ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Ford

ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Ford Motors. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເມືອງ Detroit, ເມືອງມໍເຕີ, - Dearborn. ໃນບາງຊ່ວງເວລາຂອງປະຫວັດສາດ, ຄວາມເປັນຫ່ວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ Merc ເຊັ່ນ: Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ແລະອື່ນ etc. .

ຮຽນຮູ້ເລື່ອງຂອງການຫຼຸດລົງຈາກມ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສຶກສາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທາດ titanium ໃນອຸດສະຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ປະຫວັດສາດຂອງ Ford

ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຟາມພໍ່ຂອງລາວ, ຄົນອົບພະຍົບຊາວໄອແລນຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ລົ້ມລົງຈາກມ້າຂອງລາວ. ໃນມື້ນັ້ນໃນປີ 1872, ຄວາມຄິດໄດ້ກະຈາຍໄປທົ່ວຫົວຂອງ Henry Ford: ລາວຕ້ອງການທີ່ຈະມີພາຫະນະທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາອະນາລັອກແບບມ້າ.

ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນນີ້, ພ້ອມດ້ວຍເພື່ອນ 11 ຄົນຂອງລາວ, ລວມຍອດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍມາດຕະຖານເຫຼົ່ານັ້ນ - 28 ພັນໂດລາ (ເງິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຫ້ໂດຍນັກລົງທຶນ 5 ຄົນທີ່ເຊື່ອໃນຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງຄວາມຄິດ) ດ້ວຍເງິນທຶນເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາໄດ້ພົບເຫັນວິສາຫະກິດອຸດສະຫະ ກຳ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນໃນວັນທີ 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Ford ແມ່ນບໍລິສັດຜະລິດລົດ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ປະຕິບັດຫຼັກການຂອງສາຍການປະກອບລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1913, ກົນໄກກົນຈັກໄດ້ຖືກເຕົ້າໂຮມສະເພາະດ້ວຍມື. ຕົວຢ່າງໃນການປະຕິບັດງານຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນລົດເຂັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນມີຄວາມສາມາດ 8 ແຮງມ້າ, ແລະລູກເຮືອໄດ້ຊື່ວ່າ Model-A.

ພຽງແຕ່ຫ້າປີຫລັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໂລກໄດ້ຮັບຮູບແບບລົດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ - Model-T. ລົດໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Tin Lizzie". ລົດດັ່ງກ່າວຖືກຜະລິດຈົນຮອດປີທີ 27 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 20, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືກັບສະຫະພາບໂຊວຽດ. ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງອາເມລິກາ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ Nizhny Novgorod. ອີງຕາມການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດແມ່, ລົດ GAZ-A ໄດ້ຖືກພັດທະນາພ້ອມທັງຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບດັດຊະນີ AA.

ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ກໍ່ສ້າງໂຮງງານຢູ່ປະເທດເຢຍລະມັນ, ແລະຮ່ວມມືກັບ The Third Reich, ຜະລິດລົດທັງສອງຄັນແລະຕິດຕາມລົດ ສຳ ລັບ ກຳ ລັງປະກອບອາວຸດຂອງປະເທດ. ໃນສ່ວນຂອງກອງທັບອາເມລິກາ, ນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການເປັນສັດຕູ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, Ford ຕັດສິນໃຈຢຸດການຮ່ວມມືກັບນາຊີເຢຍລະມັນ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານ ສຳ ລັບສະຫະລັດ.

ນີ້ແມ່ນປະຫວັດສັ້ນໆຂອງການລວມຕົວແລະການຊື້ຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ:

• ປີ 1922, ພາຍໃຕ້ການ ນຳ ພາຂອງບໍລິສັດ, ພະແນກລົດໃຫຍ່ Lincoln ເລີ່ມຕົ້ນ;
• ປີ 1939 - ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ Mercury ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ, ໂດຍມີລົດບັນທຸກກາງທີ່ມີມູນຄ່າໄດ້ລ້ຽວອອກຈາກສາຍປະຊຸມ. ພະແນກດັ່ງກ່າວແກ່ຍາວເຖິງປີ 2010;
• ປີ 1986 - Ford ຊື້ຍີ່ຫໍ້ Aston Martin. ພະແນກດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍໃນປີ 2007;
• ປີ 1990 - ການຊື້ຍີ່ຫໍ້ Jaguar ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນປີ 2008 ໄດ້ຖືກໂອນໄປໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ Tata Motors ຂອງອິນເດຍ;
• 1999 - ຍີ່ຫໍ້ Volvo ແມ່ນໄດ້ມາ, ການຂາຍຄືນຊຶ່ງກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີ 2010. ເຈົ້າຂອງໃthe່ຂອງພະແນກແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຈີນ Zhenjiang Geely;
• ປີ 2000 - ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ Land Rover ຖືກຊື້, ເຊິ່ງກໍ່ໄດ້ຂາຍໃຫ້ອີກ 8 ປີຕໍ່ມາກັບບໍລິສັດ Tata ຂອງອິນເດຍ.

ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ບໍລິຫານ

ບໍລິສັດແມ່ນບໍລິຫານທັງ ໝົດ ໂດຍຄອບຄົວຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄອບຄົວ ໜຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, Ford ຖືກຈັດເຂົ້າໃນບໍລິສັດສາທາລະນະ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ້ນຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕະຫລາດຫລັກຊັບໃນນິວຢອກ.

ໂລໂກ້

ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍປ້າຍງ່າຍໆໃສ່ປີ້ງໄຟລັງສີ. ໃນຮູບໄຂ່ສີຟ້າ, ຊື່ຂອງບໍລິສັດແມ່ນຂຽນດ້ວຍຕົວອັກສອນສີຂາວໃນຕົວອັກສອນເດີມ. ສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮີດຄອງປະເພນີແລະຄວາມສະຫງ່າງາມເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່

ໂລໂກ້ໄດ້ຜ່ານການຍົກລະດັບຫຼາຍຄັ້ງ.

• ຮູບແຕ້ມ ທຳ ອິດຖືກອອກແບບໂດຍ Child Harold Wills ໃນປີ 1903. ມັນແມ່ນຊື່ຂອງບໍລິສັດ, ຖືກປະຕິບັດໃນແບບລາຍເຊັນ. ຢູ່ລຽບແຄມຂອງ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າມີ ໜ້າ ຮໍ, ພາຍໃນເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທີ່ຕັ້ງຂອງ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຊີ້ບອກ.
• ປີ 1909 - ໂລໂກ້ປ່ຽນແປງໄປ ໝົດ. ແທນທີ່ຈະມີແຜ່ນສີໃນແຜ່ນລັງສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນາມສະກຸນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້ເລີ່ມຕັ້ງຢູ່, ເຮັດໃນຕົວອັກສອນຕົ້ນສະບັບ;
• ປີ 1912 - ເຄື່ອງ ໝາຍ ໄດ້ຮັບອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ - ພື້ນຫລັງສີຟ້າໃນຮູບຂອງນົກອິນຊີທີ່ມີປີກກະຈາຍ. ຢູ່ໃຈກາງ, ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຕົວອັກສອນໃຫຍ່, ແລະປ້າຍ ຄຳ ຂວັນໂຄສະນາຖືກຂຽນຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ -“ ລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ”;
• ປີ 1912 - ໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮູບຊົງຮູບໄຂ່ປົກກະຕິ. Ford ຖືກຂຽນເປັນຕົວອັກສອນສີ ດຳ ໃສ່ພື້ນສີຂາວ;
• ປີ 1927 - ພື້ນຫລັງຮູບໄຂ່ສີຟ້າທີ່ມີສີຂາວຂື້ນ. ຊື່ຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຽນເປັນຕົວອັກສອນສີຂາວ;
• ປີ 1957 - ຮູບໄຂ່ປ່ຽນເປັນຮູບຊົງທີ່ຍາວຢຽດຕາມທາງຂວາງ. ຮົ່ມຂອງພື້ນຫລັງປ່ຽນແປງ. ແຜ່ນຈາລຶກຕົວມັນເອງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ;
• ປີ 1976 - ຕົວເລກທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໃຊ້ຮູບຮ່າງຂອງຮູບໄຂ່ຂະຫຍາຍທີ່ມີການເງິນ. ພື້ນຫລັງຂອງມັນເອງຖືກສ້າງຂື້ນໃນແບບທີ່ໃຫ້ປະລິມານການຈາລຶກ;
• ປີ 2003 - ຮູບເງີນໄດ້ຫາຍໄປ, ຮົ່ມພື້ນຫລັງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ສ່ວນເທິງແມ່ນເບົາກວ່າສ່ວນລຸ່ມ. ການຫັນປ່ຽນສີລຽບແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງພວກມັນ, ຍ້ອນວ່າແຜ່ນຈາລຶກເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ.

ກິດຈະກໍາ

ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ບັນດາວິສາຫະກິດຍີ່ຫໍ້ສ້າງລົດໂດຍສານ, ພ້ອມທັງລົດບັນທຸກການຄ້າແລະລົດເມ. ຄວາມກັງວົນດັ່ງກ່າວສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 3 ພະແນກໂຄງສ້າງ:

• ອາເມລິກາ ເໜືອ;
• ອາ​ຊີ​ປາ​ຊີ​ຟິກ;
• ເອີຣົບ.

ການແບ່ງແຍກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຍກອອກຈາກພູມສັນຖານ. ຈົນກ່ວາ 2006, ພວກເຂົາແຕ່ລະຜະລິດອຸປະກອນ ສຳ ລັບຕະຫລາດສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບ. ຈຸດປ່ຽນແປງຂອງນະໂຍບາຍນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດ, Roger Mulally (ການປ່ຽນແປງຂອງວິສະວະກອນແລະນັກທຸລະກິດນີ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຍີ່ຫໍ້ຈາກການລົ້ມລົງ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Ford ເປັນ "ໜຶ່ງ". ເນື້ອໃນ ສຳ ຄັນຂອງແນວຄິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດບັນດາຮູບແບບທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບປະເພດຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຝັງໄວ້ໃນ Ford Focus ລຸ້ນທີ XNUMX.

ແບບຈໍາລອງ

ນີ້ແມ່ນເລື່ອງລາວຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນແບບຕ່າງໆ:

• ປີ 1903 - ການຜະລິດລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເອ.
• ປີ 1906 - ຕົວແບບ K ປະກົດຕົວ, ໃນນັ້ນມໍເຕີ 6 ສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 40 ມ້າ. ຍ້ອນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງບໍ່ດີ, ຮູບແບບບໍ່ໄດ້ແກ່ຍາວໃນຕະຫຼາດ. ເລື່ອງເລົ່າຄ້າຍຄືກັນກັບ Model B. ທັງສອງທາງເລືອກແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຮັ່ງມີ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລຸ້ນດັ່ງກ່າວແມ່ນແຮງດັນ ສຳ ລັບການຜະລິດລົດງົບປະມານຫລາຍຂື້ນ.
• ປີ 1908 - ສັນຍາລັກ Model T ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ພິສູດວ່າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນຖືກຂາຍໃນລາຄາ 850 ໂດລາ. (ສຳ ລັບການປຽບທຽບ, Model K ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນລາຄາ 2 ໂດລາ), ຕໍ່ມາບໍ່ດົນ, ວັດຖຸດິບຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ (800 ໂດລາ). ລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກ 2,9 ລິດ. ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍເກຍດາວເຄາະສອງດາວ. ມັນແມ່ນລົດ ທຳ ອິດທີ່ມີການ ໝູນ ວຽນຫລາຍລ້ານຄັນ. ຢູ່ເທິງໂຕະຂອງແບບ ຈຳ ລອງນີ້, ການຂົນສົ່ງຫລາຍປະເພດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຕັ້ງແຕ່ເຮືອຂົນສົ່ງຫລູຫລາສອງບ່ອນຈົນເຖິງລົດສຸກເສີນ.
• ປີ 1922 - ການໄດ້ມາແບ່ງແຍກລົດຍົນຫລູຫລາ, ລິນລິນ ສຳ ລັບຄົນຮັ່ງມີ.
• ປີ 1922-1950 ບໍລິສັດເຮັດການຕັດສິນໃຈຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຂະຫຍາຍພູມສາດການຜະລິດ, ສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງກັບບັນດາປະເທດທີ່ວິສາຫະກິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ.
• ປີ 1932 - ບໍລິສັດກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ຜະລິດທ່ອນ V-monolithic ດ້ວຍ 8 ກະບອກ.
• ປີ 1938 - ພະແນກ Mercury ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອໃຫ້ຕະຫຼາດມີລົດຂະ ໜາດ ກາງ (ລະຫວ່າງລົດ Ford ລາຄາຖືກແລະ Lincoln ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ).
• ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 50 ແມ່ນຈຸດເວລາຂອງການຄົ້ນຫາແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບແລະການປະຕິວັດ. ສະນັ້ນ, ໃນປີ 1955, Thunderbird ປາກົດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ hardtop (ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແປກຂອງຮ່າງກາຍປະເພດນີ້, ອ່ານຢູ່ທີ່ນີ້). ລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກໄດ້ຮັບ ຈຳ ນວນຫຼາຍເຖິງ 11 ລຸ້ນ. ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງລົດແມ່ນ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຂະ ໜາດ 4,8 ລິດຂະ ໜາດ V ທີ່ພັດທະນາ ກຳ ລັງການຜະລິດ 193 ມ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຮັ່ງມີ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.
• ປີ 1959 - ລົດທີ່ນິຍົມອີກຄັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນກາລັກຊີ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບ 6 ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ, ມີກະແຈປະຕູເດັກນ້ອຍ, ແລະຖັນຊີ້ ນຳ ປັບປຸງ.
• 1960 - ການຜະລິດຮູບແບບ Falcon ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນເວທີທີ່ Maverick, Granada ແລະ Mustang ລຸ້ນ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາຕໍ່ມາ. ລົດໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດມີ 90 ແຮງມ້າ. ມັນແມ່ນຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ 6 ກະບອກ.
• ປີ 1964 - ລົດ Ford Mustang ທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ປະກົດຕົວ. ມັນແມ່ນ ໝາກ ຜົນຂອງບໍລິສັດທີ່ຊອກຫາຮູບແບບດາວເຊິ່ງຈະຕ້ອງເສຍເງິນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ທີ່ສວຍງາມແລະມີພະລັງ. ແນວຄວາມຄິດຂອງແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ, ແຕ່ກ່ອນ, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕົ້ນແບບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຄັນນີ້, ເຖິງວ່າມັນບໍ່ໄດ້ ນຳ ເອົາພວກມັນມາສູ່ຊີວິດ. ພາຍໃຕ້ຜ້າອ້ອມຂອງນະວະນິຍາຍແມ່ນເສັ້ນດຽວກັນກັບຫົກຂອງ Falcon, ພຽງແຕ່ການຍົກຍ້າຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ (ສູງເຖິງ 2,8 ລິດ). ລົດໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາລາຄາຕ່ ຳ, ແລະປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດກໍ່ຄືຄວາມສະດວກສະບາຍເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກັບລົດກ່ອນ.
• ໃນປີ 1966 - ໃນທີ່ສຸດບໍລິສັດໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ Ferrari ຕາມເສັ້ນທາງ Le Mans. ລົດກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ GT-40 ຂອງອາເມລິກາ ນຳ ມາໃຫ້ຄວາມຮຸ່ງເຮືອງ. ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບໄຊຊະນະແລ້ວ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບເສັ້ນທາງຂອງ ຕຳ ນານ - GT-40 MKIII. ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແມ່ນລຸ້ນ V-4,7 ທີ່ມີຂະ ໜາດ 310 ລິດ. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 2003 hp. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຈົນຮອດປີ 5,4. ຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (3,2 ລິດ), ເຊິ່ງໄດ້ເລັ່ງລົດໃຫ້ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາ 346 ວິນາທີ, ແລະ ກຳ ນົດຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ XNUMX ກມ / ຊມ.
• ປີ 1968 - ລົດ Escort Twin Cam ທີ່ມີກິລາປະກົດຕົວ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດໄອແລນ, ພ້ອມທັງການແຂ່ງຂັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດຕ່າງໆຈົນຮອດປີ 1970. ອາຊີບກິລາຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ດຶງດູດຜູ້ຊື້ ໃໝ່ ທີ່ມັກການແຂ່ງລົດແລະມັກຊື່ນຊົມລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ.
• ປີ 1970 - ລຸ້ນຂັບຂວາມື Taunus (ລຸ້ນຂວາມືຊ້າຍຂອງເອີຣົບ) ຫຼື Cortina (ລຸ້ນຂວາມືຂວາພາສາອັງກິດ) ປະກົດວ່າ.
• ປີ 1976 - ການຜະລິດລົດ Econoline E-Series ເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍມີລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກແລະພວງມະໄລຈາກລົດກະບະ F-Series ແລະລົດ SUV.
• ປີ 1976 - ລຸ້ນ Fiesta ລຸ້ນ ທຳ ອິດປະກົດຕົວ.
• 1980 - ການຜະລິດ Bronco ປະຫວັດສາດເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນແມ່ນລົດກະບະທີ່ມີລົດສັ້ນແຕ່ສູງ. ເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມມາເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດລຸ້ນ SUV ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍລຸ້ນກໍ່ອອກມາ.
• ປີ 1982 - ການເປີດຕົວຂັບລົດດ້ານຫລັງ Sierra.
• ປີ 1985 - ຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ເກີດຂື້ນແທ້ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ: ເນື່ອງຈາກວິກິດການນ້ ຳ ມັນໂລກ, ລົດນິຍົມໄດ້ສູນເສຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລົດນ້ອຍໆຂອງຍີ່ປຸ່ນກໍ່ມາຮອດບ່ອນຂອງພວກເຂົາ. ຮູບແບບຂອງຜູ້ແຂ່ງຂັນມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ແລະໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດງານພວກມັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າລົດອາເມລິກາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະກ້ຽງ. ການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຕັດສິນໃຈປ່ອຍຕົວແບບທີ່ນິຍົມອີກ. ແນ່ນອນ, ນາງບໍ່ໄດ້ທົດແທນລົດ“ Mustang”, ແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ດີຈາກບັນດານັກຂັບຂີ່. ມັນແມ່ນ Taurus. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທັງ ໝົດ ຂອງການມີຢູ່ຂອງແບ.
• ປີ 1990 - ນັກຄົ້ນຄວ້າຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາຄົນ ໜຶ່ງ, ປະກົດຕົວ. ໃນປີນີ້ແລະປີຕໍ່ໄປ, ຕົວແບບນີ້ໄດ້ຮັບລາງວັນໃນປະເພດລົດ SUV ຂັບທັງ ໝົດ ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 4 ລິດທີ່ມີຂະ ໜາດ 155 hp ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຝາຂອງລົດ. ມັນໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຕຳ ແໜ່ງ ຫຼືເຄື່ອງຈັກກົນຈັກ 5 ຄວາມໄວ.
• ປີ 1993 - ການເປີດຕົວຮູບແບບ Mondeo ຖືກປະກາດ, ໃນນັ້ນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ໃໝ່ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້.
• ປີ 1994 - ການຜະລິດລົດກະບະ Windstar ເລີ່ມຕົ້ນ.
• ປີ 1995 - ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈວາ, Galaxy (ພະແນກ EUROPE) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຊິ່ງໃນປີ 2000 ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາການນອນຫຼັບທີ່ຮ້າຍແຮງ.
• ປີ 1996 - ການເລັ່ງລັດໄດ້ຖືກເປີດຕົວເພື່ອທົດແທນ Bronco ທີ່ຮັກແພງ.
• ປີ 1998 - ງານວາງສະແດງມໍເຕີ Geneva ແນະ ນຳ ຈຸດສຸມ, ເຊິ່ງແທນທີ່ Escort subcompact.
• 2000 - ຮູບແບບ Ford Escape ແບບຕົ້ນສະບັບໄດ້ສະແດງໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Detroit. ສຳ ລັບຢູໂຣບ, ລົດ SUV ຄ້າຍຄືກັນຖືກສ້າງຂື້ນ - The Maverick.
• ປີ 2002 - ຮູບແບບ C-Max ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ຈາກ Focus, ແຕ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
• ປີ 2002 - ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ສະ ເໜີ ລົດເມືອງ Fusion.
• ປີ 2003 - ລົດ Tourneo Connect, ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ.
• ປີ 2006 - S-Max ຖືກສ້າງຂື້ນເທິງໂຕະຂອງ Galaxy ລຸ້ນ ໃໝ່.
• ປີ 2008 - ບໍລິສັດເປີດລະບົບນິເວດວິທະຍາດ້ວຍການປ່ອຍ Kuga.
• ປີ 2012 - ການພັດທະນານະວັດຕະ ກຳ ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງປະກົດຂື້ນ. ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Ecoboost. ມໍເຕີໄດ້ຮັບລາງວັນມໍເຕີ້ສາກົນຫຼາຍຄັ້ງ.

ໃນຊຸມປີຕໍ່ ໜ້າ, ບໍລິສັດໄດ້ມີການພັດທະນາລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດ, ລາຄານິຍົມແລະສວຍງາມ ສຳ ລັບລົດຈັກປະເພດຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ ກຳ ລັງພັດທະນາໃນການຜະລິດພາຫະນະການຄ້າ.

ນີ້ແມ່ນບາງຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້:

ທີ່ໃຊ້ເວລາ

ຕິດຕາມກິລາ

Puma

KA

Freestyle

F

ແຂນ

Courier

Probe

ໄອຊິວ

Flex

COUGAR

Shelby

Orion

ຫ້າ​ຮ້ອຍ

ວົງຈອນ

Aspire

ເຮືອນຍອດ Victoria

Ranger

ແລະນີ້ແມ່ນພາບລວມໄວໆຂອງລົດລຸ້ນ Ford ທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ:

ທ່ານຍັງບໍ່ທັນເຫັນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ຖືກຕ້ອງເທື່ອ! ແບບ ຈຳ ລອງຮີດຄອງ (ພາກ 2)