ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Skoda
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Skoda ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ຜະລິດລົດຍົນໂດຍສານແລະລົດຂ້າມຜ່ານລະດັບກາງ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນ Mlada Boleslav, ສາທາລະນະລັດເຊັກ.
ຈົນຮອດປີ 1991, ບໍລິສັດແມ່ນບໍລິສັດອຸດສາຫະ ກຳ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1925, ແລະຮອດເວລານັ້ນມັນແມ່ນໂຮງງານຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງ Laurin & Klement. ມື້ນີ້ນາງແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ VAG (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກຸ່ມ, ເບິ່ງ ໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ).
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ Skoda
ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກມີຄວາມເປັນມາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ສະຕະວັດທີ XNUMX ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ. ນັກຂາຍປື້ມພາສາເຊັກໂກVláclav Klement ຊື້ລົດຖີບຕ່າງປະເທດລາຄາແພງ, ແຕ່ບໍ່ດົນກໍ່ມີບັນຫາກັບຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດປະຕິເສດບໍ່ແກ້ໄຂ.
ເພື່ອ "ລົງໂທດ" ຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ, Włacław, ພ້ອມດ້ວຍຊື່ຂອງລາວ, Laurin (ລາວເປັນຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດນັ້ນ, ແລະລູກຄ້າທີ່ມັກຊື້ຮ້ານຂາຍປື້ມຂອງ Clement) ໄດ້ຈັດການຜະລິດລົດຖີບນ້ອຍໆຂອງຕົນເອງ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາມີລວດລາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະຍັງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍໂດຍຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານໄດ້ໃຫ້ການຄ້ ຳ ປະກັນເຕັມຮູບແບບ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການສ້ອມແປງຟຣີຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
ໂຮງງານດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Laurin & Klement, ແລະກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 1895. ລົດຖີບ Slavia ອອກມາຈາກຮ້ານປະຊຸມ. ໃນເວລາພຽງສອງປີ, ການຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຫຼາຍຈົນວ່າບໍລິສັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍສາມາດຊື້ທີ່ດິນແລະສ້າງໂຮງງານຂອງຕົນເອງໄດ້ແລ້ວ.
ນີ້ແມ່ນຂີດ ໝາຍ ສຳ ຄັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໂລກ.
- ປີ 1899 - ບໍລິສັດຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາລົດຈັກຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ມີແຜນການຜະລິດລົດຍົນ.
- ປີ 1905 - ລົດຄັນເຊັກ ທຳ ອິດປະກົດຕົວ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ L&K. ຮູບແບບ ທຳ ອິດມີຊື່ວ່າ Voiturette. ບົນພື້ນຖານຂອງມັນ, ລົດປະເພດອື່ນໆໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ໃນນັ້ນມີລົດບັນທຸກແລະແມ້ກະທັ້ງລົດເມ. ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V ສຳ ລັບສອງກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງສະແດງໃນງານແຂ່ງຂັນລົດຍົນໃນປະເທດອອສເຕີຍ, ບ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນຊັ້ນຮຽນລົດ.
- ປີ 1906 - Voiturette ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 4 ກະບອກ, ແລະສອງປີຕໍ່ມາລົດສາມາດຕິດຕັ້ງ ICE ຂະ ໜາດ 8 ກະບອກ.
- ປີ 1907 - ເພື່ອດຶງດູດເອົາທຶນຮອນເພີ່ມເຕີມ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈປ່ຽນສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດຈາກບໍລິສັດເອກະຊົນມາເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ. ການຜະລິດຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງລົດທີ່ຜະລິດອອກມາ. ພວກເຂົາມັກຄວາມ ສຳ ເລັດໂດຍສະເພາະໃນການແຂ່ງຂັນລົດ. ລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນດີ, ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກ. ຕົວແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນ F. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນຂອງລົດແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານ 2,4 ລິດ, ແລະພະລັງຂອງມັນມີເຖິງ 21 ແຮງມ້າ. ລະບົບເກສອນດ້ວຍທຽນ, ທີ່ໃຊ້ຈາກ ກຳ ມະຈອນແຮງສູງ, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນສະເພາະໃນເວລານັ້ນ. ບົນພື້ນຖານຂອງຕົວແບບນີ້, ການດັດແປງຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເຊັ່ນວ່າ omnibass, ຫຼືລົດເມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
- ປີ 1908 - ການຜະລິດລົດຈັກຖືກຫຼຸດລົງ. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດກະບອກສອງລຸ້ນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຮູບແບບອື່ນໆທັງ ໝົດ ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 4 ປ່ອງ.
- ປີ 1911 - ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ Model S, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກແຮງ 14 ແຮງ.
- ປີ 1912 - ບໍລິສັດຍຶດເອົາຜູ້ຜະລິດຈາກ Reichenberg (ປະຈຸບັນ Liberec) - RAF. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຜະລິດພາຫະນະເບົາ, ບໍລິສັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ທຳ ມະດາ, ຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະໂດຍບໍ່ມີວາວ, ອຸປະກອນພິເສດ (ເຄື່ອງລີດຈັກ) ແລະອຸປະກອນກະສິ ກຳ (ໄຖກັບເຄື່ອງຈັກ).
- ປີ 1914 - ຄືກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ບໍລິສັດເຊັກໂກກໍ່ໄດ້ອອກແບບ ໃໝ່ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທະຫານຂອງປະເທດ. ຫລັງຈາກອອສເຕີຍ - ຮັງກາຣີແຕກແຍກ, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນ. ເຫດຜົນທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນວ່າລູກຄ້າປົກກະຕິໃນອະດີດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຂາຍຜະລິດຕະພັນ.
- ປີ 1924 - ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງ ໜັກ ຈາກໄຟ ໄໝ້ ໃຫຍ່ເຊິ່ງອຸປະກອນເກືອບທັງ ໝົດ ຖືກ ທຳ ລາຍ. ບໍ່ຮອດຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດ ກຳ ລັງຟື້ນຕົວຈາກຄວາມໂສກເສົ້າ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດມັນຈາກການຜະລິດຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ - Tatra ແລະ Praga. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການພັດທະນາລົດລຸ້ນ ໃໝ່. ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານນີ້ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການຕັດສິນໃຈທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຈະມີຂຶ້ນໃນປີ ໜ້າ.
- ປີ 1925 - AS K&L ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຊັກ Skoda Automobile Plant AS ໃນ Plze АО (ດຽວນີ້ແມ່ນ Skoda Holding). ເລີ່ມຕົ້ນປີນີ້, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນເລີ່ມຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Skoda. ດຽວນີ້ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Prague, ແລະໂຮງງານຕົ້ນຕໍຕັ້ງຢູ່ Plzen.
- ປີ 1930 - ໂຮງງານ Boleslav ຫັນເປັນ ASAP (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ).
- ປີ 1930 - ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສ້າງສັນກະດູກສັນຫຼັງ. ການພັດທະນານີ້ສ້າງຂື້ນມາ ສຳ ລັບການຂາດຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງທຸກລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ຄຸນລັກສະນະອື່ນຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການໂຈະເອກະລາດ.
- ປີ 1933 - ການຜະລິດ 420 Standart ເລີ່ມຕົ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດແມ່ນ 350 ກິໂລ. ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມສຸກ ໜ້ອຍ ແລະສະດວກໃນການ ດຳ ເນີນງານ, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ. ຕໍ່ມາຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຊື່ວ່າ Popular.
- ປີ 1934 - Superb ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ.
- ປີ 1935 - ການຜະລິດຊ່ວງໂລດຢ່າງວ່ອງໄວເລີ່ມຕົ້ນ.
- ປີ 1936 - ສາຍ Favourit ທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ຍ້ອນການດັດແປງ XNUMX ຢ່າງນີ້, ບໍລິສັດຖື ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງສ. ເຊັກໂກ.
- ປີ 1939-1945 ບໍລິສັດຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນເພື່ອປະຕິບັດ ຄຳ ສັ່ງທາງການທະຫານ ສຳ ລັບທະຫານລາວທີສາມ. ເມື່ອສິ້ນສຸດສົງຄາມ, ປະມານ 70 ເປີເຊັນຂອງສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກ ທຳ ລາຍໃນການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດ.
- ປີ 1945-1960 - ປະເທດເຊັກໂກສະໂລວາກີກາຍເປັນປະເທດສັງຄົມນິຍົມ, ແລະ Skoda ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ນຳ ໜ້າ ໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ອອກມາ, ເຊັ່ນວ່າ Felicia, Tudor (1200), ທ. Octavia ແລະ Spartak.
- ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 1960 ໄດ້ຖືກ ໝາຍ ວ່າມີການຊັກຊ້າທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ເບື້ອງຫລັງການພັດທະນາຂອງໂລກ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນລາຄາງົບປະມານ, ລົດຍັງສືບຕໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ. ມີແມ້ແຕ່ລົດ SUV ດີ ສຳ ລັບນິວຊີແລນ - Trekka, ແລະ ສຳ ລັບປາກິສຖານ - Skopak.
- ປີ 1987 - ການຜະລິດແບບ Favorit ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ລົ້ມລົງ. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເມືອງແລະການລົງທືນໃຫຍ່ໃນການພັດທະນາບັນດາລາຍການ ໃໝ່ ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິຫານຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດເພື່ອດຶງດູດການລົງທືນຫຼາຍຂື້ນ.
- ປີ 1990 - VAG ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ໃນທ້າຍປີ 1995, ບໍລິສັດແມ່ໄດ້ຊື້ 70% ຂອງຫຸ້ນຂອງແບ. ບໍລິສັດທັງ ໝົດ ຖືກຄອບ ງຳ ໂດຍຄວາມກັງວົນໃນປີ 2000, ໃນເວລາທີ່ຮຸ້ນສ່ວນເຫຼືອຖືກຊື້ອອກ.
- ປີ 1996 - The Octavia ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເວທີທີ່ພັດທະນາໂດຍ Volkswagen. ຂໍຂອບໃຈກັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດເຊັກໄດ້ຮັບຊື່ສຽງໃນລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເຮັດການທົດລອງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈບາງຢ່າງ.
- ປີ 1997-2001, ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວແບບທົດລອງ, Felicia Fun, ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ເລືອກແລະມີສີສັນສົດໃສ.
- ປີ 2016 - ໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ເຫັນປະເພດລົດ ທຳ ອິດຈາກ Skoda - Kodiaq.
- ປີ 2017 - ບໍລິສັດໄດ້ເປີດເຜີຍສິນຄ້າປະເພດ crossover ທີ່ຫນາແຫນ້ນຕໍ່ໄປ, Karoq. ລັດຖະບານຂອງຍີ່ຫໍ້ປະກາດການເປີດຕົວຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດ, ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອເປີດຕົວການຜະລິດສາມຮຸ່ນ ໃໝ່ ໃນປີ 2022. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຈະຕ້ອງປະກອບມີລົດປະສົມ 10 ຄັນແລະລົດໄຟຟ້າຄົບວົງຈອນ.
- ປີ 2017 - ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຊຽງໄຮ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເປີດຕົວແບບທົດລອງລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນປະເພດໄຟຟ້າ SUV - Vision. ຮູບແບບແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ VAG MEB.
- ປີ 2018 - ຮູບແບບລົດຄອບຄົວ Scala ປະກົດຕົວຢູ່ບ່ອນວາງສະແດງລົດຍົນ.
- ປີ 2019 - ບໍລິສັດໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບປະເພດຍ່ອຍຂອງ Kamiq. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດ Citigo-e iV, ລົດໄຟຟ້າໃນເມືອງ, ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການຜະລິດ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ບາງໂຮງງານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນບາງສ່ວນ ສຳ ລັບການຜະລິດ ໝໍ້ ໄຟຕາມເຕັກໂນໂລຢີຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VAG.
ໂລໂກ້
ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນໂລໂກ້ຫຼາຍຄັ້ງພາຍໃຕ້ການຂາຍສິນຄ້າຂອງຕົນ:
- 1895-1905 - ລົດຈັກແລະລົດຈັກຮຸ່ນ ທຳ ອິດໄດ້ປະຕິບັດເຄື່ອງ ໝາຍ Slavia, ເຊິ່ງຜະລິດເປັນຮູບຊົງລົດຖີບໂດຍມີໃບປູນຂາວໃສ່ພາຍໃນ.
- ປີ 1905-25 - ໂລໂກ້ຂອງແບໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປເປັນ L&K, ເຊິ່ງຖືກວາງຢູ່ໃນຂອບຂອງໃບ linden ດຽວກັນ.
- ປີ 1926-33 - ຊື່ຍີ່ຫໍ້ຖືກປ່ຽນເປັນ Skoda, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທັນທີໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງບໍລິສັດ. ເວລານີ້ຊື່ແບໄດ້ຖືກວາງຢູ່ໃນຮູບໄຂ່ທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບລຸ້ນກ່ອນ.
- ປີ 1926-90 - ໃນຂະຫນານ, ຮູບແບບ silhouette ທີ່ລຶກລັບປາກົດຢູ່ບາງຕົວແບບຂອງບໍລິສັດ, ຄ້າຍຄືກັບລູກສອນທີ່ບິນຢູ່ດ້ວຍປີກຂອງນົກ. ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້, ຍັງບໍ່ມີໃຜຮູ້ແນ່ນອນວ່າສາເຫດຂອງການພັດທະນາພຽງແຕ່ການແຕ້ມຮູບແບບນັ້ນ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມສະບັບ ໜຶ່ງ, ໃນຂະນະເດີນທາງຂ້າມທະວີບອາເມລິກາ, Emil Skoda ແມ່ນມີຄົນອິນເດຍພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງຮູບພາບຂອງລາວເປັນເວລາຫຼາຍປີຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມຢູ່ຫ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ. ລູກສອນບິນຕໍ່ຕ້ານກັບພື້ນຫລັງຂອງຮູບ silhouette ນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນຜະລິດຕະພັນຂອງແບ.
- ປີ 1999-2011 - ຮູບແບບຂອງໂລໂກ້ຢູ່ທີ່ຖານຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ມີພຽງແຕ່ສີພື້ນຫລັງປ່ຽນແປງແລະຮູບແຕ້ມກໍ່ປ່ຽນເປັນສີແດງ. ຮົ່ມສີຂຽວສະແດງເຖິງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ.
- ປີ 2011 - ສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກ ໜ້ອຍ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສີຂາວ, ເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງຂອງລູກສອນບິນມີຄວາມໂດດເດັ່ນກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ສີຂຽວຍັງສືບຕໍ່ສະແດງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ.
ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ບໍລິຫານ
ຍີ່ຫໍ້ K&L ເດີມແມ່ນບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວ. ໄລຍະເວລາທີ່ບໍລິສັດມີສອງເຈົ້າຂອງ (Klement ແລະ Laurin) - 1895-1907. ໃນປີ 1907, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ.
ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວມີຢູ່ຈົນຮອດປີ 1925. ຕໍ່ມາກໍ່ມີການລວມຕົວກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົດຈັກຮ່ວມຂອງເຊັກ, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ Skoda. ຄວາມກັງວົນນີ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງວິສາຫະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທັງ ໝົດ.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ XX, ບໍລິສັດເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສະດວກພາຍໃຕ້ການ ນຳ ພາຂອງບໍລິສັດ Volkswagen. ຄູ່ຮ່ວມງານຄ່ອຍໆກາຍເປັນເຈົ້າຂອງແບ. Skoda VAG ໄດ້ຮັບສິດເຕັມຮູບແບບກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນປີ 2000.
ແບບຈໍາລອງ
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນດາຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ໄດ້ລອກເອົາສາຍປະກອບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.
1. ແນວຄິດ Skoda
- ປີ 1949 - 973 ມາດຕາ;
- ປີ 1958 - 1100 ປະເພດ 968;
- ປີ 1964 - F3;
- ປີ 1967-72 - 720;
- ປີ 1968 - 1100 GT;
- ປີ 1971 - 110 SS Ferat;
- ປີ 1987 - 783 ເຕະບານທີ່ມັກ;
- ປີ 1998 - Felicia Golden Prague;
- ປີ 2002 - ສະບາຍດີ;
- ປີ 2002 - Fabia Paris Edition;
- ປີ 2002 - Tudor;
- ປີ 2003 - Roomster;
- ປີ 2006 - Yeti II;
- ປີ 2006 - Joyster;
- ປີ 2007 - Fabia Super;
- ປີ 2011 - ວິໄສທັດ D;
- ປີ 2011 - ພາລະກິດ L;
- ປີ 2013 - ວິໄສທັດ C;
- ປີ 2017 - ວິໄສທັດ E;
- ປີ 2018 - Vision X.
2. ປະຫວັດສາດ
ການຜະລິດລົດໂດຍບໍລິສັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍໄລຍະ:
- ປີ 1905-1911. ຮູບແບບ K&L ທຳ ອິດປະກົດຕົວ;
- ປີ 1911-1923. K&L ສືບຕໍ່ຜະລິດຫລາຍແບບໂດຍອີງໃສ່ພາຫະນະທີ່ ສຳ ຄັນໃນການອອກແບບຂອງມັນ;
- ປີ 1923-1932 ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Skoda JSC, ຮູບແບບ ທຳ ອິດປາກົດ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນ 422 ແລະ 860;
- ປີ 1932-1943. ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ 650, 633, 637 ປາກົດຂື້ນ. ຍີ່ຫໍ້ເປີດຕົວການຜະລິດຂອງ Rapid, Favorit, Superb;
- ປີ 1943-1952 Superb (ການດັດແປງ OHV), Tudor 1101 ແລະ VOS ມ້ວນສາຍປະກອບ;
- ປີ 1952-1964. ການປັບປ່ຽນແບບ Felicia, Octavia, 1200 ແລະ 400 ຊຸດ (40,45,50) ແມ່ນຖືກເປີດຕົວ;
- ປີ 1964-1977. ຊຸດ 1200 ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນ. The Octavia ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍຂອງສະຖານີ (Combi). ຮູບແບບ 1000 MB ປະກົດວ່າ;
- 1980-1990 ໃນໄລຍະ 10 ປີນີ້, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປ່ອຍອອກມາມີພຽງສອງແບບ ໃໝ່ 110 R ແລະ 100 ໃນການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ປີ 1990-2010 ລົດຖະ ໜົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການອັບເດດ "ລຸ້ນ ທຳ ອິດ, ລຸ້ນທີສອງແລະລຸ້ນທີສາມ" ໂດຍອີງໃສ່ການພັດທະນາຄວາມກັງວົນຂອງ VAG ໃນນັ້ນມີ Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະ minivans Roomster ປະກົດຕົວ.
ແບບທັນສະໄຫມ
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຮູບແບບ ໃໝ່ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບມີ:
- ປີ 2011 - Citigo;
- ປີ 2012 - ວ່ອງໄວ;
- ປີ 2014 - Fabian XNUMX;
- ປີ 2015 - Superb III;
- ປີ 2016 - Kodiaq;
- ປີ 2017 - Karoq;
- ປີ 2018 - Scala;
- ປີ 2019 - Octavia IV;
- ປີ 2019 - Kamiq.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ພາບລວມນ້ອຍໆຂອງລາຄາ ສຳ ລັບຕົ້ນປີ 2020:
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ປະເທດໃດທີ່ຜະລິດລົດ Skoda? ໂຮງງານທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສາທາລະນະລັດເຊັກ. ສາຂາຂອງມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັດເຊຍ, Ukraine, ອິນເດຍ, Kazakhstan, Bosnia ແລະ Herzegovina, ໂປແລນ.
ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງ Skoda? ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Vaclav Laurin ແລະ Vaclav Klement. ໃນປີ 1991, ບໍລິສັດໄດ້ເປັນເອກະຊົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Skoda Auto ຄ່ອຍໆເຂົ້າມາພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ VAG ຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນ.