ຂັບລົດການທົດສອບ Bentley Mulsanne

ຢູ່ໃນ Autobahn ບໍ່ ຈຳ ກັດ, Mulsanne ປ່ຽນເປັນລູກລະເບີດລູກສູບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມໄວ, ແລະພຽງແຕ່ເວລາທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເບກຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງ Renault ທີ່ຕົກເຂົ້າໄປໃນເລນຊ້າຍ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ່ວ່າເຈົ້າໄດ້ປີນສູງປານໃດແລ້ວ.

ຄໍແຂງຂອງເສື້ອJörg Woltmann ຖືກມັດໃຫ້ ແໜ້ນ ກວ່າເກົ່າດ້ວຍເຂັມທອງ. ລາວກົ້ມເບິ່ງຮ່າງກາຍທັງtoົດຂອງລາວເພື່ອເບິ່ງວ່າບ່ອນໃສ່ເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາຢູ່ເທິງ Mulsanne ສະບັບປັບປຸງຈະໄປໃສ. Woltmann ໄດ້ຊື້ແລະປະຫຍັດຕົວຈິງໃນການຜະລິດເຄື່ອງຫັດຖະກໍາ Royal Porcelain Manufactory (KPM) ໃນ Berlin. ຄືກັນກັບ VW ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ໃຫ້ຊີວິດໃto່ແກ່ຍີ່ຫໍ້ Bentley.

"ເຮັດຕະຫຼອດໄປ" - ພາຍໃຕ້ ຄຳ ຂວັນນີ້, KPM, ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຕະວັດທີ 1930, ຜະລິດເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ເມື່ອ XNUMX ປີກ່ອນ, ນາຍທະນາຄານ Woltmann ໄດ້ຊື້ວິສາຫະກິດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະລົງທືນໃນການສ້າງສາຄືນ ໃໝ່. ອາຄານປະຫວັດສາດບ່ອນທີ່ປໍ້າປູນໄດ້ຖືກປຸກເຮືອນເຮັດໃຫ້ມີຫ້ອງວາງສະແດງການຄ້າ, ແຕ່ວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງແຮງງານຄູ່ມືໃນການຜະລິດຍັງສູງ. ໃນກອງປະຊຸມ, entwined ກັບຫ້ອງສີຂຽວ, ພູມສັນຖານຄລາສສິກຍັງໄດ້ຖືກທາສີໃສ່ vases ໃຫຍ່. ແລະຖ້າພວກເຂົາສະແດງລົດ, ແລ້ວຈາກປີ XNUMX. ການເກັບລວບລວມແບບທັນສະ ໄໝ ບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນ. ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ, ອາຫານທີ່ມີ ຄຳ ແລະ monogram ແມ່ນຕິດກັບ Bauhaus ເປັນລ່ຽມ, ຕົວເລກທີ່ ໜ້າ ຮັກຂອງແມ່ຍິງຈີນ - ມີຄວາມແຕກຕື່ນຂອງ Emperor Frederick II. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຄົນສຸດທ້າຍ, ຮັກແພງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາໃນຊຸມຊົນຊາຍທີ່ບໍລິສຸດ.

KPM ໄດ້ກາຍເປັນ ກຳ ໄລກັບເຈົ້າຂອງ ໃໝ່, ແຕ່ວ່າ Herr Woltmann ຖືວ່າທຸລະກິດເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຂອງລາວເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ແນ່ນອນວ່າຄົນທີ່ຮັກສາແລະຮັກສາອະດີດດ້ວຍຄວາມຮັກແບບນັ້ນບໍ່ສາມາດຮັກ Bentley ໄດ້. ລາວມີການເກັບລວບລວມລົດໃຫຍ່ຂອງອັງກິດທັງ ໝົດ, ລວມທັງ Brooklands, ຜູ້ທີ່ມາກ່ອນກັບ Mulsanne ໃໝ່ ພ້ອມດ້ວຍສັນຍາລັກລຸ້ນ V8 ຂະ ໜາດ 6,75 ລິດຂອງ Bentley. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Jörgຍັງ ກຳ ລັງສຶກສາເຮືອທຸງລຸ້ນ ໃໝ່ ດ້ວຍຄວາມສົນໃຈ, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ບໍ່ມີສາຍທີ່ມີເຂັມທອງ ຄຳ ນັ່ງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະທັນທີເລີ່ມຕົ້ນປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນ Bentley Hans Holzgartner, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ບົດສົນທະນານີ້ແມ່ນການສ້າງພາບພົດທີ່ບໍລິສຸດ, ແຕ່ KPM ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງລຸ້ນພິເສດຂອງ Bugatti Veyron. ທີ່ L'Or Blanc, ແມ່ນແຕ່ຝາ ໝໍ້ ແລະຝາຖັງແກgasດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ.

ສຳ ລັບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລາວ Bentley Bentayga, Woltmann ໄດ້ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ແຕ່ລາຍລະອຽດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດເທື່ອ - ລົດດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນ. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ທາງນອກຂອງລົດ SUV ສີ ດຳ ຖືກປະດັບດ້ວຍຊຸດປະກອບຂອງຮ່າງກາຍເສັ້ນໄຍກາກບອນຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ຍິ່ງຂື້ນກັບລົດຂອງນັກ rapper, ນັກມວຍຫລືບາງຄົນທີ່ມັກອາຫານຈານຈານ.

ພາຍໃນຂອງ Mulsanne ຖືກຕັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລຸ້ນ Speed ​​ທີ່ໄວທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມເລັ່ງບໍ່ຮອດຫ້າວິນາທີຫາ "ຮ້ອຍ". ແຜງ checkered ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງລົດ sedan ທີ່ຖືກປັບປຸງໃ່. ປັilleມiatorໍ້ກິລາກິລາທີ່ມີຕາ ໜ່າງ ລະອຽດໄດ້ຖືກຮົ່ມຢ່າງ ໜາ ແໜ້ນ ດ້ວຍແຖບຕັ້ງ. ມັນແຜ່ລາມບໍ່ພຽງແຕ່ຢຽດຕາມທາງຂວາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແນວຕັ້ງ - ເນື່ອງຈາກການໄດ້ຮັບອາກາດຕໍ່າລົງ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບການຮົ່ມຂອງໂຄມ່ຽມ. Hans Holzgartner ເລັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການຮຽນແບບ Rolls-Royce, ແຕ່ເປັນແບບຂອງ Bentleys ເກົ່າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອລົດຂອງສອງບໍລິສັດນີ້ເປັນຍາດພີ່ນ້ອງໂດຍກົງ. ດຽວນີ້ Rolls -Royce ຂອງ BMW ແລະ Bentley ຂອງ Volkswagen ມີພຽງອັນດຽວຄືກັນ - ການອອກແບບຍ້ອນຍຸກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງ Mulsanne, ມັນໄດ້ຖືກຍົກໃຫ້ເປັນຄວາມສົມບູນ: ລົດເກັງປະກອບດ້ວຍລັກສະນະ "ຄອບຄົວ" ທັງົດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄື້ນທີ່ສັງເກດໄດ້ເກືອບບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສາຍບ່າ - ມັນmarksາຍເຖິງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຄືກັບລົດຈາກຊຸມປີ 1950, ອຸກອັ່ງ, ແຂງແລະເປັນຕາກົມ. ຢູ່ໃນລົດເກັງທີ່ມີຮ່າງກາຍຍາວ - ຕົວເລືອກນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງການອັບເດດ - ປີກດ້ານຫຼັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບກົມ, ແລະການຮ່ວມຂອງມັນກັບດ້ານ ໜ້າ ເປັນຮູບເຊັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຕືອນພວກເຮົາອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງຕົວແບບ Bentley ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກສັ່ງຈາກຮ້ານອາຫານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບາງຄັ້ງພວກມັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເພື່ອເປັນກຽດໃຫ້ກັບຜູ້ກໍ່ຮ່າງກາຍຄົນນຶ່ງ - Mulliner - ອຸປະກອນພິເສດທີ່ມີການຫຍິບຮູບເປັນເພັດຢູ່ເທິງ ໜັງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ແທ້ຈິງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໂຄມໄຟຂ້າງນອກຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້ຖືກຈັດວາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໂຄມໄຟໃຫຍ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, "ການສະແດງອອກ" ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມໂສກເສົ້າຫນ້ອຍ, ລູກຄ້າບາງຄົນບໍ່ພໍໃຈກັບເລື່ອງນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າພວກເຂົາຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດຕໍ່ກັບບັນດາຕົ້ນເດີມ? ຈົດ ໝາຍ B ຖືກຈາລຶກໄວ້ໃນອາກາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນສູງແລະທາງຫນ້າ, ມັນສ່ອງແສງຢູ່ໃນຫົວ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາມີ Bentley ຢູ່ທາງຫນ້າພວກເຮົາແມ່ນຈະແຈ້ງເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການກະຕຸ້ນເຕືອນ. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ອ່ານຕົວ ໜັງ ສື Cyrillic, ມັນແມ່ນແທນ B - ຕົວອັກສອນທີ່ ຄຳ ສັບຕ່າງໆເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ສະຫງ່າງາມ, ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ແລະພວກເຂົາທັງ ໝົດ ແມ່ນໃຊ້ກັບ Mulsanne.

ບັນຍາກາດໃນອະດີດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ ໃໝ່ ດ້ວຍການເບິ່ງແຍງຫໍພິພິທະພັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຄື່ອງວັດແທກສາຍ, ທໍ່ທາງອາກາດທີ່ມີຖັກປັບລົມເຂົ້າກັນໄດ້. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າບໍ່ມີເຕົາໄຟ, ຫ້ອງສະ ໝຸດ, ເຄື່ອງປະດັບດິນເຜົາແລະຫົວກວາງ. Chrome, ໜັງ, ໄມ້, ໄມ້ແລະໄມ້ອື່ນໆ. ລາຍລະອຽດທີ່ເຮັດດ້ວຍດອກໄມ້ປະດັບປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມ ໜາ ຂອງມັນອີກດ້ວຍ. ຕາຕະລາງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍສຽງດັງເກີນໄປ - ແລະກໍ່ຄ້າຍຄືກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບຢູ່ໃນໂຮງລະຄອນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານ, ບໍ່ມີເຫດຜົນ - ສິ່ງຕ່າງໆຈະເຮັດໃຫ້ ໜ້າ ຜາກໄດ້ງ່າຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນແຕ່ປາສາດທີ່ບໍ່ສາມາດມອດໄຟໄດ້ຄືກັບ Mulsanne ກໍ່ບໍ່ສາມາດທົນກັບຄວາມກົດດັນຂອງເຕັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໄດ້. ດຽວນີ້ ໜ້າ ຈໍມັລຕິມີເດຍຖືກສະແດງຢູ່, ແທນທີ່ຈະແມ່ນການປິດບັງຢ່າງອາຍຢູ່ພາຍໃຕ້woodາໄມ້ທີ່ມີສີປະສົມ. ມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ 8 ນີ້ວ, ແຕ່ການຕື່ມລະບົບ infotainment ແມ່ນທັນສະໄ most ທີ່ສຸດ, ຄືກັນກັບ Porsche Panamera ໃ່. ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ຢາເມັດ Android ໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ປິດດ້ວຍກ່ອງໂລຫະ ໜັກ. ຜູ້ໂດຍສານ Mulsanne EWB, ຜູ້ທີ່ໄປຮອດໄກເພື່ອແຕະ ໜ້າ ຈໍ, ສາມາດເອົາພວກມັນອອກ, ຫຼືເອົາຂຶ້ນເທິງແຜ່ນສໍາຜັດແຕ່ລະອັນ. ເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ are ຍັງຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍການ ສຳ ຜັດກັບຍຸກສະໄໃthe່ - ແຜ່ນ ສຳ ຜັດຖືກສາກດ້ວຍສາຍເຄເບິນທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮູບແບບ mini -USB ເກືອບລືມ. ແລະພວກມັນຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ບ່ອນດຽວກັນກັບແວ່ນຕາຍີ່ຫໍ້ - ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ.

The Mulsanne EWB ແມ່ນຍັງມີຄວາມຍາວຕ່ ຳ ແລະຄວາມຍາວຂອງລໍ້ ສຳ ລັບ Rolls-Royce Phantom ທີ່ມີຄວາມຍາວ, ແຕ່ວ່າ Bentley ເວົ້າວ່າຄວາມຍາວແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໂດຍການວັດແທກຂອງຕົວມັນເອງ. ບໍ່ວ່າທາງໃດກໍ່ຕາມ, ພິເສດ 250 ມມ Mulsanne EWB ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດນອນຫຼັບແລະຂະຫຍາຍຂາຂອງທ່ານໃສ່ໂອດໂອໂຕທີ່ສາມາດຖອດໄດ້. ເປີດນວດດ້ານຫຼັງແລະເບິ່ງເພດານ - ໃຫ້ລະອຽດກວ່າ, ຜ່ານມັນ.

ທ່ານ Hans Holzgartner ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງນັກພັດທະນາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ Mulsanne ແລະພວກເຂົາຍິນດີທີ່ເຫັນຕຶກອາຄານຂອງພວກເຂົາລອຍຢູ່ເທິງລົດ, "

ຜ້າມ່ານສີດໍາກວມເອົາປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແລະດ້ານຫລັງຢ່າງສົມບູນແລະສ້າງຜົນກະທົບຂອງຜ້າມ່ານໂຮງລະຄອນ. ຕົວເລືອກນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກວິລະຊົນຂອງ Stoker, Pelevin ແລະ Jarmusch, ຜູ້ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລີ້ຊ່ອນຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍໃນເວລາກາງເວັນ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີສີ ທຳ ມະຊາດຈະຄຸ້ນຫູກັບແຟນສາວຂອງລາວຢູ່ຕຶກທີ່ລອຍຢູ່ໃນແສງຈັນ:“ ເບິ່ງເບື້ອງຊ້າຍ, ນີ້ແມ່ນໂຮງງານ Packard. ຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ບັນດາລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້. "

Bentley Mulsanne - ຈາກຍຸກຂອງລົດທີ່ມີຊື່ທີ່ມີສຽງດັງແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍລິດ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນສ່ອງແສງກັບສອງຂ້າງທີ່ໂປໂລຍໃນຫໍພິພິທະພັນແລະການລວບລວມເອກະຊົນ, ລົດເກັງຂອງອັງກິດຍັງສືບຕໍ່ເລື່ອນແຖວສາຍປະຊຸມ.

ມໍເຕີ້ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ເທົ້າທີ່ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງມັນແມ່ນມໍລະດົກໂດຍກົງ ສຳ ລັບ“ ແສງໄຟ” ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Bentley ກັບມາໃນປີ 1960. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຄົນອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນ. ຕັ່ງທີ່ມີຖັງແກ gas ສຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງໄດ້ຕິດຕາມມໍລະດົກຂອງມັນໄປສູ່ຮູບແບບ Arnage ຂອງທ້າຍຊຸມປີ 1990. ໂດຍ ທຳ ມະຊາດ, ວິສະວະກອນ VW ໄດ້ໃຫ້ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ເປັນຊີວິດທີ່ສອງ - ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜັກດັນໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຄັ່ງຄັດ - ມັນຮູ້ວິທີການປ່ຽນເວລາວາວແລະປິດເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງກະບອກສູບ. ສ່ວນຕົວຂອງລົດທີ່ຖືກປັບປຸງໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເລັກນ້ອຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.

Bentley ອ້າງວ່າ Mulsanne ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ເຊັ່ນກັນ. ຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສະດວກສະບາຍໄປຂ້າງ ໜ້າ ທ່ານປ່ຽນບ່ອນນັ່ງດ້ວຍຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍ: ລົດເກັງຍາວມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງເບີລິນທີ່ແອອັດດ້ວຍລົດໃຫຍ່, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຮືອທະເລມະຫາສະ ໝຸດ ແລະທະເລທີ່ຄັບແຄບ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫ້ອຍສອງຂ້າງຂອງມັນໄວ້ກັບງຽບ. ບໍ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນໄດ້ກັບສີ່ກະບອກແລະຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆພວງມະໄລ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນເຮືອໃບ. ທ່ານໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບຂະຫນາດຂອງມັນຢ່າງໄວວາແລະທັນທີທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບ wolf ທະເລ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ທາງຫລວງທ່ານແມ່ນຄົນຂັບລົດໄຟດ່ວນແລ້ວ. ເຄື່ອງຈັກຫັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນ XNUMX ຖັງແລະ, ຍ້ອນສອງກັງຫັນ, ພັດທະນາແຮງບິດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຈາກລຸ່ມ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນເປັນ ໂໝດ B ຢູ່ທີ່ນີ້ - ນີ້ແມ່ນໂປຣແກຣມພັນທຸ ກຳ ຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ, ຄືກັນກັບທຸກຮຸ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Mulsanne, Bentayga ຫຼື Continental GT. ໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການໂຈະ, ເຖິງຂອບເຂດຂອງແຮງກົດດັນ.

ເທິງລົດບໍ່ ຈຳ ກັດ Autobahn, ລົດ Mulsanne ແກວ່ງຕົວເຂົ້າໄປໃນລະເບີດລູກສູບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະໂດຍ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ. ຮູບແບບກິລາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້ເຖິງ 240 ກມ / ຊມ, ແລະຮຸ່ນ Speed ​​ແມ່ນສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມໄວສູງຂື້ນ. ຄວາມໄວເກືອບຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງເບກຢ່າງຮີບດ່ວນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ Renault ທີ່ໄດ້ຕົກລົງທາງເບື້ອງຊ້າຍ, ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານໄດ້ປີນຂຶ້ນສູງປານໃດ.

ລົດເກັງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ XNUMX ໂຕນ ທຳ ອິດດ້ວຍຢາງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈະຕິດຕົວ. ການຢຸດຊົ່ວຄາວນີ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຄົນຂັບລົດວ່າ Bentley ບໍ່ຄວນຈະບິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບຣກບໍ່ເບື່ອ ໜ່າຍ ໃນເສັ້ນທາງຫລວງຂອງປະເທດແລະມັນເປັນຄວາມສຸກແທ້ໆທີ່ຂັບໄວ. ຢູ່ໃນມູມ, ການຂັບລົດທາງຫລັງ Mulsanne ບາງຄັ້ງກໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຢາງລົດ, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການກວດສອບແລະການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບບໍ່ສາມາດແຊກແຊງໄດ້.

ຢາງ Dunlop ແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍ້ອນການໃສ່ໂຟມພິເສດພາຍໃນພວກມັນ. The Bentayga ຂີ່ລົດຫຼາຍຂື້ນກ່ຽວກັບຢາງລົດກິລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກຳ ມະຈອນຂອງຖະ ໜົນ ແມ່ນຮູ້ສຶກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Mulsanne, ແລ່ນຜ່ານພວງມາໄລ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຕົວຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຍ້ອງຍໍຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ ໃໝ່ໆ. ແລະສິ່ງທີ່ສຽງທີ່ມໍເຕີມີ! ມັນຄ້າຍຄືກັບຟັງ David Gillmore ກ່ຽວກັບ vinyl.

ຖ້າ Bentayga, ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ກາຊວນແລະ ໜ້າ ຈໍມັນຕິມີເດຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຄວາມຄືບ ໜ້າ, Mulsanne ແມ່ນຢູ່ເສົາກົງກັນຂ້າມ. ມັນແມ່ນຜູ້ຮັກສາປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນ Dracula ທີ່ມີອາຍຸສະຕະວັດທີ່ຈະຮູ້ຈັກຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບເກຍກະປຸກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດ, ຖ້ານດອກໄມ້ໃບ, ແລະໂຊຟາມ້າ.

ການຊື້ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການເກັບເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຫລືເຄື່ອງສຽງ. ລາຄາ Mulsanne ແມ່ນລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 277 ໂດລາ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກໃຊ້ vinyl ກັບ digital ໃຊ້ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອກ່ຽວກັບທໍ່ amps, tonearms ແລະ phono. ມັນເປັນຄວາມ ໜ້າ ສົງສານທີ່ເພງສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ V700 ໄດ້ຖືກຂັບຮ້ອງ: ມັນຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ ໃໝ່, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ຢູ່ໃນທຸງລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ
ຂະ​ຫນາດ​: length / width / height, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
ລົດເຂັນ, ມມ	3266	3516
ການຖອກດິນ, ມມ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	443	443
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2685	2730
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	3200	3200
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol V8 turbocharged	Petrol V8 turbocharged
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.	6752	6752
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	537 / 4000	512 / 4000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານຫລັງ, AKP8	ດ້ານຫລັງ, AKP8
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	305	296
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	4,9	5,5
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	15	15
ລາຄາຈາກ, USD	303 500	326 800