Nissan Terrano ຂັບລົດທົດສອບ

ມີການຜະຈົນໄພທາງໄກແລະນິທານຕ່າງໆທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງເທບນິຍາຍ Terrano, ແຕ່ວ່າມື້ນີ້ມັນເປັນພຽງການແຂ່ງຂັນຊະນິດອື່ນເທົ່ານັ້ນ. ຫຼື​ບໍ່? ພວກເຮົາຊອກຫາບ່ອນທີ່ມີການສັ່ງເຂົ້າ ສຳ ລັບລົດ ທຳ ມະດາ

ລາວຈະເຂົ້າຫລືບໍ່? ໂດຍໄດ້ຢຸດ Terrano ດ້ວຍຄວາມສູງ 45 ອົງສາ ສຳ ລັບການສັກຢາທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ນັກຖ່າຍຮູບແລະຂ້ອຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍແລະຂຶ້ນໄປທາງເທິງໄດ້ບໍ. ຂ້ອຍເປີດຂັບສີ່ລໍ້, ລັອກແຕກຕ່າງ, ໃສ່ຕົວເລືອກໃນ "ຂັບລົດ", ເອົາລົດອອກຈາກເບກຈອດລົດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປ່ອຍເບກ. Terrano ບໍ່ໄດ້ເລື່ອນລົງ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງລົງພະນັນວ່າ: ລາວບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຳ ກັດຕົວເອງກັບຂີ້ຕົມທີ່ຂີ້ຮ້າຍຈາກລໍ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຢາກກ່າວໂທດກ່ຽວກັບການຂາດແຄນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢາງບໍ່ດີຫລືຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພື້ນດິນ, ໜຶ່ງ ລໍ້ເກືອບຈະຖືກຫ້ອຍລົງເທິງອາກາດ - ມັນ ກຳ ລັງປັ້ນດິນຊາຍ, ທຸກໆຄັ້ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຊ້າລົງ. ລະບົບສະຖຽນລະພາບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜນການ ໃໝ່: ການເລື່ອນເລັກນ້ອຍລົງໄປສູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າແລະປິດ ESP - ລົດ, ຍູ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ໃຊ້ເວລາເພີ່ມຂື້ນຄືກັນໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງ.

ງໍທີ່ສູງສຸດຂອງ Terrano ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍເລີຍ. ລົດດັ່ງກ່າວມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ດີ 210 ມມ, ແລະຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມຈິງ. ບວກກັບເລຂາຄະນິດທີ່ດີຂອງລົດ ຕຳ ແລະລົດເຂັນສັ້ນເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າບ່ອນທີ່ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕ້ອງການວິທີການປະດັບເພັດໃນການເລືອກເສັ້ນທາງ. ແລະຍັງບໍ່ເສຍໃຈກັບລາວ: ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕິດຮ່າງກາຍ, ເພາະວ່າສະຖານທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ມີທ່າແຮງໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແນະ ນຳ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ESP ບໍ່ໄດ້ປິດບ່ອນນີ້, ແຕ່ເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ກະດູກຂອງລະບົບຄວບຄຸມລົດຕິດ. ສໍາລັບການເອົາຊະນະ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ດິນຊາຍ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ດີ, ເພາະວ່າໃນດິນຊາຍທີ່ເລິກ, ລົດພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຖິ້ມການໄຫຼອອກແທນທີ່ຈະປ່ອຍນ້ໍາພຸທີ່ສວຍງາມຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້. ແຕ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຜ່ານໄປຢ່າງ ໝັ້ນ ໃຈ, ແລະຖ້າ Terrano ຍອມແພ້ແລະຢຸດ, ກໍ່ຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະກັບໄປໄດ້ສະ ເໝີ. ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງ clutch ແລະກ່ອງ, ເພາະວ່າຫົວ ໜ່ວຍ ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີກາຊວນໃນຂອບເຂດ Terrano, ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ,“ ອັດຕະໂນມັດ” ແລະການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ສາມາດເອີ້ນໄດ້ວ່າສະດວກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງນອກ. ລຸ້ນນ້ ຳ ໜັກ 1,6 ລິດໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະເຄື່ອງຈັກສອງລິດ, ເຖິງວ່າມັນຈະບໍ່ປັ່ນກະແທກ, ເບິ່ງຄືວ່າ ເໝາະ ສົມກັບ Terrano. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນ 45 ອົງສາ.

ໂດຍເຄີຍໃຊ້ປະຕິກິລິຍາທີ່ເກີດຂື້ນກັບອາຍແກັສ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍບໍ່ໄດ້ ທຳ ທ່າວ່າເປັນຜູ້ ນຳ ໃນກະແສ. ມັນຍັງມີໂຫມດ Eco ທີ່ແປກປະຫລາດ, ແຕ່ວ່າມັນຢູ່ທີ່ນີ້ແທນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ກັບລາວ, Terrano ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ແຕ່ຖ້າທ່ານສາມາດປະຕິກິລິຍາກັບອາຍແກັສທີ່ຊ້າລົງແລະປ່ອຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

"ອັດຕະໂນມັດ" ສີ່ຄວາມໄວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແລະໃນມື້ນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເກົ່າແກ່, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດການຄາດເດົາແລະຄວາມສອດຄ່ອງ. ລາວລຸດເກຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ທັນທີທີ່ລົດຕ້ອງການແຮງດຶງດູດຫຼາຍ, ສະນັ້ນທຸກຢ່າງກໍ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍການລື່ນກາຍ: ລາວໄດ້ກົດປຸ່ມເລັ່ງລ່ວງ ໜ້າ ເລັກ ໜ້ອຍ - ແລະທ່ານຈະໄປ ຕຳ ່. ແລະໄປນອກເສັ້ນທາງ, ໜ່ວຍ ງານໄດ້ຖືເອົາອັນດັບ XNUMX ຫລື XNUMX ຢ່າງດຸ ໝັ່ນ, ໂດຍບໍ່ຢ້ານກົວໂດຍການສັບປ່ຽນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ສະນັ້ນມັນກໍ່ບໍ່ມີຈຸດຫຍັງໃນການເປີດໃຊ້ສ່ວນຫຼຸດໃນຮູບແບບຄູ່ມື.

ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທຸກຢ່າງ, ທຸກຢ່າງຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ: ໜວດ ເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາ, ບໍ່ຮ້ອນໃນຊຸດເລື່ອນ, ແລະດ້ວຍການກີດຂວາງທີ່ມີເງື່ອນໄຂໂດຍການຍ້າຍຕົວເລືອກໄປທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ Lock, ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງໃນແກນທາງຫລັງ. ບ່ອນທີ່ລໍ້ມີຄວາມແນ່ນອນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ໂຫມດ 4WD, ແລະກ່ອນທີ່ຈະຖ່າຍທອດດິນວ່າງຫລືຂີ້ຕົມເປື້ອນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເປີດລັອກໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, Terrano ບໍ່ຢ້ານສະພາບທາງນອກຖະ ໜົນ, ແລະມັນຈະເປັນການຜິດທີ່ຈະພິຈາລະນາມັນເປັນ Renault Duster ສະບັບປັບປຸງໃ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍກວ່າດ້ວຍgrາອັດາອັດລົມແຂງ, ລໍ້ອອກແບບ, ໄຟ ໜ້າ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະsideາຂ້າງທີ່ສະຫງ່າງາມຫຼາຍທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງຊື່ຢູ່ທາງລຸ່ມແທນທີ່ຈະເປັນພາຣາໂບລາທີ່ລີ້ຢູ່ເທິງປະຕູ Duster. Terrano ມີລາງລົດໄຟຫຼັງຄາທີ່ແຂງກວ່າ, ແລະເສົາຫຼັກຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກທາສີເປັນສີ ດຳ - ເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງແຂງຢູ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນລາຄາບໍ່ແພງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Terrano ໂດດເດັ່ນກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງພາຍໃນໂດຍການປ່ຽນແປງບາງສ່ວນແລະເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸ. ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, Terrano ໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ອີກຄັ້ງ, ແລະພາຍໃນຂອງຮູບແບບພື້ນຖານປະຈຸບັນໄດ້ຖືກປະດັບດ້ວຍຜ້າ Carita ທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແລະອຸປະກອນ Elegance + ທີສາມໄດ້ຮັບລະບົບສື່ຂະ ໜາດ 7 ນີ້ວພ້ອມດ້ວຍ ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແລະ - ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ - ຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ດີ, ໂລຫະສີນ້ ຳ ຕານທີ່ມີກຽດ, ເຊິ່ງ, ອະນິຈາ, ໄດ້ຮັບຄວາມເປື້ອນຢ່າງໄວວາຈາກເສັ້ນທາງ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຊ່ວງສີກ່ອນ. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ Duster ດ້ວຍເຄື່ອງ ໝາຍ ລົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ມີ: ຕາເບື້ອງຫລັງຂອງ Terrano ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເສັ້ນພາດສະຕິກ, ແລະນີ້ແມ່ນການກະ ທຳ ທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນໃນສະຖານະການທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດກີນຄາໂບລົດໄດ້.

ອະນິຈາ, ການປັບປ່ຽນຖັນການຊີ້ນໍາສໍາລັບການອອກເດີນທາງບໍ່ປາກົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ພະນັກງານ VAZ ຢູ່ເທິງເວທີ Lada XRAY ໄດ້ເຮັດອັນນີ້. ຕັ່ງນັ່ງແມ່ນລຽບງ່າຍແລະບໍ່ມີປະຫວັດທີ່ອອກສຽງໄດ້ຊັດເຈນ. ແລະໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Terrano ແລະ Duster ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈໍາແນກໄດ້ທັງ:ົດ: ລົດທັງສອງຄັນໃຫ້ຄວາມໂດດດ່ຽວທາງລົບ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມືດມົວ, ແຕ່ພວກມັນຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນຄວາມໄວເກີນຄວາມບໍ່ສະofໍ່າສະເີຂອງຄວາມສາມາດໃດ ໜຶ່ງ.

ລາຄາ ສຳ ລັບລຸ້ນ Nissan Terrano 2019 ປັດຈຸບັນທີ່ສຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 13. ສຳ ລັບລົດຂັບລໍ້ ໜ້າ ທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 374 ລິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຄວາມຈິງ, ບໍ່ຄືກັບຍີ່ຫໍ້ Renault ຄູ່ແitsດຂອງມັນ, Terrano ເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີແລະມີອຸປະກອນທີ່ເdecentາະສົມພໍສົມຄວນ. ແຕ່ເຈົ້າຍັງຄວນໄດ້ຮັບການແນະ ນຳ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແພັກເກດ Elegance, ເຊິ່ງໃນນັ້ນເພີ່ມອີກ 1,6 ໂດລາ. ຈະມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ, ແວ່ນກັນຄວາມຮ້ອນ, ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ໄຟຕັດfogອກແລະແມ່ນແຕ່ລະບົບເລີ່ມໄລຍະໄກ.

ລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ ມີລາຄາຕ່ ຳ ສຸດ 14 ໂດລາ, ແລະລົດ SUV ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຈະມີລາຄາ 972 ໂດລາ, ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດ ຈຳ ກັດແລ້ວ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງ Tekna ກັບເຄື່ອງ ໜັງ, ສຳ ພັດສື່ ແລະລໍ້ງາມບໍ່ເກີນ $ 16 ... ຫຼາຍເມື່ອທ່ານເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ Renault Duster, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ, ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນ Terrano ແມ່ນລົດລຸ້ນຫລູຫລາຂອງລົດຝຣັ່ງ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເປັນມາຂອງຄູ່ແຝດ, ປະເພດສິນຄ້າຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມດຶງດູດທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ເຄື່ອງປະດັບຍັງມີຄຸນຄ່າຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນນັ້ນ. ຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຜູ້ທີ່ຈື່ດີລົດ Terrano II SUV ທີ່ແຂງແກ່ນຈາກປີ 1990 ຈະບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ Renault ເລີຍ. ໃນທີ່ສຸດ, Terrano ຍັງມີຮູບລັກສະນະທີ່ສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ທີ່, ໂດຍ inertia ເອີ້ນມັນວ່າ "Duster", ສາມາດຜິດພາດ ສຳ ລັບຄົນທີ່ລົດເກັງບໍ່ດີ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Wagon
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4342/1822/1668
ລົດເຂັນ, ມມ	2674
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1394
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1998
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	143 ທີ່ 5750
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ໃນ rpm	195 ທີ່ 4000
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	4-st. ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຕັມ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	174
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	11,5
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	11,3/8,7/7,2
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	408-1570
ລາຄາຈາກ, $.	16 361