ການທົດສອບສັ້ນ: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
SUV ອ່ອນໆ Honda CR-V ເປັນແຂກປົກກະຕິຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ຖ້າຫາກວ່າ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະວັດແທກຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະປີ. Honda ຄ່ອຍໆປັບປຸງການສະເຫນີຂອງຕົນ, ແນ່ນອນ, ກໍລະນີທີ່ມີ CR-V. ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ແລະ Honda ໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ ດຽວນີ້ ຈັກສູບນ້ຳຂະໜາດ 1,6 ລິດ ທີ່ກຳລັງແຮງໄດ້ປ່ຽນແທນ i-DETC 2,2 ລິດກ່ອນໜ້ານີ້ໃນ CR-V ທັງໝົດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນປັດຈຸບັນດ້ວຍການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 600 ຊັງຕີແມັດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ "ມ້າ" ສິບມ້າຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ຜ່ານມາ. ແນ່ນອນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດຽວນີ້ Twin turbocharger ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ລະບົບສີດຢາທີ່ທັນສະໄ more ຍິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນໃນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມທັງປັບປຸງການຈັດການເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ. ດ້ວຍ CR-V, ລູກຄ້າສາມາດເລືອກພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ອັນດຽວກັນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 120 "ແຮງມ້າ" ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຂັບລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ທັງົດເທົ່ານັ້ນ. ... ໃນຕົ້ນປີນີ້, CR-V ຍັງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງພາຍນອກເລັກນ້ອຍ (ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດໃນງານປາຣີປາຣີປີຕຸລາຂອງປີກາຍ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສັງເກດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອ CR-Vs ລຸ້ນທີສີ່ "ເກົ່າ" ແລະ "ໃ"່" ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັນ. ໄຟ ໜ້າ ໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ທັງມີທັງກັນຊົນ, ພ້ອມທັງລັກສະນະຂອງຂອບ. Honda ເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກັນຊົນທັງສອງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງມັນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (ໂດຍ 3,5 ຊມ), ແລະຄວາມກວ້າງຂອງທາງລຽນກໍ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.
ພາຍໃນ, ການປັບປຸງແບບຈໍາລອງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍລົງ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ກວມເອົາພາຍໃນແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍລະບົບ infotainment ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່, ແລະຈໍານວນຂອງຮ້ານຂາຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ. ນອກເຫນືອຈາກສອງເຊື່ອມຕໍ່ USB, ຍັງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ HDMI. ດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຜະສົມຜະສານຂອງ turbodiesel 1,6 ລິດທີ່ມີພະລັງກວ່າແລະການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ດ້ວຍປຸ່ມ Eco ໃນ dashboard, ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືປິດເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະລໍ້ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້. ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນບັນດາມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, CR-V ຍັງສາມາດຈັດການລົດລະດັບກາງສະເລ່ຍໃດຫນຶ່ງ.
ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບຄວາມຈຽມຕົວແບບດຽວກັນໃນແງ່ຂອງໄລຍະທາງກັບ Honda ອື່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄ້າຍຄືກັນ, Civic, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງຢູ່ໃນການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາ. ການຂັບລໍ້ທັງHondaົດຂອງ Honda ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື ໜ້ອຍ ກວ່າຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດນອກທາງດ້ວຍ CR-V. ລາວຮັບມືກັບດັກທົ່ວໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ລຽບ, ແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວເຮັດອີກ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດຮອນດ້າບໍ່ມີຈຸດປະສົງຈະສະ ເໜີ CR-V ຕໍ່ກັບພວກຫົວຮຸນແຮງທາງນອກຖະ ໜົນ ທີ່ຜະລິດດ້ວຍ adrenaline. ດ້ວຍລະບົບປັບປຸງໃConnect່ຂອງ Honda Connect, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນລາຄາພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນ Elegance, Honda ໄດ້ເອົາບາດກ້າວໄປສູ່ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັບລົດ. ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວຕ້ອງຕົກລົງກັບການຈັດການທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂອງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼັງຈາກການສຶກສາຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບການນໍາໃຊ້.
ອັນນີ້ຍາກເພາະເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອົງປະກອບສ່ວນຕົວທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສຶກສາ (ບໍ່ມີດັດຊະນີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ). ການຄວບຄຸມຟັງຊັນຕ່າງ requires ຍັງຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຂັບສຶກສາຄໍາແນະນໍາເປັນເວລາດົນແລະລະອຽດ, ເພາະວ່າບໍ່ມີລະບົບຄວບຄຸມເມນູດຽວ, ແຕ່ມີການລວມປຸ່ມຢູ່ເທິງພວງມາໄລທີ່ຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຢູ່ໃນສອງ ໜ້າ ຈໍນ້ອຍກວ່າ (ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະສູນກາງ). ເທິງສຸດຂອງ dashboard) ແລະ ໜ້າ ຈໍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ແລະນອກຈາກນັ້ນ: ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈແລະບໍ່ເປີດໃຊ້ ໜ້າ ຈໍກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເມື່ອເຈົ້າເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເອີ້ນມັນຈາກ "ນອນ". ທັງthisົດນີ້, ອາດຈະເປັນ, ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ, ຖ້າເຂົາເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບຄໍາແນະນໍາທັງforົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ອນການນໍາໃຊ້. ແຕ່ CR-V ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງgoodາຍທີ່ດີ ສຳ ລັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມເປັນມິດກັບຄົນຂັບ. Takeaway: ບັນຫາຂອງການຄວບຄຸມຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມຜ່ານລະບົບ infotainment ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, CR-V, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃpowerful່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຂັບເຄື່ອນລໍ້ທັງົດ, ແມ່ນເປັນການຊື້ທີ່ດີແນ່ນອນ.
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 25.370 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.540 € |
| ພະລັງງານ: | 118kW (160 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 202 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 129 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.720 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.170 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.605 mm – ກວ້າງ 1.820 mm – ສູງ 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – ລໍາຕົ້ນ 589–1.669 58 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 74% / ສະຖານະ odometer: 14.450 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,6 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,9/11,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,9/12,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,6 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,6 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທຸກລໍ້ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, CR-V ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແລະປະຫຍັດ
ຂັບລໍ້ທັງautomaticົດອັດຕະໂນມັດ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸພາຍໃນ
ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບ
ລະບົບພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແບບເຄື່ອນໄຫວແບບດ່ຽວ
ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດ
ຂັບລໍ້ທັງautomaticົດອັດຕະໂນມັດ
ການຈັດການລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ
ເຄື່ອງ ນຳ ທາງ Garmin ບໍ່ມີການອັບເດດລ້າສຸດ
ຄວາມສັບສົນໃນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້
