ທົດລອງຂັບ Infiniti M37: ຊັ້ນຮຽນຕາເວັນອອກ
ເນື້ອໃນ
Infiniti ເສີມສ້າງການໂຈມຕີຂອງຕົນໃນຊັ້ນເທິງ, ສະແດງການປະສົມປະສານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮູບແບບຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະລະດັບອຸປະກອນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຄວາມປະທັບໃຈ ທຳ ອິດຂອງລົດ M37 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນລຸ້ນ S ລຸ້ນສຸດຍອດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ສຳ ເລັດການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໜັງ ແທ້ທີ່ດີງາມເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກນິກທີ່ຫາຍາກຂອງເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ພື້ນເມືອງຍີ່ປຸ່ນ, ສ່ວນປະກອບຕົກແຕ່ງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ປະສົມປະສານລົມຫາຍໃຈສົດໃສຂອງປ່າແປກແລະບັນຍາກາດເບີກບານມ່ວນຊື່ນຂອງສາຍລົມທະເລ ... ຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈ, ເຊິ່ງ Infiniti ຫັນເປັນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຄົງຕົວ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່ານັກຍຸດທະສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຍົກຍ້ອງເຖິງຄວາມຈິງຈັງຂອງ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າການໂຈມຕີທີ່ ໝັ້ນ ແລະເຂັ້ມແຂງດ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເອີຣົບຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປດ້ວຍຄວາມຫຼົບຫຼີກທີ່ມີພອນສະຫວັນຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດມາຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນການເລືອກໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສານອາວຸດ.
ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ
Infiniti M37 ບໍ່ໄດ້ຄັດລອກໃຜແລະນີ້ແມ່ນອາວຸດຕົ້ນຕໍແລະແຂງແຮງທີ່ສຸດ. ລີມູຊີນຍີ່ປຸ່ນເປັນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີໃບຫນ້າທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ຮັບປະກັນທັງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນຈາກຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນແລະສືບຕໍ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ເສັ້ນໂຄ້ງກ້າມ ແລະປະລິມານທີ່ໄຫຼເປັນລາຍເຊັນຂອງສາຍຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ Infiniti ດ້ວຍກະເບື້ອງໜ້າທີ່ສ້າງມາໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ມາດຕະຖານໃນລຸ້ນ Premium S, ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວໃຫ້ກັບທ່າທາງຂອງລົດເກັງ. ຄວາມປະທັບໃຈແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບຊົງກົມເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ທາງສາຍຕາຂອງຂະຫນາດພາຍນອກຂອງຕົວແບບ, ແຕ່ຄວາມຮອບຕົວເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງ - ເສັ້ນມຸງໂຄ້ງທີ່ສະຫງ່າງາມບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມພິເສດໃນພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ແລະ. ການຂາດຂອບທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະເມີນຂະຫນາດຂອງ M37 ກັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.
ໂຊກດີ, ເຈົ້າຂອງຮູບແບບຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດນັບໄດ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີປະສິດຕິພາບເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດຍ້ອນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າສຸດທີ່ມີກ້ອງວິດີໂອແລະເຊັນເຊີອຸປະສັກໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ. ຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຂອງສູນກາງຂອງ dashboard, ເຊິ່ງຄວາມລະອຽດອ່ອນຂອງການ ສຳ ພັດແມ່ນພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ ໜຶ່ງ ໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງ ergonomic ທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ ໄດ້ດີ. ແນວຄວາມຄິດທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມແບບສູນກາງໂດຍອຸປະກອນສ່ວນຕົວເຊັ່ນ: ຫນູຄອມພິວເຕີ້ໃນແບບ M-model ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍການປະສົມປຸ່ມແບບດັ້ງເດີມ, ລູກບິດແລະການສະແດງທີ່ກ່າວມາກ່ອນ, ເຊິ່ງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງ Infiniti ໃນການເຮັດວຽກທຸກຢ່າງໂດຍລະອຽດ. ບໍ່ມີບ່ອນໃດໃນ dashboard ທ່ານຈະພົບເຫັນອົງປະກອບທີ່ຕົກແຕ່ງຫລືມີປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົມກຽວຂອງທັງ ໝົດ, ແລະຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະແຊກແຊງປະເພນີຍີ່ປຸ່ນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ໃຫ້ຜົນທີ່ ໜ້າ ນັບຖືແທ້ໆ.
ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີ
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງປະເພນີຕາເວັນອອກໃນການຕໍ່ສູ້ດ້ານການຕະຫຼາດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງລາຄາ / ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແລະສະບັບ Premium S ແນ່ນອນຈະ ນຳ ເອົາການແຂ່ງຂັນໃນລະບຽບວິໄນນີ້ໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ. ການລົງທືນໃນ ຈຳ ນວນ 121 leva ນຳ ເຈົ້າຂອງລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ກ່ຽວກັບຮາດດິດ, ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແລະການຄວບຄຸມໄລຍະໄກດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ radar ແລະວິດີໂອ, ເຊັນເຊີ ສຳ ລັບຕິດຕາມແລະເຕືອນໄພອັນຕະລາຍໃນ“ ຈຸດຕາບອດ”, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາເລນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ແລະເປັນຜູ້ຊ່ວຍເບກມືທີ່ສະຫຼາດ.
ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງລືມລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວດ້ວຍການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ສະຫຼາດ, ການກັ່ນຕອງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ "Forest Air", ກ້ອງວິດີໂອ ສຳ ລັບປ່ຽນຄືນແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລົມຫາຍໃຈກັບເຄື່ອງ ໜັງ, ເຊິ່ງພົບສະຖານທີ່ຂອງມັນໃນທຸກໆອົງປະກອບທີ່ບັງຄັບອື່ນໆໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເພີ່ມໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ, ການສ່ອງແສງສອງຄັ້ງ, ແວ່ນຕາກັນແດດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ສຳ ລັບອຸປະກອນມືຖື, ລະບົບການເຂົ້າແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ແລະລະບົບສຽງ Bose ທີ່ດີເລີດທີ່ມີສຽງລະບົບສຽງ 5.1 ແລະການລະບາຍຂອງຜູ້ບຸກລຸກທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ສິ່ງລົບກວນຂອງຮ່າງກາຍຈາກເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,7 ລິດຫົກລິດ.
ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າ
ນີ້ແມ່ນຫາຍາກແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງໃນເວລາທີ່ Nissan 370 ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 320 hp. ເລີ່ມສະແດງອາລົມກິລາຂອງຕົນໃນຮູບແບບຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ແລະເປັນ growl ຮຸກຮານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສໍາລັບລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້, ມີຄວາມກົມກຽວກັນລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍມີຄວາມໄດ້ປຽບເລັກນ້ອຍກວ່ານະໂຍບາຍດ້ານ. ຈິດໃຈກິລາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການຈັດການຢູ່ເທິງຖະຫນົນ - ນ້ໍາຫນັກ 1,8 ໂຕນຂອງ M37 ຫາຍໄປໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງແກນຫລັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ຕາມມາດຕະຖານຂອງ Premium S) ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງໂດຍກົງ. .
ແຕ່ທຸກຢ່າງມີຂີດ ຈຳ ກັດຂອງມັນ, ແລະການປ້ອງກັນຂອງພວກມັນຖືກສະ ໜອງ ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ບາງທີແມ່ນແຕ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການປັບລະງັບທີ່ມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຢ່າງສະບາຍເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດໃນທ້າຍປີ, ບ່ອນທີ່ limousine ເລີ່ມຕົ້ນສະແດງທ່າອຽງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີໃນລະດັບ understeer, ກ່ອນທີ່ຈະຕົກເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ແລະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບາງຄັ້ງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວທີ່ ສຳ ຄັນ.
ຜູ້ຊ່ວຍອື່ນໆ
ຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດອີເລັກໂທຣນິກອື່ນໆບໍ່ມີຄວາມຮ້າຍແຮງໃນການກະ ທຳ. ຮູບແບບເສດຖະກິດເສດຖະກິດ, ຕົວຢ່າງ, ປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງລົດຢ່າງສົມບູນ, ຈຳ ກັດອາລົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະກົດ pedal ເລັ່ງເວລາ. Lane Keeping Assist ຍັງມີປະຕິກິລິຍາໃນເວລາທີ່ມີການແຊກແຊງຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລະບົບເບກ, ເຮັດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂແນ່ນອນເລັກນ້ອຍເມື່ອຂ້າມເສັ້ນທາງລ້ານຊ້າງໃນຊ່ວງເວລາອັນຕະລາຍ. ການສັ່ນສະເທືອນລົດພວງມາໄລໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການ ຕຳ ນິຕິຊົມທາງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂື້ນ, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິຜົນໃນການຕ້ານກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການນອນຫລັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຫຼື ຕຳ ກັບລົດທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ທາງຂ້າງທີ່ຕິດຈອດ. ... ລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະໄກມີຄວາມສະຫງົບຫຼາຍໃນການກະ ທຳ ຂອງມັນ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະຮັບປະກັນການເຕືອນແລະການປະຕິບັດຢ່າງທັນເວລາໃນກໍລະນີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ ໜ້າ.
ແນ່ນອນວ່າ ທຳ ມະຊາດແບບດັ້ງເດີມສາມາດປິດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ສະ ເໝີ ແລະເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ລົດທີ່ສົມດຸນດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕໍ່າກວ່າຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບທີ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ວ່າຈະເປັນດ້ານນະໂຍບາຍແລະຄວາມສະບາຍ, ຫລືໃນຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດ. ແລະນະວັດຕະ ກຳ ເຕັກໂນໂລຢີ.
ຂໍ້ຄວາມ: Miroslav Nikolov
ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert
ລຸ້ນກາຊວນ
ລຸ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນຂອງລຸ້ນ M30d ມີລາຄາ 98 leva ແລະຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 000 ລິດ 238 ລິດທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະ ໜາ ແໜ້ນ ທີ່ສຸດ, ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ XNUMX hp.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວແມ່ນປັບຕົວກັບແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າຂອງກາຊວນແລະຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຫຼາຍ. ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວກໍ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເງົາຄືດັ່ງທີ່ສະແດງໂດຍເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກມ / ຊມໃນເວລາ 6,9 ວິນາທີ.
ການປະເມີນຜົນ
Infiniti m37
ຮູບຮ່າງມົນ ແລະ ເງົາງາມຂອງ Infiniti ມາໃນລາຄາ - ພາຍໃນສາມາດຖືກໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະການເບິ່ງເຫັນຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຈະດີກວ່າ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການບໍລິໂພກສູງເລັກນ້ອຍຂອງ 3,7 ລິດ V6 ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍການປະຕິບັດຂອງມັນ, ແລະໂດຍລວມ, M37, ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີເລີດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນລະດັບສູງທີ່ສຸດ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Infiniti m37 | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 320 k.s. ໃນ 7000 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 6,7 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 39 m |
| Максимальнаяскорость | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 13,8 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 121 900 levov |
