ທົດສອບການຂັບລົດ Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: ຊົນເຜົ່າຂອງນັກກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ຂັບລົດທົດສອບ

ທົດສອບການຂັບລົດ Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: ຊົນເຜົ່າຂອງນັກກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ

ທົດສອບການຂັບລົດ Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: ຊົນເຜົ່າຂອງນັກກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ

ມີຄໍາຕອບທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບຄັ້ງທໍາອິດ - ແນ່ນອນ, VW Golf GTI ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ລາວຕ້ອງປົກປ້ອງຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວໃນແບບກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ - ໃນເວລານີ້ຕໍ່ກັບເອື້ອຍຂອງຄວາມກັງວົນ. Skoda Octavia RS ແລະ Ford Focus ST.

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຊົມເຊີຍ VW Golf, ທ່ານບໍ່ສາມາດຍອມຮັບວ່າ GTI ແມ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ນໍາສະເຫນີແບບຂອງຕົນເອງແລະກາຍເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ແລະທຸກຮູບແບບກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນຈະຕ້ອງຢູ່ກັບມັນຢ່າງຫລີກລ້ຽງ. ເງົາຂອງລາວເບິ່ງໃຫຍ່ກວ່າຮູບຂອງລາວ, ແລະສະມາຊິກຫຼາຍຄົນຖືກບໍລິໂພກພຽງແຕ່ມັນ. Skoda Octavia RS ໃໝ່ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຊະຕາກໍາດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກ, ມີຖານລໍ້ທີ່ຂະຫຍາຍແລະລໍາຕົ້ນແຍກຕ່າງຫາກ. ແລະ Ford Focus ST puffs ອອກແກ້ມກວ້າງຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກົດຕົວຂະຫນາດໃຫຍ່.

Ford Focus ST ຕໍ່ໄປ

ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທັງສາມແບບອ້າງວ່າເປັນລົດທໍາອິດໃນຄອບຄົວ, ເຊິ່ງ dispels ເບື່ອຂອງການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ແລະທີ່ການເດີນທາງໃນວັນພັກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ການທໍລະມານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຸກຈາກຊີວິດຫຼາຍກ່ວາລົດທໍາມະດາສາມາດສະເຫນີໄດ້. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, Ford Focus ST ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຜະຈົນໄພຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ວິສະວະກອນກໍາລັງຂາດຕົວແບບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບ.

ຈຸດສຸມ ST ໄປເຫນືອບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍຕາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພຶດຕິກໍາ. ລັກສະນະທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງຕົວແບບແມ່ນເຫັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ turbo ສີ່ສູບ. ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ - ແລະພວກເຮົາກໍ່ຮ້ອງໄຫ້ຂົມຂື່ນກັບເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກທີ່ມີສຽງດັງຂອງ predecessor ເມື່ອກົດລະບຽບການລະບາຍອາກາດໄດ້ສົ່ງມັນເຂົ້າໄປໃນ oblivion. ແຕ່​ກະສັດ​ຕາຍ​ແລ້ວ - ກະສັດ​ຈົ່ງ​ຕາຍ! ໜ່ວຍບໍລິການ Ford Focus ST ຂະໜາດສອງລິດເຮັດໃຫ້ສຽງແກດັງຄືກັບຝູງກວາງ, ແລະບໍ່ມີ “ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ” ເລີຍ. ທໍາມະຊາດທີ່ອ່ອນໂຍນອາດຈະເອີ້ນວ່າສິ່ງລົບກວນນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ຄົນທີ່ມີອາລົມຫຼາຍຈະມັກມັນແນ່ນອນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບຂອງ Ford, ເຖິງແມ່ນວ່າ VW Golf GTI ກໍ່ເລີ່ມມີສຽງອ່ອນໂຍນ. ມັນຍັງໃຊ້ "ເຄື່ອງປະກອບສຽງ" ເພື່ອຂະຫຍາຍແລະຊີ້ນໍາສຽງຫາຍໃຈຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, GTI ແມ່ນເຫມາະສົມກັບການເດີນທາງໄກແລະບໍ່ໄດ້ເພີ່ມສຽງເບດເປັນການລົບກວນ. ການອອກແບບສຽງໃນ Skoda Octavia RS ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມເພີ່ມເຕີມ - ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມມີເຄື່ອງຈັກເກືອບສອງລິດດຽວກັນ (GTI ຈາກ Golf Performance ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ 10 ແຮງມ້າ), ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງຫຍາບຄາຍແລະ revit ທໍາມະຊາດ.

Skoda Octavia RS - ລະຫວ່າງສອງຕາຕະລາງ ...

ເຖິງແມ່ນວ່າ acoustics ນີ້ປະສົມກົມກຽວກັບ spoiler ຫລັງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ Skoda Octavia RS, ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນເອກະພາບທາງອິນຊີກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ສຸມໃສ່ຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ - ດັ່ງນັ້ນ, Queen ຂອງລໍາຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າຈະຕົກລົງລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງ. , ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດຫນ້ອຍກັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຮູບແບບກິລາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບຮຸ່ນສະຖານີ wagon ຂອງມັນ, ມັນສາມາດ, ເຊັ່ນດຽວກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ແຟນລົດພໍໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແລະຄວາມກິລາແລະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າເຖິງແມ່ນວ່າເປັນລົດກາຊວນທີ່ປະຫຍັດ TDI CR - station wagon version, ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດ. ບໍ່ພົບໃນ VW ຫຼື Ford.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນຕົວແບບທີ່ມີຫລັງຄາແລະຫາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການພັກຜ່ອນກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ suspension Octavia ຕອບສະຫນອງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, Skoda ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການດູດຊຶມການປັບຕົວ, ຄືກັບ GTI, ສາມາດຖືດາບຢ່າງສົມບູນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການແຂ່ງຂັນ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, Skoda Octavia RS ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ຈະດູດຊັບໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ - ຄື້ນຟອງໃນ pavement ໄດ້ rougher ແລະໄວທ່ານຍ້າຍອອກ, ນ້ໍາ springs ແລະ dampers ເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຄລາສສິກຂອງ suspension ກິລາ.

​ແຕ່​ບໍ່​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ປັບ​ລົດ Octavia ຍາກ​ປານ​ໃດ, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ສະ​ເໜ່. RS ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນເປັນ - ໃຫຍ່. ຂະໜາດຂອງຮ່າງກາຍຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຍັງສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນການທົດສອບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຖະໜົນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ VW Golf GTI, Skoda ຊັກຊ້າໃນການທົດສອບການປ່ຽນແປງໄວ.

Golf GTI ໂດດເດັ່ນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ທຸກຄົນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Skoda Octavia RS ບໍ່ໄດ້ຂາດຄວາມພ້ອມສໍາລັບການວັດແທກພະລັງງານ - ໃນແງ່ຂອງການເລັ່ງ, ມັນຍັງເກີນກວ່າຫນຶ່ງທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າ 30 hp. ສຸມໃສ່. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມັນສູນເສຍໄປກັບ VW Golf GTI - ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງ 180 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. RS ແມ່ນຫນຶ່ງດຽວໃນສາມແບບທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່, ຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງໃນຄວາມໄວ gearshift. . ເມື່ອພວກເຮົາເຮັດການປຽບທຽບ, VW Czech ບໍ່ມີລຸ້ນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ແຕ່ປະໂຫຍດທີ່ອຸປະກອນລາຄາແພງໄດ້ ນຳ ເອົາ Octavia ຫັນມາເປັນຈິນຕະນາການດີ. ເນື່ອງຈາກການສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄວາມຕ້ອງການກິລາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລາວຖືກບັງຄັບໃຫ້ແຊກແຊງເກຍເກຍເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີລົດເກຍຊີ້ ນຳ ປະຕິບັດຢູ່ເທິງລົດທົດລອງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານເຂົ້າໄປໃນ VW Golf GTI ແລະຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວາວ່າການປ່ຽນຄູ່ມືທີ່ມີຮູບຊົງ H ແຂງສາມາດເປັນທີ່ພໍໃຈສໍາລັບນັກບິນຢ່າງສົມບູນ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ນໍາເອົາ GTI ໄປສູ່ລະດັບຄວາມສົມບູນແບບທີ່ການວິພາກວິຈານພຽງແຕ່ສາມາດມຸ້ງໄປຫາລາຄາ - ແລະບາງທີຄວາມສົມບູນແບບຂອງມັນເອງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ VW Golf GTI ຕັ້ງແຕ່ດົນນານມາແລ້ວວ່າມັນເປັນການຂົ່ມເຫັງທີ່ເຂັ້ມງວດແລະມີລະບຽບໃນລະດັບຂອງການທ່ອງທ່ຽວແບບກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ທັງແບບບໍ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະບໍ່ເລື່ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນລະຫວ່າງເສົາໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຢ່າງໄວວາຕາມຖະ ໜົນ ເທິງພູຍ້ອນການລັອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຂັດຂວາງເບກ. ຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມສາມາດແລະຫຼິ້ນງ່າຍ.

ໂລກແຫ່ງການໂຈມຕີນິລັນດອນ

ສິ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນບົດຮຽນທີ່ແທ້ຈິງໃນການທົດສອບຖະ ໜົນ ເປີດ: ມີພຽງແຕ່ຮູບແບບກິລາທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງພໍສາມາດຮັກສາລໍ້ລົດໃນເສັ້ນທາງໄດ້ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທັງ ໝົດ, ໃຫ້ມີຄວາມແນ່ນອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທິດທາງທີ່ ໝັ້ນ ຄົງໃນການເດີນທາງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລື່ນກາຍທຸກຄົນລວມທັງ "ໝາ ປ່າ" ຄືກັບ Ford Focus ST.

ຮູບແບບ Ford ເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງການໂຈມຕີແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງທີ່ບໍ່ຄືກັບຄົນອື່ນ, ຄອບຄຸມຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນດ້ວຍການຮອງຮັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຂ້າງທີ່ຊັດເຈນ, turbocharger ທາງເລືອກແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະອຸນຫະພູມ. ກິລາລົດຈັກ. ປາກົດຂື້ນ, Ford Focus ST ມີແຜນການໃຫຍ່. ແທ້ຈິງແລ້ວ - ເບິ່ງຄືວ່າລາວມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ລຽບຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງລາວຄືກັບສະເກັດສະເກັດ, ອົດທົນຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງສິ່ງກີດຂວາງໃນຖະຫນົນແລະປະສົບກັບຄວາມລໍາບາກຂອງກໍາລັງແຮງດັນ - ຈົນກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລົດເລີ່ມມີເຫື່ອອອກ. , ບັງຄັບໃຫ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້. ເຈົ້າ. ດ້ວຍລົດ Ford Focus ST, ເຈົ້າຈະຕ້ອງພະຍາຍາມສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງ ເພາະການຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບຂອງລໍ້ໜ້າກະຕຸກໄປມາ. ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຍຶດໝັ້ນກັບພວງມາໄລ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງອັດລົມໃຫ້ຕໍ່າໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

VW Golf GTI ປະຕິບັດຕາມ Focus ໄດ້ງ່າຍ

ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນ ໜຶ່ງ ຮູ້ສຶກວ່າລາວ ກຳ ລັງກ້າວໄປຢ່າງໄວວາແລະຜ່ານການກະ ທຳ ທີ່ຫ້າວຫັນດັ່ງກ່າວລາວຫວັງວ່າຈະໄດ້ຜົນດີເລີດ. ສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ນັກກິລາ Ford ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ມີສີຂາວຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດກ່ອນທີ່ ESP ຈະແຊກແຊງຢ່າງຊ້າ. ແລະໃນທີ່ນີ້ຄວາມຮູ້ສຶກລ້ວນແຕ່ເບິ່ງເຫັນຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຄວາມເປັນຈິງ: ຈຸດອ່ອນແອທີ່ມີ 20 ແຮງມ້າ. ລົດ VW Golf GTI ຕິດຕາມທ່ານໃນກະຈົກດ້ານຫລັງຢ່າງດຸເດືອດ, ໂດຍມີເສັ້ນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນທຸກແຈໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ກັງວົນເລີຍ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງ: ລາວບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕ້ານທານກັບຄວາມຕື່ນຕົກໃຈຂອງການໂຈະ, ບີບພວງມາໄລແລະຊີ້ ນຳ ເຄື່ອງເກຍໃນການເດີນທາງໄກໄປຫາແຕ່ລະເກຍ.

ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດນີ້ສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຫວ່າງຂອງທ່ານຢ່າງຈິງຈັງ. ທັນໃດນັ້ນ, ເຈົ້າພົບຕົວເອງຢູ່ໃນໂລກທີ່ກົນໄກການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດເຄີຍມີຢູ່. ການຫຼິ້ນບົດບາດຂອງສັດປີກປ່າແລະເຮັດໃຫ້ມັນງໍຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງເຈົ້າສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ. ແຕ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທຸກຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. Ford Focus ST ເປັນລົດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຄວາມສາມາດ.

ທີ່ນີ້, unbridledness ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລັກສະນະລັກສະນະ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະສົບການປະຈໍາວັນ. ແນ່ນອນ, ໃນການປຽບທຽບນີ້, ຮູບແບບ Ford ສະຫນອງການຫລົບຫນີຈາກຄວາມເປັນຈິງທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ສຸດ - ລັກສະນະທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງຕົກລົງທີ່ຈະຢູ່ກັບມັນທຸກໆມື້ແລະສາມາດຈ່າຍໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໂຫມດກິລາ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ Ford Focus ST ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 98-octane ລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງມັນໃນການທົດສອບແມ່ນເກືອບສອງລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສູງກວ່າການບໍລິໂພກຂອງ VW Golf GTI ແລະຫນຶ່ງລິດ. ເວລາຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເລັກນ້ອຍສີມ້ານ Skoda Octavia RS. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ Focus ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມພາສີ (ໃນເຢຍລະມັນ), ເຊິ່ງ Ford (ibid) ມີການຊົດເຊີຍບາງຢ່າງກັບລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າຂອງມັນ.

ຕົວເລືອກຜູ້ຊະນະ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າ, Ford Focus ST ເກືອບຈະເທົ່າກັບ Golf ແລະ Octavia, ແລະໃນສ່ວນຄວາມປອດໄພມັນໃກ້ກັບ Skoda. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເຫຼົ່ານີ້, ມັນຊ້າກວ່າຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ພູມໃຈທີ່ສຸດຂອງລາວແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ລາວມີແຟນຫລາຍ, ແຕ່ວ່າມີສອງສາມຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບໃນການປຽບທຽບກັບການທົດສອບປະເພດນີ້.

Skoda Octavia RS ຍັງພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຕົວແບບ VW - ບໍ່ຫຼາຍໂດຍຜ່ານ radicalism, ແຕ່ຜ່ານພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ແຕ່ສິ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບ VW Golf GTI, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບລາຍລະອຽດທີ່ຄິດດີເຊັ່ນ: ພື້ນເກີບຄູ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍການປະພຶດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ ແລະມູນຄ່າການຂາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງລາວກໍານົດຕົວກໍານົດການທີ່ລົດກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນຕ້ອງຕອບສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ມີໄຊຊະນະເຫນືອຄົນອື່ນ. GTI ແມ່ນແລະຍັງເປັນຕົ້ນສະບັບ.

ຂໍ້ຄວາມ: Markus Peters

ສະຫລຸບ

ປະສິດຕິພາບການສະແດງ GolfVI 1.VW

529 ຈຸດ

Maneuverability ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າເຖິງວ່າຈະມີເສດຖະກິດ - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າມາໃກ້ກັບ versatility ຂອງ GT.

2. Skoda Octavia RS

506 ຈຸດ

ໃນ RS ທີ່ຈະຊະນະບໍ່ມີ. ລົດເຂັນແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປແລະການຈັດການຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

3.Ford Focus ST

462 ຈຸດ

ຂໍຂອບໃຈກັບການປັບຕົວຮາກ, Focus ST ຊະນະຫົວໃຈ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບ່ອນ ທຳ ອິດໃນການທົດສອບ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ລົດ Ford Focus ST Skoda Octavia RSການປະຕິບັດ VW Golf GTI
ເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ
ຈຳ ນວນກະບອກ / ປະເພດເຄື່ອງຈັກ:ແຖວ 4 ປ່ອງແຖວ 4 ປ່ອງແຖວ 4 ປ່ອງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ:ປີ 1999 cm³ປີ 1984 cm³1984 cm³
ການຕື່ມແບບບັງຄັບ:turbochargerturbochargerturbocharger
ພະລັງງານ:250 k.s. (184 kW) ໃນລາຄາ 5500 rpm220 k.s. (161 kW) ໃນລາຄາ 4500 rpm230 k.s. (169 kW) ໃນລາຄາ 4700 rpm
ສູງສຸດ. ພືດຫມູນວຽນ. ປັດຈຸບັນ:360 Nm ໃນລາຄາ 2000 rpm350 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm350 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm
ການຕິດເຊື້ອຂອງການຕິດເຊື້ອ:ດ້ານ ໜ້າ.ດ້ານ ໜ້າ.ດ້ານ ໜ້າ
ການຕິດເຊື້ອຂອງການຕິດເຊື້ອ:ຂັ້ນຕອນທີ 6 ກົນຈັກ.6 ບາດກ້າວ. 2 conn.ຂັ້ນຕອນທີ 6 ກົນຈັກ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ:ເອີໂຣ 5ເອີໂຣ 6ເອີໂຣ 6
ສະແດງ CO2:169 g / km149 g / km139 g / km
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:gasoline 98 Ngasoline 95 Ngasoline 95 N
ຕົ້ນ​ທຶນ
ລາຄາພື້ນຖານ: 49 990 ລລ.49 290 ລລ.54 015 ລລ.
ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ
ລົດເຂັນ:2648 mm2680 mm2631 mm
ຕິດຕາມທາງ ໜ້າ / ດ້ານຫລັງ:ຂະ ໜາດ 1544 ມມ / 1534 ມມຂະ ໜາດ 1529 ມມ / 1504 ມມຂະ ໜາດ 1538 ມມ / 1516 ມມ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ
(ຄວາມຍາວ×ກວ້າງ×ລວງສູງ):4358 1823 xNUMX mm4685 1814 xNUMX mm4268 1799 xNUMX mm
ນໍ້າ ໜັກ ສຸດທິ (ວັດແທກ):1451 kg1436 kg1391 kg
ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:574 kg476 kg459 kg
ນໍ້າ ໜັກ ທັງ ໝົດ ທີ່ອະນຸຍາດ:2025 kg1912 kg1850 kg
ເພັດ. ປ່ຽນເປັນສີ:11.00 m10.50 m10.90 m
Trailed (ມີເບກ):1600 kg1800 kg
ຮ່າງກາຍ
ເບິ່ງ:hatchbackhatchbackhatchback
ປະຕູ / ບ່ອນນັ່ງ:4/54/54/5
ຢາງລົດຈັກທົດສອບ
ຢາງລົດ (ໜ້າ / ຫລັງ):235/40 R 18 Y/235/40 R 18 Y225/40 R 18 Y/225/40 R 18 Y225/40 R 18 Y/225/40 R 18 Y
ລໍ້ (ທາງຫນ້າ / ດ້ານຫລັງ):ຂະ ໜາດ 8 J x 18 / 8 J x 18ຂະ ໜາດ 8 J x 18 / 8 J x 18ຂະ ໜາດ 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17
ການເລັ່ງ
0-80 ກມ / ຊມ:5 ສ4,9 ສ4,8 ສ
0-100 ກມ / ຊມ:6,8 ສ6,7 ສ6,4 ສ
0-120 ກມ / ຊມ:9,4 ສ8,9 ສ8,9 ສ
0-130 ກມ / ຊມ:10,7 ສ10,3 ສ10,1 ສ
0-160 ກມ / ຊມ:16,2 ສ15,4 ສ14,9 ສ
0-180 ກມ / ຊມ:20,9 ສ20,2 ສ19 ສ
0-200 ກມ / ຊມ27,8 ສ27,1 ສ24,6 ສ
0-100 ກມ / ຊມ (ຂໍ້ມູນການຜະລິດ):6,5 ສ6,9 ສ6,4 ສ
ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ (ວັດແທກ):248 ກມ / ຊມ245 ກມ / ຊມ250 ກມ / ຊມ
ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ (ຂໍ້ມູນການຜະລິດ):248 ກມ / ຊມ245 ກມ / ຊມ250 ກມ / ຊມ
ໄລຍະຫ່າງເບກ
ເບຣກເຢັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປົ່າຫວ່າງ:36,9 m37 m36,2 m
ເບກເຢັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການໂຫຼດ:36,9 m36,3 m36,4 m
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການບໍລິໂພກໃນການທົດສອບ l / 100 km:10,89,39
ນ. (ທົດສອບເສັ້ນທາງໃນ ams):6,46,26,1
ສູງສຸດ:14,611,811,6
ຂໍ້ມູນການຜະລິດ (l / 100 km ECE):7,26,46

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: ຊົນເຜົ່າຂອງນັກກິລາທີ່ກະທັດລັດ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ