ທົດລອງຂັບ Ford Mustang Shelby GT 640 ຮ້ອງ Nissan GT-R: ອາຫານຈານດ່ວນ
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອແຜ່ນດິນໂລກຕົກສູ່ຄວາມມືດ, ຄວາມຢາກທີ່ຈະຜະຈົນໄພຕື່ນຂຶ້ນ. ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຢາກອາຫານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຂັບລົດ Ford Mustang Shelby GT 640 ແລະ Nissan GT-R ແລະພວກເຮົາຂັບລົດໄປມາ ສຳ ຜັດກັບງານລ້ຽງອາຫານ Fast Fast ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. Bon Appetit!
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດກິລາອາເມລິກາແລະລົດທຸກປະເພດອື່ນໆຍັງຄົງຄຶກຄັກ: ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນປະພຶດຕົວຄືກັບບັນດາລົດແຂ່ງທີ່ຫຼິ້ນຢ່າງສົມບູນ, ຄົນອື່ນໆຍັງຄົງເປັນ bullid ທີ່ທ່ານຕ້ອງການຕໍ່ສູ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢູ່ລອດ. ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງບີບຕົວ ...
ສັດເດຍລະສານທີ່ມີຊື່ຍາວຫຼາຍພົບກັບ Godzilla
ໃນຄວາມມືດຂອງຕອນກາງຄືນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບສັດເດຍລະສານທີ່ມີຊື່ຍາວຂີ້ຮ້າຍ - ນີ້ແມ່ນ Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. ເປັນຫຍັງໃນຕອນກາງຄືນ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນຕອນບ່າຍທ່ານຈະບໍ່ໄປໄກໃນລົດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການສົນທະນາ, ມີນ້ໍາແລະຖ່າຍຮູບ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນຈະຕ້ອງການ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍຕິດໃຈກັບລົດ Ford V8 coupe ຈະຖືກປະໄວ້ດ້ວຍຄວາມປະຫຼາດໃຈຂອງຕົວເລກທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງຄວາມຊົ່ວຮ້າຍສີ່ລໍ້ matte ຄໍາ. ລົດດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອັນຕະລາຍຄືກັບ Mustang ທໍາອິດ 1965 ທີ່ Carol Shelby ກາຍເປັນ Musclecar. ທ່ານ Shelby ຈະເວົ້າແນວໃດກ່ຽວກັບ Nissan GT-R?
ພວກເຮົາໄດ້ເຊີນ Godzilla ມາຮ່ວມງານລ້ຽງໃນຄ່ ຳ ຄືນນີ້ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງລົດ supercar ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ກົງກັນຂ້າມແນ່ນອນຂອງລົດ Mustang: ມັນມີຄວາມໄວໃນຖະ ໜົນ Nurburgring, ຖືກຕ້ອງໃນການຂັບຂີ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງ squeaks ທີ່ເປັນມິດເມື່ອກັບມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສະ ເໜ່ ສະເພາະຂອງຄວາມເປັນຈິງຂອງຄອມພິວເຕີ້ຂະ ໜານ, ຫຼັງຈາກການອອກແບບ ໃໝ່ ບາງສ່ວນ, Nissan GT-R ປະຈຸບັນມີ "ຄວາມຮູ້ສຶກ" ທີ່ມີກົນຈັກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາຂັບຂີ່ເກຍທີສາມໃນເມືອງ, ລົດເກຍທາງຫລັງເຮັດໃຫ້ມີສຽງຄ້າຍຄືກັບວ່າມີຄົນຕັດສິນໃຈໃສ່ວົງລໍ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງບົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ທ່ານນາງ Shelby ອາດຈະມັກລົດຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈົນກວ່າລາວຈະເປີດຕູ້ເສື້ອຜ້າ:“ ບໍ່ !!! ມັນເປັນພຽງ V6 ເທົ່ານັ້ນ! ""
ເຫື່ອເຢັນ
ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເຊັ່ນ Carol Shelby, ພວກເຮົາແຂ່ງລົດ Mustang ແລະ GT-R ໃນແສງຈັນເພື່ອຊອກຫາ ຄຳ ຕອບໃຫ້ກັບ ຄຳ ຖາມດຽວ: ສັດສອງຊະນິດນີ້ມີຄວາມສຸກຫຍັງຫລາຍ? ວິທີການຕ່າງໆ ສຳ ລັບການປະເມີນຜົນການປຽບທຽບການທົດລອງປຽບທຽບຍັງຖືກປິດບັງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງປິດ (ຫຼືບາງທີບາງຄົນກໍ່ຍັງສົງໃສວ່າ Ford ຈະສູນເສຍຈຸດໃນຈຸດປະສົງເປົ້າ ໝາຍ?!) ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະສາຍຮູບເງົາ…
ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເປີດໄຟແລະພວກເຮົາກໍ່ເລີ່ມເຫື່ອອອກ. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - ຫົວໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ເຕັ້ນ, ມັນເຕັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ breakneck. ຄືກັນກັບລູກສູບຍັກແປດໂຕຂອງງູທອງ, ສຽງດັງຂອງມັນແຕກໃນຕອນກາງຄືນ. ຄວາມມືດເປັນຄືກັບໜ້າຈໍຕົວລົດທີ່ເບິ່ງໄດ້ຍາກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະເຊື່ອງພາຍໃນທີ່ມືດມົວ. ໃນລະຫວ່າງມື້, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖົງຢາງລາຄາຖືກແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນໆອາດຈະຕົກໃຈ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ - ນີ້ແມ່ນ Yankee ປົກກະຕິ.
Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.
ຕໍ່ຕ້ານກັນແລະກັນ
ມັນເປັນ GT-R ທີ່ຕັດຜ່ານອາກາດດ້ວຍຄວາມໄວຟ້າຜ່າ ແລະພະຍາຍາມເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ຈະໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ - ຮ້ານອາຫານຈານດ່ວນແບບອາເມລິກາທົ່ວໄປ. ເຖິງວ່າຈະມີກິ່ນອາຍອັນຫນັກຫນ່ວງຂອງມັນ (ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຄວາມຈິງ - ຕົວຈິງແລ້ວລົດແມ່ນຫນັກກວ່າ Mustang ຂະຫນາດໃຫຍ່), ນັກສູ້ຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບປາອອກຈາກນ້ໍາ. ອາລົມການຂັບລົດແມ່ນ subdued ໃນ shells ບ່ອນນັ່ງກິລາສະດວກສະບາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະຜ່ອນຄາຍຂາຂວາຂອງເຈົ້າ, ມັນເກືອບຄືກັບລົດ "ປົກກະຕິ".
Mustang ບໍ່ມັກເລື່ອງໄຮ້ສາລະ - ລາວໂຈມຕີຢ່າງໂຫດຮ້າຍດ້ວຍສຽງດັງທີ່ຫູໜວກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງໃນກະຈົກດ້ານຫລັງແລະເຫັນແປວໄຟ, ເຊິ່ງຄວນຈະມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຄື່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ດັບໄຟແລະ brimstone ບໍ? ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບເປີດແມ່ນການທົດສອບສໍາລັບປະເທດເພື່ອນບ້ານທັງຫມົດ - ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ຈົມນ້ໍາສຽງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈໍາລອງມັນ. ລະບົບລະບາຍອາກາດນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດການປັບ Geiger-Cars ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປ່ຽນຫຼັກຊັບ Mustang GT 500 ໃຫ້ເປັນພິດ GT 640 Golden Snake.
ລູກຄ້າທີ່ສົນໃຈຈະຕ້ອງຝຶກອົບຮົມຂາຂວາຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງ. ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປແລະເຕັ້ນໄປຫາ! - ກົ້ນແມ່ນຫັນແລ້ວ. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຫຼັກຊັບຄວນຈະມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນທີ່ຮັບຜິດຊອບການຕິດຕັ້ງປ້າຍທະບຽນ. ມີໃຜສັງເກດເຫັນມ້າງູທອງ 640 ໂຕຢູ່ໃນບໍລິການດັ່ງກ່າວບໍ? ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນ - ຄູປອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ເບິ່ງ opaque ຫຼາຍ ... ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ເອກະສານໃດທີ່ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອສົນທະນາ?
ອຸນຫະພູມສູງ
ມັນຄວນຈະມີກິ່ນ ເໝືອນ ຢາງໃນມື້ນີ້. ດ້ວຍຢາງຂະ ໜາດ 285mm, Nissan ມີປະໂຫຍດທີ່ຕັດສິນໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຄື: powertrain ຄູ່. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄວບຄຸມທໍ່ລົມເບົາ ໆ ຫຼືປະມານເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງມ້າ 530 ມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 bi-turbo ຈະຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ແກ່ສີ່ລໍ້. ນີ້ອະທິບາຍເຖິງການເລັ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຈາກ 100 ຫາ 3,4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ GT-R ບັນລຸໄດ້ໃນເວລາ 2009 ວິນາທີ. ໃນປີ 0, ຜົນ ສຳ ເລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີສະຖານທີ່ໃນປື້ມບັນທຶກ Guinness: ບໍ່ມີລົດຜະລິດສີ່ຊັ້ນນັ່ງອື່ນໆເລັ່ງໄວກວ່າຈາກ 100 ເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍແບບນີ້, ລູກ ໝີ ແມ່ນດີເປັນພິເສດທີ່ຈະລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ ທຳ ລາຍກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກ ...
ໃນ Mustang, ຮູບພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ໃນເກຍທີສອງ, Ford-V8 ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຍັງເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງຢູ່ໃນ 285-wide rear axle shroud ໃນຄວັນຢາສູບຫນາ. ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນສໍາເລັດສໍາລັບການເປັນສີ່ໄມ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະວັດແທກເສັ້ນສີດໍາທີ່ GT 640 Golden Snake ອອກຢູ່ໃນ pavement ໄດ້: 90 ແມັດ! Nissan ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຢາງຂອງມັນ, ແຕ່ນໍາ Ford ໃນການແລ່ນ 400 ແມັດເກືອບຫນຶ່ງວິນາທີ - ດ້ວຍພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ.
ຄວາມມືດຂອງກາງຄືນບໍ່ສາມາດເຊື່ອງປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ GT-R ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ Godzilla ປະຕິບັດຕົວຄືກັບ kart ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ jet ຂະຫນາດໃຫຍ່ປະມານມຸມ, ແລະຊີ້ມັນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, Mustang ເຫື່ອອອກຫຼາຍໂຕນໃນຂະນະທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບພຶດຕິກໍາທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງ axle ຫລັງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີໂອກາດຕໍ່ກັບລົດທີ່ຫຼົງໄຫຼ - ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ມັນຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດມັນອີກຄັ້ງ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາລະຫວ່າງລົດທີ່ມີແກນຫລັງແຂງແລະລົດທີ່ມີ suspension ເອກະລາດແມ່ນຄ້າຍຄືການປຽບທຽບເກມຂອງບານກັບ dart.
ມັກຫຼັງຈາກການເຂົ້າຫາ orgasm
ຮ້ານອາຫານໄວສະບຽງອາຫານແມ່ນແລ້ວໃກ້ຊິດຫຼາຍ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງອາການຂອງຕົນ. Nissan ເລີ່ມປະຕິບັດຕົວແບບປົກກະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ - ນີ້ແມ່ນຜູ້ຊະນະແລ້ວ. ເປັນຫຍັງ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນແມັດສຸດທ້າຍ? ລະບົບເກຍຄູ່ໄດ້ເລື່ອນຂຶ້ນ, ທາໂຄມິເຕີຕົກລົງຢູ່ທີ່ 2000, ແລະລົດຈະຂັບໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ໝັ້ນໃຈ.
ຄວາມກົມກຽວກັນດັ່ງກ່າວແມ່ນມະນຸດຕ່າງດາວກັບ Ford. ຫຼັງຈາກສອງສາມແມັດຂອງການຂັບລົດຢູ່ໃນຈັງຫວະຊ້າ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດຊັກຊວນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ອີກຕໍ່ໄປວ່າມັນຄວນຈະສະຫນອງກະບອກສູບດ້ວຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ປານກາງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເກືອບຈະຫາຍໃຈ ແລະເຂົ້າສູ່ໂໝດສຸກເສີນ. ລົດນີ້ບ້າແທ້ໆ! ວິທີດຽວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາວຢູ່ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງແລະປັບປຸງ flair ອາລູມິນຽມຂອງລາວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງອັດ 2,3 ລິດສ້າງ thrust ວ່າຫຼັງຈາກ 3000 rpm ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍທີ່ຜິວຫນັງຂອງທ່ານຈະສືບຕໍ່ມີອາການຄັນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານອອກຈາກລົດ.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ GT-R, ຄວາມຮູ້ສຶກປະເພດນີ້ອາດຈະບໍ່ຊັດເຈນທັງຫມົດ. ລົດສະປອດທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ໄວແລະຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜ່າຕັດ. ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມສົມບູນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Mustang ເປັນລົດຝັນຂອງເຈົ້າ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງກັບການໂຕ້ຖຽງທີສອງ. ແລະທ່ານຍັງຈະເລືອກເອົາງູທອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ເພາະວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄວ້ຕະຫຼອດຊີວິດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Dani Heine
ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| ງູ ຄຳ Ford Mustang Shelby GT 640 | Nissan GT-R Black Edition | |
|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - | - |
| ພະລັງງານ | 640 k.s. ໃນ 6450 rpm | 530 k.s. ໃນ 6400 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 4,3 ສ | 3,4 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 35 m | 34 m |
| Максимальнаяскорость | 304 ກມ / ຊມ | 312 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 16,5 l | 17,1 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 89 ເອີໂຣ | 92 ເອີໂຣ |
