ວິທີສ້ອມແປງປ້ຳພວງມະໄລດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (GUR) ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາແລະມີຢູ່ໃນເກືອບທຸກລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫັນພວງມາໄລ, ແລະຍັງປັບປຸງ maneuverability ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຖ້າລະບົບໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫລວ, ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຈະຮັກສາໄວ້ແຕ່ຈະແຫນ້ນກວ່າ.

ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ເພື່ອຕິດຕາມລະດັບນ້ໍາມັນໃນຖັງເກັບຮັກສາແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫຼຸດລົງທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ການວິນິດໄສຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງລະບົບ, ຊອກຫາແລະກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼ, ໂດຍສະເພາະໃນຈຸດທີ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເສີມ.

ການທົດແທນນໍ້າທີ່ເປື້ອນ ແລະໝົດລົງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງເສີມໄຮໂດຼລິກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ.

ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງສາຍແອວຂັບປັ໊ມ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຫຼືແຫນ້ນແຫນ້ນ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່, ທົດແທນມັນ. ເພື່ອຮັດຫຼືຖອດສາຍແອວ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ bolt ແກ້ໄຂແລະຍ້າຍເຮືອນ pump ໄປໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ.

ການວິນິດໄສລະດັບຂອງແຫຼວ ແລະການສູບລົມລັອກອາກາດ

ລະດັບຂອງແຫຼວມີການປ່ຽນແປງຕາມອຸນຫະພູມ. ເພື່ອໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນເຖິງປະມານ 80 ° C, ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫັນພວງມາໄລເປັນຊຸດຂອງເວລາຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າຍໄປບ່ອນອື່ນ. ນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເອົາຖົງອາກາດອອກຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ຢ່າຖືພວງມາໄລໃນທ່າທີ່ຮ້າຍໄປກວ່າຫ້າວິນາທີ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວຕົ້ມ ແລະ ທຳລາຍປ້ຳ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງພວງມາໄລອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະວິນິດໄສລະດັບຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກ.

ຖ້າມີອາກາດປະໄວ້ຢູ່ໃນລະບົບ, ມັນຈະບີບອັດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງແຫຼວຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງວິນິດໄສລະດັບໃນຖັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.

ເພີ່ມຂອງແຫຼວຖ້າຈໍາເປັນ.

ຂັ້ນຕອນງ່າຍດາຍນີ້ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຈະແກ້ໄຂບັນຫາກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຈະຕ້ອງມີການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ.

ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ

ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ເຮັດ​ວຽກ​:

• ການຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນທໍ່, ປະທັບຕາຫຼື gaskets ເສຍຫາຍ.

ສຽງ​ດັງ​ທີ່​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ການ​ຫັນ​ພວງມາ​ໄລ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລ່ນ:

• ສາຍແອວຂັບແມ່ນວ່າງຫຼື worn;
• worn bearings ຫຼື pump shaft;
• ປ່ຽງອຸດຕັນ;
• ແຫຼວແຊ່ແຂງ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຫຼື​ຢູ່​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​, ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແມ່ນ​ຈໍາ​ເປັນ​ເພື່ອ​ຫັນ​ພວງ​ມາ​ໄລ​:

• faulty power steering pump;
• ລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດຕັນ;
• ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ.

ເມື່ອເອົາສາຍແອວຂັບອອກ, ການຫຼິ້ນຕາມລວງຍາວ ຫຼືທາງຂວາງຂອງທໍ່ສູບແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າ:

• ຕ້ອງການປ່ຽນລູກປືນສູບ.

ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ ເມື່ອຫັນພວງມາໄລໃນຂະນະຂັບຂີ່:

• ສາຍແອວຂັບແມ່ນວ່າງຫຼື worn;
• faulty power steering pump;
• ປ່ຽງຄວບຄຸມ faulty;
• ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ;
• ອາກາດໃນລະບົບ.

ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນອາດເກີດຈາກເຫດຜົນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພວງມາໄລພະລັງງານ - ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການລະງັບ ຫຼືການພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວ. ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂາຕັ້ງໄຮໂດຼລິກພິເສດ.

ປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນປັ໊ມ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກລົດແລະສູບນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງຈອນປິດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນປັ໊ມປະເພດ vane, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບສູງ.

ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ມັນສ້າງສາມາດບັນລຸ 150 bar. rotor ປັ໊ມແມ່ນຫມູນວຽນໂດຍການຂັບສາຍແອວຈາກ crankshaft. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປັ໊ມແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາໃນການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສາມາດເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ປະລິມານນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍຫຼືການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມັນ.

ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍປັ໊ມພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກທີ່ຜິດພາດ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະຊັກຊ້າການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນ.

ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດ, ຫຼືທ່ານສາມາດປະຫຍັດຈໍານວນເງິນທີ່ເຫມາະສົມແລະພະຍາຍາມສ້ອມແປງປັ໊ມດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼືຄຸນສົມບັດພິເສດ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີຄວາມປາຖະຫນາ, ເວລາແລະປະສົບການບາງຢ່າງໃນການປະຕິບັດວຽກງານກົນຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ການກະກຽມສໍາລັບການສ້ອມແປງປັ໊ມ

ສໍາລັບການ disassembly ຕົນເອງແລະການສ້ອມແປງຂອງປ່ຽງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ແລະວັດສະດຸ.

• ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ແບກຫາບລົ້ມເຫລວ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່. ມັນປົກກະຕິແລ້ວມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກ 35 ມມແລະຖືກຫມາຍ 6202, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກອື່ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
• ຢາງໂອລິງສອງອັນ, ປະທັບຕານ້ຳມັນ, ປ່ຽງ ແລະເຄື່ອງຊັກທອງແດງສອງອັນ. ທັງຫມົດນີ້ສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍຊຸດສ້ອມແປງສໍາລັບປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້ໃນຮ້ານຂາຍລົດ.



• ວິນຍານສີຂາວບາງກວ່າ ຫຼື WD-40.
• ຜ້າອະນາໄມ.
• ເຈ້ຍຊາຍຈາກ P1000 ຫາ P2000. ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັດ.
• ເຂັມສັກຢາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຖັງສໍາລັບສູບນ້ໍາມັນຈາກຖັງ.

ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ:

• wrenches ແລະຫົວສໍາລັບ 12, 14, 16 ແລະ 24;
• circlip puller;
• hammer
• screwdrivers;
• overfiled;
• ເຈາະໄຟຟ້າ ແລະເຈາະເຈາະຂະໜາດ 12 ມມ ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄືນໃຫມ່, ກະກຽມພື້ນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍແຜ່ນເຈ້ຍຕົວເລກ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະມີ workbench ກັບ vis ໄດ້.

Pump disassembly, ແກ້ໄຂບັນຫາ

ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນການອອກແບບປັ໊ມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານສໍາລັບການຖອດແລະການສ້ອມແປງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສູບນ້ ຳ ມັນອອກຈາກລະບົບດ້ວຍເຂັມສັກຢາ. ຈາກ​ນັ້ນ​ຖອດ​ທໍ່​ອອກ​ແລະ​ສຽບ​ຮູ​ປ່ຽງ​ດ້ວຍ​ຜ້າ​ຈີ່​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ຝຸ່ນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ.

ເພື່ອເອົາປັ໊ມອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດກະປ໋ອງທີ່ຍຶດມັນກັບຕົວຍຶດ, ແລະສາຍປະຕູຂອງລະບົບປັບຄວາມດັນຂອງສາຍແອວໄດ. ກ່ອນທີ່ຈະຖອດ, ປັ໊ມທີ່ຖອດອອກຕ້ອງຖືກລ້າງດ້ວຍສານລະລາຍ. ເອົາຝາຫຼັງອອກ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew 4 bolts ຫຼືເອົາວົງຍຶດໄດ້ໂດຍການລົບມັນອອກດ້ວຍ pin (ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເລັບໄດ້) ຜ່ານຮູຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ຕື່ມອີກ, ແຕະຮ່າງກາຍດ້ວຍຄ້ອນຕີ, ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ວ່າພາກຮຽນ spring ພາຍໃນບີບອອກຝາປິດ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກໍາຈັດ, ທ່ານສາມາດສີດອ້ອມຮອບ contour ດ້ວຍນໍ້າມັນ WD-40.

ພວກເຮົາເອົາພາຍໃນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຈື່ຈໍາສະຖານທີ່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆແລະຈັດວາງພວກມັນອອກເປັນລໍາດັບ. ພວກເຮົາເອົາ rotor ອອກດ້ວຍແຜ່ນ. ຖອດແຫວນຢາງປະທັບຕາອອກໂດຍການເຈາະມັນດ້ວຍ screwdriver. ດຶງກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ (stator).

ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງມັນມີເຄື່ອງຫມາຍ (ຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກ) ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜ່ນອື່ນ, ພາກຮຽນ spring ແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ.



ຫຼັງຈາກ disassembly, ພວກເຮົາລ້າງພາກສ່ວນທັງຫມົດດ້ວຍວິນຍານສີຂາວແລະລະມັດລະວັງກວດກາ.

ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງຮ່ອງຂອງ drum rotor, ແຄມຂອງພວກມັນຕ້ອງແມ່ນແຕ່, ແຫຼມແລະບໍ່ມີ burrs ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆທີ່ອາດຈະແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນໃບ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດດ້ວຍເອກະສານເຂັມແລະກະດາດຊາຍ. ທ່ານກໍ່ຄວນລະມັດລະວັງເຮັດຫນ້າທີ່ແຜ່ນດ້ວຍຕົນເອງ (ແຜ່ນໃບ). ຫຼີກເວັ້ນການ overzealousness ແລະຢ່າ overdo ມັນ.



ດ້ານໃນຮູບຮີຂອງກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກຕ້ອງລຽບ. ເລື້ອຍໆມັນເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຮູບຮີທີ່ເປັນສາເຫດຂອງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງປັ໊ມ. ຖ້າຫາກວ່າມີຮ່ອງຫຼື gouges ຈາກຟັນຂອງແຜ່ນໃບ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງ sanded.

ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ grinding ດ້ວຍ​ມື​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຍາວ​ແລະ laborious​. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຫໍ່ເຈ້ຍຊາຍໃສ່ເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 12 ມມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍແລະຍຶດມັນໄວ້ໃນເຄື່ອງເຈາະ. ພວກເຮົາ grind, ມີການປ່ຽນແປງຜິວຫນັງໃນເວລາທີ່ມັນ wears ອອກແລະຄ່ອຍໆຍ້າຍຈາກຫຍາບເປັນລະອຽດ.



ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລູກປືນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ລົບອອກ shaft ໄດ້ໂດຍການແຕະມັນດ້ວຍຄ້ອນຕີ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ bearing​, ເອົາ​ແຫວນ​ຍຶດ​ດ້ວຍ​ດຶງ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດ bearing off shaft ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ຕາມວິທີການ, ມັນເປັນມູນຄ່າການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງແຫວນແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າທັງຫມົດ.

ພວກເຮົາເກັບກໍາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງ drum, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດ້ານມົນຂອງພວກມັນກໍາລັງປະເຊີນອອກ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງປັ໊ມ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.

ມັນ​ອາດ​ຈະ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ຈະ​ຂັດ​ແຜ່ນ​ໃບ​ຄ້າຍ​ຄື stator​. ໃນກໍລະນີນີ້, ປັ໊ມອາດຈະ hum ເລັກນ້ອຍ.