ການທົບທວນ Lamborghini Aventador S 2017
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ການຕັດສິນ
- ທ່ານຕ້ອງການຂີ້ເທົ່າຂອງເຈົ້າກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນ Sant'Agata ຫຼືໃນ Maranello, ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຊາກຂອງເຈົ້າຖືກລົບກວນຢູ່ໃສ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
Aventador S ຈາກ Lamborghini ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຊີວິດສຸດທ້າຍຂອງ supercars ເກົ່າ. ສິ່ງຂອງຫ້ອງນອນທີ່ເບິ່ງຄືເກົ່າ, ເປັນ V12 ທີ່ມີສຽງດັງຕໍ່ຕ້ານສັງຄົມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້, ແລະການສະແດງທີ່ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບລົດຊຸບເປີ້ທີ່ມີລະດູການ.
ມັນພາພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ເວລາທີ່ supercars ດູດແຕ່ມັນບໍ່ສໍາຄັນເພາະວ່າພວກມັນເປັນຫຼັກຖານວ່າເຈົ້າມີທັງເງິນແລະຄວາມອົດທົນທີ່ຈະປູກພວກມັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ wring ຄໍຂອງພວກເຂົາເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີດຽວທີ່ມັນມີຄວາມຫມາຍ. ໃນຂະນະທີ່ Huracan ເປັນລົດຊຸບເປີ້ທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງລະອຽດ, Aventador ເປັນລົດລິງຫີນທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ມີອາຍ, ບໍ່ໜ້າອັບອາຍ, ມີຂົນ, ໜ້າເອິກ, ສັ່ນຫົວ.
| Lamborghini Aventador 2017: S | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 6.5L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 16.91l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 2 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | ບໍ່ມີໂຄສະນາຫຼ້າສຸດ |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ supercar Italian ໃດ, ອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດລາຄາແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍຂອງ hatchback ປະຈໍາວັນທໍາມະດາ. Aventador S naked ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $789,425 ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວແລະເກືອບບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງ. Ferrari F12 ມີເຄື່ອງຈັກໃນກາງຫນ້າ, ແລະ V12 ອື່ນໆແມ່ນເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດເຊັ່ນ Rolls Royce ຫຼືຜູ້ຜະລິດ niche ທີ່ມີລາຄາແພງ (ແມ່ນແລ້ວ, niche ເມື່ອທຽບກັບ Lamborghini) ເຊັ່ນ Pagani. ນີ້ແມ່ນສາຍພັນທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, Lambo ຮູ້ມັນ, ແລະພວກເຮົາຢູ່ໃນການຈາມກ່ຽວກັບ specs ຈາກ $ 800,000.
ແປດຮ້ອຍຂອງທ່ານໄດ້ຮັບລໍ້ຫນ້າ 20" (ຮູບ) ແລະ 21" ລໍ້ຫລັງ. (ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ: Rhys Wonderside)
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຮັກສາສອງຢ່າງຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ການປະເມີນມູນຄ່າສໍາລັບເງິນຂອງລົດໃນລະດັບນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງໃນຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງມັນ, ແລະຖ້າມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລາຄາດຽວກັນແລະມີລັກສະນະດຽວກັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວ, ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ.
ສໍາລັບແປດຮ້ອຍຂອງທ່ານ, ທ່ານໄດ້ຮັບລໍ້ຫນ້າ 20 "ແລະ 21" ລໍ້ຫລັງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການຄວບຄຸມ cruise, ຫນ້າຈໍ 7.0" (ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສະບັບເກົ່າຂອງ Audi MMI), ລະບົບ quad-speaker stereo ກັບ Bluetooth ແລະ USB, ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດ, ໄຟໜ້າແບບ bi-xenon, ເບກຄາບອນເຊລາມິກ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ, ປ່ອງຢ້ຽມ ແລະກະຈົກ, ການຕັດໜັງ, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, ການເຂົ້າ ແລະເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ, ພວງມາໄລສີ່ລໍ້, ການຕັດໜັງ, ຊຸດເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ພັບພາວເວີ ແລະກະຈົກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມີການເຄື່ອນໄຫວ ປີກຫລັງແລະ suspension ການເຄື່ອນໄຫວ. .
ຈໍານວນຂອງທາງເລືອກໃນການອອກມີ staggering, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດສັ່ງທາງເລືອກຂອງທ່ານເອງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ trim, ສີ, ແລະລໍ້. ເວົ້າພຽງແຕ່ວ່າ, ເທົ່າທີ່ກ່ຽວກັບພາຍໃນ, ລົດຂອງພວກເຮົາມີເກືອບ $ 29,000 ໃນ Alcantara, ພວງມະໄລແລະສີເຫຼືອງ. ລະບົບ telemetry, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຍີ່ຫໍ້ພິເສດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າແລະຫລັງ (uh huh) ລາຄາ $24,000 ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາ.
ດ້ວຍຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງໝົດ, ລົດທົດສອບທີ່ພວກເຮົາມີລາຄາ 910,825 ໂດລາ ຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ການຖາມວ່າມີຫຍັງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບ Lamborghini ຄືການຖາມວ່າແສງຕາເວັນອຸ່ນບໍ?
ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ V12 ຜ່ານຝາແກ້ວພິເສດ. (ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ: Rhys Wonderside)
ໃນຂະນະທີ່ມີ geese ຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນມຸມຂອງອິນເຕີເນັດທີ່ຄິດວ່າ Audi ໄດ້ທໍາລາຍຮູບແບບຂອງ Lamborghini, Aventador ແມ່ນຂີ້ອາຍຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບບໍ່ມີຫຍັງ. ມັນເປັນລົດທີ່ເບິ່ງຫນ້າອັດສະຈັນ, ແລະຖ້າຂ້ອຍອາດຈະເວົ້າດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃນສີດໍາເພາະວ່າເຈົ້າຂາດລາຍລະອຽດບ້າຫຼາຍ.
ລົດນີ້ແມ່ນປະສົບການທັງຫມົດ.
ມັນອາດຈະເບິ່ງໃກ້ໆກັບດາດຟ້າໃນຮູບ, ແຕ່ຕາມທີ່ເຈົ້າຄິດ, ມັນສັ້ນກວ່າ. ເສັ້ນຫລັງຄາເກືອບບໍ່ຮອດໜ້າຕ່າງ Mazda CX-5 - ເຈົ້າຕ້ອງສະຫຼາດໃນລົດຄັນນີ້ ເພາະຄົນເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຈົ້າ.
ມັນຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ - ປະຊາຊົນຢຸດແລະຊີ້, ຜູ້ຊາຍຄົນຫນຶ່ງແລ່ນ 200 ແມັດເພື່ອຖ່າຍຮູບລາວໃນ CBD ຂອງ Sydney. ສະບາຍດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງອ່ານ.
ລະບົບ telemetry, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມເຕີມ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າແລະຫລັງມີລາຄາ $ 24,000. (ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ: Rhys Wonderside)
ມັນແຄບແທ້ໆພາຍໃນ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຄິດວ່າລົດຍາວ 4.8 ແມັດ ( Hyundai Santa Fe 4.7 ແມັດ) ບໍ່ສາມາດບັນຈຸສອງຄົນສູງກວ່າ XNUMX ຟຸດ. ຫົວຂອງຊ່າງພາບ XNUMX ຟຸດຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະທັບຕາໃສ່ຊື່. ນີ້ແມ່ນຫ້ອງໂດຍສານນ້ອຍໆ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ດີ, ມັນແມ່ນແຕ່ມີທີ່ຖືຈອກກ່ຽວກັບ bulkhead ຫລັງຫລັງທີ່ນັ່ງ.
ຄອນໂຊນກາງແມ່ນກວມເອົາໃນສະຫຼັບເກຍທີ່ອີງໃສ່ Audi, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເກົ່າແກ່ເລັກນ້ອຍ (ບິດເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນມາຈາກ pre-facelift B8 A4). paddles ໂລຫະປະສົມແມ່ນຕິດກັບຖັນແລະເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ brilliant, ໃນຂະນະທີ່ cluster ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂັບລົດແມ່ນ fantastic, ເຖິງແມ່ນວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບ rearview ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
ແມ່ນແລ້ວ OK. ມັນບໍ່ມີຫ້ອງຫຼາຍເພາະວ່າ V12 ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫຍ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ອຸປະກອນເສີມທັງຫມົດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບຖົງອ່ອນຢູ່ດ້ານຫນ້າທີ່ມີເກີບດ້ານຫນ້າ 180 ລິດ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບສອງຄົນພາຍໃນ, ທີ່ວາງຈອກແລະກ່ອງໃສ່ຖົງມື.
ແລະປະຕູເປີດອອກສູ່ທ້ອງຟ້າ, ບໍ່ອອກ, ຄືກັບລົດທໍາມະດາ. ໃຜສົນໃຈຖ້າມັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ກໍ່ຄົງຈະບໍ່ຢຸດຄົນຊື້.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
Aventador S ມີເຄື່ອງຈັກ V6.5 12 ລິດຈາກ Automobili Lamborghini. ທ່ານຮູ້ວ່າມັນເປັນ V12 ຍ້ອນວ່າມີແຜ່ນແຜ່ນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຜ່ານຝາແກ້ວທາງເລືອກ) ທີ່ເວົ້າດັ່ງນັ້ນແລະສະດວກບອກທ່ານເຖິງຄໍາສັ່ງຍິງຂອງກະບອກສູບ. ມັນເປັນການສໍາພັດທີ່ອ່ອນໂຍນ.
ເຈົ້າສາມາດທຳທ່າເປັນຜູ້ຊາຍຍອດນິຍົມ ແລະປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດ Corsa (ເຊື້ອຊາດ), ແຕ່ກິລາແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປໄດ້ ຖ້າເຈົ້າຢາກມ່ວນ. (ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ: Rhys Wonderside)
ເຄື່ອງຈັກ monster ນີ້, ເຊື່ອງໄວ້ເລິກຢູ່ໃນກາງຂອງລົດ, ພັດທະນາພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງ 544 kW (30 kW ຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານ Aventador) ແລະ 690 Nm. ການດູດແຫ້ງຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາໃນລົດ. ກ່ອງເກຍແມ່ນ slung ຜ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນລະຫວ່າງລໍ້ຫລັງ - suspension ຫລັງ pushrod ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຢູ່ດ້ານເທິງແລະໃນທົ່ວເກຍ - ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່.
ກ່ອງເກຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ ISR (Independent Shift Rod) ແລະມີຄວາມໄວໄປຂ້າງຫນ້າເຈັດຄັ້ງແລະຍັງມີພຽງແຕ່ clutch ດຽວ. ພະລັງງານໄດ້ຖືກໂອນໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍຜ່ານທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລໍ້ຫລັງກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງ.
ເວລາເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຄືກັນກັບລົດມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງບອກທ່ານວ່າ 100 ວິນາທີແມ່ນປະມານເທົ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເລັ່ງໃສ່ຢາງລົດໃນທ້ອງຖະໜົນໄດ້ ເມື່ອເຈົ້າບໍ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ XNUMX ໜ່ວຍທີ່ມີແຮງບິດຢູ່ທີ່ສູນ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ແຕ່ຕົວເລກທີ່ເປັນທາງການແມ່ນ 16.9 l / 100 km. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມ. ຄືກັນກັບອັນນັ້ນ. ຖ້າເຈົ້າຊື້ລົດນີ້ຄິດວ່າມັນຈະເບົາ, ເຈົ້າອອກຈາກໃຈຂອງເຈົ້າ.
ໂຊກດີ, ຢ່າງຫນ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມ Lambo: V12 ງຽບໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີໄຟຈະລາຈອນ, ແລະດີທີ່ສຸດ, ມັນຈະມີຊີວິດໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍເບກ.
ຖ້າທ່ານມີເວລາຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາ 90 ລິດແມ່ນຕ້ອງການຕື່ມໃສ່ຖັງ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
Aventador ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP, ແຕ່ຕົວຖັງຄາບອນຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຢ່າງ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມການດຶງ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນສາມປີ 100,000 ກິໂລແມັດ ແລະທາງເລືອກທີ່ຈະຍົກລະດັບເປັນສີ່ປີ ($11,600!) ຫຼືຫ້າປີ ($22,200!) (!). ມີການຟື້ນຕົວຈາກການວາງນີ້, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເງິນໄດ້ດີ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
ມັນຂີ້ຮ້າຍຢູ່ໃນໂຫມດ Strada ຫຼື Street. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຊ້າແລະວ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສະຫຼັບ, ທີ່ຊອກຫາເຄື່ອງມື, ຄືກັບຫມາຊອກຫາໄມ້ທີ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖິ້ມ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເຊື່ອງຢູ່ຫລັງຂອງເຈົ້າ. ການຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳແມ່ນບໍ່ເປັນຕາຢ້ານເລີຍ, ຢຽບລົງໄປທົ່ວທຸກການຕຳ ແລະ ຕຳ, ແລະພຽງແຕ່ມີຄວາມໜ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າການລາກໄປຕາມໆກັນ.
ກ່ອງເກຍແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບມັນ. ປະຫວັດສາດຂອງຍານຍົນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດທີ່ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແບບດຽວ: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, ແລະໃນມື້ນີ້ Citroen Cactus ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ crappy ດຽວກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄືກັບ M5 ເກົ່ານັ້ນ, ມີເຄັດລັບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ - ບໍ່ມີຄວາມເມດຕາຢ່າງແທ້ຈິງ.
ປ່ຽນຕົວເລືອກໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ກິລາ", ອອກຈາກທາງດ່ວນຫຼືທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍແລະໄປຫາພູເຂົາ. ຫຼື, ດີກວ່າ, ຕິດຕາມການແຂ່ງລົດທີ່ສະອາດ. Aventador ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນຈາກ thorn ໃນດ້ານຫລັງເປັນອັນຮຸ່ງໂລດ, roaring, utterly out of tune ແລະ out of tune battlecruiser. ມັນເປັນປະສົບການທັງໝົດໃນລົດຄັນນີ້, ຕັ້ງແຕ່ເວລາເຈົ້າເບິ່ງມັນຈົນເຖິງເວລາທີ່ເຈົ້າເອົາມັນເຂົ້ານອນ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຊຸບເປີ້ທຳມະດາ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງໂງ່ທີ່ຈະຄິດວ່າ Lamborghini ຄິດແນວນັ້ນ.
ທໍາອິດ, ມີຈຸດເຂົ້າທີ່ຊັດເຈນກັບປະຕູໂງ່ຈ້າເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ, ຖ້າທ່ານມີຄວາມສູງຕ່ໍາກວ່າ XNUMX ຟຸດແລະວ່ອງໄວພຽງພໍ, ໃຫ້ກົ້ນຂອງເຈົ້າເຂົ້າ, ຮັກສາຫົວຂອງເຈົ້າລົງ, ແລະເຈົ້າຢູ່ໃນ. ສາມາດເບິ່ງຄືນໄດ້, ແຕ່ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ມີຄົນຈອດລົດຢູ່ບ່ອນແຄບໂດຍບໍ່ຄິດ? ບໍ່ມີບັນຫາ, ການພວງມາໄລສີ່ລໍ້ເຮັດໃຫ້ລົດກະຕືລືລົ້ນແບບໂງ່ ເພາະມີຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດໄວ້ແລ້ວ, ມັນບໍ່ມ່ວນຫຼາຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລໍຖ້າຈົນກ່ວາປະມານ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຊຸບເປີ້ທຳມະດາ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງໂງ່ທີ່ຈະຄິດວ່າ Lamborghini ຄິດແນວນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນ.
Aventador ເກົ່າບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນສ້າງຂື້ນສໍາລັບມັນດ້ວຍກໍາລັງທະຫານທົ່ວໄປ. S ໃຫມ່ໃຊ້ເວລາການຮຸກຮານນັ້ນແລະຂະຫຍາຍມັນ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນໂຫມດການຂັບລົດເປັນ "ກິລາ", ທ່ານກໍາລັງປ່ອຍນະລົກຢ່າງສໍາຄັນ. ເຈົ້າສາມາດທຳທ່າເປັນຜູ້ຊາຍຍອດນິຍົມ ແລະປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດ Corsa (ເຊື້ອຊາດ), ແຕ່ມັນເປັນທັງໝົດກ່ຽວກັບການປັບລະດັບລົດ ແລະ ຂັບລົດໄປມາໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ກິລາແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມມ່ວນ.
Aventador ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະໄດ້ເຫັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຍິນ - ຈາກໄລຍະໄກຂອງສອງລະຫັດໄປສະນີ. ມັນເປັນສິ່ງມະຫັດແທ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ. V12 revs furiously ກັບ 8400 rpm ເຂດສີແດງ, ແລະ jerk upshift ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເປືອກ fantastic ແລະການລະເບີດຂອງ flames ສີຟ້າ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເຂົ້າໄປໃກ້ມຸມໜຶ່ງ, ຕຳໃສ່ເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະສົ່ງສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ສຽງດັງ ແລະສຽງດັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຍິ້ມໃສ່ໃບໜ້າຂອງແມ້ແຕ່ຜູ້ກຽດຊັງລົດທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເຂົ້າໄປໃນມຸມດ້ວຍການບິດທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ wrist ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລະບົບການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ fancy. ມັນເປັນພຽງແຕ່ brilliant, ເສບຕິດແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງ.
ການຕັດສິນ
Aventador ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເງິນສາມາດຊື້ໄດ້, ແລະບອກຄວາມຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ Lamborghini ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍເມື່ອທ່ານຈື່ຈໍາວ່າລົດອື່ນໆທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ V10 Huracan. ແຕ່ມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບໂຮງລະຄອນ, ມັນກ່ຽວກັບການເປັນ supercar ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ.
ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງ Lamborghini, ແຕ່ຂ້ອຍຮັກ Aventador ແທ້ໆ. ມັນເປັນ "ເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດ" ລົດ, ເຊັ່ນ Murcielago, Diablo ແລະ Countach ກ່ອນມັນ. ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ມັນມີຄວາມທັນສະໄຫມຢ່າງສົມບູນ, ແລະດ້ວຍການຍົກລະດັບທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ S, ມັນໄວກວ່າ, ສັບສົນຫຼາຍ, ແລະຫນ້າສົນໃຈຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ໃນຖານະເປັນຊະນິດສຸດທ້າຍຂອງຊະນິດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນ, ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ Lamborghini ຄວນຈະເປັນ: ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ລາຄາທີ່ບ້າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທຸກຄົນທີ່ມີຫົວໃຈເຕັ້ນ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະມີການກວດສອບຫຼາຍປານໃດ.
ຮູບພາບໂດຍ Rhys Vanderside
ທ່ານຕ້ອງການຂີ້ເທົ່າຂອງເຈົ້າກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນ Sant'Agata ຫຼືໃນ Maranello, ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຊາກຂອງເຈົ້າຖືກລົບກວນຢູ່ໃສ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
