ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki
ເລື່ອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki

ຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki ເປັນຂອງບໍລິສັດ Suzuki Motor Corporation ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1909 ໂດຍ Michio Suzuki. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, SMCs ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາແລະຜະລິດເຄື່ອງທໍຜ້າ, ແລະມີພຽງແຕ່ລົດຈັກແລະລົດຖີບເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ຈາກນັ້ນຄວາມເປັນຫ່ວງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Suzuki Loom Works. 

ຍີ່ປຸ່ນໃນຊຸມປີ 1930 ເລີ່ມມີຄວາມຕ້ອງການລົດໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາລົດຍົນ ໃໝ່. ຮອດປີ 1939, ກຳ ມະກອນໄດ້ຈັດການຜະລິດລົດ ໃໝ່ ສອງຄັນ, ແຕ່ໂຄງການຂອງພວກມັນບໍ່ເຄີຍປະຕິບັດຍ້ອນການລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX. ສາຍງານນີ້ຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຈະ.  

ໃນຊຸມປີ 1950, ໃນເວລາທີ່ຊຸດໂຊມສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເນື່ອງຈາກການສິ້ນສຸດການສະ ໜອງ ຝ້າຍຈາກບັນດາປະເທດອາຊີບໃນອະດີດ, Suzuki ເລີ່ມພັດທະນາແລະຜະລິດລົດຈັກ Suzuki Power Free. ຄວາມແປກປະຫລາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍທັງເຄື່ອງຈັກຂັບແລະລໍ້. Suzuki ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະແລ້ວໃນປີ 1954 ຄວາມກັງວົນໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນບໍລິສັດ Suzuki Motor Co. , Ltd ແລະຍັງປ່ອຍລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ລົດ Suzuki Suzulight ແມ່ນຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະຖືວ່າເປັນລົດ subcompact. ມັນຢູ່ກັບລົດຄັນນີ້ວ່າປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຄັນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. 

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki

Michio Suzuki ເກີດໃນປີ 1887, ເປັນຄົນພື້ນເມືອງຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (ເມືອງ Hamamatsu), ແມ່ນຜູ້ປະກອບການໃຫຍ່, ຜູ້ປະດິດສ້າງແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Suzuki, ແລະທີ່ ສຳ ຄັນລາວກໍ່ແມ່ນຜູ້ພັດທະນາໃນບໍລິສັດຂອງລາວ. ລາວແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ປະດິດສ້າງແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຮັດດ້ວຍໄມ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍກະໂລ້ຄັນ ທຳ ອິດຂອງໂລກ. ໃນເວລານັ້ນລາວມີອາຍຸໄດ້ 22 ປີ. 

ຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1952, ຕາມການລິເລີ່ມຂອງລາວ, ໂຮງງານຜະລິດລົດ Suzuki ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວ 36 ເສັ້ນເຊິ່ງຕິດກັບລົດຖີບ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລົດຈັກຄັນ ທຳ ອິດປະກົດຂື້ນ, ແລະຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກປູຢາງ. ຮູບແບບເຫລົ່ານີ້ໄດ້ ນຳ ເອົາ ກຳ ໄລຈາກການຂາຍຫລາຍກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຜະລິດ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ປະຖິ້ມການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມທັງ ໝົດ ແລະໄດ້ສຸມໃສ່ mopeds ແລະຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາລົດ.

ໃນປີ 1955, ລົດ Suzuki Suzulight ໄດ້ເລື່ອນຊັ້ນປະຊຸມເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເຫດການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຕະຫຼາດລົດຍີ່ປຸ່ນໃນຍຸກນັ້ນ. ສ່ວນບຸກຄົນ Michio ໄດ້ຄວບຄຸມການພັດທະນາແລະຜະລິດລົດຂອງລາວໂດຍສ່ວນຕົວ, ເຮັດໃຫ້ມີການປະກອບສ່ວນອັນລ້ ຳ ຄ່າໃນການອອກແບບແລະພັດທະນາຕົວແບບ ໃໝ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຍັງຄົງເປັນປະທານບໍລິສັດ Suzuki Motor Co. , Ltd ຈົນເຖິງທ້າຍປີຫ້າສິບປີ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ 

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຕົ້ນ ກຳ ເນີດແລະຄວາມເປັນຢູ່ຂອງສັນຍາລັກ Suzuki ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າງ່າຍດາຍແລະຄ່ອງແຄ້ວແນວໃດໃນການສ້າງສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສັນຍາລັກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ມາຕາມເສັ້ນທາງປະຫວັດສາດທີ່ຍາວນານແລະຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ Suzuki ແມ່ນ "S" ທີ່ມີສະໄຕແລະຖັດຈາກຊື່ບໍລິສັດ. ຢູ່ເທິງລົດ, ຈົດ ໝາຍ ໂລຫະແມ່ນຕິດກັບປອກລັງສີແລະບໍ່ມີລາຍເຊັນ. ໂລໂກ້ຕົວມັນເອງແມ່ນເຮັດເປັນສອງສີ - ສີແດງແລະສີຟ້າ. ສີເຫຼົ່ານີ້ມີສັນຍາລັກຂອງຕົວເອງ. ສີແດງຢືນ ສຳ ລັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ປະເພນີແລະຄວາມຊື່ສັດ, ໃນຂະນະທີ່ສີຟ້າມີຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສົມບູນແບບ. 

ໂລໂກ້ໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1954, ໃນປີ 1958 ມັນຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດ Suzuki ທຳ ອິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ. 

ປະຫວັດພາຫະນະໃນຮູບແບບ

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki

ຄວາມ ສຳ ເລັດດ້ານລົດຍົນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງ Suzuki ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂາຍລົດ Suzulights 15 ຄັນ ທຳ ອິດໃນປີ 1955. ໃນປີ 1961 ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ Toyokawa ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Suzulight Carry ເລີ່ມຕົ້ນກະ ທຳ ການຕະຫຼາດທັນທີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາຍເຮືອທຸງຍັງເປັນລົດຈັກ. ພວກເຂົາກາຍເປັນຜູ້ຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນ. ປີ 1963, ລົດຈັກ Suzuki ມາຮອດອາເມລິກາ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂຄງການຮ່ວມກັນໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນ, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ US Suzuki Motor Corp. 

ໃນປີ 1967, ການດັດແປງລົດ Suzuki Fronte ໄດ້ອອກມາ, ຕິດຕາມໂດຍທັນທີໂດຍລົດບັນທຸກ Carry Van ໃນປີ 1968 ແລະລົດຈິມ Jimny ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນປີ 1970. ລົດລຸ້ນສຸດທ້າຍຍັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດມື້ນີ້. 

ໃນປີ 1978, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ SMC Ltd. ກາຍເປັນ Osamu Suzuki - ນັກທຸລະກິດແລະເປັນພີ່ນ້ອງຂອງ Michio Suzuki ເອງ, ໃນປີ 1979 ສາຍ Alto ຖືກປ່ອຍຕົວ. ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາແລະຜະລິດລົດຈັກ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບເຮືອຈັກແລະ, ຕໍ່ມາແມ່ນແຕ່ລົດທຸກຊະນິດ. ໃນຂົງເຂດນີ້, ທີມງານ Suzuki ກຳ ລັງມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍ, ໄດ້ປະດິດສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນແລະແນວຄິດ ໃໝ່ ໃນ motorsport. ນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດລົດ ໃໝ່ ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຜະລິດ.

ສະນັ້ນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງລົດທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຊູຊຸມໍມໍ, ລົດສະກຸນ (Swift) ມີຢູ່ແລ້ວໃນປີ 1983. ໃນປີ 1981, ໄດ້ມີການເຊັນສັນຍາກັບ General Motors ແລະ Isuzu Motors. ພັນທະມິດນີ້ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ ຕຳ ແໜ່ງ ໃນຕະຫລາດມໍເຕີ.

ຮອດປີ 1985, ໂຮງງານ Suzuki ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສິບປະເທດທົ່ວໂລກ, ແລະ Suzuki ຂອງ AAC. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລົດຍົນ ນຳ ອີກ. ການສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ໃນປີ 1987 ເສັ້ນສາຍ Cultus ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ຄວາມກັງວົນທົ່ວໂລກແມ່ນການເພີ່ມ ກຳ ລັງແຮງຂອງວິສະວະ ກຳ ກົນຈັກ. ໃນປີ 1988, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທຸກລຸ້ນທີ່ມີຮູບສັນຍາລັກ Suzuki Escudo (Vitara) ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Suzuki

1991 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມແປກໃ່. ບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນ ທຳ ອິດໃນສາຍ Cappuccino ຖືກເປີດຕົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການຂະຫຍາຍໄປສູ່ອານາເຂດຂອງເກົາຫຼີ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຊັນສັນຍາກັບບໍລິສັດລົດຍົນ Daewoo. ໃນປີ 1993, ຕະຫຼາດໄດ້ຂະຫຍາຍແລະກວມເອົາອີກສາມປະເທດຄື: ຈີນ, ຮັງກາຣີແລະອີຢິບ. ການປ່ຽນແປງອັນໃcalled່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Wagon R ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໃນປີ 1995, ລົດໂດຍສານ Baleno ເລີ່ມຜະລິດ, ແລະໃນປີ 1997, Wagon R Wide ຂະ ໜາດ ບັນຈຸ ໜຶ່ງ ລິດທີ່ຍ່ອຍໄດ້. ໃນສອງປີຂ້າງ ໜ້າ, ຈະເປີດສາຍໃmore່ອີກສາມສາຍຄື Kei ແລະ Grand Vitara ເພື່ອສົ່ງອອກແລະ Every + (ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ). 

ໃນຊຸມປີ 2000, ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງ Suzuki ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃນການຜະລິດລົດ, ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເຊັນສັນຍາກ່ຽວກັບການຜະລິດລົດຮ່ວມກັນກັບບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງໂລກເຊັ່ນ: General Motors, Kawasaki ແລະ Nissan. ໃນເວລານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວຮູບແບບໃ,່, ເປັນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດ Suzuki, XL-7, ເປັນລົດ SUV ທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງທໍາອິດກາຍເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນອາເມຣິກາໃນທັນທີ, ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມຮັກທົ່ວໄປ. ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ລົດໂດຍສານ Aerio, Aerio Sedan, 7 ບ່ອນນັ່ງ Every Landy, ແລະລົດຕູ້ MR Wagon ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍລົດ Suzuki ຫຼາຍກວ່າ 15 ລຸ້ນແລະໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ໃນການຜະລິດແລະປັບປຸງລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ. Suzuki ໄດ້ກາຍເປັນທຸງຊາດໃນຕະຫຼາດລົດຈັກ. ລົດຈັກຂອງບໍລິສັດນີ້ຖືວ່າເປັນໄວທີ່ສຸດແລະພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ຖືກ ຈຳ ແນກດ້ວຍຄຸນນະພາບຂອງມັນແລະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ໃນສະ ໄໝ ຂອງພວກເຮົາ, Suzuki ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດ, ນອກ ເໜືອ ຈາກລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ, ແມ່ນແຕ່ລົດເຂັນທີ່ມີອຸປະກອນຂັບໄຟຟ້າ. ມູນຄ່າການຜະລິດລົດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 850 ຄັນຕໍ່ປີ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ໂລໂກ້ Suzuki ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຕົວອັກສອນທໍາອິດ (S) ແມ່ນນະຄອນຫຼວງເບື້ອງຕົ້ນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ (Michio Suzuki). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຕ່າງໆ, Michio ເອີ້ນວ່າການສ້າງສະຫມອງຂອງລາວດ້ວຍນາມສະກຸນຂອງລາວ.

ປ້າຍ Suzuki ແມ່ນຫຍັງ? ສີແດງ S ຂ້າງເທິງຊື່ຍີ່ຫໍ້ເຕັມ, rendered ເປັນສີຟ້າ. ສີແດງເປັນສັນຍາລັກຂອງ passion ແລະຄວາມຊື່ສັດ, ແລະສີຟ້າເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມສົມບູນແບບແລະຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່.

ລົດ Suzuki ແມ່ນໃຜ? ມັນເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະລົດຈັກກິລາຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ Shizuoka, ເມືອງ Hamamatsu.

ຄໍາວ່າ Suzuki ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດວິສະວະກໍາຍີ່ປຸ່ນ. ແປຕາມຕົວອັກສອນ, ກະດິ່ງແລະຕົ້ນໄມ້ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີລະຄັງ, ຫຼືລະຄັງຢູ່ເທິງຕົ້ນໄມ້).

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ