ການທົດສອບຂັບ Ford Kuga: ຄືກັບໂລກ

Ford Kuga ມີລຸ້ນຫຼູຫຼາແລະກິລາພ້ອມດ້ວຍຄວາມທັນສະ ໄໝ

ເມື່ອເບິ່ງ ທຳ ອິດ, ລົດ Ford Kuga ລະດັບກາງໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທົດລອງພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງດ້ານ ໜ້າ ປົກກະຕິແລະລົດ ຕຳ ທີ່ປົກກະຕິຂອງການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບລຸ້ນພິເສດທີ່ມີຮູບຊົງທັນສະ ໄໝ, ມີສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດຮ່າງກາຍທີ່ມີຊື່ສຽງ Vignale.

ປີ້ງຕາຫນ່າງອັນດີງາມແທນທີ່ຈະເປັນ ribs ລວງນອນ, bumpers ພິເສດແລະ sills, ແລະພາຍໃນ - ເປັນພວງມາໄລທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແລະ upholstery ຫນັງຢ່າງເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ສະບັບນີ້ເປັນອຸປະກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນການປະກາດການຮຽກຮ້ອງຄວາມສູງແລະຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການວາງ Ford ເປັນ. ເປັນ " SUV ໂລກ ".

ປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດຂອງການເຕົ້າໂຮມຕົວແບບຂອງພວກເຂົາ, ພະນັກງານຂອງຄວາມກັງວົນໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບຫຼັກຂອງ Kuga II ແລະ Escape III ໃນປີ 2012, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ໃນເລື່ອງນີ້, ພວກເຂົາ ກຳ ລັງຕິດຕາມຊະຕາ ກຳ ຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນຂອງເວທີ Focus, ເຊິ່ງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການລວມຕົວຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີເຄື່ອງຈັກດຽວເທົ່ານັ້ນ - EcoBoost 1,5 ລິດ, ແຕ່ມີສາມລະດັບພະລັງງານ: 120, 150 ແລະ 182 ມ້າ. ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການຜູກຂາດໃນເຄື່ອງຈັກສອງລິດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກລະເມີດໂດຍ TDCi 1,5 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 120 ແຮງມ້າ. ແລະ 270 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. Traction ແມ່ນພຽງພໍເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ່ວຍນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການ off-road feats ແລະ tow trailers ຫນັກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້ານີ້ແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 1200 ໂດລາ. ສຳ ລັບລຸ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 hp ແລະ 370 Nm. ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງຈູງໃຈ, ຈຳ ນວນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີແບບອື່ນໆ.

ພຽງແຕ່ເຄື່ອງ 2.0 TDCi ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ທັງສອງດ້ານທາງ ໜ້າ ແລະຄູ່ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດ $ 4100), ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 2000 ຄວາມໄວ, ຫລືລະບົບສາຍສົ່ງ Powershift ສອງຄັນ (XNUMX ໂດລາ).

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນກວ່າແລະກາຊວນ 1,5 ລິດໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່ໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນທີ່ມີລະບົບຂັບລົດທາງຫນ້າແລະລະບົບເກຍຄູ່ມື, ໃນຂະນະທີ່ EcoBoost ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດກັບ 182 ມ້າ. – ພຽງແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ double ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ torque converter; 2.0 TDCi ທີ່ 180 ມ້າ - ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ມື double​.

ການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບ Focus ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Kuga ມີການຈັດການທີ່ດີຫຼາຍ, ມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ໝັ້ນ ຄົງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ, ແລະເມື່ອລວມເຂົ້າກັບອຸປະກອນເສີມ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ມັນກໍ່ເປັນແຫຼ່ງສ້າງຄວາມສຸກໃຫ້ແກ່ການຂັບຂີ່. ໃນການທົດສອບຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ທີ່ມີຫິມະຢູ່ຕີນ Pirin, ລຸ້ນນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 hp. ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ເໝາະ ສົມໃນສະພາບລະດູ ໜາວ, ການສົ່ງສັນຍານຄູ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າຂາດກະແສລົມ, ແລະໃນຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງຄວາມຮ້ອນໄດ້ສ້າງຄວາມສະບາຍແລະຄວາມສະບາຍ.

ແມ່ນຫຍັງໃຫມ່?

ນະໂຍບາຍດ້ານດີແລະການຄວບຄຸມໄດ້ມີຕົວຕົນໃນແບບກ່ອນການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່ແລະລະບົບສື່ສານແລະສື່ສານ.

ລະບົບບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດດຽວນີ້ຍັງປະກອບມີບ່ອນຈອດລົດຕາມເສັ້ນທາງ. ເມື່ອກັບຄືນຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບរ៉ាដាເຕືອນການຈະລາຈອນຂອງທັງສອງດ້ານຂອງຍານພາຫະນະ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລໄດ້ເຕືອນແລ້ວກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງການປະທະກັບລົດທາງ ໜ້າ.

ລະບົບຢຸດ City Active ສຳ ລັບຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນສະພາບຕົວເມືອງໃນປັດຈຸບັນເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແທນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist ແລະການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ລຸ້ນ Ford SYNC 3 ລຸ້ນຕໍ່ໄປຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມລະບົບສຽງ, ນຳ ທາງແລະໂທລະສັບສະຫຼາດດ້ວຍລະບົບສຽງແບບງ່າຍດາຍ. ໃນການພັດທະນາ SYNC 3, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກ 22 ຄຳ ເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະການຄົ້ນຄວ້າອື່ນໆເພື່ອດັດປັບມັນໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ດຽວນີ້, ໂດຍການກົດປຸ່ມ, ແລະເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍຕ້ອງການກາເຟ," "ຂ້ອຍຕ້ອງການແກັດ," ຫຼື "ຂ້ອຍຕ້ອງຈອດ," ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເອົາຂໍ້ມູນແລະເສັ້ນທາງໄປຫາຮ້ານກາເຟ, ສະຖານີອາຍແກັສຫຼືບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ແປດນິ້ວຂອງ SYNC 3 ສາມາດຮູ້ສຶກກິລິຍາທ່າທາງໄດ້, ແລະຜ່ານ Apple CarPlay ຫຼື Android Auto, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງແອັບ apps ຕ່າງໆເຊັ່ນ: Google Search, Google Maps ແລະ Google Play ໃນລົດດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ.

ສະບັບກິລາຂອງລົດ STLine, ເຊິ່ງມີລາຄາສູງກວ່າ $ 4000, ລວມມີການຢຸດແບບພິເສດ, ການເຂົ້າບໍ່ມີປຸ່ມ, ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈອດລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ແລະສ່ວນປະກອບ ໜັງ ບາງສ່ວນ, ແລະສ່ວນປະກອບອອກແບບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ.

ລົດລຸ້ນ Vignale ຊັ້ນຕົ້ນທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ BTN 13 ກ່ວາ Titanium, ເສີມຂະຫຍາຍລົດດ້ວຍຕົວເລືອກ STLine ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ພ້ອມທັງລະບົບ infotainment ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 800 ນິ້ວແລະ ລຳ ໂພງເກົ້າຫົວ, ຫົວໂຄມ bi-xenon, ເຄື່ອງປັບແຕ່ງ ໜັງ Windsor, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະຊຸດອອກແບບພິເສດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍົກເວັ້ນຕົວເລືອກອຸປະກອນ, ລາຄາຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການຍົກລະດັບ. ລົດລຸ້ນກາຊວນແລະລຸ້ນກາຊວນກາຊວນເບື້ອງຕົ້ນມີລາຄາ 23 ໂດລາແລະ 25 ໂດລາຕາມ ລຳ ດັບ, ເຮັດໃຫ້ລົດ Kuga ມີຄວາມກ້ວາງຂວາງແລະ ໜ້າ ຊື່ນຊົມດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນ SUV ທີ່ກະທັດລັດ.

ສະຫລຸບ

ຮຸ່ນ Ford Kuga ທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ ໄດ້ຮັກສາລັກສະນະໃນແງ່ບວກຂອງຮູບແບບແລະ ນຳ ເອົາລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃໝ່ ລ້າສຸດ. ຕົວປ່ຽນ Vignale ປະສົມປະສານກັບນະໂຍບາຍດ້ານຖະ ໜົນ ທີ່ດີພ້ອມດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ອາດຈະ ໜ້ອຍ ລົງ.