ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຍຊື່ທຸກຢ່າງທີ່ Jimny ບໍ່ມີ, ພວກເຮົາບໍ? ດີ, ມັນຈະເວົ້າງ່າຍກວ່າວ່າມັນມີ: ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ພວກເຮົາສາມາດເປີດໄດ້ທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ), ທັງຫມົດແລະສອງ odometers ປະຈໍາວັນ, windshields ປັບໄຟຟ້າ, ປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ (ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດີເລີດ, ແຕ່ສົມບູນ. on the force with aerodynamics ) ກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ABS ແລະ (ສະຫຼັບໄດ້) ESC, ຕົວຊີ້ວັດເກຍ, hmm... ໂມງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂອງອຸປະກອນ (ທີ່ທັນສະໄຫມ?) ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ເຈົ້າຍັງນຶກພາບໄດ້ບໍວ່າການນັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງໃນທັນທີນັ້ນມ່ວນຫຼາຍບໍ? ການລະບາຍອາກາດຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລູກບິດ rotary ສາມ, ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຖືກປັບໂດຍໃຊ້ levers ຄລາສສິກ ... ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກຽມພ້ອມໃນສີ່ວິນາທີ. ຮູບພາບພາຍໃຕ້ hood ຍັງເປັນວັດຖຸດິບ: ເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມທີ່ຕິດຢູ່ຕາມລວງຍາວບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ພາດສະຕິກ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນມື. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫມວກສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບນ້ໍາ washer ແວ່ນກັນລົມ ...
ຂໍໃຫ້ວາງໄວ້ດ້ວຍວິທີນີ້: Jimny ບໍ່ຄວນເຫັນວ່າເປັນລົດ (ທີ່ທັນສະໄຫມ) ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃນການເຮັດວຽກ (ATV = All Terrain Vehicle) ທີ່ມີມຸງແລະບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າມາ: ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາເຫັນທຸກມຸມຂອງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລາວຍັງສາມາດແຕະຕ້ອງພວກເຂົາຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າປະເພດຂອງ balm ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນ Gorenjska: ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີຕົ້ນໄມ້ທີ່ລົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງການພະຍຸ, ທ່ານຍູ້ລົດກັບຄືນໄປບ່ອນ perpendicularly ຕາມຄ້ອຍຊັນແລະລ້ຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ດັ່ງທີ່ບາງຄົນສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃນຫນ້າເຟສບຸກຂອງພວກເຮົາ, ເຈົ້າຂອງ Jimny ທີ່ແທ້ຈິງສະເຫມີມີ chainsaw ໃນລໍາຕົ້ນ. ພວກເຮົາເພີ່ມ: ແຕ່ປືນໃຫຍ່. ຫຼືກະຕ່າເຫັດ.
ການປະຕິບັດທາງ off-road ແມ່ນ stunning ເຊັ່ນດຽວກັນ: ດ້ວຍເກຍເກຍໃນເກຍ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທໍາມະຊາດ 1,3 ລິດສາມາດລຸກຂຶ້ນໄດ້ໄວ, ແລະຢາງລົດ Bridgestone Blizzak ທີ່ດີເລີດ (ແມ່ນແລ້ວ, ໃຫມ່) ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຂອງຫິມະຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນທັນວາ.
ເສັ້ນທາງແມ່ນຫຍັງ? ຂໍຂອບໃຈກັບເກຍເກຍສັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເກຍຫ້າໄດ້ໄວ, ໃນທີ່ເຄື່ອງຈັກ 120-ວາວຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ 16 rpm ທີ່ 4.000 rpm ແລະຍັງຂ້ອນຂ້າງດັງ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີສຽງລົບກວນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງລົບກວນທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສົ່ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະລົບກວນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະ.
ປີນີ້ Jimny ເວົ້າສະບາຍດີ. ທ່ານໄດ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຂອງ Suzuki e-Survivor ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນໂຕກຽວບໍ? ມີລາຍງານວ່າຜູ້ສືບທອດຈະປະກົດຕົວໃນປີ 2018. Jimny, ໃນນາມຂອງກຸ່ມຄວາມສົນໃຈຂະຫນາດນ້ອຍ: ຂໍຂອບໃຈທ່ານສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງທ່ານ.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.199 € |
---|---|
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.012 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 1.328 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 62,5 kW (85 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 110 Nm ທີ່ 4.100 rpm |
---|---|
ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບທຸກລໍ້ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ – ຢາງ 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 14,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 171 g/km |
ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.060 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.420 ກິໂລ |
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.570 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.600 ມ.ມ - ສູງ 1.670 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.250 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 40 ລິດ. |
ກ່ອງ: | 113 816-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.457 ກມ | |
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,5 |
---|---|
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,4 ປີ ( 112 ກມ / ຊມ) |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 18,2 (IV) |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 26,8 (V) |
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,9 l / 100km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 8,6 l / 100 ກິໂລແມັດ |
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,3m |
ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າທ່ານເບິ່ງ Jimny ເປັນລົດທີ່ບໍ່ສະດວກ, ທ່ານໄດ້ພາດຈຸດ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບນັກປ່າໄມ້, ນາຍພານ, ນາຍພານ, ຫມໍພູເຂົາ (ຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີປິ່ນປົວແຂ້ວທີ່ບໍ່ດີຂອງ Frankie ແລະວິທີການຈໍານວນຫຼາຍໃນ Liska) ແລະຊ່າງໄຟຟ້າໃນພາກສະຫນາມ - ນີ້ແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຫັດສະຫວັດທີ່ຜ່ານມາແລະນີ້. ຍັງເປັນກໍລະນີໃນມື້ນີ້. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ
ຂ້ອນຂ້າງມີອໍານາດ (ກ່ອງເກຍ!), ເຄື່ອງຈັກງຽບ, ງຽບ
ຮ້ອນຂຶ້ນໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພາຍໃນ
ຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ແຄບ
ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ມີເວລາມີສະເໜ່
ການອອກແບບອະນາລັອກ
ຄວາມພ້ອມ (ແຍກເບນຫຼັງ ແລະ ລຳຕົ້ນເປັນຂັ້ນຕ່ຳ)
insulation ສຽງບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະຕິດຕາມຫລັງ
ແກ້ວສໍາລັບສີ່ຜູ້ໂດຍສານ
ການດູດຊຶມທີ່ຄົມຊັດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ
ຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີ (ຕໍາສັ້ນໃນຄວາມໄວສູງ)
ກິ່ນໃຫມ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ
ການຕິດຂັດເປັນໄລຍະຂອງເກຍປີ້ນ
ຂາດອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ (ປອດໄພ).