ການທົບທວນຄືນ Infiniti QX30 Premium 2016
ການທົດສອບເສັ້ນທາງ Ewan Kennedy ແລະການທົບທວນຄືນຂອງ 2017 Infiniti QX30 Premium ກັບການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.
Infiniti QX30 ໃໝ່ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມດຽວກັນກັບ Infiniti Q30 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ມັນສູງກວ່າ 35 ມມແລະມີລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານກວ່າ. ມັນເປັນພາກສ່ວນ hatchback, ສ່ວນ SUV, ມີການສໍາພັດ coupe ທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຮູບຮ່າງຂອງຕົນ. ມັນແບ່ງປັນບາງພື້ນຖານຂອງມັນກັບ Merc - ໂລກລົດຍົນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ແປກປະຫຼາດໃນບາງຄັ້ງ.
ຫນ້າສົນໃຈ, Infiniti QX30 ສໍາລັບຕະຫຼາດອົດສະຕຣາລີແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານ Nissan / Infiniti ໃນປະເທດອັງກິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາຂັບລົດຢູ່ໃນຂ້າງ "ທີ່ຖືກຕ້ອງ" ຂອງຖະຫນົນໃນປະເທດອັງກິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງມີ lever ຫັນເປັນຂ້າງຜິດພາດສໍາລັບອົດສະຕາລີ, i.e. ທາງດ້ານຂວາແທນທີ່ຈະເປັນຊ້າຍ.
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, Infiniti QX30 ພຽງແຕ່ມາໃນສອງລະດັບ trim: GT 2.0 ໂຕນທີ່ມີ MSRP ຂອງ $ 48,900 ແລະ QX30 2.0-ton GT Premium ລາຄາ $ 56,900. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຈະຕ້ອງເພີ່ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງມື້ນີ້, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາດຈະສາມາດກວມເອົາບາງສ່ວນຂອງນີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຂາຍ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຖາມ.
ຊົງຜົມ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Infiniti ຍີ່ປຸ່ນມັກເຮັດແບບຂອງມັນໃນການອອກແບບ, ມັນບໍ່ແມ່ນເອີຣົບ, ບໍ່ແມ່ນພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ພຽງແຕ່ Infiniti. ພວກເຮົາຮັກທັດສະນະຄະກ້າຫານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
QX30 ແມ່ນເກືອບເປັນ coupe ໃນແບບ, ບໍ່ແມ່ນສະຖານີ wagon. ພວກເຮົາໂດຍສະເພາະແມ່ນມັກການປິ່ນປົວຂອງ C-pillars ທີ່ມີມຸມທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະລາຍລະອຽດ trim ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງມັນ, ລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງນີ້ມີແຜ່ນຢາງພາດສະຕິກຢູ່ບໍລິເວນແຄມຂອງລໍ້. ປີ້ງໂຄ້ງສອງເທົ່າທີ່ມີຕາຫນ່າງ XNUMXD ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈແທ້ໆ. hood ສອງຄື້ນທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ເສັ້ນຫຼັງຄາຕ່ຳ ແລະ ເສົາຄໍ້າ C ຜະສົມຜະສານກັນເປັນຫາງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ.
ບໍ່ມີການຂາດການເບິ່ງໃນເວລາທີ່ຜູ້ໄປຊື້ເຄື່ອງໂດຍຜ່ານການຫຼືຄົນຂັບລົດຄົນອື່ນໄດ້ເຫັນລົດນີ້.
ຂາຫຼັງຂາດ ຖ້າຜູ້ຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕ້ອງປັບບ່ອນນັ່ງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.
Infiniti QX30 GT Premium ມີ 18 ນິ້ວ 235 ນິ້ວ ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ອອກແບບດ້ວຍຮູບດາວຫິມະຄູ່ແຝດ. ຢາງຢາງ 50/XNUMX ທີ່ມີຮູບຊົງຕໍ່າ ເພີ່ມຄວາມສະປອດ ແລະມີຈຸດປະສົງ.
ພາຍໃນແມ່ນ upmarket, ມີວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ຕະຫຼອດ; ຫນັງ nappa beige ໃນລົດທົດສອບລະດັບພຣີມຽມຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານຂອງການຕັດແບບພຣີມຽມແມ່ນຜ້າຫົວຫນັງ Dinamica suede ແລະການແຊກໄມ້ທໍາມະຊາດໃສ່ກະດານປະຕູແລະຄອນໂຊນກາງ.
ຄຸນນະສົມບັດ
ລະບົບມັນຕິມີເດຍ Infiniti InTouch ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນທັງສອງຮຸ່ນ QX30 ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 7.0 ນິ້ວທີ່ສະແດງຢູ່ໃນກະດານ Sat-nav ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Infiniti InTouch ທີ່ມີປະໂຫຍດ.
ລຳໂພງ 10-ລຳໂພງ Bose Premium Audio System ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຍ່ອຍ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CD/MP3/WMA ຟັງແລ້ວອັດສະຈັນ. ລະບົບໂທລະສັບ Bluetooth ມາດຕະຖານສະຫນອງການຖ່າຍທອດສຽງແລະການຮັບຮູ້ສຽງ.
ເຄື່ອງຈັກ
Infiniti QX30 ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ທີ່ມີກໍາລັງ 155kW ແລະ 350Nm ຂອງແຮງບິດ. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ເຈັດສະເປນ. ມັນມີສິ່ງທີ່ Infiniti ເອີ້ນວ່າການຂັບທັງຫມົດລໍ້ອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິພຽງແຕ່ຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ. ມັນສາມາດສົ່ງເຖິງ 50% ຂອງພະລັງງານກັບເພົາຫລັງເພື່ອຮັກສາການ traction ໃນຫນ້າດິນ slippery.
ຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບລໍ້ເລື່ອນ, ລໍ້ຫມຸນຈະຖືກເບກແລະແຮງບິດຈະຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ຈັບເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໂດຍສະເພາະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.
ຄວາມປອດໄພ
QX30 ໃໝ່ ແມ່ນມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພອັນຍາວນານ, ລວມທັງການເຕືອນການປະທະກັນທາງໜ້າ, ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, ລວມທັງຖົງໃສ່ຫົວເຂົ່າເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່. Infiniti ພຽງເລັກນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທົດສອບ crash, ແຕ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄະແນນເຕັມຫ້າດາວ.
ຂັບລົດ
ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານດ້ານຫນ້າແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ແປດທາງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຕື່ມອີກໂດຍໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ພະລັງງານສີ່ທາງ. ຄວາມຮ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ເຢັນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ພະລັງງານ cornering ສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕ້ອງການເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ Infiniti ນີ້.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຂາດເລັກນ້ອຍໃນ headroom ເນື່ອງຈາກຫລັງຄາແບບ coupe. ຂາຫຼັງຂາດ ຖ້າຜູ້ຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕ້ອງປັບບ່ອນນັ່ງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຕົວເລກ XNUMX ຟຸດຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງຂ້ອຍໄດ້ (ຖ້າມັນມີຄວາມຫມາຍ!). ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ທາງຫລັງແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າຖ້າພວກເຂົາຖືກປ່ອຍໄວ້ສໍາລັບເດັກນ້ອຍຖ້າທ່ານເຮັດການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວໃດກໍ່ຕາມ.
ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງຫລັງຄາແກ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນຮົ່ມໄດ້ດີໃນ 30+ ອົງສາຂອງແສງແດດ Queensland ໃນໄລຍະການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ມາຕອນແລງ, ພວກເຮົາຊື່ນຊົມຫຼາຍແທ້ໆກັບທັດສະນະຂອງສະຫວັນ.
ຂະຫນາດຂອງເກີບແມ່ນດີ 430 ລິດແລະງ່າຍທີ່ຈະໂຫລດ. ບ່ອນນັ່ງພັບໄດ້ 60/40 ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການພື້ນທີ່ພິເສດ.
ຮຸ່ນ Premium ມີຕູ້ສະກີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ GT. ເນື່ອງຈາກການຈັດວາງຂອງ subwoofer ພາຍໃຕ້ພື້ນລໍາຕົ້ນ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ປອດໄພພາຍໃຕ້ມັນ.
ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນການດູດສຽງຢ່າງກ້ວາງຂວາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຈາະຂອງລົມ, ຖະໜົນ ແລະ ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບໃນໄລຍະທາງໄກ. ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກແລະສຽງທີ່ຫລູຫລາແມ່ນວ່າລະບົບສຽງປະກອບມີ Active Sound Control, ເຊິ່ງເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອສະກັດກັ້ນຄວາມຖີ່ສຽງພາຍນອກຖ້າພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ການຈັບມືແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາຫຼາຍກວ່າ.
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo-petrol ໃນການທົດສອບ Infiniti QX30 ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຊ້າລົງໃນເວລາບິນຂຶ້ນ, ແຕ່ດີເມື່ອລົດໄດ້ຍິງຂຶ້ນ. ມັນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເສດຖະກິດ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດກິລາແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ສະຖານະການດີຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປໃນເກຍຕ່ຳ, ເຖິງປະມານ 3000 rpm ເຖິງແມ່ນຈະຂັບລົດໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດຊານເມືອງ. ສະຫວັນຮູ້ວິທີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ສະນັ້ນເວລາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາຕິດຢູ່ໃນໂຫມດ E.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບເສດຖະກິດ, QX30 ບໍລິໂພກ 7-8 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າ. ເມືອງບັນລຸ 9-11 ລິດ.
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວຄູ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະ, ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຮຸ່ນອື່ນໆ, ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍໃນສະພາບບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
Shift paddles ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼືລະບົບສາມາດໃຫ້ທ່ານມີໂຫມດຄູ່ມືຢ່າງເຕັມທີ່.
ການຄວບຄຸມ cruise ອັດສະລິຍະເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະການຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບ imperceptible.
ການຈັດການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດກິລາ. ການຈັບມືແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາຫຼາຍກວ່າ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງສ່ວນຕົວ, ແຕ່ຕື່ມມັນໃສ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະພະຍາຍາມໃນການທົດສອບເສັ້ນທາງສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດໃນພື້ນທີ່ນອກເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ - ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເສັ້ນທາງປູຢາງທໍາມະດາ. ພວກເຮົາຂັບລົດມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນສໍາລັບໃນຂະນະທີ່, ບ່ອນທີ່ຂັບເຄື່ອນຍັງດີແລະລົດແມ່ນງຽບ.
