ການທົບທວນຄືນ Hyundai Staria 2022
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ການຕັດສິນ
Hyundai ໄດ້ປະຕິບັດສິ່ງທ້າທາຍອັນກ້າຫານໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ - ການເປີດຕົວລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຂະຫຍາຍການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະແນະນໍາພາສາການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ຮຸນແຮງ - ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຫລ້າສຸດຂອງມັນອາດຈະເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.
Hyundai ກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຢັນ.
ໃນຂະນະທີ່ບາງປະເທດໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຍອມຮັບລັກສະນະປະຕິບັດຂອງລົດໂດຍສານ, ຊາວອົດສະຕຣາລີຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ກັບຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາສຳລັບລົດ SUV XNUMX ບ່ອນນັ່ງ. ຮູບແບບໃນອາວະກາດແມ່ນຄວາມເຊື່ອໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ SUVs ພົບວ່າການນໍາໃຊ້ເປັນຍານພາຫະນະໃນຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາລົດຕູ້, ຫຼື, ດັ່ງທີ່ແມ່ບາງຄົນເອີ້ນວ່າລົດຕູ້.
ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ລົດຕູ້ເຊັ່ນ Hyundai iMax ທີ່ປ່ຽນແທນ. ມັນມີຫ້ອງສໍາລັບແປດຄົນແລະກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາ SUVs ຈໍານວນຫຼາຍສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ, ບວກກັບລົດ mini-bus ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າແລະອອກຈາກ SUV ອື່ນໆທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໃນປັດຈຸບັນ.
ແຕ່ຄົນຂົນສົ່ງຄົນມີປະສົບການຂັບລົດຫຼາຍກວ່າລົດຕູ້ສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບເມື່ອທຽບກັບ SUVs. Kia ໄດ້ພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ Carnival ຂອງຕົນໃຫ້ໃກ້ຊິດແລະໃກ້ຊິດກັບການເປັນ SUV, ແລະໃນປັດຈຸບັນ Hyundai ແມ່ນປະຕິບັດຕາມຊຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບິດທີ່ເປັນເອກະລັກ.
Staria ໃຫມ່ທັງຫມົດປ່ຽນແທນ iMax / iLoad, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນລົດຕູ້ໂດຍສານໂດຍອີງໃສ່ລົດບັນທຸກການຄ້າ, Staria-Load ຈະອີງໃສ່ຖານລົດຕູ້ໂດຍສານ (ເຊິ່ງຢືມມາຈາກ Santa Fe). .
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ Hyundai ເວົ້າວ່າ "ບໍ່ພຽງແຕ່ເຢັນສໍາລັບຄົນທີ່ຍ້າຍ, ມັນເປັນຈຸດທີ່ເຢັນ." ນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາເບິ່ງວ່າ Staria ໃຫມ່ມີລັກສະນະແນວໃດ.
| Hyundai Staria 2022: (ຖານ) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.2 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 8.2l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 8 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $51,500 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
Hyundai ສະເໜີລົດ Staria ທີ່ມີສາມລະດັບສະເພາະ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ V3.5 6WD ຂະໜາດ 2 ລິດ ຫຼື turbodiesel 2.2 ລິດ ທີ່ມີລະບົບຂັບທັງໝົດມີທຸກທາງເລືອກ.
ຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວແບບລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮູ້ຈັກງ່າຍໆໃນນາມ Staria, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $48,500 ສຳລັບນ້ຳມັນ ແລະ $51,500 ສຳລັບກາຊວນ (ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳ - ລາຄາທັງໝົດບໍ່ລວມຄ່າເດີນທາງ).
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານໃນການຕັດພື້ນຖານ. (ຕົວແປຂອງກາຊວນຂອງຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ສະແດງ) (ຮູບພາບ: Steven Ottley)
ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນການຕັດພື້ນຖານປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ໄຟຫນ້າ LED ແລະໄຟຫາງ, ການເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍມຸມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື (ສໍາລັບທັງສາມແຖວ), ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 4.2 ນິ້ວ, upholstery ຫນັງ. ພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ລະບົບສະເຕີລິໂອ 8.0 ລໍາໂພງແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ XNUMX ນິ້ວທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜ່ນສາກໂທລະສັບສະຫຼາດໄຮ້ສາຍ.
ການຍົກລະດັບເປັນ Elite ຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 56,500 (ນໍ້າມັນ 2WD) ແລະ $ 59,500 (ກາຊວນທັງຫມົດລໍ້). ມັນເພີ່ມການເຂົ້າແລະປຸ່ມກົດປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ປະຕູເລື່ອນພະລັງງານແລະ tailgate ພະລັງງານ, ບວກກັບ upholstery ຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບພະລັງງານ, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB, ລະບົບ 3D-view ກ້ອງຖ່າຍຮູບອ້ອມຂ້າງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ. ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.2 ນິ້ວທີ່ມີການນຳທາງໃນຕົວ ແຕ່ມີສາຍ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ມັນມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 4.2 ນິ້ວ. (ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວປ່ຽນຂອງນ້ໍາ Elite) (ຮູບພາບ: Steven Ottley)
ສຸດທ້າຍ, Highlander ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 63,500 (ນໍ້າມັນ 2WD) ແລະ $ 66,500 (ກາຊວນທັງຫມົດລໍ້). ສໍາລັບເງິນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະຫນາດ 10.2 ນິ້ວ, ມຸງແດດສອງດ້ານ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຈໍພາບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ຜ້າປົກຫົວ, ແລະທາງເລືອກຂອງການຕັດພາຍໃນສີເບດແລະສີຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ. 295.
ໃນແງ່ຂອງການເລືອກສີ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທາງເລືອກສີຟຣີ - Abyss Black (ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນພື້ນຖານກາຊວນ Staria ໃນຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້), ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກອື່ນໆ - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, ແລະ Gaia Brown - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. $695.. ນັ້ນແມ່ນ, ສີຂາວຫຼືເງິນແມ່ນບໍ່ມີຫຼັກຊັບ - ພວກມັນຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລົດຕູ້ Staria-Load parcel.
ຮູບແບບພື້ນຖານປະກອບມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວທີ່ມີ Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນ Android Auto. (ພາບ: Stephen Ottley)
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, Staria ບໍ່ພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ, ແຕ່ Hyundai ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມໂປດປານຂອງຮູບແບບໃຫມ່. ບໍລິສັດໃຊ້ຄໍາສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ "sleek", "ຫນ້ອຍ" ແລະ "futuristic" ເພື່ອອະທິບາຍລັກສະນະຂອງຮູບແບບໃຫມ່.
ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນການອອກເດີນທາງທີ່ສໍາຄັນຈາກ iMax ແລະຫມາຍຄວາມວ່າ Staria ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງອື່ນໃນຖະຫນົນໃນມື້ນີ້. ດ້ານໜ້າເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂອງ Staria ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມີກະເບື້ອງຕ່ຳທີ່ໂຄ້ງຂ້າງດ້ວຍໄຟໜ້າພ້ອມດ້ວຍໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນອອກຕາມລວງນອນ ກວມເອົາຄວາມກວ້າງຂອງດັງເໜືອກຸ່ມໂຄມໄຟໜ້າ.
ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໄຟຫຼັງ LED ຖືກຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງເພື່ອເນັ້ນໃສ່ຄວາມສູງຂອງລົດຕູ້, ໃນຂະນະທີ່ມີສະປອຍຫລັງຄາເພີ່ມຄວາມເປັນເອກະລັກ.
ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, Staria ຍັງມີຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງລົດຕູ້, ເຊິ່ງຂັດຂວາງຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Hyundai ເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຍູ້ມັນໄປຫາຜູ້ຊື້ SUV. ໃນຂະນະທີ່ Kia Carnival ມົວເສັ້ນລະຫວ່າງລົດແລະ SUV ທີ່ມີກະເບື້ອງທີ່ຊັດເຈນ, Hyundai ກໍາລັງໃກ້ຊິດກັບລັກສະນະພື້ນເມືອງຂອງລົດຕູ້.
ມັນຍັງມີລັກສະນະເປັນຂົ້ວ, ບໍ່ຄືກັບ iMax ແບບອະນຸລັກ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຂັດຂວາງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນດຶງດູດ. ແຕ່ປະກົດວ່າ Hyundai ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດທັງໝົດຂອງຕົນໂດດເດັ່ນ ແທນທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ.
The Elite ປະກອບມີ upholstery ຫນັງແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບໄດ້. (ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວປ່ຽນຂອງນ້ໍາ Elite) (ຮູບພາບ: Steven Ottley)
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ທີ່ແບ່ງປັນກັບ Santa Fe, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍັງມີຮູບຮ່າງຂອງລົດຕູ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຕູ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄອບຄົວໃຫຍ່ຫຼືກຸ່ມຫມູ່ເພື່ອນ.
ຮູບແບບ Staria ທັງຫມົດມາມາດຕະຖານທີ່ມີແປດບ່ອນນັ່ງ - ສອງບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນໃນແຖວທໍາອິດແລະ benches ສາມບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໃຊ້ແຖວທີສາມ, ມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີປະລິມານ 831 ລິດ (VDA).
ບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນສໍາລັບຄອບຄົວແມ່ນວ່າຕົວແບບລະດັບເຂົ້າຂາດປະຕູເລື່ອນທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າ, ແລະປະຕູມີຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ຈະປິດພວກມັນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ; ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຕູ.
Hyundai ໄດ້ມອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Staria ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ແຖວທີສອງແລະທີສາມສາມາດອຽງແລະເລື່ອນຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ຜູ້ໂດຍສານຫຼືສິນຄ້າ. ແຖວທີສອງມີການແບ່ງປັນ 60:40 ແລະແຖວທີສາມຖືກແກ້ໄຂ.
ແຖວກາງມີສອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນອກທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍສາມຊັ້ນເທິງ, ແຕ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບລົດຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີຈຸດຈອດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນແຖວທີສາມ. . ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຂໍ້ເສຍປຽບທຽບກັບ Mazda CX-9 ແລະ Kia Carnival, ແລະອື່ນໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານຂອງແຖວທີສາມພັບຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບ່ອນນັ່ງສາມາດແຄບລົງແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 1303L (VDA). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນລະຫວ່າງ legroom ແລະພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ແຖວຫລັງສອງແຖວສາມາດຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງຫົວແລະຫົວເຂົ່າພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ໃນແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນ Staria ຈະຮອງຮັບແປດຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າແມ່ນກວ້າງແລະຮາບພຽງ, ສະນັ້ນມັນຈະເຫມາະກັບກະເປົາຫຼາຍ, ໄປຊື້ເຄື່ອງຫຼືສິ່ງອື່ນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Carnival ເອື້ອຍ, ທີ່ມີ recess ໃນລໍາຕົ້ນທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ທັງກະເປົ໋າແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ພື້ນຮາບພຽງແມ່ນຈໍາເປັນເພາະວ່າ Staria ມາພ້ອມກັບຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ. ມັນສາມາດລຸດລົງຈາກພື້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍສະກູຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປົ່າລໍາຕົ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃສ່ຢາງອາໄຫຼ່.
ຄວາມສູງການໂຫຼດແມ່ນດີ ແລະຕໍ່າ, ເຊິ່ງຄອບຄົວທີ່ພະຍາຍາມຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ ແລະສິນຄ້າອາດຈະດີໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, tailgate ແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ຈະປິດດ້ວຍຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນຈະຕ້ອງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ໃຫຍ່ຫຼືໄວລຸ້ນ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແບບພື້ນຖານ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Elite ແລະ Highlander ມີປະຕູຫລັງພະລັງງານ. (ເຖິງແມ່ນວ່າມີປຸ່ມ) "ປິດ", mounted ສູງກ່ຽວກັບການ lid ລໍາຕົ້ນຫຼືເທິງ fob ທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນມື). ມັນມາພ້ອມກັບຄຸນນະສົມບັດປິດອັດຕະໂນມັດທີ່ຫຼຸດລົງ tailgate ຖ້າຫາກວ່າມັນກວດພົບວ່າບໍ່ມີໃຜຢູ່ໃນວິທີການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຫາງເປີດໃນຂະນະທີ່ທ່ານໂຫຼດຂຶ້ນຫລັງ; ທ່ານສາມາດປິດມັນໄດ້, ແຕ່ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່.
ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສໍາລັບແຖວຫລັງທັງສອງ. (ຕົວແປຂອງກາຊວນຂອງຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ສະແດງ) (ຮູບພາບ: Steven Ottley)
ສໍາລັບພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງມັນ, ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈແທ້ໆໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຄວາມຄິດຂອງການຈັດວາງໃນແງ່ຂອງການເກັບຮັກສາແລະການນໍາໃຊ້. ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສໍາລັບແຖວຫລັງທັງສອງ, ແລະຍັງມີປ່ອງຢ້ຽມປ໊ອບອັບຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ແຕ່ປະຕູບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ Carnival.
ມີທີ່ຖືຈອກທັງໝົດ 10 ອັນ, ແລະມີຊ່ອງສຽບ USB ໃນທັງສາມແຖວ. ກ່ອງເກັບມ້ຽນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຖືຂອງຫຼາຍອັນ ແລະ ບັນຈຸເຄື່ອງດື່ມໄດ້ສອງອັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຖືຈອກທີ່ຖອດອອກໄດ້ສອງຄູ່ ແລະ ກ່ອງເກັບຂອງແຖວກາງ.
ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມີຊ່ອງສຽບ USB ຄູ່, ຊ່ອງຖືຈອກທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ dash, ແລະຄູ່ຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຮາບພຽງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ dash ຕົວມັນເອງທີ່ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້.
ມີ 10 coasters ທັງຫມົດ. (ຮຸ່ນກາຊວນຂອງຕົວແບບພື້ນຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນ) (ຮູບພາບ: Steven Ottley)
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີສອງທາງເລືອກ - ຫນຶ່ງນ້ໍາມັນແລະກາຊວນ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ V6 ຂອງ Hyundai ທີ່ມີກໍາລັງ 200 kW (ຢູ່ທີ່ 6400 rpm) ແລະ 331 Nm ຂອງແຮງບິດ (ຢູ່ທີ່ 5000 rpm). ມັນສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.
turbodiesel 2.2 ສູບ 130 ລິດ ສະຫນອງ 3800kW (ທີ່ 430rpm) ແລະ 1500Nm (ຈາກ 2500 ຫາ XNUMXrpm) ແລະໃຊ້ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວດຽວກັນແຕ່ມາພ້ອມກັບໄດທັງຫມົດລໍ້ (AWD) ເປັນມາດຕະຖານ, perk ເປັນເອກະລັກ. ໃນໄລຍະ Carnival ມີພຽງແຕ່ຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ແຮງດຶງແມ່ນ 750 ກິໂລກໍາສໍາລັບລົດພ່ວງທີ່ບໍ່ຫ້າມລໍ້ແລະສູງເຖິງ 2500 ກິໂລກໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະ towing ຫ້າມລໍ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
V6 ອາດມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ນີ້ມາຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງແມ່ນ 10.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດລວມ (ADR 81/02). ກາຊວນແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 8.2 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ດີກ່ວາການໂຄສະນາ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ (ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ) ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແລ່ນທາງດ່ວນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງພວກເຮົາໄດ້ຈັດການ V6 ຢູ່ທີ່ 13.7 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງເມືອງ 14.5 l / 100 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາຍັງຈັດການເອົາຊະນະຄວາມຕ້ອງການຂອງກາຊວນ (10.4L/100km) ດ້ວຍຜົນຕອບແທນ 10.2L/100km ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10
Staria ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄະແນນ ANCAP, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນປະຕິບັດແນວໃດໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດເອກະລາດ. ລາຍງານວ່າມີກໍານົດສໍາລັບການທົດສອບໃນທ້າຍປີນີ້, Hyundai ຫມັ້ນໃຈວ່າລົດມີສິ່ງທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດຫ້າດາວ. ມັນມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບພື້ນຖານ.
ທໍາອິດ, ມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພສູນກາງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າທີ່ຫຼຸດລົງລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດກັນທີ່ຫົວ. ທີ່ສໍາຄັນ, ຖົງນິລະໄພປົກຫຸ້ມທັງຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງແລະທີສາມ; ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດ SUV ສາມແຖວສາມາດຮຽກຮ້ອງໄດ້.
ມັນຍັງມາພ້ອມກັບຊຸດ SmartSense ຂອງ Hyundai ຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງລວມມີການເຕືອນໄພການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ (ຈາກ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ລວມທັງການກວດສອບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ (ເຮັດວຽກຈາກ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຂດຕາບອດ. ການເຕືອນໄພດ້ວຍການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວດ້ວຍຕົວຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ (ຄວາມໄວສູງກວ່າ 64 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ທາງແຍກຊ່ວຍປ້ອງກັນທ່ານຈາກການລ້ຽວຂ້າງຫນ້າຂອງການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງຖ້າລະບົບຖືວ່າບໍ່ປອດໄພ, ຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນກັບທາງແຍກຫລັງ, ການເຕືອນຜູ້ຢູ່ທາງຫລັງ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນທາງອອກທີ່ປອດໄພ.
ຊັ້ນ Elite ເພີ່ມລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອອກທີ່ປອດໄພທີ່ໃຊ້ radar ດ້ານຫລັງເພື່ອກວດຫາການສັນຈອນທີ່ກໍາລັງຈະມາຮອດແລະສົ່ງສຽງເຕືອນຖ້າລົດທີ່ກໍາລັງມາໃກ້ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູເປີດຖ້າລະບົບຄິດວ່າມັນບໍ່ປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ.
Highlander ໄດ້ຮັບຈໍພາບຈຸດຕາບອດທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຂ້າງເພື່ອສະແດງວິດີໂອສົດໃນ dashboard. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Staria ສ້າງຈຸດຕາບອດຂະຫນາດໃຫຍ່; ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງສາຍນີ້.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10
Hyundai ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍກັບໂຄງການ iCare ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັບປະກັນຫ້າປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງແລະການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດ.
ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ/15,000 ກິໂລແມັດ ແລະການຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຄັ້ງມີລາຄາ 360 ໂດລາ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງໃດຢ່າງໜ້ອຍຫ້າປີທໍາອິດ. ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຕາມທີ່ທ່ານໃຊ້, ຫຼືມີທາງເລືອກການບໍລິການແບບຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຖ້າທ່ານຕ້ອງການລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການຈ່າຍເງິນທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ.
ຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານກັບ Hyundai ແລະບໍລິສັດຍັງຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຖະຫນົນຫົນທາງຂອງທ່ານສໍາລັບ 12 ເດືອນຫຼັງຈາກການບໍລິການແຕ່ລະຄົນ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
Styling ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ Hyundai ໄດ້ພະຍາຍາມແທ້ໆທີ່ຈະແຍກ Staria ຈາກ iMax ມັນປ່ຽນແທນ. Gone ເປັນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ຜ່ານມາ underpinning ແລະແທນທີ່ຈະ Staria ໃຊ້ເວທີດຽວກັນກັບການຜະລິດຫລ້າສຸດ Santa Fe; ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄ້າຍຄືຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ Kia Carnival. ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ Staria ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ SUV, ແລະສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ມັນເຮັດວຽກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງລະຫວ່າງ Staria ແລະ Santa Fe - ມັນບໍ່ງ່າຍດາຍຄືກັບການມີຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງດຽວກັນ. ບາງທີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຖານລໍ້ 3273mm ຂອງ Staria. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ 508 ມມ, ເຮັດໃຫ້ Staria ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະປ່ຽນວິທີທີ່ທັງສອງຮຸ່ນຈັດການ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຖານລໍ້ຂອງ Staria ແມ່ນຍາວກວ່າ Carnival 183 ມມ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຂະຫນາດຂອງມັນ.
ແພລະຕະຟອມຖານລໍ້ຍາວແບບໃໝ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດກາຍເປັນຄົນທີ່ສະຫງົບຫຼາຍໃນທ້ອງຖະໜົນ. ຂັບເຄື່ອນແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ iMax, ສະເຫນີການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການຊີ້ນໍາຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍກົງແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຕົວແບບທີ່ມັນປ່ຽນແທນ.
Hyundai ມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບ Staria, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຄົນເຄື່ອນໄຫວເຢັນ. (ຕົວແປຂອງກາຊວນຂອງຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ສະແດງ) (ຮູບພາບ: Steven Ottley)
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະຫນາດພິເສດຂອງ Staria, ຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງ 5253mm ແລະຄວາມສູງຂອງ 1990mm ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຕູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນມີຈຸດຕາບອດ, ແລະເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງມັນ, ມັນສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະ maneuver ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດແລະບ່ອນຈອດລົດ. ມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເອື່ອຍເຂົ້າໄປໃນມຸມເນື່ອງຈາກຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ iMax, ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຕູ້ຫຼາຍກວ່າ SUV.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, V6 ສະຫນອງພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນຊ້າທີ່ຈະຕອບສະຫນອງເພາະວ່າມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕີຈຸດຫວານຂອງມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ rev (ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍ, ສູງຫຼາຍ. ກ່ຽວກັບການທົບທວນ). .
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, turbodiesel ແມ່ນເຫມາະສົມກັບວຽກງານຢູ່ໃນມື. ມີແຮງບິດຫຼາຍກ່ວາ V6 ທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບ rev ຕ່ໍາ (1500-2500rpm ທຽບກັບ 5000rpm), ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຕອບສະຫນອງຫຼາຍ.
ການຕັດສິນ
Hyundai ໄດ້ມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບ Staria ໃນການພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຄົນເຄື່ອນໄຫວເຢັນ, ແລະມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍລິສັດໄດ້ສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີໃຜເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາຄັນກວ່າຄວາມເຢັນ, Hyundai ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນລົດໂດຍສານ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ຫ່າງຈາກ carnival. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Kia ຂາຍຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາກສ່ວນທີ່ລວມກັນ, ກວມເອົາເກືອບ 60 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນອົດສະຕາລີ.
ການມີຄວາມກ້າຫານກັບ Staria ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Hyundai ສ້າງລົດທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດວຽກທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດ. ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງ "ອະນາຄົດ", ທ່ານຈະພົບເຫັນລົດໂດຍສານທີ່ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ອອກແບບຢ່າງມີຄວາມຄິດ, ອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງ, ແລະທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະດັບການຕັດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບທຸກໆງົບປະມານ.
Topping lineup ແມ່ນບາງທີ Elite ກາຊວນ, ສະຫນອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ powertrain ດີກວ່າໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ໃນປັດຈຸບັນທັງຫມົດທີ່ Hyundai ຕ້ອງເຮັດຄືການຊັກຊວນຜູ້ຊື້ວ່າການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຢັນໄດ້.
