ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ Detroit Electric
ຍີ່ຫໍ້ລົດ Detroit Electric ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Anderson. ມັນກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1907 ແລະກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງມັນຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນເຈົ້າຂອງລົດນິຍົມແຍກຕ່າງຫາກໃນຕະຫລາດທັນສະ ໄໝ. ໃນມື້ນີ້, ຮູບແບບຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງການມີຢູ່ຂອງບໍລິສັດສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫໍພິພິທະພັນຍອດນິຍົມ, ແລະຮູບແບບເກົ່າກໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ນັກສະສົມແລະຄົນຮັ່ງມີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້.
ລົດໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງການຜະລິດລົດຍົນໃນຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 2016 ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງຈາກຄົນຮັກລົດ, ເພາະວ່າມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງໃນສະ ໄໝ ນັ້ນ. ໃນມື້ນີ້ "Detroit Electric" ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາປະຫວັດສາດແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປີ XNUMX ມີພຽງລຸ້ນດຽວຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປະລິມານ ຈຳ ກັດ.
Detroit Electric ກໍ່ຕັ້ງແລະພັດທະນາ
ປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1884, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂື້ນພາຍໃຕ້ຊື່ "ບໍລິສັດລົດຂົນສົ່ງ Anderson", ແລະໃນປີ 1907 ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເປັນ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Anderson". ການຜະລິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ອາເມລິກາ, ມິຊິແກນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທຸກໆພາຫະນະຂອງລົດ Detroit Electric ໄດ້ໃຊ້ແບດເຕີຣີ - ກົດ, ເຊິ່ງໃນສະ ໄໝ ນັ້ນແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ດີເລີດໃນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ. ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ສຳ ລັບຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ (ເຊິ່ງແມ່ນ 600 ໂດລາ), ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕິດຕັ້ງ ໝໍ້ ໄຟນິກນິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ.
ຈາກນັ້ນ, ໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ໜຶ່ງ ຄັນ, ລົດສາມາດເດີນທາງໄປໄດ້ປະມານ 130 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕົວເລກຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ - ເຖິງ 340 ກິໂລແມັດ. ລົດໄຟຟ້າ Detroit ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໃນເມືອງໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ XNUMX, ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີຫຼາຍ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ຍິງແລະທ່ານ ໝໍ ຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆຄົນ, ເພາະວ່າເພື່ອຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຫລາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ອັນນີ້ກໍ່ຍ້ອນວ່າຕົວແບບມີຄວາມສວຍງາມແລະສະຫງ່າງາມ, ມີແກ້ວໂຄ້ງ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດ.
ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງສຸດໃນປີ 1910, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກໆປີບໍລິສັດໄດ້ຂາຍຈາກ 1 ຫາ 000 ສະບັບ. ນອກນັ້ນຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແພງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ ໜຶ່ງ. ຮູບແບບໄຟຟ້າ Detroit ບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມໃນການບໍລິການ. ໃນສະ ໄໝ ນັ້ນ, ພວກເຂົາເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ John Rockefeller, Thomas Edison, ແລະຍັງພັນລະຍາຂອງ Henry Ford Clara. ໃນເວລາສຸດທ້າຍ, ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍພິເສດໄດ້ຖືກຈັດຫາ, ໃນນັ້ນຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດຂີ່ໄດ້ຈົນກ່ວາໄວລຸ້ນ.
ແລ້ວໃນປີ 1920, ບໍລິສັດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ປະຈຸບັນຮ່າງກາຍແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກຈາກກັນແລະກັນ, ສະນັ້ນບໍລິສັດແມ່ທີ່ມີຊື່ວ່າ“ ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Detroit”.
ສະພາບຄ່ອງແລະການຟື້ນຟູ
ໃນຊຸມປີ 20, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດນິຍົມຂອງລົດນິຍົມຫຼຸດລົງ. ແລ້ວໃນປີ 1929, ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພາວະໂລກຊືມເສົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດລົ້ມເຫລວໃນການຍື່ນຫາການລົ້ມລະລາຍ. ພະນັກງານສືບຕໍ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ມີ ຄຳ ສັ່ງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີ ຈຳ ນວນບໍ່ ໜ້ອຍ ແລ້ວ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຕົກໃນປີ 1929 ວ່າສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ບໍ່ດີ. ລົດ Detroit ໄຟຟ້າລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຖືກຂາຍໃນປີ 1939, ເຖິງວ່າມີຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງປີ 1942. ໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດ, ມີພາຫະນະຜະລິດໄຟຟ້າ 13 ຄັນ.
ທຸກມື້ນີ້ລົດທີ່ຫາຍາກສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເພາະວ່າຄວາມໄວ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຖືວ່າຕໍ່າເກີນໄປ. ພວກມັນຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບໄລຍະຫ່າງສັ້ນແລະໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຍ້ອນວ່າມັນມີປັນຫາໃນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ. ເຈົ້າຂອງຕົວແບບບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຈຸດປະສົງສ່ວນຕົວ, ພວກມັນມັກຖືກຊື້ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການເກັບແລະເປັນສ່ວນຂອງຫໍພິ.
ໃນປີ 2008, ການ ດຳ ເນີນງານຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ "Zap" ແລະບໍລິສັດຈີນ "Youngman". ຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດລຸ້ນ ຈຳ ກັດອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ແລະໃນປີ 2010 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຕັມຮູບແບບ. ວຽກງານກໍ່ໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຍອດຂາຍພາຫະນະໄຟຟ້າ ໃໝ່, ລວມທັງລົດເກັງແລະລົດເມ.
ໃນປີ 2016, ສຳ ເນົາຂອງ "Detroit Electric" ໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນຮູບແບບ "SP: 0". roadster ສອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ທັນສະໄ interesting ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ມີການຜະລິດລົດທັງ999ົດ 170 ຄັນ: ຂໍ້ສະ ເໜີ ມີ ຈຳ ກັດຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມແປກໃsuch່ດັ່ງກ່າວສາມາດແຕກຕ່າງຈາກ 000 ເອີໂຣຫາ 200 ເອີໂຣ, ຈໍານວນເງິນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບຂອງລົດ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະປະເທດທີ່ຊື້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄະແນນ“ SP: 000” ເປັນການລົງທຶນທີ່ມີກໍາໄລ, ເພາະວ່າມັນສາມາດກາຍເປັນຕໍານານໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ນີ້ແມ່ນລົດລາຄາແພງທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຄື: ລົດໄຟຟ້າຈາກ Tesla, Audi, BMW ແລະ Porsche Panamera. ສະຖານະຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ຮູ້, ແລະບໍ່ມີຂ່າວຢູ່ໃນເວັບໄຊທ official ທາງການຕັ້ງແຕ່ປີ 0.
ງານວາງສະແດງຫໍພິພິທະພັນໄຟຟ້າ Detroit
ລົດໄຟຟ້າ Detroit ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຍັງ ດຳ ເນີນການຢູ່, ແຕ່ລົດຍົນ ຈຳ ນວນຫຼາຍມັນປະຕິບັດພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນຂອງຫໍພິພິທະພັນເພື່ອຮັກສາກົນໄກແລະ ໝໍ້ ໄຟທັງ ໝົດ. ທີ່ສູນເຕັກໂນໂລຢີ Edison ໃນ Schenectady, ທ່ານສາມາດເຫັນພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກແລະຕົກແຕ່ງ ໃໝ່ ຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍວິທະຍາໄລ Union.
ຕົວຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຢູ່ໃນ Nevada, ທີ່ຫໍພິພິທະພັນລົດຍົນແຫ່ງຊາດ. ມັນຖືກຜະລິດໃນປີ 1904, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນແບດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢູ່ໃນລົດ, ແລະ ໝໍ້ ໄຟນິກນິກຂອງ Edison ກໍ່ຍັງຢູ່. ມີລົດອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສາມາດເຫັນໄດ້ທີ່ຫໍພິພິຕະພັນ AutoWorld ໃນນະຄອນ Brussels, ທີ່ຫໍພິພິທະພັນ Autovision ຂອງເຢຍລະມັນແລະທີ່ຫໍພິພິທະພັນມໍເຕີ້ອົດສະຕາລີ.
ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່. ຕົວຢ່າງທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ທັງ ໝົດ ແມ່ນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ, ສະນັ້ນພວກເຂົາທັງ ໝົດ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລພິເສດ.
