Golf drive test 1: ວິທີການຕີກgolfອບ ທຳ ອິດເກືອບຈະກາຍເປັນລົດ Porsche
ເນື້ອໃນ
Porsche EA 266 - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງຜູ້ສືບທອດ "ເຕົ່າ"
ຮອດທ້າຍຊຸມປີ 266, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະສ້າງຜູ້ສືບທອດສົມບູນແບບໃຫ້ກັບ "ເຕົ່າ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຮູ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ວ່າຕົວແບບ ທຳ ອິດທີ່ອີງໃສ່ແນວຄິດນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Porsche ແລະຮັບຜິດຊອບອອກແບບ EA 1971. ອະນິຈາ, ໃນປີ XNUMX ພວກມັນຖືກ ທຳ ລາຍ.
ເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ
ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ VW ທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າແນວຄວາມຄິດຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຂົາຈະເປັນແນວຄິດ Golf ຫນ້າລໍ້, ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ, ລະບາຍນ້ໍາ, ແຕ່ໂຄງການ EA 266 ເຄື່ອງຈັກຫລັງໄດ້ຄອບຄອງເປັນໄລຍະຫນຶ່ງ.
ແບບ ຈຳ ລອງແບບ VW ມີຄວາມຍາວ 3,60 ແມັດ, ກວ້າງ 1,60 ແມັດແລະສູງ 1,40 ແມັດ, ແລະໃນໄລຍະພັດທະນາຄອບຄົວຕົວແບບທັງ ໝົດ, ລວມທັງລົດຕູ້ XNUMX ບ່ອນນັ່ງແລະແຄມທາງໄດ້ຮັບການຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ສິ່ງທ້າທາຍເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ DM 5000, ສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ 450 ຄົນ, ແລະມີນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫນ້ອຍ XNUMX ກິໂລ. ຜູ້ຈັດການໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໃຜ, ແຕ່ Ferdinand Pietsch ເອງ. ທໍາອິດ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການວິພາກວິຈານຂອງການອອກແບບທີ່ລ້າສະໄຫມແລະຖັງ "ເຕົ່າ" ຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະຖານທີ່ຂອງມໍເຕີແລະໄດແມ່ນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງຜູ້ອອກແບບ.
ໂຄງການ Porsche ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນ, ໃຈກາງ, ຕິດຕັ້ງສີ່ແກນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ ລຳ ຕົ້ນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ລຸ້ນທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຈາກ 1,3 ຫາ 1,6 ລິດແລະມີ ກຳ ລັງການຜະລິດສູງເຖິງ 105 hp.
ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ວຽກງານ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າຂອງມັນ, ລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະຍັງມີທ່າອ່ຽງລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງເພື່ອສະເກັດດ້ານຫລັງໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຕໍ່ມາບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ຕັດສິນໃຈພັດທະນາ EA 235 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ. ແບບ ຈຳ ລອງໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນແອເຢັນ, ແຕ່ດຽວນີ້ຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນການສ້າງລົດປະເພດ ໃໝ່ ແລະຮັກສາຮູບສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮູບ“ ເຕົ່າ”.
ມີເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງປະເພດ ໜຶ່ງ: ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງເກຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. VW ກຳ ລັງຕິດຕາມເບິ່ງຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. ໃນ Wolfsburg, ສິ່ງທີ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ຂ້ອຍຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບອັງກິດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເປັນແນວຄິດ, ແຕ່ວ່າຝີມືການເຮັດວຽກມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
ເຕັກໂນໂລຢີ VW ຍັງຖືກທົດສອບໂດຍອີງໃສ່ Kadett
ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະອັນຫນຶ່ງແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ Porsche ຖືກນໍາໃຊ້. Opel Kadett ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການທົດສອບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່. ໃນປີ 1969, Volkswagen ຊື້ NSU ແລະ, ຮ່ວມກັບ Audi, ໄດ້ມາຍີ່ຫໍ້ທີສອງທີ່ມີປະສົບການຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ໃນປີ 1970, Volkswagen ໄດ້ປ່ອຍ EA 337, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກາຍເປັນ Golf. ໂຄງການ EA 266 Obama ຖືກຢຸດພຽງແຕ່ໃນປີ 1971 ເທົ່ານັ້ນ.
ສະຫລຸບ
ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໂຄງການເປີດຕົວໂດຍ Porsche ກ່ຽວກັບຜູ້ສືບທອດ "ເຕົ່າ" ຈາກທັດສະນະຂອງມື້ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂອກາດຄືກັບ Golf I. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນ VW ສໍາລັບຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນ. ກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການອອກແບບນີ້ - ໃນກາງແລະທ້າຍ 60s, ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທົ່ວໄປໃນຫ້ອງຮຽນຫນາແຫນ້ນ.
The Kadett, Corolla, ແລະ Escort ຍັງຄົງຂັບລົດດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ Golf ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ ຳ: ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະເວລາ, ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບການຂັບລົດດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນສ່ວນນີ້ຍ້ອນຄວາມປອດໄພແລະປະລິມານຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນ.
