາມໄວເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນເລີ່ມກະວົນກະວາຍໃນຄວາມໄວໃນການຕິດຕາມ, ໂດດອອກມາດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ລົງເມື່ອຂັບລົດຂຶ້ນໄປ. ມັນຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກໃນການລາກມວນສານ 2 ໂຕນທີ່ມີຮູບແບບອາກາດມົນທົນໃນຄວາມໄວດີເກີນຮ້ອຍ.
ຮູບແບບກິລາແລະເສດຖະກິດຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແມ່ນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັກ: ລັກສະນະຂອງລົດບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນອັນດັບສອງ, ການຂັບລົດທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກພິການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກດີໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10 ລິດ. ການປ່ຽນຮູບແບບບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ - GAC GS8 ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມປົກກະຕິຈະຢືນຢູ່ແຄມທາງແລະບໍ່ບິດຈາກການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຂອງພວງມາໄລ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບ, ແລະລົດພຽງແຕ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມປະທັບໃຈຂອງລົດໃຫຍ່ແລະແຂງ. ແຕ່ວ່າຢູ່ບ່ອນກະເບື້ອງແຂງຂອງທາງປູຢາງ, ລົດເກັງຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນພ້ອມກັບຄວາມລະງັບ, ຄືກັບວ່າຢູ່ໃຕ້ພື້ນມີຝາອັດລົມທີ່ແລ່ນອອກມາຢ່າງ ໜັກ. GAC GS8 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນປະຕິບັດໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂ 26 ໂດລາສະຫະລັດເຕັມທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ເທິງທ້ອງຖະ ໜົນ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງສະບາຍ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເວົ້າວ່າໂບດ crossover ພາຍໃນແມ່ນໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈາກພາຍນອກ. ສະບັບທັງ ໝົດ ແມ່ນເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າປານໃດກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງແຖວທີສາມ. "ຫ້ອງວາງສະແດງ" ໄດ້ຖືກຄິດອອກມາເປັນຢ່າງດີ, ຖືກໂຍນລົງແບບຄລາສສິກເຂົ້າໄປໃນພື້ນເຮືອນ, ໄດ້ກັບມາຫາສະຖານທີ່ຂອງມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະບໍ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ສຽບຫູດ້ວຍຫົວເຂົ່າ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຈະຕ້ອງຍ້າຍເຮືອນ ໂຊຟາແຖວທີສອງກ້າວຕໍ່ໄປເລັກຫນ້ອຍ. ດ້ວຍພື້ນທີ່ທີ່ມີ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ເຈັບປວດເລີຍ.
ຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວທີສອງມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຕົວເອງດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວທີ່ ສຳ ຜັດ, ພອດສາກໄຟ USB ແລະເຄື່ອງ ຈຳ ໜ່າຍ ໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ 220 ໂວນ ສຳ ລັບເຄື່ອງມືທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຊຸດເຄື່ອງມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ກວ່າ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການໂຄ້ງໄປຫາແຜງ ສຳ ພັດ: ທຸກຢ່າງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄີ, ແລະຕົວເລືອກ“ ອັດຕະໂນມັດ” ແມ່ນແບບຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເວລາດົນນານ - ລົດທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ກຳ ລັງຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງໃນ ຈຳ ນວນປຸ່ມນ້ອຍສຸດຈະຍັງຄົງຢູ່.
ມີສອງ ໜ້າ ຈໍແລ້ວ: ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 10 ນິ້ວຢູ່ເທິງຄອນໂຊນແລະອີກ ໜ້າ ຈໍລະຫວ່າງເຄື່ອງມືໂທ. ຮູບພາບມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍທັງຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ສູນກາງແມ່ນບໍ່ຄາດຝັນກໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນຈໍພາບ ສຳ ລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບແຍກຕ່າງຫາກຂອງເຂດຕາບອດ: ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເປີດສັນຍານລ້ຽວຂວາ, ແລະຮູບພາບຂອງສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງກະດານ ດ້ານຂ້າງຈະປາກົດຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນ.
ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງບັນຍາກາດທີ່ສວຍງາມໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງ, ກ້ອງ "ພິເສດ" ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຜິດປົກກະຕິພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງນີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກຢ່າງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະນີ້ແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈ ສຳ ລັບລົດຈາກປະເທດທີ່ຍັງບໍ່ມີປະເພນີກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນ.
ພາຍໃນຂອງຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີລັກສະນະ ຈຳ ກັດ, ແຕ່ບໍ່ທຸກຍາກ, ກະແຈຕ່າງໆຖືກຈັດແຈງຢ່າງມີເລຂາຄະນິດ, ວັດສະດຸມີຄຸນນະພາບດີພໍສົມຄວນ, ແລະການຊຸມນຸມແມ່ນ ໜ້າ ຊົມເຊີຍ. Ergonomics ແລະ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນ ທຳ ມະດາທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຢາກຮູ້ວ່າຄົນຈີນ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຂາຍ, ຍົກຕົວຢ່າງ leatherette ພາຍໃຕ້ການ ກຳ ນົດຂອງ ໜັງ ແທ້. ຢ່າງຫນ້ອຍເຖິງການ ສຳ ພັດ, ທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າເປັນ ທຳ ມະຊາດແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.
Crossovers ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Hyundai Santa Fe ຫຼື Toyota Highlander ຄວນຖືວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ GAC GS8, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຈາກການປຽບທຽບທາງດ້ານອາລົມກັບ Land Cruiser. Crossover ຈີນຈະມີລາຄາຖືກກ່ວາທັງສອງ, ແລະຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ "Kruzak" ແລະການໄຕ່ຕອງສາຍຕາ, ຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມສໍາຄັນແທ້ generally, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະເມີນເປັນເງິນ.
ລາຄາຕໍ່າສຸດແມ່ນ 24 ໂດລາ. ສຳ ລັບໂປແກມຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ ຂອງ GE ສະເພາະ, ເຊິ່ງປະກອບມີໂຄມໄຟ xenon, ລໍ້ຂະ ໜາດ 862 ນິ້ວ, ເຊັນເຊີ້ຝົນ, ເຄື່ອງກັນແດດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່ພະລັງງານແລະລະບາຍອາກາດທາງ ໜ້າ.
Версия GL стоимостью от 28 792$. предлагает выбор типа привода и включает дополнительно матричные светодиодные фары, 19-дюймовые колеса, панорамную крышу и кожаные кресла с функцией памяти. Исполнение GT за 32 722$ добавляет еще и пакет электронных систем безопасности. Без них можно было бы и обойтись, но именно в этой комплектации GAC GS8 воспринимается довольно дорогим и чуть лучше соответствует своей крайне претенциозной внешности.
| ປະເພດ | ລົດ SUV |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4836/1910/1770 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2800 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 162 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 270-900-1600 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1990 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 2515 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4 turbo |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1991 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 190 ທີ່ 5200 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ໃນ rpm | 300 ເວລາ 1750-4000 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | ເຕັມ, 6-st. AKP |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 185 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 10,5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວເລາະ. l / 100 ກມ | ນ. ງ. |
| ລາຄາຈາກ, $. | 30 102 |
