ວິທີການເລືອກ xenon
ໄຟໜ້າລົດ Xenon ເປັນເທັກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດໃນການໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໃນລົດຍົນ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເສັ້ນໃຍຫລອດໄຟທໍາມະດາໄດ້ໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ຄວາມອ່ອນເພຍແລະການຈີກຂາດເຖິງແມ່ນວ່າມີຜົນກະທົບທີ່ອ່ອນແອໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ມະນຸດຊອກຫາອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງທີ່ຍອມຮັບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະລາວໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີການທໍາລາຍເຕັກໂນໂລຢີພື້ນຖານໃນອຸປະກອນຂອງໂຄມໄຟ xenon. ຫລອດໄຟດັ່ງກ່າວເປັນກະເປົ໋າທີ່ມີສອງ electrodes ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ inert - xenon - ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ. bulbs xenon ທັງຫມົດແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ - ປະເພດຂອງພື້ນຖານ, ອຸນຫະພູມ glow, ແຮງດັນປະຕິບັດງານແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ.
ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງໂຄມໄຟ xenon ໃນຕະຫຼາດ. ລອງມາຄິດນຳກັນເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟໃດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກ, ແລະຄຸນລັກສະນະໃດທີ່ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາເລືອກ.
ອຸນຫະພູມແສງສະຫວ່າງ
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງແຕ່ລະ xenon bulb ແມ່ນອຸນຫະພູມສີຂອງລັງສີ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນຖືກວັດແທກໃນ Kelvin (K) ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການປ່ອຍແສງ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດຂອງອຸນຫະພູມສີແລະຂອບເຂດຂອງພວກມັນ.
ອຸນຫະພູມ, К
| ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, Lumen
| ຮົ່ມ
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
3 200-3 500 | ປະມານ 1 | ສີເຫຼືອງ, ຄ້າຍຄືກັບແສງສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟ halogen | ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ເປັນໄຟສາຍ. |
4 000-5 000 | ຫລາຍກວ່າ 3 | ສຽງເປັນກາງ, ການບິດເບືອນສາຍຕາໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ເຫມາະສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງທົ່ວໄປ. |
5 000-6 000 | ເຖິງ 3 000 | ສີຂາວມີຄໍາແນະນໍາຂອງສີຟ້າ | ຜົນກະທົບທາງປະຕິບັດແມ່ນຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຄວາມຄົມຊັດສູງ. ຖືກຫ້າມໃນບາງປະເທດ |
6 000-12 000 | ເຖິງ 2 000 | ສີດໍາແລະສີຂາວ, ຜິດທໍາມະຊາດ | ແສງຕົກແຕ່ງ. ບໍ່ພົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດໃນການເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດຕະໂນມັດ |
ກະລຸນາສັງເກດວ່າອຸນຫະພູມສີທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ xenon ຈະສະຫວ່າງກວ່າ. ຈື່ໄວ້ວ່າຕົວຊີ້ບອກອຸນຫະພູມສີສະທ້ອນເຖິງສະເປກຂອງແສງ, ນັ້ນແມ່ນ, ແສງປະເພດໃດທີ່ຫລອດໄຟຈະສ່ອງແສງ. ແສງສະຫວ່າງຂອງ spectra ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ wavelength ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະກະຈາຍແຕກຕ່າງກັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
xenon ຫຼື bi-xenon?
ໃນທີ່ສຸດ, ການເລືອກແສງ xenon ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງໄຟຫນ້າໃນລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າໂຄມໄຟຫົວຖືກອອກແບບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄມໄຟສາຍດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄມໄຟ xenon ປະເພດປົກກະຕິ (ມາດຕະຖານ) ຈະເຫມາະສົມກັບທ່ານ. ຖ້າກ່ອນໄຟຫົວໃຊ້ໂຄມໄຟທີ່ມີສອງເສັ້ນຫຼືທ່ານມີຖານ H4, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງການ bi-xenon.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ xenon ແລະ bi-xenon ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນການປະຕິບັດການເຮັດໃຫ້ມີແສງເທົ່ານັ້ນ. ໂຄມໄຟ xenon ມາດຕະຖານສະຫນອງພຽງແຕ່ beam ຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ beam ສູງໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ halogen. ໂຄມໄຟຫົວ bi-xenon ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫນອງແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາແລະສູງໄດ້ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນພິເສດ - ໂຄມໄຟຫນ້າຈໍຫຼືໂຄມໄຟທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໂດຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະຍ້າຍໂຄມໄຟໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາຫຼືສູງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງກວ່າແລະການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ, ມັນເກີດຂື້ນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງໃນລະບົບແສງສະຫວ່າງມາດຕະຖານ.
ລັກສະນະການອອກແບບອີກອັນຫນຶ່ງຂອງໂຄມໄຟ xenon ແມ່ນປະເພດຂອງພື້ນຖານ. ໃນລົດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່, ມີພື້ນຖານ H1 ແລະ H7 ສໍາລັບ beam ຕ່ໍາ, H1 ສໍາລັບ beam ສູງແລະ H3 ສໍາລັບ fog lights. "ພາສາຍີ່ປຸ່ນ" ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ພື້ນຖານ HB4 ແລະ HB3 ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງໃກ້ແລະໄກ, ຕາມລໍາດັບ. ແລະໃນລົດອາເມລິກາທ່ານສາມາດຊອກຫາຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງປະເພດຂອງ socles. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຖານໃດທີ່ຕ້ອງການໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນອ້າງອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາຫຼື unscrew ໂຄມໄຟຈາກ headlight ແລະມາກັບຮ້ານ.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງ headlights xenon, ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ສຸດຈະມີການທົດແທນການສະທ້ອນແສງຫົວເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງແບບດັ້ງເດີມກະແຈກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງ xenon, ແສງສະຫວ່າງຈາກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຸມໃສ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງຈະຖືກກະທົບຕາບອດ.
ເຈົ້າມັກ xenon ຍີ່ຫໍ້ໃດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຜູ້ຜະລິດໂຄມໄຟ xenon ຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ, ທ່ານບໍ່ຄວນປະຫຍັດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແສງລົດ. ໂຄມໄຟລາຄາຖືກມັກຈະກາຍເປັນການນໍາໃຊ້ພຽງເລັກນ້ອຍໃນການປະຕິບັດຫຼືບໍ່ກົງກັນກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ຖືກປະກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫລອດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ແກ້ວແລະວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກມັກຈະບໍ່ມີການປົກປ້ອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ກຸນແຈສໍາລັບຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະໄດ້ຮັບການພິສູດ. ທ່ານສາມາດໃຫ້ຄວາມມັກກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກເຊັ່ນ Philips ແລະ Osram, ຫຼືເລືອກການປຽບທຽບທີ່ສົມຄວນ, ເຊັ່ນ:.
