ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
ຂັບລົດທົດສອບ

ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຍຊື່ທຸກຢ່າງທີ່ Jimny ບໍ່ມີ, ພວກເຮົາບໍ? ດີ, ມັນຈະເວົ້າງ່າຍກວ່າວ່າມັນມີ: ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ພວກເຮົາສາມາດເປີດໄດ້ທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ), ທັງຫມົດແລະສອງ odometers ປະຈໍາວັນ, windshields ປັບໄຟຟ້າ, ປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ (ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດີເລີດ, ແຕ່ສົມບູນ. on the force with aerodynamics ) ກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ABS ແລະ (ສະຫຼັບໄດ້) ESC, ຕົວຊີ້ວັດເກຍ, hmm... ໂມງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂອງອຸປະກອນ (ທີ່ທັນສະໄຫມ?) ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ເຈົ້າຍັງນຶກພາບໄດ້ບໍວ່າການນັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງໃນທັນທີນັ້ນມ່ວນຫຼາຍບໍ? ການລະບາຍອາກາດຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລູກບິດ rotary ສາມ, ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຖືກປັບໂດຍໃຊ້ levers ຄລາສສິກ ... ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກຽມພ້ອມໃນສີ່ວິນາທີ. ຮູບພາບພາຍໃຕ້ hood ຍັງເປັນວັດຖຸດິບ: ເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມທີ່ຕິດຢູ່ຕາມລວງຍາວບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ພາດສະຕິກ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນມື. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຫມວກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ washer ແວ່ນ​ກັນ​ລົມ ...

ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

ຂໍໃຫ້ວາງໄວ້ດ້ວຍວິທີນີ້: Jimny ບໍ່ຄວນເຫັນວ່າເປັນລົດ (ທີ່ທັນສະໄຫມ) ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃນການເຮັດວຽກ (ATV = All Terrain Vehicle) ທີ່ມີມຸງແລະບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າມາ: ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາເຫັນທຸກມຸມຂອງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລາວຍັງສາມາດແຕະຕ້ອງພວກເຂົາຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າປະເພດຂອງ balm ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນ Gorenjska: ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີຕົ້ນໄມ້ທີ່ລົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງການພະຍຸ, ທ່ານຍູ້ລົດກັບຄືນໄປບ່ອນ perpendicularly ຕາມຄ້ອຍຊັນແລະລ້ຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ດັ່ງທີ່ບາງຄົນສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃນຫນ້າເຟສບຸກຂອງພວກເຮົາ, ເຈົ້າຂອງ Jimny ທີ່ແທ້ຈິງສະເຫມີມີ chainsaw ໃນລໍາຕົ້ນ. ພວກເຮົາເພີ່ມ: ແຕ່ປືນໃຫຍ່. ຫຼືກະຕ່າເຫັດ.

ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

ການປະຕິບັດທາງ off-road ແມ່ນ stunning ເຊັ່ນດຽວກັນ: ດ້ວຍເກຍເກຍໃນເກຍ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທໍາມະຊາດ 1,3 ລິດສາມາດລຸກຂຶ້ນໄດ້ໄວ, ແລະຢາງລົດ Bridgestone Blizzak ທີ່ດີເລີດ (ແມ່ນແລ້ວ, ໃຫມ່) ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຂອງຫິມະຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນທັນວາ.

ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

ເສັ້ນທາງແມ່ນຫຍັງ? ຂໍຂອບໃຈກັບເກຍເກຍສັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເກຍຫ້າໄດ້ໄວ, ໃນທີ່ເຄື່ອງຈັກ 120-ວາວຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ 16 rpm ທີ່ 4.000 rpm ແລະຍັງຂ້ອນຂ້າງດັງ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີສຽງລົບກວນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງລົບກວນທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສົ່ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະລົບກວນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະ.

ປີນີ້ Jimny ເວົ້າສະບາຍດີ. ທ່ານໄດ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຂອງ Suzuki e-Survivor ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນໂຕກຽວບໍ? ມີລາຍງານວ່າຜູ້ສືບທອດຈະປະກົດຕົວໃນປີ 2018. Jimny, ໃນນາມຂອງກຸ່ມຄວາມສົນໃຈຂະຫນາດນ້ອຍ: ຂໍຂອບໃຈທ່ານສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງທ່ານ.

ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ: 16.199 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 17.012 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 1.328 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 62,5 kW (85 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 110 Nm ທີ່ 4.100 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ຂັບທຸກລໍ້ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ – ຢາງ 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
ຄວາມຈຸ: ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 140 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 14,1 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 7,2 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 171 g/km
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.060 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.420 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຍາວ 3.570 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.600 ມ.ມ - ສູງ 1.670 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.250 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 40 ລິດ.
ກ່ອງ: 113 816-l

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.457 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:14,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: 19,4 ປີ (


112 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: 18,2


(IV)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: 26,8


(V)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: 8,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: 8,6


l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 43,3m
ຕາຕະລາງ AM: 40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 659dB

ການປະເມີນຜົນ

  • ຖ້າທ່ານເບິ່ງ Jimny ເປັນລົດທີ່ບໍ່ສະດວກ, ທ່ານໄດ້ພາດຈຸດ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບນັກປ່າໄມ້, ນາຍພານ, ນາຍພານ, ຫມໍພູເຂົາ (ຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີປິ່ນປົວແຂ້ວທີ່ບໍ່ດີຂອງ Frankie ແລະວິທີການຈໍານວນຫຼາຍໃນ Liska) ແລະຊ່າງໄຟຟ້າໃນພາກສະຫນາມ - ນີ້ແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຫັດສະຫວັດທີ່ຜ່ານມາແລະນີ້. ຍັງເປັນກໍລະນີໃນມື້ນີ້. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ

ຂ້ອນຂ້າງມີອໍານາດ (ກ່ອງເກຍ!), ເຄື່ອງຈັກງຽບ, ງຽບ

ຮ້ອນຂຶ້ນໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພາຍໃນ

ຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ແຄບ

ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ມີເວລາມີສະເໜ່

ການອອກແບບອະນາລັອກ

ຄວາມພ້ອມ (ແຍກເບນຫຼັງ ແລະ ລຳຕົ້ນເປັນຂັ້ນຕ່ຳ)

insulation ສຽງບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະຕິດຕາມຫລັງ

ແກ້ວສໍາລັບສີ່ຜູ້ໂດຍສານ

ການດູດຊຶມທີ່ຄົມຊັດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ

ຄວາມ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ບໍ່​ດີ (ຕໍາ​ສັ້ນ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​)

ກິ່ນໃຫມ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ

ການຕິດຂັດເປັນໄລຍະຂອງເກຍປີ້ນ

ຂາດອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ (ປອດໄພ).

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ