ຂັບທົດລອງ Lamborghini Aventador SVJ: ເປັນລະຄອນທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດເທົ່ານັ້ນ

ການເພີ່ມພະລັງງານພິເສດ ແລະ ນະໂຍບາຍດ້ານຖະໜົນທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະປ່ຽນ Lamborghini Aventador ທີ່ເປັນປະກົດການເປັນ SVJ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເອົາມັນໄປໄກຈາກຖະໜົນທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດ "ມະຕະ".

ສະພາບການຂອງວຽກສີ Aventador SVJ ໃນ Rosso Mimir matte ແມ່ນສຽງທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ອາດຈະບໍ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງສະຕິປັນຍາແລະຄວາມເລິກຂອງຄວາມຮູ້ຂອງເທວະດາ Nordic, ແຕ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສີຂອງເລືອດທີ່ຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການຕັດຜົມຂອງລາວ.

ມີຊັ້ນວາງຢູ່ໃຕ້ແຂນ

ເຄື່ອງຈັກ V12 ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ 20 ມ້າເປັນ 770 ແຮງມ້າ. ພະລັງງານແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການເລັ່ງ 1,14 ແມັດ (ສູງ), 4,94 ແມັດ (ລວງຍາວ) ແລະ 2,10 ແມັດ (ຄວາມກວ້າງບໍ່ມີກະຈົກ). Aventador ມີຄວາມຕະຫຼົກພຽງແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈັບຕີນລົດເບກບໍ່ພຽງພໍ.

ກາບດອກເບັນຫົກສູບພະຍາຍາມປ່ຽນແຜ່ນ 400 ມມໃຫ້ເປັນຜົງດີຂອງເຊລາມິກແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຕີນຍັງບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຈາກຕີນລົດເບກເມື່ອທ່ານເຂົ້າແຈ, ແລະ SVJ ປ່ຽນທິດທາງເກືອບຈະກະຕຸ້ນໃຈ.

ຕໍ່ໄປ, ແຖວທີສາມ, ໄປທາງຂວາທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນ, sharper ກວ່າຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ຂັ້ນຕອນດຽວກັນ - ຕີນແມ່ນກ້າຫານກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, ລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດ Corsa. ບ່ອນໃດ, ຖ້າບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້? ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງ Aventador ທີ່ແທ້ຈິງ.

ໃນຂະນະທີ່Huracán Performante ຍັງຢູ່ໃນພູຜາປ່າດົງ, Aventador ໄດ້ກ້າວອອກໄປແລ້ວ ສຳ ລັບງານລ້ຽງຕໍ່ໄປແລະໄດ້ບິນເຂົ້າໄປໃນວົງໂຄຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບທີ່ດິນ. ນັກບິນບາງຄົນທີ່ຂັບລົດອ້ອມຂ້າງບໍ່ເຫັນຫຍັງເລີຍເມື່ອພວກເຂົານອນຢູ່ຫລັງລໍ້.

ໜຶ່ງ ໃນສອງ ລຳ ໂພງດ້ານ ໜ້າ ກ້ວາງສອງສະເຫມີຂັດຂວາງມຸມມອງດ້ານ ໜ້າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ສິ່ງດຽວທີ່ຊ່ວຍປະຢັດແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບສາຍທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນປູຢາງ.

ຄວາມຮ້ອນຫນຽວ

ການແລ່ນໃນຕອນເຊົ້າມື້ ທຳ ອິດເກີດຂື້ນໃນບັນຍາກາດຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ກ່ອນທີ່ແດດຈະຄ່ອຍໆ ໄໝ້ ຜ່ານທາງປູຢາງ ໃໝ່ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງ. Aventador ຕົວຈິງແລ່ນຜ່ານເສັ້ນທາງ 4,14 km, ທຳ ລາຍການປະສົມປະສານທີ່ມ່ວນຊື່ນ, ແລະຕົກລົງສູ່ Parabolica Ayrton Senna ທີ່ຍາວນານ.

ການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງທີ່ຫ້າວຫັນຂອງ SVJ ແມ່ນຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີສ່ວນຕັດກັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 50% ແລະ dampers ແຂງກວ່າ 15%.

ທ່ານ Maurizio Regani, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄ້ວາ, ສັນຍາລ່ວງ ໜ້າ ວ່າ "ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງການປ່ຽນແປງກ່ອນ." ເມື່ອຊື້ລົດ supercar, ທຸກຄົນໄດ້ຮັບຄູສອນສ່ວນບຸກຄົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ (ໃນການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດ). ມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້ແນ່ນອນ...

ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະ traction, ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນວ່າອາກາດກໍາລັງເຮັດຫຍັງຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກຕັດໂດຍ Aventador ດ້ານຫນ້າສັ້ນແລະ razor-sharp. ຄໍາຕອບແມ່ນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະບົບທາງອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຊາວອິຕາລີເອີ້ນວ່າ Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 ຫຼື ALA ສໍາລັບສັ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ປີກ" ໃນພາສາອິຕາລີ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນລະບົບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ວາວທີ່ມີຄວາມໄວ (ພາຍໃນ 500 ມິນລິວິນາທີ) ໃນ spoiler ດ້ານຫນ້າແລະ hood. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນທາງອາກາດເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຂອງລໍ້ໃນແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ - ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບເລັກນ້ອຍເພື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, Aventador SV, ຄວາມກົດດັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ແລະລາກໄດ້ຫຼຸດລົງ 1%.

ພະລັງງານ SVJ ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ Regani, ນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຫຼຸດລົງ 50 ກິໂລກຣາມ, ແລະດຽວນີ້ລົດດັ່ງກ່າວມີນ້ ຳ ໜັກ ພຽງແຕ່ 1525 ກິໂລກຼາມ. ນອກຈາກນີ້, ລົດລໍ້ດ້ານຫລັງປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລຍັງໃຊ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ປ່ຽນແປງ, ມັນຮູ້ສຶກເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈໃນ SVJ ໃໝ່.

ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດ Corsa, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລແມ່ນມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສຸດ, ທຸກໆຄົນເຊື່ອວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງຂັບລົດ Lambo ນີ້ແລະຮູ້ສຶກວ່າພ້ອມທີ່ຈະຕ້ານທານຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບເຫດການທີ່ຢູ່ນອກມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ດຽວນີ້ສາມາດສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 3% ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບລໍ້ລົດທາງຫລັງທີ່ມີແຮງບິດສູງສຸດ 720 Nm. ທີ່ 6750 rpm! ສິ່ງມະຫັດສະຈັນ turbocharger ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກເບິ່ງຂ້າມ.

ເຮືອບິນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາໄດ້ ກຳ ຈັດ V6,5 12 ລິດຂອງປະຕິກິລິຍາຊ້າໆຂອງມັນ, ແລະດຽວນີ້ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງ ເໝາະ ສົມກັບລະເບີດທີ່ມີພະລັງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງທ່ານ. ແນ່ນອນ, ໂດຍມີຈຸດສຸມພິເສດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍຕາຂອງເຈົ້າຕົກລົງໃສ່ເຄື່ອງແທກຄວາມໄວ, ແລະທ່ານປະຫລາດໃຈທີ່ເຫັນວ່າເຂັມ ກຳ ລັງຫຍັບເຂົ້າໃກ້ 9000 rpm. ສັບປ່ຽນ, ປ່ຽນ !!! ໝໍ້ ແປງລົດປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ເກຍຖັດໄປດ້ວຍການກົດປຸ່ມດຽວ. ຂະບວນການເລັ່ງທັງ ໝົດ ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການບໍ່ມີເວລາປ່ຽນເກຍ.

"ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບກ່ອງ clutch ສອງໃນອຸໂມງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະເຄື່ອງຈັກ," Ragani ອະທິບາຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.