ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ Mercedes-Benz

ປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເກີດຂອງຕົນເປັນຜົນມາຈາກການ reorganization ຂອງສອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ. ການກັບຄືນສູ່ປະຫວັດສາດເລັກນ້ອຍ, ນັກປະດິດຊາວເຢຍລະມັນ Benz ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດສໍາລັບລູກຫລານຂອງລາວ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກແລະເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ - ເປັນລົດທໍາອິດທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນປີດຽວກັນ, ໂຄງການອື່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍວິສະວະກອນເຢຍລະມັນອີກຄົນຫນຶ່ງ, Gottlieb Daimler ແລະ Wilhelm Maybach, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງຈັກ.

ທັງສອງນັກປະດິດສ້າງບໍລິສັດ: Benz - ທີ່ມີຊື່ Benz & Cie ໃນປີ 1883 ໃນ Mannheim, ແລະ Daimler - ກັບເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ Daimler Motoren Gesellchaft (ຕົວຫຍໍ້ DMG) ໃນປີ 1890. ທັງສອງໄດ້ພັດທະນາຕົນເອງໃນຂະຫນານກັນແລະໃນປີ 1901, ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຂື້ນ "Mercedes", ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍ Daimler.

ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມຊື່ຂອງລູກສາວຂອງລາວ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ DMG ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງນັກທຸລະກິດທີ່ຮັ່ງມີ, Emilia Jellinek. ຊາຍຄົນນີ້ເປັນນັກລົງທືນໃນບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວເຂົ້າໄປໃນຄະນະ ກຳ ມະການ, ແລະວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບສິດໃນການສົ່ງອອກລົດໄປຍັງບາງປະເທດເອີຣົບ.

ລົດຄັນ ທຳ ອິດແມ່ນລົດ Mercedes 35hp ທີ່ມີຊື່ສຽງຖືກອອກແບບມາເພື່ອການແຂ່ງ. ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ມີປະລິມານ 5914 ແມັດກ້ອນ. ຊມ, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດບໍ່ເກີນ 900 ກລ. Maybach ໄດ້ເຮັດວຽກໃນສ່ວນການອອກແບບຂອງຕົວແບບ.

ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຄັນ ທຳ ອິດແມ່ນລົດແຂ່ງທີ່ອອກແບບໂດຍ Maybach. Jellinek ໄດ້ຊີ້ ນຳ ຂະບວນການທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ມັນແມ່ນລົດ Mercedes Simplex 40px ລຸ້ນເກົ່າ, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງແຂ່ງແລະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການດົນໃຈໂດຍສິ່ງນີ້, Jellinek ໄດ້ປະກາດຢ່າງກ້າຫານວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກຂອງ Mercedes.

ແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາຂອງ Maybach, ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ຈາກບໍລິສັດໄປ, ໄດ້ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດແຂ່ງຈົນຮອດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ແລະຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂໍໃຫ້ເອົາລົດຄັນ ທຳ ອິດໄປແຂ່ງ.

ປີ 1926 ໄດ້ສ້າງບາດກ້າວ ໃໝ່ ໂດຍຜ່ານການຈັດຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ຂອງບັນດາບໍລິສັດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍວິສະວະກອນເຂົ້າໃນ Daimler-Benz AG. ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຄົນ ທຳ ອິດຂອງຄວາມກັງວົນແມ່ນ Ferdinand Porsche ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລາວ, ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Daimler ເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງອັດເພື່ອເພີ່ມພະລັງຂອງມໍເຕີ ສຳ ເລັດ.

ລົດທີ່ຜະລິດອອກມາເປັນຜົນມາຈາກການລວມຕົວຂອງບໍລິສັດທັງສອງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Mercedes-Benz ເພື່ອເປັນກຽດແກ່ Karl Benz.

ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາດ້ວຍຄວາມໄວຟ້າຜ່າ, ແລະນອກຈາກລົດ, ຊິ້ນສ່ວນ ສຳ ລັບເຮືອບິນແລະເຮືອໄດ້ຖືກຜະລິດ.

ວິສະວະກອນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດອີກຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ມາທົດແທນ Porsche ໃນຂະນະທີ່ລາວຕັດສິນໃຈອອກຈາກບໍລິສັດ.

ບໍລິສັດສຸມໃສ່ລົດແຂ່ງ. ໃນຊ່ວງໄລຍະເວລາຂອງການສົມເດັດໂນໂຣຊີ, Mercedes ກັບຜູ້ປົກຄອງປະເທດເຢຍລະມັນ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານ. Mercedes-Benz 630, ລົດແປງຄັນນີ້ແມ່ນລົດຄັນທຳອິດຂອງ Hitler. ແລະອັນດັບສູງສຸດຂອງ Reichstag ຕ້ອງການ "supercars" Mercedes-Benz 770K.

ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເຮັດວຽກສັ່ງຊື້ ສຳ ລັບ ໜ່ວຍ ທະຫານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາຫະນະການທະຫານ, ທັງລົດບັນທຸກແລະລົດ.

ສົງຄາມດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຜະລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖືກ ທຳ ລາຍເກືອບທັງ ໝົດ ໂຮງງານ, ການກໍ່ສ້າງຄືນ ໃໝ່ ໄດ້ໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະແລ້ວໃນປີ 1946, ດ້ວຍ ກຳ ລັງ ໃໝ່, ກຳ ລັງມີ ກຳ ລັງດັນແລະລົດເກັງນ້ອຍທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍນ້ອຍແລະ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ 38 ມ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ.

limousines ຫລູຫລາທີ່ສ້າງດ້ວຍມືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຫຼັງຈາກ 50 ປີ. limousines ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລື້ອຍໆ.

ການສົ່ງອອກລົດໄປປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນລົດໂດຍສານ 604, ລົດບັນທຸກ 20 ຄັນແລະລົດເມ 7 ຄັນ.

ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງວິຊາຊີບທີ່ຫຼູຫຼາອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນສາມາດ ນຳ ຕົວອອກມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 80, ພຽງແຕ່ບີບຄັ້ນອອກມາໃນບໍລິການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ.

ບໍລິສັດຜະລິດລົດທັງທາງແລະກິລາ. ລົດ Mercedes-Benz W196, ເປັນລົດກິລາທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍລາງວັນ, ໄດ້ຢຸດການເປັນຜູ້ ນຳ ດ້ານການແຂ່ງລົດຫຼັງຈາກຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສຍຊີວິດຂອງນັກແຂ່ງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ Pierre Levegh.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊຸມປີ 50 ແມ່ນມີລັກສະນະບຸກທະລຸຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບອອກແບບຮ່າງກາຍ. ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງສາຍ, ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປັດໃຈອື່ນໆຫຼາຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ "fins", ເຊິ່ງຢືມມາຈາກລົດຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ.

ປະລິມານທັງ ໝົດ ສາມາດຖືກຕີພິມເພື່ອລາຍຊື່ທັງ ໝົດ ຂອງຕົວແບບຂອງບໍລິສັດໂດຍລະອຽດ.

ໃນປີ 1999, ບໍລິສັດໄດ້ຊື້ບໍລິສັດປັບ AMG. ການຊື້ກິດຈະການນີ້ມີບົດບາດໃຫຍ່ທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກກັບລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຍຸກຂອງສະຕະວັດ ໃໝ່ ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍການແຕກອອກເປັນຊັ້ນຮຽນ.

ຄວາມເປັນເອກະພາບດັ່ງກ່າວມີຢູ່ຈົນຮອດປີ 1998, ຈຳ ນວນເວລາຂອງການມີຊີວິດຢູ່ໃນສະມາຄົມນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊິ່ງຈະມີຊື່ສຽງບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຮັກສາລະບົບນິເວດວິທະຍາໃນໂລກ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫົວຂໍ້ບູລິມະສິດຂອງໂລກສະ ໄໝ ໃໝ່.

Mercedes-Benz ຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ຈາກຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດແມ່ນ "ສາມວິສະວະກໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່": Karl Benz, Gottlieb Daimler ແລະ Wilhelm Maybach. ພິຈາລະນາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຊີວະປະຫວັດຂອງແຕ່ລະຄົນແຍກຕ່າງຫາກ.

Karl Benz ເກີດໃນວັນທີ 25 ເດືອນພະຈິກປີ 1844 ທີ່ເມືອງMühlburgໃນຄອບຄົວຂອງຊ່າງຈັກ. ຈາກປີ 1853 ລາວໄດ້ຮັບການສຶກສາຢູ່ວິທະຍາໄລເຕັກນິກວິຊາຊີບ, ແລະໃນປີ 1860 ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລໂພລີເທັກ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານກົນຈັກ. ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານວິສະວະ ກຳ ເຊິ່ງຈາກນັ້ນລາວກໍ່ເລີກວຽກໄວ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກປະມານ 5 ປີຢູ່ໂຮງງານໃນຖານະວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບ.

ໃນປີ 1871, ຮ່ວມກັບເພື່ອນຄົນ ໜຶ່ງ, ລາວໄດ້ເປີດກອງປະຊຸມເອງ, ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນແລະວັດສະດຸໂລຫະ.

Benz ສົນໃຈກັບຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ແລະນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອາຊີບຂອງລາວ.

1878 ໄດ້ ໝາຍ ໃບອະນຸຍາດຂອງລາວ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ, ແລະປີ 1882 ໄດ້ສ້າງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Benz & Cie. ເປົ້າ ໝາຍ ເດີມຂອງມັນແມ່ນການຜະລິດຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານນ້ ຳ ມັນ.

Benz ໄດ້ອອກແບບລົດຖີບສາມລໍ້ ທຳ ອິດຂອງລາວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນສີ່ຄັ້ງ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1885 ແລະໄດ້ໄປວາງສະແດງຢູ່ປາຣີພາຍໃຕ້ຊື່ວ່າ Motorvagen, ແລະການຂາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1888. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Benz ກໍ່ຜະລິດລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຕື່ມອີກໃນເວລາສັ້ນໆ.

ໃນປີ 1897 ລາວໄດ້ສ້າງ "ເຄື່ອງຈັກ contra", ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງມີການຈັດລຽງຕາມແນວນອນຂອງ 2 ກະບອກ.

ໃນປີ 1914, Benz ໄດ້ຮັບລາງວັນລະດັບປະລິນຍາເອກໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກ.

1926 ລວມເຂົ້າກັບ DMG.

ນັກປະດິດໄດ້ເສຍຊີວິດໄປໃນວັນທີ 4 ເດືອນເມສາປີ 1929 ທີ່ເມືອງ Ladenburg.

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1834, ຜູ້ສ້າງ DMG, Gottlieb Daimler, ເກີດຢູ່ເມືອງ Schorndorf.

ໃນປີ 1847, ຫຼັງຈາກຮຽນ, ລາວໄດ້ເຮັດອາວຸດໂດຍການຕົກລົງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ.

ຈາກປີ 1857 ທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖາບັນວິທະຍາສາດເຕັກນິກ.

ໃນ​ປີ 1863 ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ຢູ່ Bruderhouse, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ສໍາ​ລັບ​ເດັກ​ກໍາ​ພ້າ​ແລະ​ຄົນ​ພິ​ການ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ລາວໄດ້ພົບກັບ Wilhelm Maybach ກັບຜູ້ທີ່ລາວເປີດບໍລິສັດໃນອະນາຄົດ.

ໃນປີ 1869 ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນປີ 1872, ລາວໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານເຕັກນິກໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. Maybach, ຜູ້ທີ່ມາປູກຕົ້ນໄມ້ຕໍ່ມາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນຜູ້ອອກແບບອາວຸໂສ.

ໃນປີ 1880, ວິສະວະກອນທັງສອງໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານແລະຕັດສິນໃຈຍ້າຍໄປຢູ່ Stuttgart, ບ່ອນທີ່ຄວາມຄິດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂອງຕົນເອງແມ່ນເກີດມາ. ແລະໃນທ້າຍປີ 1885 ພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກແລະປະດິດຕົວນາຍຊ່າງ.

ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລົດຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະຕໍ່ມາກໍ່ເປັນລູກເຮືອສີ່ລໍ້.

ປີ 1889 ມີລັກສະນະການຜະລິດລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂະບວນລົດແລະໃນປີດຽວກັນມັນໄດ້ສະແດງອອກໃນງານວາງສະແດງປາຣີ.

ໃນປີ 1890, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Maybach, Daimler ໄດ້ຈັດຕັ້ງບໍລິສັດ DMG, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃນປີ 1891 Maybach ໄດ້ປະຖິ້ມບໍລິສັດທີ່ສ້າງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລາວ, ແລະໃນປີ 1893 Daimler ໄດ້ອອກໄປ.

Gottlieb Daimler ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນວັນທີ 6 ເດືອນມີນາປີ 1900 ທີ່ເມືອງ Stuttgart ຕອນອາຍຸ 65 ປີ.

Wilhelm Maybach ເກີດໃນລະດູຫນາວຂອງ 1846 ໃນ Heilbronn ໃນຄອບຄົວຂອງຊ່າງໄມ້. ແມ່ແລະພໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນເວລາທີ່ Maybach ເປັນເດັກນ້ອຍ. ລາວໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ "Bruderhouse" ທີ່ຮູ້ຈັກກ່ອນຫນ້ານີ້ສໍາລັບການສຶກສາ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ພົບກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວໃນອະນາຄົດ. (ໃນຊີວະປະຫວັດຂ້າງເທິງ, ຈຸດສໍາຄັນກ່ຽວກັບ Maybach ຈາກກອງປະຊຸມ Daimler ໄດ້ກ່າວເຖິງແລ້ວ).

ຫຼັງຈາກອອກຈາກ DMG, Maybach, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈາກ 1919 ລາວໄດ້ຜະລິດລົດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Maybach ຂອງຕົນເອງ.

ນັກວິສະວະກອນຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນວັນທີ 29 ທັນວາປີ 1929 ດ້ວຍອາຍຸໄດ້ 83 ປີ.

ສໍາລັບຄວາມສາມາດແລະຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລາວໃນວິສະວະກໍາ, ລາວໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດເປັນ "ກະສັດອອກແບບ".

ເຄື່ອງ ໝາຍ

"ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ingenious ແມ່ນງ່າຍດາຍ" credo ນີ້ໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫມາຍ, ໃນລັກສະນະຂອງ elegant ແລະ minimalism ແມ່ນ intertwined.

ໂລໂກ້ Mercedes ແມ່ນດາວສາມແຈ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງພະລັງງານຮອບດ້ານ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂລໂກ້ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະຫວ່າງປີ 1902 ຫາ 1909, ເຄື່ອງ ໝາຍ ປະກອບມີ ຄຳ ຈາລຶກທີ່ມີ ຄຳ ວ່າ Mercedes ໃນຮູບໄຂ່ ດຳ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂລໂກ້ໄດ້ປະຕິບັດຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງດາວສາມແຈທີ່ມີສີທອງ, ມີສີສັນຫລາກຫລາຍຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງສີຂາວ.

ຕໍ່ມາສັນຍາລັກຂອງດາວຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ວ່າໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຫຼຸດລົງ, ມີພຽງພື້ນຫລັງທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ຽນແປງ.

ນັບແຕ່ປີ 1933, ເຄື່ອງປະດັບໄດ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບເລັກນ້ອຍ, ໂດຍໄດ້ກາຍມາເປັນຮູບແບບແລະແບບເລັກໆນ້ອຍໆ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1989, ດາວແລະຮູບຮ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຕົວມັນກາຍເປັນສີເຫຼືອງແລະມີສີເງິນ, ແຕ່ວ່ານັບແຕ່ປີ 2010 ປະລິມານຂອງດາວໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ພຽງແຕ່ມີຂະ ໜາດ ສີເງິນສີເທົາເທົ່ານັ້ນ.

ປະຫວັດຂອງລົດ Mercedes-Benz

ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຕິດດາວສາມແຈໄດ້ປະກົດຕົວໃນໂລກໃນປີ 1901. ມັນແມ່ນລົດກິລາ Mercedes ທີ່ອອກແບບໂດຍ Maybach. ລົດດັ່ງກ່າວມີຄຸນລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຍຸກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີ 35 ກະບອກ, ແລະພະລັງງານແມ່ນ 75 hp. ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງລັງສີ, ແລະເຄື່ອງຂັບໄດ້ເກີດຂື້ນຜ່ານກ່ອງເກຍ. ຮູບແບບການແຂ່ງລົດນີ້ມີສອງສະຖານທີ່, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ໄດ້ສະແດງຕົວເອງດີ, ກາຍເປັນຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກ. ຫລັງຈາກມີຄວາມທັນສະ ໄໝ, ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ XNUMX ກມ / ຊມ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຜະລິດລຸ້ນຕໍ່ໆໄປຂອງ Mercedes Simplex.

The serial "60PS" ຢືນອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງ 9235 ຊີຊີແລະຄວາມໄວຂອງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກ່ອນສົງຄາມ, ລົດໂດຍສານຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກຜະລິດ, Mercedes Knight ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຮູບແບບທີ່ຫລູຫລາທີ່ມີຮ່າງກາຍປິດຢ່າງສົມບູນແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີວາວ.

"2B / 95PS" - ຫນຶ່ງໃນລູກທໍາອິດເກີດຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ອຸປະກອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1924, ລົດ Mercedes-Benz Type 630 ຊຸດຫລູຫລາໄດ້ຖືກເປີດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 6 ກະບອກແລະພະລັງງານທີ່ບັນລຸໄດ້ 140 ແຮງມ້າ.

"Deathtrap" ຫຼືແບບຈໍາລອງ 24, 110, 160 PS, ໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ 1926. ນາງໄດ້ຮັບຊື່ນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງນາງສູງເຖິງ 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 6240 ສູບ XNUMX ຊີຊີ.

ໃນປີ 1928, ໃນເວລາທີ່ Porsche ອອກຈາກບໍລິສັດ, ລົດໂດຍສານລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເປັນລຸ້ນ Mannheim 370 ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 6 ກະບອກແລະຂະ ໜາດ 3.7 ລິດແລະຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າເລັກນ້ອຍກັບຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແປດທີ່ມີປະລິມານ 4.9 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນລົດ Nurburg 500.

ໃນປີ 1930, Mercedes-Benz 770 ໄດ້ອອກມາຈາກສາຍປະກອບ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Mercedes ໃຫຍ່" ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 200 ສູບ 8 ແຮງມ້າ.

ປີ 1931 ເປັນ​ປີ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ແບບ​ຈໍາ​ລອງ​ຂອງ​ລົດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​. ຮຸ່ນ "Mercedes 1170" ໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບ 6 ກະບອກສູບແລະ 1692 ຊີຊີແລະຕິດຕັ້ງສອງລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍລະບົບ suspension ເອກະລາດ. ແລະໃນປີ 1933, tandem ຂອງລົດໂດຍສານ "Mercedes 200" ແລະແຂ່ງລົດ "Mercedes 380" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ 2.0- ແລະ 3.8 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍເປັນແມ່ສໍາລັບການສ້າງ "Mercedes 500K" ໃນປີ 1934. ລົດດັ່ງກ່າວບັນຈຸເຄື່ອງຈັກ 5 ລິດ, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນຂອງ "Mercedes-Benz 540K" ໃນປີ 1936.

ໃນໄລຍະ 1934-1936, ຮຸ່ນ "ແສງສະຫວ່າງ" "Mercedes 130" ໄດ້ອອກຈາກສາຍປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານ 26 ແຮງມ້າ 1308 ສູບ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 170 ຊີຊີ. ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ໄດ້​ຂັບ​ໄລ່​ຕາມ​ມາ​ແມ່ນ Mercedes 170 ທີ່​ມີ​ຮ່າງ​ກາຍ. ຮຸ່ນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມຂອງ Mercedes 1926V ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນທ້າຍປີ 260, ມັນແມ່ນ "Mercedes XNUMXD".

ໃນປີ 1946, Mercedes 170U, ອອກແບບກ່ອນສົງຄາມ, ໄດ້ເປີດຕົວ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຂະບວນການທີ່ທັນສະໄຫມ. ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ "Mercedes 180" 1943 ລຸ້ນທີ່ມີການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ.

ໃນ​ບັນ​ດາ​ລົດ​ສະ​ປອດ​ຍັງ​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​: ໃນ​ປີ 1951 ໄດ້​ອອກ​ແບບ "Mercedes 300S​" ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 6 ສູບ​ແລະ​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກັບ camshaft overhead​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ "Mercedes 300SL​" ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ໃນ​ປີ 1954​, ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ເນື່ອງ​ຈາກ​. ການອອກແບບປະຕູທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືປີກນົກ.

ປີ 1955 ໄດ້ເຫັນການເປີດຕົວລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍ “Mercedes 190SL” ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສີ່ກະບອກ ແລະການອອກແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈ.

ຮູບແບບ 220, 220S, 220SE ໄດ້ສ້າງຄອບຄົວໄວ ໜຸ່ມ ກາງແລະໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1959 ແລະມີລະດັບເຕັກນິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ການຢຸດລົດເປັນເອກະລາດໃນ 4 ລໍ້, ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງແລະໄຟຫົວແລະຂະ ໜາດ ຂອງຕູ້ໃສ່ກະເປົາໄດ້ສ້າງຄວາມນິຍົມໃຫ້ກັບຊຸດນີ້.

ປີ 1963 ໄດ້ຜະລິດລົດຮຸ່ນ Mercedes 600, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 204 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີກໍາລັງ 250 ແຮງມ້າ, ເກຍສີ່ຄວາມໄວ.

ໃນປີ 1968, ຮູບແບບລະດັບກາງທີ່ສະດວກສະບາຍ W114 ແລະ W115 ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ໂລກ.

ໃນປີ 1972 ຫ້ອງຮຽນ S ໄດ້ເກີດໃນຄົນລຸ້ນ ໃໝ່. ອອກແບບໂດຍ W116, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງວ່າເປັນລະບົບເບກມືຕ້ານການລັອກຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະໃນປີ 1979, ເຄື່ອງປະຕິວັດ W126 ທີ່ອອກແບບໂດຍ Bruno Sacco, ໄດ້ເລີ້ມອອກມາ.

ລົດ 460 ຊຸດປະກອບມີພາຫະນະນອກທາງ, ເຊິ່ງ ທຳ ອິດໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ 1980.

ງານສະແດງລົດກິລາປະຕິວັດຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ຈັດຂື້ນໃນປີ 1996 ແລະເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນ SLK. ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດໃຫຍ່, ນອກ ເໜືອ ຈາກຄຸນລັກສະນະທາງເທັກນິກ, ແມ່ນດ້ານເທິງທີ່ປ່ຽນໄດ້, ເຊິ່ງຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນ ລຳ ຕົ້ນ.

ໃນປີ 1999, ລົດກິລາສອງຊັ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ F 1 ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ນັ້ນແມ່ນ Mercedes Vision SLA Concept, ແລະໃນປີ 2000, ການ ນຳ ເຂົ້າລົດ ໃໝ່ ໃນບັນດາລົດ SUV, ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ຜະລິດແມ່ນຫ້ອງຮຽນ GL ທີ່ມີຄວາມຈຸເຖິງ 9 ຄົນ.