ແນວໂນ້ມຂະບວນຄາຣາວານຂອງ Ford Mondeo 2.0 TDCi

Классический прямой впрыск, на который они клялись долго, возможно, слишком долго, больше не мог на равных конкурировать с технологией Common Rail. Итак, наконец-то можно было написать, они взялись за это сами. Итак, сегодня в области дизельных двигателей Ford мы находим две марки: TDDi (прямой впрыск) и TDCi (общая линия). Последнее обозначение вместе с красными буквами C и I также обозначает самый мощный дизельный двигатель в Mondeo.

Можно сказать, ничего шокирующего. Мы давно привыкли к красным буквам в дизельных двигателях, и этикетка вполне логична и тоже ожидаема. Но мы просто не можем отказаться от новичка. Основные технические данные (объем, диаметр цилиндра и ход поршня, количество клапанов …) предполагают, что он был разработан на основе существующего двигателя (TDDi), хотя

Форд утверждает, что он совершенно новый.

В противном случае это вообще не имеет значения. Данные о мощности и крутящем моменте гораздо более впечатляющие: 95 кВт / 130 л.с. и целых 330 Нм. В заводских материалах можно прочитать, что с помощью «overboost» можно за короткое время выжать аж 350 Нм. Уууаааввв, но это уже очень хорошие цифры.

Но Mondeo удивит вас и другими вещами. Если вы подумаете об этом в версии для дома на колесах, вы определенно будете впечатлены пространством. И не только багаж! Кроме того, вы будете удивлены сочетанием материалов и цветов, хорошими передними сиденьями, которые щедро регулируются, именно таким рулевым колесом, отличным положением, хорошей коробкой передач и, что не менее важно, коммуникативной механикой, которая дает вам информацию о том, что происходит. под колеса.

Но нам не хватало бортового компьютера, ламп для чтения над задним сиденьем, перегородки в багажнике, автоматической коробки передач, что в сочетании с этим двигателем немыслимо, и особенно ESP или хотя бы TC (антипробуксовочная система). О последнем можно подумать в Mondeo 2.0 TDCi из списка доплат с августа этого года – поверьте, вы не пожалеете о деньгах за это.

С каким запасом хода можно поиграться за рулем, при запуске не заметишь. Наоборот! Двигатель совершенно не суверенен в самом низком диапазоне оборотов и требует от водителя большого количества добавленного газа, иначе он «умирает». В тот момент, когда ему на помощь приходит турбокомпрессор, он буквально сходит с ума. Если не на сухой поверхности, обязательно найдите ее на мокрой или скользкой поверхности. Даже на третьей передаче ведущие колеса еще не успокоились. Что ж, благодаря хорошему шасси и рулевому механизму, по крайней мере, с управлением Mondeo у вас нет серьезных проблем. Однако без добавления ESP от водителя требуется много чувств и знаний.

Но окончательные оценки Mondeo 2.0 TDCi Karavan, тем не менее, очень высоки. Просто потому, что в ней действительно много всего. Например: пространство, мощность, крутящий момент…

Matevž Koroshec

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

ແນວໂນ້ມຂະບວນຄາຣາວານຂອງ Ford Mondeo 2.0 TDCi

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ມໍເຕີ Summit Ljubljana
ລາຄາພື້ນຖານ:	23.003,11 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	25.240,56 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	96kW (130 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - in-line - direct injection diesel - displacement 1998 cm3 - ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 330 Nm ທີ່ 1800 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 V
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h 10,2 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​)
ມະຫາຊົນ:	топливный бак 58,5 л – пустой 1480 кг
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4804 mm - ກວ້າງ 1812 mm - ສູງ 1441 mm - wheelbase 2754 mm - ຫນ້າດິນ 11,6 m
ກ່ອງ:	(ປົກກະຕິ) 540-1700 l

ການປະເມີນຜົນ

• Mondeo уже доказал во многих тестах, что это очень хороший автомобиль. Фактически, все, что ему было нужно, это достаточно современный дизельный двигатель, который он наконец получил. К сожалению, в сочетании с ним нельзя думать об автоматической коробке передач, бортовом компьютере и ТК, которые некоторым точно могут не хватать.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ກວ້າງຂວາງ

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

ການຈັດການແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ

ວັດສະດຸພາຍໃນ

при пусках двигатель работает крайне нерешительно

ບໍ່ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງ

нет барьерной сети

нет АКПП