ທົດລອງຂັບ Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ລົດ SUV ກະທັດລັດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບແລ່ນມາຣາທອນໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ.
ໃນກາງປີ 2016, ບໍ່ມີລົດລຸ້ນ SUV ໃດໄດ້ ສຳ ເລັດການທົດສອບການແລ່ນມາລາທອນຂອງລົດຍົນແລະລົດກິລາພ້ອມທັງ Kia Sportage. ແຕ່ລົດສອງລຸ້ນນີ້ມີຄຸນລັກສະນະອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ອ່ານຕົວເອງ!
ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ນັກຖ່າຍຮູບ Hans-Dieter Zeufert ຖ່າຍຮູບ Kia Sportage ສີຂາວຖັດຈາກ Dornier Do 31 E1 ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫໍພິພິທະພັນ Dornier ໃນ Friedrichshafen ເທິງ Lake Constance. ແຕ່ຮູບແບບລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງບໍລິສັດ Kia, ຄືກັບເຮືອບິນຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ມີການ ເໜັງ ຕີງທາງດ້ານແນວຕັ້ງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ມີຊື່ສຽງໃນປະເທດເຢຍລະມັນແລະໃນປີ 1994 Sportage ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ມື້ນີ້ມັນແມ່ນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຍັງເປັນລຸ້ນກ່ອນຂອງລົດທີ່ນິຍົມ Cee'd. ແລະບໍ່ຄືກັບ Do 31, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກພື້ນດິນຕັ້ງແຕ່ປີ 1970, Kia Sportage ຍັງສືບຕໍ່ຂາຍດີພາຍຫຼັງທີ່ມີການປ່ຽນແປງແບບ ຈຳ ລອງໃນຕົ້ນປີ 2016.
ທັງໝົດນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ພິສູດໄດ້ຈາກການທົດສອບມາຣາທອນຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງລົດເກຍສີຂາວ ໝາຍເລກທະບຽນ F-PR 5003 ແລ່ນໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນ 107 ລິດ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 9438,5 ລິດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ? ບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ໂອເຄ, ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງ, ເພາະວ່າຊຸດຂອງໃບມີດ wiper, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດຂອງຢາງລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ, ຍັງຄົງສາມາດໃສ່ອອກໃນລົດໄດ້. ຮູບແບບ Hankook Optimo 235 / 55-18 ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນຍັງຄົງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະປະມານ 51 ກິໂລແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມເລິກທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່ອງທາງແມ່ນ 000 ສ່ວນຮ້ອຍ. ມັນຄືກັນກັບຢາງໃນລະດູຫນາວ - Goodyear UltraGrip ໃຊ້ເວລາສອງລະດູຫນາວແລະເກືອບ 30 ໄມໃນລໍ້ Sportage ກ່ອນທີ່ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຍ້ອນວ່າຄວາມເລິກຂອງ tread ຫຼຸດລົງເຖິງ 50 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ສວມເບຣກໄວ
ນີ້ນໍາພວກເຮົາໄປຫາຫົວຂໍ້ທີ່ນໍາເອົາຄວາມຂົມຂື່ນໃຫ້ກັບ Sportage ຂອງພວກເຮົາ - ການໃສ່ເບກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວ. ທຸກໆການໄປຢ້ຽມຢາມ (ທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ) ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫນ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງແລະແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ. ການຂາດຕົວຊີ້ບອກການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນແມ່ນບໍ່ປະຕິບັດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງພວກມັນດ້ວຍສາຍຕາ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ pads ດ້ານຫນ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນ 1900 ກິໂລແມັດຕໍ່ມາ - ເພາະສະນັ້ນການບໍລິການເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກປະມານ 64 ກິໂລແມັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບລະບົບເບກ - ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະລົດພ່ວງທີ່ຕິດກັນເປັນໄລຍະໆກໍ່ຢຸດໄດ້ງ່າຍ.
Kia Sportage ມີຄວາມບົກຜ່ອງສົມດຸນສູນ
Kia ສີຂາວບໍ່ໄດ້ສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງໃດ,, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນສຸດທ້າຍມັນໄດ້ຮັບດັດຊະນີຄວາມເສຍຫາຍເປັນສູນແລະກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນຊັ້ນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງມັນ. Skoda Yeti ແລະ Audi Q5. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບອຸປະກອນເຕັກນິກຂອງ Sportage. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍແລະເປັນທີ່ຮັບຮູ້ໂດຍຄົນຂັບສ່ວນໃຫຍ່ວ່າມິດງຽບແລະstableັ້ນຄົງ, ແຕ່ມັນມີສຽງລົບກວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ໜາວ, ດັ່ງທີ່ບັນນາທິການ Jens Drale ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ:“ ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມພາຍນອກຕໍ່າ, ກາຊວນ XNUMX ລິດເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຫຼາຍເມື່ອ ໜາວ. ເລີ່ມຕົ້ນ. "
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Sebastian Renz ອະທິບາຍການເດີນທາງວ່າ "ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສຸກແລະສະຫງົບສຸກ". ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດຖີບແມ່ນການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບ temperament ສະຫງວນເລັກນ້ອຍຂອງຕົນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຈຸດປະສົງ - ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ marathon, Sportage ໄດ້ເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 9,2 ວິນາທີແລະບັນລຸຄວາມໄວ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. pedal ເລັ່ງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງສະຫຼັບອ່ອນແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈເສີມສ້າງປະທັບໃຈນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຫັນຄວາມງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທໍາອິດແລະສໍາຄັນຂອງ Kia - ມັນເປັນລົດທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບແລະລຽບງ່າຍ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂ້ອນຂ້າງ
ສິ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຮູບພາບໃນທາງບວກນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 9,4 l / 100 ກິໂລແມັດ, ກາຊວນສອງລິດແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດຫຼາຍແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດປະຫຍັດທີ່ຊັດເຈນ, ມັນມັກຈະຢູ່ເຫນືອຂອບເຂດຈໍາກັດເຈັດລິດ. ໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນໄວໃນການຕິດຕາມ, ຫຼາຍກວ່າສິບສອງລິດຜ່ານມັນ - ດັ່ງນັ້ນ 58 ລິດຂອງຖັງຈະຫມົດໄປຢ່າງໄວວາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວຊີ້ບອກໄລຍະທາງຈະຣີເຊັດເປັນສູນທັນທີເມື່ອໜ້ອຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຍັງຄົງບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແລ່ນໄດ້ດີບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນດຽວທີ່ Kia ໄດ້ຮັບການມັກສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ. ບໍ່ແມ່ນບົດບາດສຸດທ້າຍໃນອັນນີ້ຖືກຫຼິ້ນໂດຍລະບົບ infotainment ທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະໃຊ້ງ່າຍ. ການເລືອກສະຖານີວິທະຍຸ, ເຂົ້າໄປໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງນໍາທາງ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ໃນລົດອື່ນໆບາງອັນກາຍເປັນເກມທີ່ຫນ້າລໍາຄານຂອງການຊ່ອນແລະຊອກຫາ, ແມ່ນເຮັດໄດ້ໄວແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນ Kia. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໃຫ້ອະໄພການປ້ອນຂໍ້ມູນສຽງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. "ການຄວບຄຸມທີ່ມີປ້າຍຊື່ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ອຸປະກອນອະນາລັອກທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ເມນູນໍາທາງຢ່າງມີເຫດຜົນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບຜ່ານ Bluetooth ແລະການຮັບຮູ້ທັນທີຂອງເຄື່ອງຫຼິ້ນ MP3 - ດີເລີດ!" Jens Drahle ຊົມເຊີຍເຄື່ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າອັບອາຍເລັກນ້ອຍ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ລາວ: ຖ້າທ່ານປິດການຄວບຄຸມສຽງຂອງການນໍາທາງ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ຄອບຄອງຄໍາສັບທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເລີ່ມລົດ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ຫຼືການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າຮໍາຄານ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານຕ້ອງລົງໄປຫນຶ່ງລະດັບໃນເມນູເພື່ອປິດສຽງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
Kia Sportage ປະທັບໃຈກັບຄວາມກວ້າງຂອງມັນ
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການຍ້ອງຍໍຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃຫ້ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ Stefan Serches: "ຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນບວກກັບການເດີນທາງກະເປົ໋າດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້," ລາວເວົ້າໃນ ຕາຕະລາງທີ່ຕິດຄັດມາ. ເທົ່າທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບ suspension ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນແຜນທີ່, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຕໍາສັ້ນ. "ການໂດດລົງເທິງລົດບັນທຸກ" ຫຼື "ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງທີ່ມີຄື້ນສັ້ນຢູ່ເທິງປູຢາງ" ແມ່ນບາງບັນທຶກທີ່ພວກເຮົາອ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຄວາມເປັນເອກະພາບຫນ້ອຍໃນການປະເມີນຜົນຂອງສະຖານທີ່; ພຽງແຕ່ເພື່ອນຮ່ວມງານອາວຸໂສຈາກຫ້ອງການບັນນາທິການສັງເກດວ່າຂະຫນາດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນນ້ອຍກວ່າຄວາມຈໍາເປັນເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ, ສະມາຊິກຂອງຄະນະບັນນາທິການຈົ່ມວ່າ "ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນບ່າທີ່ສັງເກດເຫັນສາມາດເປັນຕາຫນ້າລໍາຄານ," ຈົ່ມ, ຕົວຢ່າງ, ສະມາຊິກຂອງຄະນະບັນນາທິການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະບໍ່ພໍໃຈກັບບ່ອນນັ່ງ. ເພື່ອນຮ່ວມງານມັກສັນລະເສີນວຽກງານທີ່ດີ, ຄືກັບບັນນາທິການ Jens Kathemann, ຜູ້ທີ່ຂຽນຫຼັງຈາກການເດີນທາງ 300 ກິໂລແມັດວ່າ: "ເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີເລີດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຫຼາຍ, ຍົກເວັ້ນບັນຫາກ່ຽວກັບການຕໍາສັ້ນ." ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສ້າງ quintessence ຂອງການທົດສອບ marathon ຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດບັນລຸຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວ - ກາຍເປັນຮູບແບບ SUV ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການທົດສອບ marathon ຂອງລົດຈັກແລະກິລາລົດຍົນ!
ສະຫລຸບ
ດັ່ງນັ້ນ, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ບໍ່ພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແຕ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ແນວໃດ? ຄືກັບເພື່ອນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ໜີຈາກເຈົ້າ ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໃຈຮ້າຍ. ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ງ່າຍດາຍ, ພາຍໃນທີ່ຊັດເຈນແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຊື່ນຊົມໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ຂໍ້ຄວາມ: Heinrich Lingner
ຮູບພາບ: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall
