ທົດລອງຂັບ Ford Focus CC: ສະມາຊິກໃໝ່ຂອງສະໂມສອນ

ການຫັກພັງຂອງລົດ coupe-convertibles ໃນຊັ້ນຄົນ ໜາ ແໜ້ນ ກຳ ລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ. ຫຼັງຈາກ VW Eos ແລະ Opel Astra Twin Top, ດຽວນີ້ Ford ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນໃນຮູບແບບປະເພດນີ້ດ້ວຍ Focus SS ໃnew່.

Pininfarina ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 20 ໜ່ວຍ ຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຄາດວ່າຈະພົບຜູ້ຊື້ໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນ. ເປົ້າ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນຈິງ, ເພາະວ່າ Focus ນີ້ກັບຊື່ທາງການທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ມີຊື່ວ່າ Coupe-Cabriolet ລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຈາກ Opel ແລະ VW, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງລະດັບອຸປະກອນ.

ຄວາມພາກພູມໃຈພິເສດຂອງຜູ້ອອກແບບຂອງລົດແມ່ນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີປະລິມານ 248 ລິດທີ່ມີມຸງເປີດແລະ 534 ລິດທີ່ມີມຸງປິດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເດີນທາງນອກ, ເຈົ້າຍັງສາມາດເອົາກະເປົາເດີນທາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ເຕັມສອງອັນໄປກັບເຈົ້າ - ເປັນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ ສຳ ລັບເຄື່ອງປ່ຽນຂະ ໜາດ ດຽວກັນ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບບໍ່ມີຟັງຊັນ Easy-Load, ເຊັ່ນ Astra, ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ.

A ກາຊວນສອງລິດແມ່ນເປັນນອກຈາກນັ້ນທີ່ເຫມາະສົມກັບຕົວແບບ.

ເຖິງວ່າຈະມີນໍ້າ ໜັກ ເກືອບ 1,6 ໂຕນ, ມັນມີນໍ້າ ໜັກ 136 hp. ດ້ວຍ., ກາຊວນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄຸນລັກສະນະການຈັດການທີ່ດີເລີດຂອງຍີ່ຫໍ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຍານພາຫະນະທີ່ ໜັກ ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຊັດເຈນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການລະງັບຫລາຍເກີນໄປ, ເຖິງວ່າລົດຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫລາຍກ່ວາລຸ້ນປິດມາດຕະຖານ. ດັ່ງນັ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນສອງລິດແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້, ເຖິງວ່າມັນຈະອ່ອນແອໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ, ຍັງໄດ້ຮັບຈຸດເພີ່ມເຕີມດ້ວຍການປະຕິບັດງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປານກາງ.

ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນດິບ Duratec ສອງລິດ (145 ແຮງມ້າ) ແນ່ນອນວ່າ ເໝາະ ສົມກັບພາບທີ່ທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງພຽງ 1,6 ລິດ. ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ຂອງຕົວແບບນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອມຸງຫລັງຄາຢູ່ ໜ້າ ກະຈົກໃຫຍ່, ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍພໍ.

2020-08-29