ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // ແນວຄວາມຄິດຂອງເຫດຜົນບໍ?
ຂັບລົດທົດສອບ

ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // ແນວຄວາມຄິດຂອງເຫດຜົນບໍ?

ເບິ່ງໄປອ້ອມ around, ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໄສຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ less ວ່າຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງດາວເຄາະຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມລໍາບາກແລະວິກິດການທັງjumpົດກະໂດດອອກຈາກ ໜ້າ ຈໍໂທລະທັດ, ພວກເຮົາດໍາລົງຊີວິດຢ່າງຫຼູຫຼາແລະບໍ່ມີຫຍັງສົມເຫດສົມຜົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າກັບຂ້ອຍວ່າຄວາມສົມເຫດສົມຜົນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າ ໜ້ອຍ, ເກືອບເປັນຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມອ່ອນແອ. ໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີເຄຣດິດ, ໂທລະທັດສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນຂວາງຂອງຫ້ອງ, ແລະເຕົາອົບທີ່ພົບກັບແມ່ບ້ານ, ແລະສູດສໍາລັບຫໍ່ອາຫານຍັງຄືກັນກັບ 100 ປີກ່ອນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນເມື່ອຄໍານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດຍົນ.

Škoda Octavia ແມ່ນຊື່ຂອງລົດທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດກັບແນວຄວາມຄິດຂອງສົມເຫດສົມຜົນ. ຄໍາຖາມແມ່ນບໍ່ວ່າຈະເປັນກໍລະນີນີ້. ຄື, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດມັນສັນຍາຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ແລະການນໍາໃຊ້, Octavia ໃຫມ່ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮ່າງກາຍຫຼາຍກ່ວາເຄີຍແລະມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຮັບຮູ້ໄດ້ແລະ, ແນ່ນອນ, ອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນແລະລາຄາແພງກວ່າ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຮ່າງກາຍ limousine, ໃນທີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຫັນເຫດຜົນ.

ເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນຍ້ອນ ລຳ ຕົ້ນບໍ? ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະແລະການຍຶດຕິດທາງຫຼັງຂອງລໍ້ຫຼັງແມ່ນຄືກັນສໍາລັບ Octavia ແລະ Octavia Combi, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວmeansາຍຄວາມວ່າຂະ ໜາດ ເກີບໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຄືກັນ. ບໍ່, ລໍາຕົ້ນບໍ່ສາມາດເປັນເຫດຜົນອີກຕໍ່ໄປ.

ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // ແນວຄວາມຄິດຂອງເຫດຜົນບໍ?

ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ບາງຄັ້ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂ້ອຍໄດ້ບອກລາກັບຂະບວນຄາຣາວານແບບເກົ່າ, ເພາະຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພຽງແຕ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມໄດ້ປຽບພິເສດອັນພິເສດມາໃຫ້. ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າ, ຜູ້ທີ່ມີລູກນ້ອຍ small, ເຖິງວ່າຈະມີລົດຕູ້ຢູ່ທາງຫຼັງ, ກໍ່ຍັງນັ່ງລົດເຂັນເດັກນ້ອຍເຈັບປວດ, ຂີ່ລົດຖີບແລະກະເປົrestາທີ່ເຫຼືອຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າຂະບວນຄາຣາວານແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນເປັນບາງໂອກາດເກືອບຈະມາຫາຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດຕູ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຖືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ສູງທີ່ກະເປົisາເດີນທາງໄປນໍາຂ້ອຍຢູ່ໃນຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີ Octavia ຫ້າປະຕູ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃກ້ຄຽງກັບອຸດົມການທີ່ຈິນຕະນາການຂອງຂ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍຈະເລືອກລົດລີມູຊີນທຸກຄັ້ງ.

Octavia ເປັນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງສະເinີໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່, ແລະໃນລຸ້ນປະຈຸບັນ, ຫຼາຍລັກສະນະຂອງມັນ, ເລີ່ມຈາກເວທີ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອງລົດຊັ້ນໃຫຍ່.... ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າເມື່ອຂ້າມຕໍາ, ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ ເໜັງ ຕີງຫຼາຍກ່ວາພີ່ນ້ອງກອຟຂອງຕົນ, ວ່າການຊີ້ນໍາແມ່ນພຽງແຕ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້, ແລະດັງບໍ່ໄດ້ຈົມລົງເລິກກວ່າເລັກນ້ອຍດ້ວຍການເບຣກທີ່ຄົມຊັດກວ່າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Octavia ແມ່ນມີ ອຳ ນາດອະທິປະໄຕພຽງພໍໃນແງ່ຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງແລະການຈັດການເພື່ອໃຫ້ກ້າທີ່ຈະຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວເກີນຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ. ດີ, ຄໍາຕອບຂອງ odakoda ຕໍ່ກັບຄວາມທະເຍີທະຍານຄືກັບຊື່ຂອງສາທາລະນະລັດສະໂລເວເນຍ, ແຕ່ການລະງັບ Octavia ມາດຕະຖານ (ຕົວແບບເຖິງ 110 kW ມີແກນເຄິ່ງຫຼັງແຂງເຄິ່ງ) ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.

ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // ແນວຄວາມຄິດຂອງເຫດຜົນບໍ?

ເບິ່ງຄືວ່າວິສະວະກອນນັບມື້ນັບ ໜັກ ໜ່ວງ ຢູ່ໃນ Octavia ໃນມື້ ໜຶ່ງ, ບາງທີແມ່ນກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງກອງທັບເຮືອຂອງບໍລິສັດພາຍໃນກຸ່ມ. ergonomics ທີ່ດີ, ພວງມາໄລທີ່ຫນາແຫນ້ນດີ, ຫນ້າຈໍ infotainment ຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ຮູບພາບວັດທີ່ຄົມຊັດແລະສະອາດ, ແລະຫຼາຍກ່ວາຫ້ອງພຽງພໍໃນບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ດີ.... ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດ, ພາຍໃນແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງ, ໂດຍບໍ່ມີການ ສຳ ຜັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ມີລິ້ນຊັກແລະມືຈັບຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າຖ້າ dashboard ບໍ່ມີການໃສ່ແຜ່ນແພທີ່ດີເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີຊີວິດຊີວາ, ຂ້ອຍເກືອບຈະສາມາດຕໍານິຕິຕຽນບັນຍາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບຄວາມເບື່ອເລັກນ້ອຍ.

ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຄວນຈະຖືກເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 ກິໂລວັດປະສົມກັບເກຍ DSG ເຈັດສະປີດໃຫ້ມີແຮງດຶງດູດພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງໃນທຸກສະຖານະການແລະສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງໄດ້. ດ້ວຍຄວາມໄວ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້), ເຄື່ອງຈັກspinsຸນດ້ວຍຄວາມໄວ 2.500 ຮອບຕໍ່ນາທີແລະກິນນໍ້າມັນໄດ້ XNUMX ລິດ. ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າ, ນັ້ນພຽງພໍທີ່ຈະໂດດເຂົ້າໄປໃນ Frankfurt ແລະກັບມາກັບ Octavia ນີ້ສໍາລັບຕອນເຊົ້າທີ່ດີ.

ດີ, ພາຍໃນຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວຂອງສະໂລເວເນຍ, ການບໍລິໂພກຂອງ Octavia ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ.. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍກ່າວເຖິງຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ Octavia Combi ບໍລິໂພກປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດໂດຍສະເລ່ຍ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແມ່ນເປັນ aerodynamic, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນໂຄງການ Eco Driving, ທີ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນຟັງຊັນ Eco ກໍ່ເຮັດວຽກ.

ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // ແນວຄວາມຄິດຂອງເຫດຜົນບໍ?

ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະຜິດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າລຸ້ນຫລ້າສຸດຂອງເກຍ DSG ເປັນແນວພັນກິລາຫນ້ອຍກ່ວາລຸ້ນທໍາອິດ. ພິຈາລະນາຕົວເຄື່ອງແລະການເຄື່ອນໄຫວການຊີ້ນໍາໃນຈຸດປະກາຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນບັນຫາຫຼາຍ, ເພາະວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນກ້ຽງກວ່າ, ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍ, ແລະຖືກຕ້ອງໃນການເຄື່ອນໄຫວສອງສາມນິ້ວ. DSG ຍັງດີໂດຍສະເພາະໃນ Octavia, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າ.

ມັນຈະບໍ່ໄກຈາກຄວາມຈິງຖ້າຂ້ອຍຂຽນວ່າ Octavia ຖືກຕ້ອງ (ຍັງ) ຢູ່ໃນອັນດັບທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ.... ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນາງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໂດດດ່ຽວທັງthereົດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການທົດສອບ Octavia ດ້ວຍລາຄາທີ່ ໜ້ອຍ ກ່ວາ 30 ພັນພັນຢັ້ງຢືນການຮຽກຮ້ອງຂອງຂ້ອຍ (ຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນຖືກກວ່າອັນທີສາມທີ່ດີ), ແຕ່ສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຊື້ແມັດແລະກິໂລ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ເງິນຫຼາຍກວ່ານີ້. . ສຸດທ້າຍ, Octavia ໄດ້ຊະນະການຍົກຍ້ອງຂອງລົດ Slovenian ຂອງປີແລະ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງດີ.

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ: Porsche Slovenia
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 29.076 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: 26.445 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: 29.076 €
ພະລັງງານ:110kW (150


KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): 8,7 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 227 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: 4,3-5,4l / 100km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 3.000-4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 360 Nm ທີ່ 1.700-2.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດລໍ້ດ້ານຫນ້າ - DSG z-gearbox.
ຄວາມຈຸ: ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 227 km/h – 0–100 km/h ເລັ່ງ 8,7 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (WLTP​) 4,3–5,4 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 112–141 g/km​.
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.465 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.987 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຍາວ 4.690 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.830 ມ.ມ - ສູງ 1.470 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.686 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ.
ກ່ອງ: 600-1.550 ລ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ

ກວ້າງຂວາງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ພຽງແຕ່ການຕັດສິນໃຈ smart

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນການຊີ້ນໍາ

ພວກເຮົາຍັງຄຸ້ນເຄີຍກັບສູນສາລະບັນເທີງ (ບໍ່ດັ່ງນັ້ນດີເລີດ)

ການເປີດປະຕູສູງຫ້າປະຕູ (ໃນອູ່ລົດຕ່ ຳ)

ປະຕູດ້ານຫຼັງຍາວ (ໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບ)

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ