ການທົດສອບສັ້ນ: Fiat 500e La Prima (2021) // ມັນຍັງມາພ້ອມກັບໄຟຟ້າ

Fiat 500 ສົມຄວນໄດ້ຮັບການເບິ່ງຢ່າງໄວຢູ່ໃນແວ່ນແຍງແວ່ນດ້ານຫຼັງ, ແລະຖ້າພົບວ່າເປັນພະຍາດຊໍາເຮື້ອທີ່ດີຂ້ອຍສາມາດຂຽນປຶ້ມຫົວ ໜາ thick ກ່ຽວກັບມັນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປຶ້ມ ໜາ ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດນ້ອຍສຸດ. ໃບຢັ້ງຢືນການເກີດຂອງລາວໄດ້ຖືກຈາລຶກໄວ້ໃນປີ 1957, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປຈະມີງານລ້ຽງວັນເກີດທີ່ມີເຄັກທີ່ຈະຕ້ອງໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະມີທຽນ 65 ອັນໃສ່ໄດ້ (ບາງທີອາດຈະມີໄຟ LED ຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງຄວາມທັນສະໄ).

ອາດຈະເປັນປີທີ່ Fiat christened ການຜະລິດ Cinquecento ລຸ້ນ ທຳ ອິດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທັງົດ. ອີຕາລີໄດ້ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກການຊັກຫຼັງສົງຄາມ. ເສດຖະກິດເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານຂອງຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ສັນຍາການເກັບກ່ຽວສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນ Formula 1 ຢູ່ Monza, ແລະຢູ່ໃນຄົນຂັບລົດຈັກ citta piu (ເມືອງລົດຍົນເອງ) ອາຊີບລົດຍົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່markedາຍເຖິງຊາວອີຕາລີບໍ່ດີ. ການເຄື່ອນທີ່. ມັນເປັນວັນເກີດຂອງ Fiat 500, ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດແລະເປັນພາຫະນະ ສຳ ລັບອັນ ໜຶ່ງ ແລະທັງົດ.

ເດັກນ້ອຍເອົາຊະນະຫົວໃຈຂອງຊາວອີຕາລີໄດ້ທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງຖັງກະທົບກະເທືອນແລະມີກິ່ນຢູ່ທາງຫຼັງ.ບໍ່ມີຫ້ອງພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນແລະກະຕ່າfruitsາກໄມ້ແລະຜັກຈາກຕະຫຼາດ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນແບບ Italian, i.e. ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະແບບ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີລາຄາຖືກແລະງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນຊ່າງຕັດປະເທດຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຕັດຫຍ້າຢູ່ໃນອູ່ບ້ານຂອງລາວສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ໃນເວລານັ້ນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜຄິດວ່າມື້ ໜຶ່ງ ລາວຈະແລ່ນໄຟຟ້າແທນນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ເກືອບບໍ່ມີລົດທີ່ບໍ່ເຄີຍປະສົບກັບການຂຶ້ນລົງມາຫຼາຍປີ, ສະນັ້ນ Fiat 500 ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການໃນສະບັບຕົ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນເຖິງປີ 1975, ເມື່ອສະບັບສຸດທ້າຍຖືກນໍາມາຈາກໂຮງງານ Fiat ໃນ Sicily.... ຈາກນັ້ນ Fiat ໄດ້ພະຍາຍາມຕື່ມຊ່ອງວ່າງດ້ວຍການທົດແທນທີ່ໂຊກດີ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແລະເມື່ອ 14 ປີກ່ອນພວກເຂົາໄດ້ຟື້ນຟູຈິດໃຈຂອງຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ວຍການເກີດໃadapt່ຂອງມັນທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບເວລາແລະສະພາບການ. Fiat 500 ທີ່ທັນສະໄ only ພຽງແຕ່ໄດ້ຜ່ານການຍົກລະດັບທີ່ກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນປີກາຍນີ້, ແລະດຽວນີ້ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ.

ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າເຖິງວ່າຈະມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄົງເປັນ electroskeptic ແລະເຊື່ອວ່າລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າ, ຖ້າຫາກວ່າຄວນຈະມີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະ Fiat 500 ແມ່ນເດັກນ້ອຍທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ແລະຍິງຫນຸ່ມທີ່ອ່ອນແອທີ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຫຼາຍແລະເບິ່ງ Cinquecento ຂອງພວກເຂົາຕົ້ນຕໍເປັນເຄື່ອງປະດັບແຟຊັ່ນ.

ສະນັ້ນ, Fiat ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງລຸ້ນທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່ານັ້ນບໍ່ຕ້ອງການວຽກ ໜັກ, ເນື່ອງຈາກພະລັງງານ 87 ກິໂລວັດແລະແຮງບິດ 220 Nm ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງຈາກຢຸດເຊົາເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ເທື່ອ. ຊົ່ວໂມງໃນເກົ້າວິນາທີ. ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນມັນເsuitableາະສົມ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ຢູ່ທາງຫຼວງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຂຽນຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ຢູ່ແລະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສຽງກະຊິບທີ່ອ່ອນແອ, ເຊິ່ງເຂົ້າມາຈາກລົມທີ່ມີລົມແຮງຫຼາຍພ້ອມກັບຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຊີ້ນໍາແລະໂຄງຮ່າງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງ. ການລ້ຽວຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ປະເທດທີ່ມີຄວາມແອອັດ ໜ້ອຍ ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ງ່າຍ simple ຂອງແນວໂນ້ມທີ່ຈະໂຄ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.ແລະການມ້ວນຫຍາບຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ເທິງທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ສະເ,ີກັນ, ລໍ້ 17 ນິ້ວມີຢາງລົດຕັດດ້ານຕໍ່າ, ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກບໍ່ສາມາດລົບລ້າງຜົນກະທົບຂອງການ ຕຳ ໄດ້completelyົດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າສາຍນ້ ຳ ແຂງກວ່າຄວນເຮັດໃຫ້ມີນ້ ຳ ໜັກ ພໍສົມຄວນ (ພິເສດ). ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີອີເລັກໂທຣນິກ 500 ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ແລະມີຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂທຣນິກຫຼາຍຢ່າງ, ຄືກັນກັບລົດໃຫຍ່.

ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມັນປາກົດວ່າເດັກນ້ອຍບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄົນທີ່ ທຳ ມະຊາດໄດ້ມີການເຕີບໃຫຍ່ຕື່ມອີກສອງສາມຊັງຕີແມັດ. ການເຂົ້າໄປທາງຫຼັງຂອງຕັ່ງຕ້ອງການຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ໄວຮຸ່ນ ໜຸ່ມ ກໍ່ບໍ່ສາມາດນັ່ງສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະ. ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ກໍ່ມີຄວາມແອອັດເລັກນ້ອຍ, ເຖິງວ່າບ່ອນນັ່ງຈະເປັນສັດສ່ວນແລະສະດວກສະບາຍກໍ່ຕາມ. ລໍາຕົ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບຫົກທົດສະວັດເຄິ່ງຜ່ານມາ, ຖືກະເປົbusinessາທຸລະກິດແລະກະເປົgroceryາຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍຈໍານວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີປະລິມານພື້ນຖານ 185 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ມັນມີກະເປົhalfາເດີນທາງເຄິ່ງແມັດກ້ອນດີທີ່ມີບ່ອນຮອງຫຼັງລົງ.

ພາຍໃນແມ່ນອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທັນສະໄ all ທັງinົດໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການບັນເທີງ. ສຳ ລັບສະມາດໂຟນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ ໜ້າ ຈໍເຈັດນິ້ວ, ມີແພລະຕະຟອມສາກໄຟໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ, ໜ້າ ຈໍສື່ສານຂະ ໜາດ ກາງ 10,25 ນິ້ວຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍົກຍ້ອງ ສຳ ລັບຮູບພາບທີ່ຄົມຊັດແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີ.... ໂຊກດີ, Fiat ຮັກສາຄວາມຮອບຄອບແລະສະຕິປັນຍາຫຼາຍຈົນວ່າມັນຮັກສາສະວິດກົນຈັກສອງສາມອັນໄວ້, ແລະຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູ, ເບາະເປີດໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປ່ຽງ solenoid ວົງມົນແລະເຄື່ອງບັງຄັບສຸກເສີນໃນກໍລະນີທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ.

ຖ້າຕົວເລກຂອງໂຮງງານກົງກັບການໃຊ້ໄຟຟ້າຕົວຈິງ, ໄຟຟ້າ Fiat 500 ທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 42 ກິໂລວັດສາກເຕັມສາມາດຂັບໄດ້ປະມານ 320 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕົວເລກທີ່ຊີ້ບອກໄລຍະຫຼຸດລົງໄວກວ່າຕົວເລກທີ່ຊີ້ບອກໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແມ່ນສູງກວ່າ XNUMX/XNUMX ຂອງການຄິດໄລ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາຂັບລົດຕາມໂຄງການປົກກະຕິ.ໃນວົງຈອນວັດແທກ, ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກ 17,1 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ມີການສະ ໜອງ ພະລັງງານປານກາງຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 180 ຫາ 190 ກິໂລແມັດ.

ການບໍລິໂພກສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນບາງສ່ວນໂດຍການເລືອກ ໜຶ່ງ ໃນສາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສອງຮູບແບບການປະຢັດປົກກະຕິ. ຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ Sherpa, ເຊິ່ງຕັດຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະ ຈຳ ກັດຄວາມໄວໃຫ້ໄດ້ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການຟື້ນຕົວຄືນແມ່ນແຮງຫຼາຍຈົນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດດ້ວຍການເບກມື. ຊ່ວງທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງດູແລການຂະຫຍາຍຊ່ວງ, ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການໃຊ້ເບຣກ ໜ້ອຍ ລົງ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫຼຸດລົງ, ການສ້າງຄືນໃens່ຮັບປະກັນວ່າການຢຸດແມ່ນຍັງມີການຕັດສິນໃຈຈົນກວ່າມັນຈະມາເຖິງການຢຸດຢ່າງເຕັມທີ່.

ຢູ່ໃນບ່ອນສຽບໄຟບ້ານ, ແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາແລ້ວຈະໃຊ້ເວລາ 15 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກເຕັມ, ຖ້າມີເຄື່ອງສາກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ເວລານັ້ນຈະຫຼຸດລົງເປັນສີ່ຊົ່ວໂມງທີ່ດີ, ແລະໃນເຄື່ອງສາກໄວມັນໃຊ້ເວລາ 35 ນາທີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 80 ເປີເຊັນຂອງ ພະລັງງານ. ສະນັ້ນພຽງແຕ່ພັກຜ່ອນກັບເຂົ້າ ໜົມ ປັງ cr ທີ່ປັ້ນ, ກາເຟຂະຫຍາຍອອກ ກຳ ລັງກາຍແລະການອອກ ກຳ ລັງກາຍບາງຢ່າງ.

ນີ້ຄືຊີວິດທີ່ມີລົດໄຟຟ້າ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ Fiat 500e ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ມັນເບົາກວ່າຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈົນກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄຟຟ້າມະຫາຊົນ.

Fiat 500e ທໍາອິດ (2021)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	39.079 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	38.990 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	37.909 €
ພະລັງງານ:	87kW (118 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	150 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	14,4 kWh / 100 ກມ / 100 ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	ມໍເຕີໄຟຟ້າ - ພະລັງງານສູງສຸດ 87 kW (118 hp) - ພະລັງງານຄົງທີ່ np - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm.
ແບດເຕີລີ່:	Lithium-ion-37,3 kWh.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ເກຍ 1 ຄວາມໄວ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 150 km/h - 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,0 s - ການບໍລິໂພກພະລັງງານ (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - ໄລຍະໄຟຟ້າ (WLTP) 310 km - ເວລາສາກໄຟ 15 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີ, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC).
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.290 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.690 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 3.632 ມມ - ກວ້າງ 1.683 ມ.ມ - ສູງ 1.527 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.322 ມ.
ກ່ອງ:	185

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າເດັກນ້ອຍໄຟຟ້າທີ່ສວຍງາມ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຮູບແບບ, ບໍ່ໄດ້ຮັກໃຜ. ແນ່ນອນ, ຄໍາຖາມທີ່ເປີດກວ້າງກວ່ານັ້ນແມ່ນຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຈໍານວນນີ້, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັມເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫັກເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ. ໂຊກດີ, Fiat ຍັງມີລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ພາຍນອກທີ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະບໍ່ມີເວລາ

ຄວາມສາມາດແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ

ຮູບພາບແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ ໜ້າ ຈໍການສື່ສານ

ຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ

ຊ່ວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ

ລາຄາເຄັມເກີນໄປ