ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ Porsche

ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບປະສິດທິພາບກິລາແລະການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Ferdinand Porsche. ດຽວນີ້ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ປະເທດເຢຍລະມັນ, Stuttgart.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນ ສຳ ລັບປີ 2010, ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຄັນນີ້ໄດ້ຄອງ ຕຳ ແໜ່ງ ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດທຸກຄັນໃນໂລກໃນແງ່ຂອງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ຍີ່ຫໍ້ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດລົດກິລາຫລູຫລາ, ລົດເກັງທີ່ສວຍງາມແລະລົດ SUV.

ບໍລິສັດ ກຳ ລັງພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ໃນດ້ານການແຂ່ງລົດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງຕົນສາມາດພັດທະນາລະບົບທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ, ເຊິ່ງຫຼາຍໆຄົນພົບວ່າມີການ ນຳ ໃຊ້ແບບຢ່າງພົນລະເຮືອນ. ນັບແຕ່ຮູບແບບ ທຳ ອິດ, ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການ ຈຳ ແນກດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແລະຕາມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພວກເຂົາໃຊ້ການພັດທະນາທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສະດວກໃນການເດີນທາງແລະການທ່ອງທ່ຽວແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ປະຫວັດສາດຂອງ Porsche

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຜະລິດລົດຂອງຕົນເອງ, F. Porsche ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ Auto Union, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງລົດແຂ່ງປະເພດ 22.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 6 ປ່ອງ. ຜູ້ອອກແບບກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງ VW Kafer. ປະສົບການທີ່ສະສົມໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງສາມາດຍາດເອົາແຖວ ໜ້າ ທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ນີ້ແມ່ນຂີດ ໝາຍ ສຳ ຄັນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຜ່ານ:

• ປີ 1931 - ພື້ນຖານຂອງວິສາຫະກິດ, ເຊິ່ງຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາແລະການສ້າງລົດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນແມ່ນສະຕູດິໂອອອກແບບນ້ອຍໆທີ່ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເວລານັ້ນ. ກ່ອນການສ້າງຕັ້ງຍີ່ຫໍ້, Ferdinand ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 15 ປີທີ່ Daimler (ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ຫົວ ໜ້າ ຜູ້ອອກແບບແລະສະມາຊິກຂອງຄະນະ ກຳ ມະການ).
• ປີ 1937 - ປະເທດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລົດກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເຊິ່ງສາມາດສະແດງໃນງານມະຫະ ກຳ ການແຂ່ງຂັນມາຣາທອນຂອງເອີຣົບຈາກເມືອງເບີລິນເຖິງກຸງໂຣມ. ເຫດການໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃນປີ 1939. ໂຄງການຂອງ Ferdinand Porsche Sr. ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ຄະນະ ກຳ ມະການກິລາແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອະນຸມັດທັນທີ.
• ປີ 1939 - ຮູບແບບ ທຳ ອິດປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະກາຍເປັນພື້ນຖານ ສຳ ລັບລົດລຸ້ນຕໍ່ໆໄປ.
• ປີ 1940-1945 ການຜະລິດລົດແມ່ນແຊ່ແຂງຍ້ອນການລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ໂຮງງານ Porsche ຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບ ໃໝ່ ເພື່ອພັດທະນາແລະຜະລິດ amphibians, ອຸປະກອນການທະຫານແລະພາຫະນະນອກຖະ ໜົນ ສຳ ລັບຕົວແທນ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່.
• ປີ 1945 - ຫົວ ໜ້າ ບໍລິສັດໄປເຂົ້າຄຸກຍ້ອນອາຊະຍາ ກຳ ສົງຄາມ (ເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃນການຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖັງນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ ເມົາແລະ Tiger R). ລູກຊາຍຂອງທ່ານ Ferdinand ທ່ານ Ferry Anton Ernst ເຂົ້າຮັບ ໜ້າ ທີ່ແທນ. ລາວຕັດສິນໃຈຜະລິດລົດຍົນອອກແບບເອງ. ຮູບແບບພື້ນຖານ ທຳ ອິດແມ່ນ 356. ນາງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແລະຮ່າງກາຍອາລູມີນຽມ.
• ປີ 1948 - Ferry Porsche ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຜະລິດລຸ້ນ 356. ລົດໄດ້ຮັບຊຸດຄົບຊຸດຈາກ Kafer, ເຊິ່ງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ແອເຢັນ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ປີ 1950 - ບໍລິສັດກັບຄືນສູ່ Stuttgart. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້, ລົດຢຸດການໃຊ້ອາລູມີນຽມ ສຳ ລັບອອກ ກຳ ລັງກາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ ໜັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພໃນພວກມັນກໍ່ສູງຂື້ນຫຼາຍ.
• ປີ 1951 - ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນວ່າສຸຂະພາບຂອງລາວເສື່ອມໂຊມໃນໄລຍະຢູ່ໃນຄຸກ (ລາວໃຊ້ເວລາເກືອບ 2 ປີຢູ່ທີ່ນັ້ນ). ຈົນກ່ວາ 60s ຕົ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ເລັ່ງການຜະລິດລົດທີ່ມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການພັດທະນາຍັງ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ສະນັ້ນ, ໃນປີ 1954, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະກົດຕົວມາແລ້ວ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ເຊິ່ງມີປະລິມານ 1,1 ລິດ, ແລະ ກຳ ລັງຂອງພວກມັນບັນລຸ 40 hp. ໃນໄລຍະນີ້, ຮ່າງກາຍປະເພດ ໃໝ່ ຈະປາກົດຕົວຢ່າງເຊັ່ນ hardtop (ອ່ານກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວ ໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ) ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ຖະຫນົນ (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍປະເພດນີ້, ອ່ານ ທີ່ນີ້). ເຄື່ອງຈັກຈາກ Volkswagen ແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກຍ້າຍອອກຈາກການຕັ້ງຄ່າ, ແລະຕົວຄ້າຍຄືກັນຂອງພວກມັນກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນແບບ ຈຳ ລອງ 356A, ສາມາດສັ່ງຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ພ້ອມກັບກ້ອງວົງຈອນປິດ 4 ໜ່ວຍ. ລະບົບໄຟໄດ້ຮັບລວດສອງໄຟ. ຄຽງຄູ່ກັບການປັບປຸງລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງລົດ, ລົດກິລາ ກຳ ລັງຖືກພັດທະນາ, ຍົກຕົວຢ່າງ, 550 Spyder.
• ປີ 1963-76 ລົດຂອງບໍລິສັດຄອບຄົວເປັນເຈົ້າຂອງ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຊື່ສຽງດີແລ້ວ. ຮອດເວລານັ້ນ, ຮູບແບບໄດ້ຮັບສອງຊຸດແລ້ວ - A ແລະ B. ເມື່ອຕົ້ນຊຸມປີ 60, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບຂອງລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປ - 695. ສ່ວນວ່າຈະປ່ອຍມັນອອກເປັນຊຸດຫລືບໍ່, ການຄຸ້ມຄອງຂອງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ. ບາງຄົນເຊື່ອວ່າລົດທີ່ແລ່ນນັ້ນຍັງບໍ່ ໝົດ ກຳ ລັງຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆ ໝັ້ນ ໃຈວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຕົວແບບ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດຄັນອື່ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ຜູ້ຊົມອາດຈະບໍ່ຍອມຮັບມັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຊອກຫາທຶນຮອນ ສຳ ລັບໂຄງການ ໃໝ່.
• ປີ 1963 - ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt, ແນວຄິດ Porsche 911 ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ແຟນໆຂອງການປະດິດສ້າງລົດ. ເຄື່ອງຈັກມວຍ, ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີສາຍກິລາເດີມ. ລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດ, ມີຄວາມສາມາດ 130 ແຮງມ້າ. ຕໍ່ມາ, ລົດດັ່ງກ່າວກາຍເປັນສັນຍາລັກ, ພ້ອມທັງໃບ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດ.
• ປີ 1966 - ແບບ 911 ທີ່ມັກທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຮ່າງກາຍ - Targa (ປະເພດຂອງການປ່ຽນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ອ່ານແຍກຕ່າງຫາກ).
• ຕົ້ນຊຸມປີ 1970 - ໂດຍສະເພາະການດັດແປງ "ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ" ປາກົດຂື້ນ - Carrera RS ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,7 ລິດແລະເຄື່ອງຈັກຄ້າຍຄືກັນ - RSR.
• ປີ 1968 - ຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໃຊ້ 2/3 ຂອງງົບປະມານປະ ຈຳ ປີຂອງບໍລິສັດເພື່ອຜະລິດລົດກິລາ 25 ຄັນຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ - ລົດ Porsche 917. ເຫດຜົນ ສຳ ລັບການນີ້ແມ່ນຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານເຕັກນິກໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນແລ່ນລົດ 24 Le Mans. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈຢ່າງແຂງແຮງຈາກຄອບຄົວ, ເພາະວ່າຈາກຜົນ ສຳ ເລັດຂອງໂຄງການນີ້, ບໍລິສັດຈະລົ້ມລະລາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ, Ferdinand Pi goesch ກ້າວສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການແລ່ນມາລາທອນທີ່ມີຊື່ສຽງ.
• ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 60, ຮູບແບບອື່ນໄດ້ຖືກເປີດຕົວເຂົ້າໃນຊຸດ. ພັນທະມິດ Porsche-Volkswagen ໄດ້ເຮັດວຽກໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າ VW ຕ້ອງການລົດເກັງ, ແລະ Porshe ຕ້ອງການລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ຈະເປັນຜູ້ສືບທອດລຸ້ນ 911, ແຕ່ລຸ້ນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກຈາກລຸ້ນ 356.
• ປີ 1969- ການຜະລິດຮູບແບບການຜະລິດຮ່ວມກັນ Volkswagen-Porsche 914 ເລີ່ມຕົ້ນ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກມັກໂດຍ Targa ຫຼາຍ, ແລະຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນ 4 ຫຼື 6 ກະບອກ. ຍ້ອນກົນລະຍຸດການຕະຫລາດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ພ້ອມທັງຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບທີ່ຄາດຫວັງ.
• ປີ 1972 - ບໍລິສັດປ່ຽນໂຄງປະກອບຂອງຕົນຈາກທຸລະກິດຄອບຄົວໄປສູ່ສາທາລະນະ. ດຽວນີ້ນາງໄດ້ຮັບ ຄຳ ນຳ ໜ້າ AG ແທນ KG. ເຖິງແມ່ນວ່າຄອບຄົວ Porsche ສູນເສຍສິດຄວບຄຸມບໍລິສັດຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ນະຄອນຫຼວງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຢູ່ໃນ ກຳ ມືຂອງ Ferdinand Jr. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອກາຍເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ VW. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກ ນຳ ພາໂດຍພະນັກງານຂອງພະແນກພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ - Ernst Fuhrmann. ການຕັດສິນໃຈ ທຳ ອິດຂອງລາວແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຮຸ່ນ 928 ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດ້ານ ໜ້າ 8 ກະບອກ. ລົດໄດ້ທົດແທນລົດທີ່ນິຍົມ 911. ຈົນກ່ວາລາວໄດ້ອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ CEO ໃນຊຸມປີ 80, ສາຍຂອງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ໄດ້ພັດທະນາເລີຍ.
• ປີ 1976 - ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍຂອງລົດ Porsche ປະຈຸບັນມີ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານ - VW. ຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນວັນທີ 924, 928, ແລະ 912. ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້.
• ປີ 1981 - Fuerman ຖືກປົດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ CEO, ແລະຜູ້ຈັດການ Peter Schutz ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ແທນ. ໃນໄລຍະການຄອບຄອງຂອງລາວ, 911 ໄດ້ກັບຄືນສະຖານະພາບທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເປັນຕົວແບບ ສຳ ຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້. ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງພາຍນອກແລະເຕັກນິກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ຊຸດ. ສະນັ້ນ, ມັນມີການດັດແປງຂອງ Carrera ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວເຖິງ 231 hp, Turbo ແລະ Carrera Clubsport.
• ຮູບແບບການຜະລິດລຸ້ນ 1981 ປີ 88-959 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງວິສະວະ ກຳ ຄື: ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 6 ລິດ 2,8 ລິດກັບຈັກສອງໂຕພັດທະນາ 450hp, ຂັບສີ່ລໍ້, ລະງັບການປັບຕົວພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊshockອກ 1986 ລໍ້ຕໍ່ລໍ້ (ສາມາດປ່ຽນແປງການຖີ້ມດິນ) ລົດ), ຮ່າງກາຍ Kevlar. ໃນການແຂ່ງຂັນ Paris-Dakkar ປີ XNUMX, ລົດໄດ້ ນຳ ສະຖານທີ່ສອງອັນດັບ ທຳ ອິດໃນການຢືນອັນດັບລວມ.
• ປີ 1989-98 ການດັດແກ້ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຊຸດ 911, ພ້ອມທັງລົດກິລາທີ່ມີລະບົບທາງ ໜ້າ ກໍ່ຖືກຢຸດຕິ. ລົດ ໃໝ່ ລ້າສຸດປະກົດຕົວ - Boxter. ບໍລິສັດ ກຳ ລັງຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສະພາບການເງິນ.
• ປີ 1993 - ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດປ່ຽນ ໃໝ່. ດຽວນີ້ມັນຈະກາຍເປັນ V. Videking. ໃນໄລຍະແຕ່ປີ 81 ເຖິງ 93, ມີຜູ້ ອຳ ນວຍການ 4 ຄົນຖືກແທນ. ວິກິດການໂລກໃນຊຸມປີ 90 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຜະລິດລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນນິຍົມ. ຈົນຮອດປີ 96, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປັບປຸງຮູບແບບປັດຈຸບັນ, ເພີ່ມສະມັດຕະພາບ, ຍົກລະດັບການລະງັບແລະອອກແບບການອອກ ກຳ ລັງກາຍ ໃໝ່ (ແຕ່ບໍ່ອອກຈາກຮູບຊົງແບບ ທຳ ມະດາຂອງ Porsche).
• ປີ 1996 - ການຜະລິດ“ ໃບ ໜ້າ” ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດ - ແບບ 986 Boxter ເລີ່ມຕົ້ນ. ຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ມໍເຕີຂອງນັກມວຍ (ນັກມວຍ), ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບແບບຂອງຄົນຍ່າງທາງ. ດ້ວຍຮູບແບບນີ້, ທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈົນເຖິງປີ 2003, ເມື່ອລົດ Cayenne 955 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ໂຮງງານ ໜຶ່ງ ບໍ່ສາມາດຮັບເອົາພາລະ ໜັກ ໄດ້, ສະນັ້ນບໍລິສັດ ກຳ ລັງສ້າງໂຮງງານຫລາຍໆແຫ່ງ.
• ປີ 1998 - ການຜະລິດການດັດແປງທາງອາກາດຂອງ 911 ໄດ້ຖືກປິດລົງ, ແລະລູກຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, Ferry Porsche, ໄດ້ເສຍຊີວິດ.
• ປີ 1998 - ລົດ Carrera ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ (ລົດລຸ້ນທີ 4 ທີ່ປ່ຽນເປັນສີ) ໄດ້ປະກົດຕົວ, ພ້ອມທັງສອງແບບ ສຳ ລັບຄົນຮັກລົດ - ເຄື່ອງລຸ້ນ 966 Turbo ແລະ GT3 (ປ່ຽນຊື່ຫຍໍ້ RS).
• ປີ 2002 - ທີ່ງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈັນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເປີດຕົວລົດກິລາອຸປະກອນກິລາ Cayenne. ດ້ວຍຫຼາຍວິທີ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ VW Touareg, ເພາະວ່າການພັດທະນາລົດຄັນນີ້ໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນຮ່ວມກັນກັບຍີ່ຫໍ້ "ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ" (ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ CEO Volkswagen ແມ່ນຄອບຄອງໂດຍຫລານຊາຍຂອງ Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• ປີ 2004 - ລົດໃຫຍ່ Carrera GT ແນວຄວາມຄິດຖືກເປີດຕົວ ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາປີ 2000. ຄວາມແປກໃreceived່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 10 ຕົວເປັນຮູບຊົງ V ທີ່ມີ 5,7 ລິດແລະພະລັງງານສູງສຸດ 612 ແຮງມ້າ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະກອບບາງສ່ວນ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວທີ່ມີ clutch ເຊລາມິກ. ລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນເຊຣາມິກຄາບອນ. ຈົນມາຮອດປີ 2007, ອີງຕາມຜົນການແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ Nurburgring, ລົດຄັນນີ້ແມ່ນເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກລະຫວ່າງຕົວແບບທາງການຜະລິດ. ສະຖິຕິການຕິດຕາມໄດ້ຖືກ ທຳ ລາຍພຽງ 50 ມິລິວິນາທີໂດຍ Pagani Zonda F.
• ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ເພີດເພີນກັບແຟນກິລາໃນລົດຫລູຫລາດ້ວຍການປ່ອຍຕົວລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນວ່າ Panamera. ແຮງມ້າ 300 ໂຕໃນປີ 2010 ແລະ Cayenne Coupe 40 ມີພະລັງ (2019). Cayenne Turbo Coupe ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຂອງມັນພັດທະນາພະລັງງານເຖິງ 550hp.
• ປີ 2019 - ບໍລິສັດໄດ້ຖືກປັບໃ 535 XNUMX ລ້ານເອີໂຣສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈາກ Audi, ເຊິ່ງອີງຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຕົວກໍານົດການທີ່ປະກາດໄວ້.

ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ບໍລິຫານ

ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍຜູ້ອອກແບບເຢຍລະມັນ F. Porsche Sr. ໃນປີ 1931. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນແມ່ນບໍລິສັດປິດທີ່ເປັນຂອງຄອບຄົວ. ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືຢ່າງຫ້າວຫັນກັບບໍລິສັດ Volkswagen, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດສາທາລະນະ, ເຊິ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຫລັກຂອງບໍລິສັດ VW. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 1972.

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ຄອບຄົວ Porsche ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍເອື້ອຍນ້ອງຍີ່ຫໍ້ VW. ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມ ໝາຍ ທີ່ວ່າ CEO ຂອງ VW ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993 ເປັນຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Porsche, Ferdinand Piëch.

ໃນປີ 2009, Piëchໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະລວມກຸ່ມບໍລິສັດຄອບຄົວເຂົ້າເປັນ ໜຶ່ງ ກຸ່ມ. ນັບແຕ່ປີ 2012, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດວຽກເປັນການແບ່ງແຍກຂອງກຸ່ມ VAG.

ປະຫວັດຂອງໂລໂກ້

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງ, ທຸກແບບລ້ວນແຕ່ໄດ້ສວມໃສ່ແລະຍັງໃສ່ໂລໂກ້ດຽວຢູ່ສະ ເໝີ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບເງົາປ້ອງກັນ 3 ສີ, ຢູ່ໃຈກາງຂອງນັ້ນແມ່ນຮູບຊົງຂອງມ້າທີ່ລ້ຽງ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ (ເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ວຍມົດແດງແລະເສັ້ນດ່າງສີແດງແລະສີ ດຳ) ແມ່ນເອົາມາຈາກເສື້ອຄຸມຂອງແຂນຂອງລັດຂອງປະຊາຊົນເສລີWürttemberg, ເຊິ່ງມີຢູ່ຈົນຮອດປີ 1945. ມ້າຖືກເອົາມາຈາກເສື້ອຄຸມຂອງເມືອງ Stuttgart (ແມ່ນເມືອງຫຼວງຂອງWürttemberg). ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອລະນຶກເຖິງຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງເມືອງ - ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນມາເປັນຟາມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ສຳ ລັບມ້າ (ໃນປີ 950).

ໂລໂກ້ Porsche ໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1952 ໃນເວລາທີ່ພູມສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ມາຮອດສະຫະລັດ. ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ, ລົດພຽງແຕ່ໃສ່ສັນຍາລັກຂອງ Porsche.

ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນດ້ານເຊື້ອຊາດ

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດຂອງລົດກິລາ, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ໃນການແຂ່ງຂັນລົດຍົນຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນບາງຜົນ ສຳ ເລັດຂອງຍີ່ຫໍ້:

• ການແຂ່ງຂັນຊະນະເລີດໃນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans (ແບບ 356, ຮ່າງກາຍອາລູມີນຽມ);
• ການມາຮອດຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ Carrera Panamericana (ດຳ ເນີນເປັນເວລາ 4 ປີນັບແຕ່ປີ 1950);
• ການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນຂອງ Mille Miglia ຂອງອິຕາລີ, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ (ແຕ່ປີ 1927 ເຖິງ 57);
• ການແຂ່ງລົດຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ Targo Florio ໃນເມືອງ Sicily (ຈັດຂື້ນລະຫວ່າງປີ 1906-77);
• ການແຂ່ງຂັນທົນທານຕໍ່ວົງຈອນ 12 ຊົ່ວໂມງທີ່ສະ ໜາມ ບີນ Sebring airbase ໃນ Florida, USA (ຈັດຂື້ນທຸກໆປີຕັ້ງແຕ່ປີ 1952);
• ຂີ່ລົດຕິດຕາມສະໂມສອນລົດຍົນເຢຍລະມັນທີ່ເມືອງ Nurburgring ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1927;
• ການແຂ່ງການແຂ່ງຂັນຢູ່ Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຍີ່ຫໍ້ມີ 28 ພັນໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີລາຍຊື່ທັງ ໝົດ.

lineup ໄດ້

ຂະບວນລົດຂອງບໍລິສັດປະກອບມີພາຫະນະ ສຳ ຄັນຕໍ່ໄປນີ້.

ແບບທົດລອງ

• ປີ 1947-48 - ຕົ້ນແບບທີ 1 ອີງໃສ່ VW Kafer. ຕົວແບບດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ 356. ໜ່ວຍ ພະລັງງານ, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນນັ້ນແມ່ນຂອງນັກມວຍ.
• ປີ 1988 - ອານາຄົດກ່ອນ ໝູ່ ຂອງ Panamera, ເຊິ່ງອີງໃສ່ກະດານ 922 ແລະ 993.

ບັນດາຕົວແບບກິລາ Serial (ມີມໍເຕີຂອງນັກມວຍ)

• ປີ 1948-56 - ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນຊຸດ - Porsche 356;
• ປີ 1964-75 - 911, ເຊິ່ງມີເລກທີ່ຢູ່ໃນເຮືອນ 901, ແຕ່ວ່າຕົວເລກນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນຊຸດ, ເພາະວ່າ Peugeot ມີສິດສະເພາະໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ນີ້;
• ປີ 1965-69; ປີ 1976 - ຂ້າມລະຫວ່າງ 911 (ເບິ່ງ) ແລະແບບ 356 (powertrain), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີລາຄາຖືກກວ່າ - 912;
• ປີ 1970-76 - ຫຼັງຈາກທີ່ 912 ອອກຈາກຕະຫຼາດ, ການພັດທະນາຮ່ວມກັນ ໃໝ່ ກັບບໍລິສັດ Volkswagen - ຮຸ່ນ 914;
• ປີ 1971 - Porsche 916 - ຄືກັນກັບປີ 914, ມີແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫລາຍກວ່າເກົ່າ;
• ປີ 1975-89 - 911 ຊຸດ, ລຸ້ນທີ XNUMX;
• ປີ 1987-88 - ດັດແກ້ 959 ໄດ້ຮັບລາງວັນ "ຜູ້ຊົມ" ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນລົດທີ່ສວຍງາມແລະກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຍຸກ 80;
• ປີ 1988-93 - ຮຸ່ນ 964 - ລຸ້ນທີ 911 XNUMX;
• ປີ 1993-98 - ດັດແກ້ 993 (ລຸ້ນທີ 4 ຂອງຮຸ່ນຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນຕໍ);
• 1996-04 - ຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ປະກົດຕົວ - Boxter. ແຕ່ປີ 2004 ເຖິງປະຈຸບັນ, ລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງມັນໄດ້ຖືກຜະລິດອອກມາ;
• ປີ 1997-05 - ການຜະລິດລຸ້ນທີ 911 ຂອງຊຸດ 996 (ດັດແກ້ XNUMX);
• ປີ 2004-11 - ການປ່ອຍລຸ້ນ 6 ລຸ້ນ 911 ລຸ້ນທີ 997 (ຮຸ່ນ XNUMX)
• ປີ 2005- ປັດຈຸບັນ - ການຜະລິດ Cayman ໃໝ່ໆ ຊະນິດ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມີພື້ນຖານຄ້າຍຄືກັບ Boxter, ແລະມີຮ່າງກາຍ coupe;
• ປີ 2011- ປັດຈຸບັນ - ລຸ້ນ 7 ລຸ້ນທີ 911 ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ຕົວແບບກິລາແລະລົດແຂ່ງ (ເຄື່ອງຕີມວຍ)

• ປີ 1953-56 - ຮຸ່ນ 550. ລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍປັບຕົວບໍ່ມີຫລັງຄາ ສຳ ລັບສອງບ່ອນນັ່ງ;
• ປີ 1957-61 - ລົດແຂ່ງແບບກາງທາງທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,5 ລິດ;
• ປີ 1961 - ລົດແຂ່ງລົດ Formula 2, ແຕ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ F-1 Championship ໃນປີນັ້ນ. ແບບ ຈຳ ລອງໄດ້ຮັບ ໝາຍ ເລກ 787;
• ປີ 1961-62 - 804, ເຊິ່ງໄດ້ ນຳ ເອົາໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງ F1;
• ປີ 1963-65 - 904. ລົດແຂ່ງໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍເບົາ (ພຽງແຕ່ 82 ກິໂລ.) ແລະກອບ (54 ກິໂລ.);
• ປີ 1966-67 - 906 - ພັດທະນາໂດຍ F. Piech, ຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ;
• ປີ 1967-71 - ການດັດແປງ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຜະລິດຂື້ນມາເພື່ອການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດຕາມທາງປິດແລະວົງແຫວນ - 907-910;
• ປີ 1969-73 - ຄະແນນ 917 ໄດ້ 2 ຄະແນນ ສຳ ລັບບໍລິສັດໃນການແຂ່ງລົດຄວາມອົດທົນຂອງ Le Mans;
• ປີ 1976-77 - ໄດ້ປັບປຸງຮູບແບບການແຂ່ງ 934;
• ປີ 1976-81 - ການຜະລິດ ໜຶ່ງ ໃນການດັດແປງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີນັ້ນ - ປີ 935. ລົດກິລາໄດ້ ນຳ ເອົາໄຊຊະນະຫຼາຍກວ່າ 150 ຊະນິດໃນການແຂ່ງຂັນທຸກປະເພດ;
• ປີ 1976-81 - ຮູບແບບທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າເກົ່າຂອງຮູບແບບກ່ອນນີ້ແມ່ນ ໝາຍ ເລກ 936;
• ປີ 1982-84 - ອອກແບບລົດແຂ່ງ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກໂດຍເຈົ້າຂອງ FIA;
• ປີ 1985-86 - ຮູບແບບ 961 ສ້າງຂື້ນເພື່ອການແຂ່ງລົດທົນທານ
• ປີ 1996-98 - ການເປີດຕົວລຸ້ນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງລຸ້ນ 993 GT1, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບ 996 GT1.

ລົດຊຸດກິລາພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນສາຍ

• ປີ 1976-88 - 924 - ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນນ້ ຳ ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຮູບແບບນີ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ;
• ປີ 1979-82 - 924 Turbo;
• ປີ 1981 - 924 Carrera GT, ຖືກດັດແປງໃຫ້ໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ;
• ປີ 1981-91 - 944, ປ່ຽນແທນຮູບແບບ 924;
• ປີ 1985-91 - 944 Turbo, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນ;
• ປີ 1992-95 - 968. ແບບ ຈຳ ລອງປິດບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດທາງ ໜ້າ.

ລົດຊຸດກິລາພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V

• ປີ 1977-95 - 928 ໃນປີທີ XNUMX ຂອງການຜະລິດ, ຮູບແບບໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາຮຸ່ນຂອງເອີຣົບ;
• 2003-06 - Carrera GT, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກທີ່Nürburgring, ເຊິ່ງແກ່ຍາວເຖິງປີ 2007;
• ປີ 2009- ປະຈຸບັນ - Panamera - ແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ 4 ຊັ້ນທາງ ໜ້າ (ມີຄົນຂັບ). ມີອຸປະກອນຂັບທາງຫລັງຫລືທຸກລໍ້;
• ປີ 2013-15 - ຮຸ່ນ 918 ຖືກປ່ອຍອອກມາ - ເປັນລົດ Super ທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າປະສົມ. ລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບປະສິດທິພາບສູງ - ເພື່ອເອົາຊະນະໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ, ລົດຕ້ອງການພຽງ 100 ລິດແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ XNUMX ກຣາມ.

ລົດເກັງແລະລົດ SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - ລົດ SUV ແບບເຕັມຮູບແບບ ທຳ ອິດ
• ປີ 2002- ປະຈຸບັນ - ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Cayenne crossover, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V ຂະ ໜາດ 8 ກະບອກ. ໃນປີ 2010, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລຸ້ນ XNUMX;
• ປີ 2013- ປະຈຸບັນ - crossover Macan compactcross ຫ້ອງຮຽນ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົບທວນ, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິວັດທະນາການຂອງລົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເຢຍລະມັນ:

WCE - ວິວັດທະນາການ Porsche (1939-2018)

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ປະເທດໃດຜະລິດ Porsche? ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ (Stuttgart), ແລະລົດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນ Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. ມີໂຮງງານຜະລິດຢູ່ໃນສະໂລວາເກຍ.

ໃຜເປັນຜູ້ສ້າງ Porsche? ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ອອກແບບ Ferdinand Porsche ໃນປີ 1931. ໃນມື້ນີ້, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volkswagen AG.