ເນື້ອໃນ

ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງອິຕາລີ Maserati ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດກິລາທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ດີເລີດ. ບໍລິສັດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ "FIAT".

ຖ້າຫລາຍຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງຄົນຜູ້ ໜຶ່ງ, ແລ້ວສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ Maserati. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ບໍລິສັດແມ່ນຜົນຂອງການເຮັດວຽກຂອງອ້າຍນ້ອງຫຼາຍໆຄົນ, ເຊິ່ງແຕ່ລະຄົນໄດ້ປະກອບສ່ວນສ່ວນຕົວຂອງຕົນເອງເຂົ້າໃນການພັດທະນາ. ຍີ່ຫໍ້ລົດ Maserati ແມ່ນໄດ້ຍິນຈາກຫລາຍໆຄົນແລະມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ນິຍົມ, ມີລົດແຂ່ງທີ່ສວຍງາມແລະຜິດປົກກະຕິ. ປະຫວັດຂອງການເກີດແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດລົດ Maserati ໄດ້ເກີດມາໃນຄອບຄົວຂອງ Rudolfo ແລະ Carolina Maserati. ຄອບຄົວມີລູກ XNUMX ຄົນ, ແຕ່ວ່າ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນເດັກນ້ອຍໄດ້ເສຍຊີວິດໃນໄວເດັກ. ຫົກອ້າຍນ້ອງ Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ແລະ Ernesto ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອີຕາລີ, ເຊິ່ງຊື່ຂອງລາວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະຖືກຮັບຮູ້ຈາກທຸກໆຄົນໃນທຸກວັນນີ້.

ຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງລົດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຄິດຂອງອ້າຍ Carlo. ລາວມີປະສົບການທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້, ຍ້ອນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກການບິນ. ລາວຍັງມີຄວາມມັກໃນການແຂ່ງລົດແລະຕັດສິນໃຈລວມຄວາມມັກສອງຢ່າງຂອງລາວ. ລາວຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດແຂ່ງລົດ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງພວກເຂົາ. Carlo ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດເປັນສ່ວນຕົວແລະມີປັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບໄຟ. ຈາກນັ້ນລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈສືບສວນແລະ ກຳ ຈັດສາເຫດຂອງການແຕກແຍກເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລານີ້, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກໃຫ້ກັບ Junior, ແຕ່ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນລາວໄດ້ອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ. ຮ່ວມກັນກັບບໍລິສັດ Ettore, ພວກເຂົາໄດ້ລົງທືນໃນການຊື້ໂຮງງານຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນແທນລະບົບໄຟສາຍແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ ຳ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແຮງສູງ. Carlo ມີຄວາມຝັນທີ່ຈະສ້າງລົດແຂ່ງຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດຮູ້ແຜນການຂອງລາວໄດ້ຍ້ອນຄວາມເຈັບປ່ວຍແລະຄວາມຕາຍໃນປີ 1910.

ອ້າຍນ້ອງໄດ້ປະສົບກັບການສູນເສຍ Carlo ຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແຕ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບັນລຸແຜນການຂອງລາວ. ໃນປີ 1914, ບໍລິສັດ "Officine Alfieri Maserati" ປະກົດຕົວ, Alfieri ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. Márioໄດ້ພັດທະນາສັນຍາລັກ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ trident. ບໍລິສັດໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກແລະຫົວທຽນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງອ້າຍນ້ອງແມ່ນຄ້າຍຄືການສ້າງ "ສະຕູດິໂອສໍາລັບລົດ", ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງ, ປ່ຽນສ້ອມພາຍນອກ, ຫຼືອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ. ການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງ, ແລະອ້າຍນ້ອງ Maserati ຕົວເອງບໍ່ໄດ້ indifferent ກັບການແຂ່ງລົດ. Ernesto ສ່ວນຕົວໄດ້ຂີ່ລົດຍົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງເຄື່ອງບິນ. ຕໍ່ມາ, ອ້າຍນ້ອງໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແກ່ລົດແຂ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Maserati.

ອ້າຍນ້ອງ Maserati ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງໃນການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກເອົາຊະນະໃນຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ອິດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຍອມແພ້ແລະໃນປີ 1926 ລົດ Maserati, ຂັບໂດຍ Alfieri, ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນເຕະບານ Florio Cup. ສິ່ງນີ້ພຽງແຕ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງໂດຍອ້າຍນ້ອງ Maserati ແມ່ນມີປະສິດທິພາບແທ້ໆແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການພັດທະນາອື່ນໆ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕາມມາດ້ວຍໄຊຊະນະອີກຊຸດ ໜຶ່ງ ໃນການແຂ່ງລົດໃຫຍ່ທີ່ ສຳ ຄັນແລະມີຊື່ສຽງ. Ernesto, ຜູ້ທີ່ມັກຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງຈາກ Maserati, ໄດ້ກາຍເປັນແຊ້ມຂອງປະເທດອິຕາລີ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮວບຮວມຄວາມ ສຳ ເລັດທີ່ບໍ່ອາດເວົ້າໄດ້ຂອງອ້າຍນ້ອງ Maserati. ຄົນເຊື້ອຊາດຈາກທົ່ວໂລກໄດ້ຝັນຢາກເປັນຜູ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້.

ເຄື່ອງ ໝາຍ

Maserati ມີຄວາມທ້າທາຍໃນການຜະລິດລົດຫຼູຫຼາໃນແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ຍີ່ຫໍ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດກິລາທີ່ມີຊຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລາຄາແພງພາຍໃນແລະການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂລໂກ້ຂອງແບແມ່ນມາຈາກຮູບປັ້ນ Neptune ໃນ Bologna. ສະຖານທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກ ໜຶ່ງ ໃນອ້າຍນ້ອງ Maserati. Márioແມ່ນນັກສິລະປິນແລະສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ແຕ້ມໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດ ທຳ ອິດ.

ເພື່ອນ Diego ຄອບຄົວ Diego de Sterlich ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະໃຊ້ trident Neptune ໃນໂລໂກ້, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດແຂ່ງທີ່ດີເລີດໃນຄວາມໄວແລະ ກຳ ລັງຂອງພວກເຂົາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ ຳ ພຸບ່ອນທີ່ຮູບປັ້ນ Neptune ຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານເກີດຂອງອ້າຍ Maserati, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບພວກເຂົາ.

ໂລໂກ້ແມ່ນຮູບໄຂ່. ດ້ານລຸ່ມແມ່ນສີຟ້າແລະດ້ານເທິງແມ່ນສີຂາວ. trident ສີແດງຕັ້ງຢູ່ພື້ນຫລັງສີຂາວ. ຊື່ຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຂຽນໃສ່ສ່ວນສີຟ້າເປັນຕົວອັກສອນສີຂາວ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ການປ່ຽນແປງເກືອບບໍ່ໄດ້. ການມີສີແດງແລະສີຟ້າໃນມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ. ມີຮຸ່ນທີ່ trident ໄດ້ຖືກເລືອກໃນຮູບແບບຂອງສັນຍາລັກຂອງອ້າຍນ້ອງສາມຄົນທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການສ້າງບໍລິສັດ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງ Alfieri, Ettore ແລະ Ernesto. ສໍາລັບບາງຄົນ, trident ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອນຍອດ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເຫມາະສົມກັບ Maserati.

ໃນປີ 2020, ເປັນເວລາດົນນານ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງໂລໂກ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ການປະຕິເສດຂອງສີທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຼາຍຄົນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. trident ໄດ້ກາຍເປັນ monochrome, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍ. ຫຼາຍໆອົງປະກອບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍອື່ນໆໄດ້ຫາຍໄປຈາກກອບຮູບໄຂ່. ໂລໂກ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະມີສະ ເໜ່. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ປະເພນີ, ແຕ່ພະຍາຍາມປັບປຸງເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ເປັນມູນເຊື້ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື້ອແທ້ຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ແຕ່ໃນແນວທາງ ໃໝ່.

ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Maserati ມີຄວາມຊ່ຽວຊານບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຜະລິດລົດແຂ່ງ, ຄ່ອຍໆຫລັງຈາກການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ, ການໂອ້ລົມເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການເປີດຕົວລົດຜະລິດ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຜະລິດ, ແຕ່ການຜະລິດ serial ຄ່ອຍໆເລີ່ມຂະຫຍາຍຕົວ.

ໃນປີ 1932, Alfieri ໄດ້ເສຍຊີວິດແລະນ້ອງຊາຍຂອງລາວ Ernesto ເຂົ້າຮັບ ໜ້າ ທີ່ແທນ. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການ. ຜົນ ສຳ ເລັດຂອງລາວແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. Maserati ແມ່ນນັກວິສະວະກອນແລະນັກພັດທະນາທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາມີແນວທາງທີ່ບໍ່ດີໃນດ້ານການເງິນ. ສະນັ້ນ, ປີ 1937, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍໃຫ້ອ້າຍ Orsi. ໂດຍໄດ້ມອບຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ໃຫ້ອີກມື ໜຶ່ງ, ອ້າຍນ້ອງ Maserati ໄດ້ອຸທິດຕົນເອງທັງ ໝົດ ເພື່ອເຮັດວຽກໃນການສ້າງລົດ ໃໝ່ ແລະສ່ວນປະກອບຂອງມັນ.

ສ້າງປະຫວັດສາດກັບ Tipo 26, ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດແລະສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນການຕິດຕາມ. Maserati 8CTF ຖືກເອີ້ນວ່າ "ນິທານການແຂ່ງລົດ" ທີ່ແທ້ຈິງ. ຮຸ່ນ Maserati A6 1500 ຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງຄົນຂັບທົ່ວໄປສາມາດຊື້ໄດ້. Orsi ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງລົດການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Maserati ໃນການແຂ່ງຂັນ. ຈົນກ່ວາ 1957, ຮຸ່ນ A6, A6G ແລະ A6G54 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກສາຍປະກອບຂອງໂຮງງານ. ເນັ້ນໜັກໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີທີ່ຕ້ອງການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງໄດ້. ໃນໄລຍະປີຂອງການແຂ່ງລົດໄດ້ສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງ Ferrari ແລະ Maserati. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງສອງໄດ້ໂອ້ອວດຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການອອກແບບລົດແຂ່ງ.

ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດແມ່ນ A6 1500 Grand Tourer, ເຊິ່ງປ່ອຍອອກມາຫລັງຈາກສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1947. ໃນປີ 1957, ເຫດການເສົ້າສະຫລົດໃຈໄດ້ເກີດຂື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງປະຖິ້ມການຜະລິດລົດແຂ່ງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການເສຍຊີວິດຂອງຄົນໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ການແຂ່ງ Mille Miglia.

ໃນປີ 1961, ໂລກໄດ້ເຫັນລົດກະບະທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ ມີຮ່າງກາຍອາລູມີນຽມ 3500GT. ນີ້ແມ່ນວິທີການພາຫະນະສັກຢາອີຕາລີຄົນ ທຳ ອິດເກີດ. ເປີດຕົວໃນຊຸມປີ 50, ລົດ 5000 GT ໄດ້ຊຸກຍູ້ບໍລິສັດໃຫ້ມີແນວຄິດທີ່ຈະຜະລິດລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແລະຫຼູຫຼາ, ແຕ່ໃຫ້ສັ່ງຊື້.

ນັບແຕ່ປີ 1970, ຮູບແບບ ໃໝ່ ຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ໃນນັ້ນມີລົດ Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. ວຽກງານກ່ຽວກັບການປັບປຸງອຸປະກອນຂອງລົດແມ່ນມີການສັງເກດເຫັນ, ເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆແມ່ນມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຢູ່ສະ ເໝີ. ແຕ່ໃນໄລຍະນີ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ມີລາຄາແພງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດປັບປຸງນະໂຍບາຍຂອງຕົນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຕົນເອງ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍຢ່າງສົມບູນແລະການ ຊຳ ລະສະສາງຂອງວິສາຫະກິດ.

ປີ 1976 ໄດ້ເຫັນການປ່ອຍ Kyalami ແລະ Quattroporte III, ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເວລາ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ແບບ ຈຳ ລອງ Biturbo ໄດ້ອອກມາ, ແຍກອອກຈາກການ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ດີແລະໃນເວລາດຽວກັນລາຄາບໍ່ແພງ. The Shamal ແລະ Ghibli II ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, Maserati, ຄືກັບຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ລົ້ມລະລາຍ, ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ FIAT. ນັບແຕ່ເວລານັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ, ການຟື້ນຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍມີລົດຍົກລະດັບຈາກ 3200 GT.

ໃນສະຕະວັດທີ 21, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງ Ferrari ແລະເລີ່ມຜະລິດລົດຫຼູຫຼາ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ອຸທິດຕະຫຼອດທົ່ວໂລກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວເຄີຍມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ມີຄວາມສູງ, ເຊິ່ງໃນບາງທາງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມ ໝາຍ ແບບເກົ່າແກ່, ແຕ່ກໍ່ຍັງຊຸກດັນໃຫ້ມັນລົ້ມລະລາຍ. ມີອົງປະກອບທີ່ຫຼູຫຼາແລະມີຕົ້ນທຶນສູງ, ການອອກແບບຂອງແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍແລະທັນທີດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ລົດ Maserati ໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຂົາຍັງຈະປະກາດຕົນເອງຢ່າງແຮງໃນອະນາຄົດ.