ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi
ເລື່ອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ບໍລິສັດ Mitsubishi Motor Corp. - ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດ, ລົດບັນທຸກ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຕກຽວ.

ປະຫວັດຂອງການ ກຳ ເນີດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1870. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຊ່ຽວຊານຈາກການກັ່ນນ້ ຳ ມັນແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອຫາການຄ້າຂາຍອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ກໍ່ຕັ້ງໂດຍ Yataro Iwasaki

"Mitsubishi" ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ Yataro Iwasaki ຂອງປ່ຽນຊື່ Mitsubishi Mail Steamship Co. ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາຂອງມັນກັບ steamship mail.

ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1917 ເມື່ອລົດເບົາລຸ້ນ ທຳ ອິດ, Model A ໄດ້ຖືກຜະລິດອອກມາ, ມັນມີລັກສະນະສະເພາະວ່າມັນແມ່ນລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງດ້ວຍມື. ແລະໃນປີຕໍ່ໄປ, ລົດ T1 ລຸ້ນ ທຳ ອິດຖືກຜະລິດ.

ການຜະລິດລົດໂດຍສານໃນໄລຍະສົງຄາມບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍ, ແລະບໍລິສັດກໍ່ເລີ່ມຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກທະຫານ, ກຳ ປັ່ນທະຫານແລະເຖິງການບິນ.

ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1930, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ໃນການສ້າງຫຼາຍໂຄງການທີ່ ໃໝ່ ແລະຜິດປົກກະຕິ ສຳ ລັບປະເທດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະການສັກຢາໂດຍກົງຈາກ 450 AD.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ໃນປີ 1932, B46 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລ້ວ - ລົດເມທໍາອິດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ, ມີພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຈັດຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ສາຂາພາຍໃນບໍລິສັດ, ຄືເຮືອບິນແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສ້າງອຸດສາຫະ ກຳ ໜັກ Mitsubishi, ເຊິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນສະເພາະຂອງການຜະລິດແມ່ນລົດຍົນທີ່ມີຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນ.

ການພັດທະນານະວັດຕະກໍາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຕັກໂນໂລຢີພິເສດໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີການທົດລອງໃຫມ່ຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ 30s, ໃນນັ້ນເປັນ "ພຣະບິດາຂອງ SUVs" PX33 ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, TD45 - ລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງງານກາຊວນ. ໜ່ວຍ.

ຫຼັງຈາກການລົ້ມແຫຼວໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງແລະເປັນຜົນມາຈາກການຄອບຄອງຂອງລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນ, ຄອບຄົວ Iwasaki ບໍ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກພ່າຍແພ້ແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນໂດຍຜູ້ຄອບຄອງ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊ້າລົງເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການທະຫານ. ໃນປີ 1950 ອຸດສາຫະ ກຳ ໜັກ Mitsubishi ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມວິສາຫະກິດໃນພາກພື້ນ.

ວິກິດການເສດຖະກິດຫລັງສົງຄາມໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຕໍ່ຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດການຜະລິດ. ໃນເວລານັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂາດເຂີນ, ແຕ່ວ່າພະລັງງານບາງຢ່າງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ ສຳ ລັບການຜະລິດຕໍ່ມາແລະ Mitsubishi ໄດ້ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກສາມລໍ້ແລະລົດເກຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ, ຍົກເວັ້ນແຕ່ລົດທີ່ຂາດແຄນນ້ ຳ ມັນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 50 ແມ່ນມີຄວາມ ໝາຍ ສຳ ຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີທົ່ວປະເທດອີກດ້ວຍ. Mitsubishi ຜະລິດລົດເມຂັບເຄື່ອນຫລັງ R1 ຫລັງ ທຳ ອິດ.

ຍຸກ ໃໝ່ ຂອງການພັດທະນາຫລັງສົງຄາມເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນໄລຍະການຍຶດຄອງ Mitsubishi ໄດ້ແຍກອອກເປັນຫລາຍບໍລິສັດເອກະລາດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີພຽງສອງສາມຄົນໄດ້ພົບກັນ ໃໝ່ ໃນຊ່ວງຫຼັງສົງຄາມ. ຊື່ຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ຖືກຫ້າມໂດຍຜູ້ບຸກລຸກ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ການຜະລິດລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຕົວແບບດັ່ງກ່າວ. ແລະນັບແຕ່ປີ 1951, ລົດບັນທຸກແລະລົດເມຫລາຍລຸ້ນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຫລາຍປະເທດ.

ສໍາລັບ 10 ປີ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 1960 Mitsubishi ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນທິດທາງນີ້. Mitsubishi 500 - ລົດໂດຍສານທີ່ມີຕົວລົດ sedan ເປັນຂອງຊັ້ນເສດຖະກິດໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ລົດເມຂະ ໜາດ ນ້ອຍປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຫລາຍປະເພດໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ແລະລົດບັນທຸກນ້ອຍໆຫລັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາ. ແບບ ຈຳ ລອງຕະຫລາດມະຫາຊົນແລະລົດກິລາໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ລົດແຂ່ງ Mitsubishi ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາລາງວັນທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຊະນະລາງວັນໃນການແຂ່ງລົດ. ທ້າຍຊຸມປີ 1960 ໄດ້ສ້າງຂື້ນ ໃໝ່ ດ້ວຍການປ່ອຍລຸ້ນ Pajero SUV ທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແລະການເຂົ້າມາຂອງບໍລິສັດໃນລະດັບ ໃໝ່ ໃນການຜະລິດຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຊື່ສຽງສູງໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍ Colt Galant. ແລະໃນຕົ້ນຊຸມປີ 70, ນາງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຄວາມແປກ ໃໝ່ ແລະມີຄຸນນະພາບໃນບັນດາຝູງຊົນມະຫາສານ.

ປີ 1970 ໄດ້ເຫັນການລວມຕົວກັນຂອງພະແນກປະຕິບັດງານຕ່າງໆຂອງບໍລິສັດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດ Mitsubishi Motors Corporation ໃຫຍ່.

ແຕ່ລະຄັ້ງບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກລົດກິລາລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮາງວັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍ້ອນຂໍ້ມູນເຕັກນິກສູງສຸດແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການແຂ່ງລົດ motorsport, ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງຕົນເອງໃນພາກສະຫນາມວິທະຍາສາດ, ເຊັ່ນ: ການສ້າງລະບົບນິເວດຂອງ Mitsubishi Clean Air powertrains, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ shaft silent, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Astron80 powertrain. ນອກເຫນືອໄປຈາກລາງວັນວິທະຍາສາດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດປະດິດສ້າງນີ້ຈາກບໍລິສັດ. ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ນອກຈາກ "shaft silent" ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ລະບົບຍັງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບນິໄສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ Invec, ເຕັກໂນໂລຢີ traction ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທໍາອິດຂອງໂລກ. ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກປະຕິວັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ powertrain ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງດັ່ງກ່າວເປັນ powertrain ພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

The legendary "Dakar Rally" ສິນເຊື່ອບໍລິສັດທີ່ມີຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ນໍາສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດແລະນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກໄຊຊະນະເຊື້ອຊາດຈໍານວນຫລາຍ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຈະເລີນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນບໍລິສັດ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມີຄຸນນະພາບສູງແລະພິເສດ, ແລະບໍລິສັດເອງກໍ່ຖືຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດສາກົນກ່ຽວກັບຈໍານວນລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດ. ແຕ່ລະຕົວແບບຖືກພັດທະນາດ້ວຍວິທີການສະເພາະທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ລະດັບການຜະລິດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ຄວາມນິຍົມຍ້ອນຄຸນນະພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

Yataro Iwasaki ເກີດໃນປີ 1835 ໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ເມືອງ Aki ຂອງຍີ່ປຸ່ນກາຍເປັນຄອບຄົວທຸກຍາກ. ຂື້ນກັບຄອບຄົວ samurai, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີໄດ້ສູນເສຍ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້. ຕອນອາຍຸ 19 ປີລາວໄດ້ຍ້າຍໄປໂຕກຽວເພື່ອສຶກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫລັງຈາກຮຽນໄດ້ພຽງ ໜຶ່ງ ປີ, ລາວໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ກັບບ້ານ, ເພາະວ່າພໍ່ຂອງລາວໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຈາກອາວຸດ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

Iwasaki ຈັດການກັບຄືນນາມມະຍົດ samurai ບັນພະບຸລຸດຂອງລາວໂດຍຜ່ານຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຂອງລາວກັບນັກປະຕິຮູບ Toyo. ຂໍຂອບໃຈລາວ, ລາວໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕະກູນ Tosu ແລະມີໂອກາດທີ່ຈະແລກປ່ຽນສະຖານະພາບບັນພະບຸລຸດນັ້ນ. ບໍ່ດົນລາວໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນຫົວ ໜ້າ ພະແນກ ໜຶ່ງ ຂອງພະແນກການ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປ Osaka, ສູນກາງການຄ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນເວລານັ້ນ. ພະແນກການຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຕະກູນ Tosu ເກົ່າແກ່ແລ້ວໄດ້ລົ້ມປ່ວຍ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດໃນອະນາຄົດ.

ໃນປີ 1870, Iwasaki ໄດ້ກາຍເປັນປະທານຂອງອົງການແລະເອີ້ນວ່າ Mitsubishi.

ທ່ານ Yataro Iwasaki ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອາຍຸ 50 ປີໃນປີ 1885 ທີ່ໂຕກຽວ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ໂລໂກ້ Mitsubishi ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຮູບແບບຂອງສາມເພັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຈຸດດຽວໃນສູນກາງ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Iwasaki ແມ່ນມາຈາກຄອບຄົວ samurai ທີ່ສູງສົ່ງແລະຕະກູນ Tosu ຍັງເປັນຂອງຊັ້ນສູງ. ຮູບພາບຂອງແຂນຂອງຄອບຄົວຂອງຕະກູນ Iwasaki ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຄ້າຍຄືເພັດ, ແລະໃນຕະກູນ Tosu - ສາມໃບ. ທັງສອງປະເພດຂອງອົງປະກອບຈາກສອງຊະນິດມີທາດປະສົມຢູ່ໃນສູນກາງ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນໄປເຊຍກັນສາມເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃຈກາງ, ເຊິ່ງປຽບທຽບກັບອົງປະກອບຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ ສອງຄອບຄົວ.

ໄປເຊຍກັນອີກສາມສັນຍາລັກເຖິງສາມຫຼັກການພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມສັດຊື່ແລະຄວາມເປີດເຜີຍ.

ປະຫວັດສາດລົດ Mitsubishi

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ປະຫວັດຂອງລົດ Mitsubishi ຕັ້ງແຕ່ປີ 1917, ຄືມາຈາກຮູບລັກສະນະຂອງ Model A. ແຕ່ວ່າໃນໄວໆນີ້, ຍ້ອນຄວາມເປັນເຈົ້າພາບ, ອາຊີບ, ຂາດຄວາມຕ້ອງການ, ໄດ້ໂອນ ກຳ ລັງການຜະລິດຂອງຕົນໄປສູ່ການສ້າງລົດບັນທຸກທະຫານແລະລົດເມ, ເຮືອແລະການບິນ.

ໃນໄລຍະຫລັງສົງຄາມໃນປີ 1960, ຫລັງຈາກໄດ້ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດໂດຍສານ, ລົດ Mitsubishi 500 ໄດ້ເປີດຕົວ, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງມະຫາສານ. ການຍົກລະດັບມັນໃນປີ 1962 ແລະແລ້ວ, ລົດ Mitsubishi 50 Super Deluxe ໄດ້ກາຍເປັນລົດ ທຳ ອິດໃນປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການທົດລອງໃນອຸໂມງລົມ. ຍັງມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້ແມ່ນຜົນ ສຳ ເລັດຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການແຂ່ງລົດໂດຍທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ໃນປີ 1963 ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ Minika ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

Colt 600/800 ແລະ Debonair ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບຈາກຊຸດລົດຄອບຄົວແລະໄດ້ເຫັນໂລກໃນໄລຍະປີ 1963-1965, ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ລົດ Colt Galant Gto (F series) ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເຫັນໂລກ, ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ XNUMX ຄັ້ງ.

ລົດຍົນລຸ້ນ Lancer 1600GSR ປີ 1973 ຊະນະສາມລາງວັນ ສຳ ລັບປີໃນການແຂ່ງລົດ.

ໃນປີ 1980, ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງໂລກດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີແບບງຽບສະຫງັດ.

ປີ 1983 ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກລົດ Pajero SUV. ຄຸນລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວທາງວິຊາການສູງ, ການອອກແບບພິເສດ, ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ intertwined ໃນລົດ. ລາວໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດສາມຄັ້ງໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວໃນການແຂ່ງຂັນ Paris-Dakar Rally ທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ປີ 1987 ໄດ້ເປີດຕົວ Galant VR4 - ໄດ້ຮັບການສະເໜີຊື່ເປັນ "ລົດແຫ່ງປີ", ໂດຍມີລະບົບລະງັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

ບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍຢຸດທີ່ຈະປະຫລາດໃຈກັບການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະໃນປີ 1990 ຮຸ່ນ 3000GT ໄດ້ຖືກເປີດຕົວດ້ວຍລະບົບ suspension ຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະ aerodynamics ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະດ້ວຍຫົວຂໍ້ຂອງ "Top 10 ທີ່ດີທີ່ສຸດ", ມີທັງຫມົດລໍ້. drive ແລະເຄື່ອງຈັກ turbo, ແບບ Eclipce ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີດຽວກັນ.

ລົດ Mitsubishi ບໍ່ເຄີຍຢຸດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ທຳ ອິດໃນການແຂ່ງລົດ, ໂດຍສະເພາະ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງຈາກຊຸດ Lancer Evolution, ແລະປີ 1998 ຖືວ່າເປັນປີແຂ່ງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດ ສຳ ລັບບໍລິສັດ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ຮູບແບບ FTO-EV ໄດ້ເຂົ້າປື້ມບັນທຶກ Guinness ວ່າເປັນລົດໄຟຟ້າ ທຳ ອິດທີ່ແລ່ນໄດ້ 2000 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ໃນປີ 2005, Eclipse ລຸ້ນທີ 4 ແມ່ນເກີດມາ, ມີລັກສະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະມີການອອກແບບທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ.

ຍານພາຫະນະນອກຖະ ໜົນ ທີ່ຫນາແຫນ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, Outlander, ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2005.

The Lancer Evolution X, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທຸກລຸ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນນະວະນິຍາຍ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດ, ໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ 2007.

ປີ 2010 ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຫັນໄດ້ເຖິງນະວັດຕະກໍາລົດໄຟຟ້າ i-MIEV ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຖືໄດ້ວ່າເປັນລົດທີ່ປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດວ່າ “ສີຂຽວທີ່ສຸດ”. ນອກຈາກນີ້ໃນປີນີ້, PX-MIEV ໄດ້ເປີດຕົວ, ມີລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບປະສົມ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mitsubishi

ແລະໃນປີ 2013, ລົດ SUV ທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, Outlander PHEV, ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງການສາກໄຟຈາກຕົ້ນຕໍ, ແລະໃນປີ 2014 ຕົວແບບ Miev Evolution III ໄດ້ເກີດຂື້ນເປັນບ່ອນ ທຳ ອິດໃນການປີນພູທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະສະນັ້ນໄດ້ພິສູດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Mitsubishi.

Baja Portalegre 500 ເປັນ SUV ໃໝ່ 2015 ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຄູ່ ໃໝ່.

ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງບໍລິສັດ, ໂຄງການຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດສິ່ງແວດລ້ອມ, ໄຊຊະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດກິລາແມ່ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງເຫດຜົນທີ່ Mitsubishi ສາມາດເອີ້ນວ່າຜູ້ນໍາໃນທຸກໆຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມູນຄ່ານີ້. ການປະດິດສ້າງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສະດວກສະບາຍ - ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ Mitsubishi.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ