ທົດລອງຂັບ Kia Sportage

ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ມີໃຜສັງເກດໄດ້, ບ່ອນທີ່ການເພີ່ມພາສາເກົາຫຼີໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເກືອບເປັນ ຄຳ ສາບແຊ່ງແລ້ວ, ເລື່ອງໃ,່ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໄດ້ປະກົດຂຶ້ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດ. ຄວາມບໍ່ອົດທົນຂອງຄົນເກົາຫຼີທີ່ຈະໂອ້ລົມກັບຮ້ານຂາຍລົດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ວັດແທກບໍ່ໄດ້.

"ພວກເຮົາບໍ່ເທົ່າກັບທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ?" ເປັນຄໍາຖາມທົ່ວໄປເກີນໄປ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫໍ່ຢູ່ໃນແນວຄິດທາງອ້ອມຫຼາຍ). Kia ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບມັນ, ຮູບຮ່າງຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຍັງເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ.

ອັນນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງຂອງ Sportage ລຸ້ນໃ,່, ເປັນລົດ SUV ທີ່ ໜ້າ ຮັກຫຼາຍດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຄິດອອກມາເປັນຢ່າງດີເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ຕົວເມືອງ. ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການຫຸ້ມຫໍ່, ເຊິ່ງຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູບຊົງສວຍງາມ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນແຜ່ນໂລຫະ, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງການຮ່ວມມືທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາແລະທຸລະກິດລະຫວ່າງ Kia ແລະ Hyundai.

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຮູ້ຈັກ Hyundaia ix35 ເປັນຢ່າງດີ, ພວກເຮົາທັງtheົດແປກໃຈຫຼາຍທີ່ Sportage ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນອ້າຍເອກະລາດຫຼາຍໃນການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການອອກແບບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນandົດແລະບໍ່ເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນ Sportage ແລະ Hyundai Tucson ລຸ້ນກ່ອນ.

ສາມາດພົບເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງຂອງລົດທັງສອງຄັນເພາະວ່າພວກມັນມີການອອກແບບພື້ນຖານອັນດຽວກັນ.

ເມື່ອພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພວກມັນມີຄວາມລະອຽດພໍສົມຄວນ, ມີພຽງແຕ່ກະເປົາພົກພາທີ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້ວ່າແນ່ນອນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ສະຖານທີ່ຂອງບ່ອນສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຫຼືຫ້ອງຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ) ຢູ່ໃນບ່ອນດຽວກັນ. ...

ແມ່ນແຕ່ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Kia ແລະ Hyundai“ ແຕ່ງຢູ່ເທິງນໍ້າດຽວກັນ,” ບໍ່ຄືກັນແທ້, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສໍາລັບດຽວນີ້. ຄື, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ມີພະລັງແຮງທີ່ສຸດ (ຈາກ ix35) ແມ່ນບໍ່ສາມາດຫາໄດ້ຈາກ Kia (ຈັກເທື່ອ?).

ດ້ວຍການອອກແບບຮ່າງກາຍໃ,່, ເຄື່ອງຈັກໃand່ແລະລັກສະນະໃfresh່ແລະ ແໜ້ນ ກວ່າ, Sportage ໃis່ເປັນພາຫະນະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕອບຮັບເປັນຢ່າງດີຈາກຜູ້ຊື້ໃນເອີຣົບ.

ຈາກທັງ850.000ົດ 150.000 9, 1 5 ແມ່ນຜະລິດໂດຍຜູ້ຊື້ຈາກທະວີບເກົ່າ. Sportage ໃis່ຍາວກວ່າ (6 ຊມ), ກວ້າງກວ່າ (1 ຊມ) ແລະຕ່ ຳ ກວ່າ (7 ຊມ), ພ້ອມທັງໄລຍະລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ (+4 ຊມ). ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ (ສຳ ລັບການວາງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີກວ່າຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ) ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພື້ນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ (+7 ຊມ) ແລະດ້ານຫຼັງ (+5 ຊມ), ພ້ອມທັງການຫຼຸດລົງຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ ເໜືອ ໜ້າ ດິນ (-XNUMX ຊມ).

ຕົວຄູນປະສິດທິພາບທາງອາກາດຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຈາກ 0 ເປັນ 40. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Sportage ໃis່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 0 ກິໂລກ່ວາລຸ້ນກ່ອນກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO37.

ມັນຍັງບໍ່ທັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບທີ່ຈະມີໃຫ້. Kia ສັນຍາວ່າຈະປ່ອຍເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ສອງລຸ້ນ, ທັງສອງລິດ. ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 1 ລິດ (ລຸ້ນຂັບລໍ້ ໜ້າ) ຈະມີໃຫ້ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ແລະເມື່ອການສະ ເໜີ ໃຫ້ສົມບູນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ (7L), ພວກມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດເທື່ອ.

ໃນແງ່ຂອງປະສົບການຂັບຂີ່ດ້ວຍທັງເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນທັງສອງກໍລະນີພວກມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມທົນທານພໍສົມຄວນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ XNUMX ລິດເບິ່ງຄືວ່າຊ້າກວ່າພະລັງງານສູງສຸດທີ່ສັນຍາໄວ້, ແລະມີແຮງບິດທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ, ຈັກສູບນໍ້າມັນ ເກືອບທັງcompensົດຊົດເຊີຍຄວາມຊັກຊ້າຂອງພະລັງງານທີ່ປາກົດຂື້ນ.

ອັນນີ້ຍັງເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ໃນຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງເສດຖະກິດຂອງທັງສອງລຸ້ນ, ໂດຍສະເພາະກັບການບໍລິໂພກເທີໂບ້ເຊັດເຕີທີ່ຕໍ່າຢ່າງ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ.

ປະສົບການຂັບຂີ່ (ຢູ່ຖະ ໜົນ ຮັງກາຣີທີ່ມີຂຸມທີ່ເproperາະສົມ) ເປັນທີ່ພໍໃຈຫຼາຍແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນທີ່ພໍໃຈ (ເນື່ອງຈາກຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄຸນະພາບດີພໍສົມຄວນ).

Kia ຍັງມີການຂັບລໍ້ທັງversionົດລຸ້ນຂອງຕົນເອງພັດທະນາໂດຍ Magni ຜູ້ສະ ໜອງ ຂອງປະເທດການາດາແລະມີຊື່ Dynamax AWD.

Magna ສະ ເໜີ ນະວັດຕະກໍານີ້ເປັນການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ທີ່ສະຫຼາດທີ່ຄາດການອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຕ້ອງການແລະບໍ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ (ການກະທໍາ, ບໍ່ແມ່ນປະຕິກິລິຍາ).

Dynamax ຕິດຕາມກວດກາຢູ່ສະເ(ີ (ໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີຄວບຄຸມພາຫະນະ) ການເດີນທາງແລະຄາດການວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນອັນໃດ. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກປະກອບມີເຄື່ອງຈັກແຜ່ນຫຼາຍແຜ່ນທີ່ໂອນຂັບໄປໃສ່ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ຫຼືອາດຈະເປັນລໍ້ຄູ່ຄູ່ຫຼັງ.

ຕາມປົກກະຕິສໍາລັບ Kio, Sportage ທີ່ຈະມາເຖິງຈະມີອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ຍົກກະດານດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຫຼຸດປ່ອງຢ້ຽມລົງ, ຕັ່ງດ້ານຫຼັງອອກແບບໃ(່ (40: 60), ວິທະຍຸ RDS ພ້ອມກັບເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 (Aux, Usb ແລະ iPod) ), ABS, ASC ຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ການລັອກກາງແລະອື່ນ more ອີກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ, "ອຸປະກອນ" ຄັ້ງດຽວ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີຂອງ Kia.

Sportage ດຽວນີ້!

ເຄື່ອງຈັກທັງສອງລຸ້ນທໍາອິດຈະມີໃຫ້ໃນສອງສາມມື້: 2.0 ລໍ້ຕໍ່ ໜ້າ ສໍາລັບ 19.990 € 21.990, 2.0 ລໍ້ທັງforົດສໍາລັບ 22.890 €ແລະ 24.590 CRDi ສໍາລັບ 200 XNUMX (ສອງລໍ້) ແລະ XNUMX XNUMX (ສີ່ລໍ້) . ). ສະໂລວີເນຍ Kia ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດປະມານ XNUMX ຄັນໃນປີນີ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີເລີດທົ່ວເອີຣົບ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຈາກໂຮງງານ Zilina, ສະໂລວາເກຍ.

Tomaž Porekar, ຮູບ: ສະຖາບັນ