ທົດລອງຂັບ Jeep Commander: militarist
ໃນຫຼັກການ, commandos ສາມາດເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ຕົວຢ່າງເບື້ອງຕົ້ນໃນເງື່ອນໄຂນີ້ແມ່ນທ່ານ Bond. James Bond ... ດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ Jeep ແບບດັ້ງເດີມມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - ທີ່ນີ້ຊື່ຜູ້ບັນຊາການມາຈາກຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂອງ Grand Cherokee ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງພວກເຮົາ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ລາວໃຊ້ເວທີເຕັກໂນໂລຢີ, Commander ເບິ່ງຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະ, ແຕ່ສຸດທ້າຍ, ມັນກໍ່ຍິ່ງບໍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ້ແຕ່ເລັກນ້ອຍມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບສຽງດັງທີ່ມີຊື່ສຽງ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄູ່ແຂ່ງຈາກບໍລິສັດ General Motors ມີ ຄຳ ຖາມ ກຳ ລັງປະສົບບັນຫາການຂາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ ... ການອອກແບບສະເພາະນີ້ແມ່ນແນໃສ່ຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ຜູ້ຊື້ເຫຼົ່ານັ້ນ ສຳ ລັບໃຜທີ່ແບບ Grand Cherokee ບໍ່ແມ່ນ "ຊາຍ" ພຽງພໍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍຂອງ Grand Cherokee ຍາວພຽງແຕ່ 4 ຊຕມ, ລົດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແມ່ນມີຢູ່ຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສາມແຖວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງນ້ອຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເດັກນ້ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການເບິ່ງເຫັນຜ່ານພື້ນທີ່ແກ້ວທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄົນຄາດຫວັງຈາກດ້ານນອກຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກເກືອບຄືກັບລົດຫຸ້ມເກາະ - ຄວາມປະທັບໃຈນີ້ຖືກປັບປຸງໂດຍປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງພິເສດແລະ dashboard ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສູງ
ຫຼາຍກ່ວາໃນທາງບວກແມ່ນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແນ່ນອນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດສໍາລັບລົດນີ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບສອງເຄື່ອງຈັກແປດກະບອກ voracious ໃນ lineup. ສາມລິດ V6 turbodiesel ມາຈາກ Mercedes ແລະສະຫນອງການ traction ທີ່ດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກການຂາດພະລັງງານມັນເປັນເລື່ອງໂງ່ທີ່ຈະເປີດເຜີຍເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະວິທີການເຮັດວຽກແມ່ນສົມຄວນເປັນຕົວຢ່າງ. ນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບຂັບຖ່າຍທີ່ກົມກຽວກັນທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫ້າຈັງຫວະທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ກ້ຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ: ການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 12,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນພາຍໃຕ້ hood ຂອງຜູ້ບັນຊາການ - ຢ່າລືມວ່າ cruiser transoceanic ນ້ໍາຂອງຕົນເອງມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 2,3 ໂຕນ,. ແລະການປະຕິບັດ aerodynamic ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະງຽບ tactfully ...
ຈຸດແຂງຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ.
ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ລົດມີການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ລະດັບສຽງລົບກວນຕ່ໍາແລະການເຮັດວຽກຂອງ suspension ສະດວກສະບາຍ. ພາກສ່ວນທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກຂອງຜູ້ບັນຊາການ - ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນໃຫຍ່ກວ່າແລະຫນັກກວ່າ Grand Cherokee ກາຍເປັນເກືອບ intrusive, ແລະການເຮັດວຽກກັບລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຊາວອາເມລິກາຈຶ່ງກໍານົດລົດນີ້ວ່າເປັນຕົວແທນຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. "ລົດບັນທຸກ"... ລົດຈິບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ແຕ່ເບຣກສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກທີ່ບໍ່ສາມາດທົນທານໄດ້.
ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະ ໜົນ ຊັ້ນສອງ, ການຢຸດລົດເລີ່ມມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງລືມວ່ານີ້ແມ່ນລົດ SUV, ເຊິ່ງມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. The Commander ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລັອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກສາມຢ່າງ. ເຕັກໂນໂລຢີ Offroad ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດດັ່ງກ່າວໃນກຸ່ມນີ້ແມ່ນພົບເຫັນພຽງແຕ່ໃນ Wrangler Rubicon, ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງ G Mercedes ຄລາສສິກທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ໂດຍຫຍໍ້, ຜູ້ໃດທີ່ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນການປະເຊີນ ໜ້າ ກັບຜູ້ບັນຊາໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈະບໍ່ມີວັນຜິດຫວັງ.
2020-08-30
