ການທົດສອບສັ້ນ: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
ເດັກນ້ອຍເປັນຄົນຂີ້ດື້ຫຼາຍຈົນເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອກັບປ້າຂອງເຈົ້າເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຍາະເຍີ້ຍເຈົ້າ, ໂດຍເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນສໍາເນົາຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາເປັນເດັກໃຫຍ່, ການຍົກຍ້າຍຄອບຄົວເທື່ອ ທຳ ອິດເກີດຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ແລະພວກເຮົາອາດຈະເຫັນດີ ນຳ ກັນທັງthatົດວ່າຂະບວນການເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍເນື່ອງຈາກການປະສົມປະສານລະຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ສືບທອດກັນມາແລະລັກສະນະພິເສດສະເພາະທີ່ເດັກນ້ອຍ ນຳ ມາສູ່ໂລກເວລາເກີດ. ເຈົ້າເຫັນ, ແມ່ນແຕ່ແinsດສອງຕົວທີ່ບໍ່ຄືກັນໃນໄວຜູ້ໃຫຍ່.
Hyundai i20 ແມ່ນເຕີບໂຕຊ້າ slowly ແຕ່ແນ່ນອນ. ທຳ ອິດແມ່ນ Getz, ເຊິ່ງເປັນພຽງ ໜຶ່ງ ໃນລົດໃຫຍ່ໃນເມືອງ. ລາວບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຄົນເອົາລາວເປັນຂອງເຂົາເຈົ້າທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາຢູ່ໃນ i20, ເລີ່ມມີຄວາມເຈົ້າຊູ້ດ້ວຍຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງພວກເຮົາ, ແລະດຽວນີ້ລາວກໍາລັງເຂົ້າສູ່ປີເຫຼົ່ານັ້ນເມື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈຊ່ວຍເຈົ້າເຕັ້ນລໍາໃນໂຮງຮຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງຕ້ອງແຕ່ງຕົວໃຫ້ສວຍງາມນໍາອີກ.
ລາວບໍ່ສາມາດເຊື່ອງຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍຂອງລາວໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ: ດ້ວຍໄຟ LED ໃນກາງເວັນທີ່ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນ Life and Dynamic ແລະຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າ, ແນ່ນອນວ່າມັນຢູ່ໃນຄອບຄົວ Hyundai. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ພໍໃຈກັບການທົດສອບດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດອັນດັບສອງ, ພຽງແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດມີໄຟກາງເວັນທີ່ປະຫຍັດກວ່າ (ແຕ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງໃນເວລານີ້) ຫຼືແສງກາງຄືນ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາກາງເວັນ. ຖ້າພຽງແຕ່ໄຟແລ່ນກາງເວັນເປີດ, ເຈົ້າບໍ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນອຸໂມງຫລັງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງສອງໂຄງການ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວເມື່ອໄຟຫນ້າ (ກາງຄືນ) ເປີດ, ທ່ານສາມາດອອກຈາກລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົບກວນ. ກະດິ່ງເຕືອນ. ວ່າລົດເກົາຫຼີ ຫຼື ຍີ່ປຸ່ນມັກເຕືອນຄົນຂັບລົດທີ່ລົບກວນ. ແລະຊຸດໃຫມ່ກໍ່ເຫມາະສົມກັບລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ, ຍ້ອນວ່າລາວເຕີບໂຕເກືອບສີ່ແມັດ, ແລະຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງລາວ.
ພາຍໃນ, ທໍາອິດທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຄອນໂຊນສູນກາງທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ດີ, ເຊິ່ງຍັງມີຫຼັກຊັບດີ. ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ແລະການຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຕ້ຕອບ iPod ແລະ USB) ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ bolsters ຫຼາຍຂ້າງຢູ່ບ່ອນນັ່ງເພີ່ມ pinch ຂອງກິລາ. ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ, ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP ມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສະດວກສະບາຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານອ່ອນໆແລະການປ່ຽນເກຍຂອງເກຍຈາກເກຍໄປຫາເກຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມືຍິງທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Hyundai i20 ແມ່ນອ່ອນຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຄງຮ່າງ, ພວງມາໄລຫຼືລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງຈະເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈທັງຄົນ ໜຸ່ມ ແລະຜູ້ໃຫຍ່. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຢາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງຮ່າງ, ເຖິງວ່າຈະມີຢາງລົດທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໃສ່ກັບໂຄງສ້າງ Polo ຫຼື Fiesta ໄດ້ເພາະວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະພື້ນດິນແມ່ນດີຫຼາຍ. ຄົນເກົາຫຼີອາດຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້, ບາງທີອາດມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊາວເຢຍລະມັນຫຼືທີມງານສາກົນ (i20 ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ທີ່ສູນກາງເອີຣົບຂອງ Hyundai ໃນເຢຍລະມັນ).
ເຄື່ອງຈັກ 1,2 ສູບ XNUMX ລິດທີ່ກຽມພ້ອມແມ່ນມີຄວາມຄົມຊັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້າເກຍກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າລໍາຄານພຽງແຕ່ແມ່ນສິ່ງລົບກວນກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນເກຍທີຫ້າ "ຍາວ" ຖ້າຫົກແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ.
ດ້ວຍຄວາມອິດເມື່ອຍໃນລະດູ ໜາວ ແລະອຸນຫະພູມທີ່ ໜາວ ຫຼາຍ, ພວກເຮົາຄິດສະເລ່ຍ 8,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຫຼາຍ, ແຕ່ໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າແລະຂາຂວາທີ່ອ່ອນກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສະເລ່ຍນັ້ນຫຼຸດລົງ ໜຶ່ງ ລິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການທົດສອບ Hyundai i20 ໂຊກຮ້າຍແທ້ due ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍແລະເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນ, ແຕ່ມັນສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າພາຍໃນອຸ່ນຂຶ້ນໄວພໍສົມຄວນກັບອຸນຫະພູມທີ່ທົນຕໍ່ໄດ້.
ລໍາຕົ້ນແມ່ນໃຫ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ 295 ລິດ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ Hyundai ມີເຄັດລັບເພີ່ມເຕີມອີກຫນຶ່ງ: ການຮັບປະກັນສາມຄັ້ງຫ້າປີ. ນີ້ລວມມີການຮັບປະກັນທົ່ວໄປຫ້າປີທີ່ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ການຮັບປະກັນການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີ, ແລະໂຄງການກວດກາປ້ອງກັນຟຣີຫ້າປີ. ພິຈາລະນາເຖິງຄຸນນະພາບຂອງຝີມືຫຼາຍຄັ້ງ, ການຮັບປະກັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີທີ່ລູກຊາຍໄວລຸ້ນທີ່ນຸ່ງງາມຈະດຶງດູດສາວງາມ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT ເຄື່ອນໄຫວ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.220 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.248 cm³ - ພະລັງງານສູງສຸດ 62,5 kW (85 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 121 Nm ທີ່ 4.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 109 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.045 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.515 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.995 mm – ກວ້າງ 1.710 mm – ສູງ 1.490 mm – wheelbase 2.525 mm – ລໍາຕົ້ນ 295–1.060 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 73% / ສະຖານະ odometer: 1.542 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,2 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 13,4 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 30,4 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ໃນຂະນະທີ່ Getz ເຄີຍເປັນພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບລົດເກົາຫຼີແຂງ, ຜູ້ສືບທອດ i20 ຂອງມັນມີຫຼາຍຫຼາຍ. ດຽວນີ້ລົດໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງ Hyundai (i10 ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ) ມີຄວາມດຶງດູດໃຈ ແລະ ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງມ້ວນແຂນເສື້ອເມື່ອມັນມາຮອດຕົວເຄື່ອງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກໂດດ
workີມື
оборудование
ຄວາມງ່າຍຂອງການປະຕິບັດງານ (ພວງມາໄລ, ກ່ອງເກຍ)
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໂຄງຮ່າງຍັງບໍ່ທັນເທົ່າທຽມກັນ
