ທົດລອງຂັບ Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ເດັກຊາຍສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
ເນື້ອໃນ
ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງປະເພດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຊັ່ນ: Ford Kuga i Hyundai ix35 ໄດ້ພັດທະນາໄປເທື່ອລະກ້າວ, ກາຍເປັນການປະສົມປະສານທີ່ ໜ້າ ຈັບໃຈຂອງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມຫລູຫລາ ສຳ ລັບຫຼາຍໆຄົນ. ຮູບແບບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ສອງລຸ້ນສົມບູນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກສອງລິດດ້ວຍ 163 ແລະ 184 ແຮງມ້າ.
ການພັດທະນາທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງພາກສ່ວນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນສາມາດຖືກອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນລໍາດັບຂອງຄວາມສໍາເລັດ, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ສະຖານະການແມ່ນເກືອບ reminiscent ຂອງປະຫວັດສາດຂອງລົດຕູ້, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຖືກໂຈມຕີສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍຫຼາຍປະເທດ - ບໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເພດ SUV ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. Hyundai ix30 ໃໝ່ ແລະຄູ່ແຂ່ງໃນເອີຣົບ, Ford Kuga, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄື້ນຫລ້າສຸດໃນທ່າອ່ຽງຂອງ Dual-drive compact. ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບແມ່ນຈຸດສຸມ.
ຄວາມອ້ວນ
ພະລັງງານໄຫຼອອກມາຈາກການອອກແບບພາຍນອກຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແນວຄິດກ້າຫານທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈໃນການໂຄສະນາ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນທັງສອງຢ່າງ. Kuga ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ແພລະຕະຟອມ Focus, ທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕີລາຄາ ໃໝ່ ຂອງປັດຊະຍາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ວ່າ Kinetic Design.
ບໍ່ໄກແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງ Tucson ໃນສາຍຂອງ Hyundai, ix35 ແມ່ນສັ້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດກັບສາຍໂບຂອງ SUVs ຄລາສສິກແລະກ້າວໄປສູ່ເສັ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມຸງດ້ວຍ physiognomy ຮຸກຮານທີ່ມີ "ຕາ". ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອັດຕາສ່ວນຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຍັງເວົ້າປະລິມານ - ຮ່າງກາຍຂອງ ix35 ແມ່ນຕ່ໍາແລະກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ເຕັມເກົ້າຊັງຕີແມັດຍາວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ລະດັບຄວາມສູງນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ ix35 ມີຄວາມເປັນມິດກັບຄອບຄົວຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງ Ford.
ໃນຫ້ອງຮັບແຂກ
ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກົດຕົວເລື້ອຍໆຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ເທິງເຮືອ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເກືອບທຸກດ້ານໃນພາຍໃນຂອງແບບເກົາຫຼີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນບາງທີປະໂຫຍດດຽວທີ່ການໃຊ້ພາດສະຕິກແຂງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. . ການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈ, ການເຮັດວຽກແມ່ນຕາມທີ່ຄວນຈະເປັນ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສໍາພັດວັດຖຸທີ່ເລືອກທາງເສດຖະກິດແມ່ນຈະແຈ້ງບໍ່ເຖິງ par. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫລູຫລາຢ່າງແທ້ຈິງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລະດັບ Premium ທີ່ມີຜ້າຫນັງ.
ພາຍໃນຂອງ Kuga ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສົດໃສຫຼາຍ. ພາດສະຕິກພື້ນຜິວແຂງຢູ່ທີ່ນີ້ຄ້າຍຄືກັບອາລູມິນຽມ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນມີຄວາມສຸກກັບການສໍາພັດ. ຮູບແບບນີ້ Ford justifies ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຕົນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນສູງ. ການປະຕິບັດຕົວຈິງຍັງບໍ່ຖືກລືມໂດຍນັກອອກແບບ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ພົບເຫັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບການເກັບຮັກສາຝາເກີບພັບທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ - ເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃຕ້ຊັ້ນເກີບຄູ່, ບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະອຸດົມສົມບູນ. ຂອງຊ່ອງເກັບຮັກສາ. ສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ. ດ້ວຍ Kuga, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດຝາດ້ານຫຼັງທັງ ໝົດ ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເກັບຮັກສາສິ່ງນ້ອຍໆ. ມີພຽງແຕ່ສ່ວນເປີດທີ່ແຍກຕ່າງຫາກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນີ້. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກພາຍໃນແມ່ນການຂາດພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສໍາລັບຂວດເຄື່ອງດື່ມຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຮູບແບບລົດຮຸນໄດສະ ເໜີ ໂອກາດນີ້ໃນຫລາຍໆສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ທ່ານສາມາດວາງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການພັບພັບຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຄ້ອຍບາງສ່ວນຂອງຫ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງ ຈຳ ກັດການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຫາຍໄປ (ຄືກັບ Kuga) ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການດັດປັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີທາງຍາວ, ເຊິ່ງຄູ່ແຂ່ງທັງສອງລຸ້ນໃນປະເພດ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນຍັງຄົງມີຄວາມຊັດເຈນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລົດຕູ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນດ້ານອຸປະກອນ, ກໍາລັງແມ່ນເກືອບເທົ່າທຽມກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ix35 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫ້າວຫັນແລະສະຫນັບສະຫນູນຫົວຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ແລະລໍ້ອາລູມິນຽມ, ແລະລົດທົດສອບ Premium ກໍ່ໃຫ້ກຽດກັບຊື່ຂອງລະດັບອຸປະກອນນີ້. ການຄວບຄຸມ Cruise, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ລໍ້ 17 ນິ້ວ, ເຊັນເຊີຝົນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະ upholstery ຫນັງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວຍັງມາດຕະຖານ. ຮຸ່ນ Kuga Titanium ສະຫນອງຄວາມອຸດົມສົມບູນທີ່ສົມທຽບ, ແຕ່ຖືກຈໍາກັດກັບການປະສົມປະສານຂອງຫນັງແລະສິ່ງທໍໃນ upholstery ບ່ອນນັ່ງ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມ. ໃນທີ່ນີ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ ix35 - ຮູບແບບ Ford ແມ່ນເກືອບ 2000 ເອີໂຣລາຄາແພງກວ່າ Hyundai ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທາງເລືອກ.
ຢູ່ຖະ ໜົນ
Kuga ຄຸ້ມຄອງການຟື້ນຕົວໃນລະບຽບວິໄນອື່ນ - ໃນນະໂຍບາຍດ້ານໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍເບິ່ງຄືວ່າຈະລະລາຍ, ລົດປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງພວງມາໄລຢ່າງແນ່ນອນໂດຍບໍ່ມີການ sway ໃດ, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານນໍາໃຊ້ເບຣກຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືໃນລ້ຽວ, ດ້ານຫລັງຄ່ອຍໆເຕືອນຕົວທ່ານເອງດ້ວຍການນໍາສະເຫນີແສງສະຫວ່າງ - ຄົນຂັບລົດປະໄວ້ກັບ. ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າແຮງບິດສາຍສົ່ງແມ່ນທັນທີການປ່ຽນຈາກລໍ້ຫນ້າກັບລໍ້ຫລັງ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງດັນໃນ Kuga ແມ່ນຖືກຈັດການໂດຍ clutch Haldex 4, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນມຸ້ງໄປທາງຫລັງຖ້າຈໍາເປັນ. ຄຸນນະພາບກິລາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນກັບກາຊວນ XNUMX ລິດທີ່ແຂງກະດ້າງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເປັນຕາຂອບໃຈ, ການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ Kuga ບໍ່ໄດ້ມາໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງ suspension ທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ - SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນເອົາຊະນະການກະທົບກະເທືອນດ້ວຍຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍ.
ໃນສາຍຕາ ທຳ ອິດ, ix35 ຍັງຮັບມືກັບວຽກງານນີ້ໄດ້ດີ, ແຕ່ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີກໍ່ຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກຊຸດ ທຳ ອິດຂອງຜົນກະທົບຄື້ນສັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ຄ່ອຍສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເຈາະຂາ, ຮ່າງກາຍແລະຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງເສລີ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພົບກັບຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາເປັນເວລາດົນນານ. ຢູ່ທຸກມຸມ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຮຸນໄດລຸ້ນ ໃໝ່ ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອຽງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ແລະການຕອບສະ ໜອງ ດ້ານການຊີ້ ນຳ ຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊັກຊ້າບາງຢ່າງ. ການເຈາະໄວເກີນໄປສົ່ງຜົນໃຫ້ມີທ່າອຽງທີ່ແຂງແຮງໃນການຕິດລົດ, ຢາງລົດທາງ ໜ້າ ປະທ້ວງຢ່າງແຮງແລະລະບົບ ESP ແຊກແຊງຢ່າງໄວວາ, ຫ້າມລໍ້ຢ່າງແຮງ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຄົນຂັບລົດມີໂອກາດທີ່ຈະກວດພົບການຂາດການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ.
ຖະ ໜົນ
The Hyundai ix35 ພຽງແຕ່ສາມາດໂດດເດັ່ນກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນສະພາບທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ້ອງກັນພື້ນເຮືອນທີ່ແຂງແຮງຂອງ Kuga ຈະສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍຂື້ນເມື່ອປະຕິບັດກັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນການຕົກແຕ່ງຂອງການກະ ທຳ ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະເຄື່ອງຄຶດສອງຄວາມໄວຂອງ Haldex ບໍ່ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກຄົນສ່ວນຕົວແລະຄວບຄຸມລະບົບ 4x4 ໃນສະພາບທີ່ຫຍາບ.
ໃນລົດ Hyundai ix35, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນສາມາດຖືກລັອກໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື, ແລະແບບ ຈຳ ລອງຍັງມີລະບົບຊ່ວຍໃນການລົງພູ. ແຮງບິດເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງກວ່າຂອງລົດ SUV ຂອງສ. ເກົາຫຼີຍັງຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນທາງບົກແລະແນ່ນອນວ່າມັນມີຜົນດີຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຖະ ໜົນ tarmac. ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນດິບ ix35 ສອງລິດເຮັດວຽກໄດ້ປະມານແຕ່ຜະລິດລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະເຮັດໃຫ້ມີການເລັ່ງທີ່ດີເລີດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກ່ວາ Kuga ຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ແຂ່ງຂັນຂອງຕົນເກັ່ງກວ່າໃນສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ ໜ້ອຍ ກວ່າເຄິ່ງລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໂຫມດ ທຳ ມະຊາດຍັງສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ກົດປຸ່ມ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານທັງ ໝົດ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມັກປ່ຽນໄປແຕ່ຕົ້ນແລະຮັກສາເກຍສູງຂື້ນ. ສະນັ້ນ, ການຊົມໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງ ix35 ສາມາດຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
Pros and Cons
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຊື້ແບບຈໍາລອງຂອງເກົາຫຼີ. Kuga, ນອກຈາກນັ້ນມີລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເກືອບ 2500 lv. ລາຄາແພງກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີຂອງມັນແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. Hyundai ຍັງປະຕິບັດເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຂອງຕົນຢ່າງຈິງຈັງ, ສະເຫນີຫ້າແທນທີ່ຈະເປັນກົດຫມາຍສອງປີທີ່ Ford ປະຕິບັດຕາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Kuga ມີທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.
ເປັນຫຍັງ ix35 ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້ອຍກວ່າໃນສະຖານະການນີ້? ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ backlog ຂອງລາວແມ່ນຄວາມອ່ອນແອໃນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພ. ບໍ່ມີໄຟຫົວ xenon ສໍາລັບຮຸ່ນ Hyundai, ແລະລະບົບເບກເຮັດວຽກປານກາງ, ພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງເບກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ດ້ວຍຄວາມທະເຍີທະຍານແລະຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ, ການຂັບຂີ່ຢຸດແລະໄປຢ່າງປອດໄພແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການບັງຄັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Markus Peters
ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert
ລຸ້ນຂັບລົດລໍ້ຫນ້າເທົ່ານັ້ນ
ບໍ່ດົນມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການຂອງແບບ SUV ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນແບບສອງແບບແບບຄລາສສິກໃນສ່ວນແມ່ນມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວຫານທົ່ວໄປຂອງສະບັບເຫຼົ່ານີ້ແລະຕົວແທນແບບດັ້ງເດີມຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນ ຈຳ ກັດໂດຍຮູບລັກສະນະແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າຂໍ້ດີຂອງ 4x4. ລົດກະບະລຸ້ນ Kuga ລຸ້ນ ໜ້າ ມີພຽງແຕ່ປະສົມປະສານກັບຈັກກາຊວນ 140 hp, ໃນຂະນະທີ່ຊາວເກົາຫຼີສະ ເໜີ ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 163 ລິດຂະ ໜາດ 136 hp XNUMX hp. ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ volumetric ດຽວກັນກັບ XNUMX hp.
ການປະເມີນຜົນ
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 ຄະແນນ
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, Kuga ສາມາດຄວບຄຸມຍອດເງິນ ix35 ໄດ້, ແລະແມ່ນແຕ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເລັ່ງແລະລາຄາຂອງ Ford ກໍ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍູ້ມັນອອກຈາກການທົດສອບໄດ້.
2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 ຈຸດ
ລົດ Hyndai ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະມີອຸປະກອນທີ່ດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ແຕ່ປະສິດທິພາບທີ່ດີໃນສ່ວນລາຄາບໍ່ສາມາດສ້າງຜົນໄດ້ຮັບໃນການທົດສອບເບຣກທີ່ບໍ່ສົມບູນແລະຂໍ້ເສຍໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| 1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 ຄະແນນ | 2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 ຈຸດ | |
|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - | - |
| ພະລັງງານ | 163 k.s. ໃນ 3750 rpm | 184 k.s. ໃນ 4000 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 11,1 ສ | 9,5 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 40 m | 42 m |
| Максимальнаяскорость | 192 ກມ / ຊມ | 195 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 8,9 l | 8,3 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 60 600 levov | EUR 32 040 (ໃນເຢຍລະມັນ) |
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ເດັກຊາຍ ສຳ ລັບທຸກຢ່າງ
