ທົດລອງຂັບ Ford EcoSport 1.5 ອັດຕະໂນມັດ: ປະເພດເມືອງ
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລຸ້ນ crossover ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໃນລຸ້ນພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະຖານອັດຕະໂນມັດ
ໃນເວລາທີ່ Ford ຕັດສິນໃຈແຊກແຊງເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ crossover ຕົວເມືອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ໃນທະວີບເກົ່າ, ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບໃnew່completelyົດ, ແຕ່ດ້ວຍຮູບແບບງົບປະມານ Ford EcoSport ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລົດ, ເຊິ່ງເດີມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ອາເມລິກາລາຕິນແລະອິນເດຍ, ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຟອດທີ່ທັນສະໄ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບປຸງບາງສ່ວນຂອງຮູບແບບ, Ford ໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Ford EcoSport ຊະນະຜູ້ຊື້ຫຼາຍໃນເອີຣົບ. ການແຕ່ງຕົວແບບສະໄຕລ໌ຂອງພາຍນອກເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງລົດມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະສວຍງາມ, ແລະການຖອດລໍ້ອາໄຫຼ່ໃສ່ຝາຫລັງເຮັດໃຫ້ການຈອດລົດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍແລະນໍາເອົາຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບລົດນິຍົມຂອງເອີຣົບ. ຜູ້ທີ່ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບການຕັດສິນໃຈນີ້ສາມາດສັ່ງລໍ້ອາໄຫຼ່ພາຍນອກເປັນທາງເລືອກ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະບັນຍາກາດໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍອົງປະກອບຕົກແຕ່ງທີ່ມີ chrome ຫຼາຍ. ພວງມາໄລແມ່ນຢືມມາຈາກ Focus, ແລະຮູບແບບແລະ ergonomics ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ Fiesta. ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຮູບແບບແມ່ນພຽງແຕ່ສີ່ແມັດແລະຫນຶ່ງຊັງຕີແມັດ, ແລະທາງຫລັງຂອງວິໄສທັດຂອງ SUV ແມ່ນເວທີຂອງ Fiesta ຂະຫນາດນ້ອຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າບໍ່ກົງກັນກັບນິໄສຂອງເອີຣົບ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສັ້ນເກີນໄປສໍາລັບເອີຣົບສະເລ່ຍ.
ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ
ລົດໄດ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການສນວນສຽງແລະການປະພຶດຂອງຖະ ໜົນ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການໂຈະໄດ້ຮັບການປັບຄ່າປັບ ໃໝ່, ເພົາດ້ານຫລັງທັງ ໃໝ່ ແລະປຽກ ໃໝ່. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພຶດຕິ ກຳ ໃນທ້ອງຖະ ໜົນ ໄດ້ມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍຂື້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນ, ສະຖຽນລະພາບຂອງຖະ ໜົນ ແລະການຈັດການຍັງມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເລື່ອງນີ້ Ford EcoSport ຍັງສືບຕໍ່ຕໍ່າກ່ວາທີ່ວ່ອງໄວແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຄາດຝັນພ້ອມກັນ Fiesta. ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນລະດັບ ໜຶ່ງ, ເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງແລະໃຫ້ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ຂໍຂອບໃຈກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ການເບິ່ງເຫັນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ, ເຊິ່ງ, ບວກໃສ່ກັບຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງລົດແລະ maneuverability ດີ, ເຮັດໃຫ້ລົດ Ford EcoSport 1.5 ອັດຕະໂນມັດຫຼາຍງ່າຍທີ່ຈະຂັບລົດໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ເວລາຈອດລົດແລະ maneuvering. ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ. ນີ້ແມ່ນຂ່າວດີແທ້ໆ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວແບບນີ້ໄດ້ຮັບການອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາທາງໄກ່ປ່າໃນຕົວເມືອງ. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1,5 ລິດ 110 ແຮງມ້າແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 125 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຕົວເມືອງ - ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດແຕ່ບໍ່ມີງົບປະມານໃຫຍ່. ລົດຖີບແມ່ນໂຮງຮຽນເກົ່າແລະໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂີ່ໃນເມືອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການຍຶດຈໍາກັດແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີສຽງດັງໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂີ່ຍາວ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ລົດ Ford EcoSport ເລື້ອຍໆສໍາລັບການເດີນທາງໄກ, ມັນສະຫລາດທີ່ຈະສຸມໃສ່ຫນ່ວຍ Ecoboost ທີ່ທັນສະໄຫມ 140 ລິດທີ່ມີ traction ແຂງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງ, ມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 1,5 ແລະ 95 hp, ຫຼື XNUMX ປະຫຍັດ. - ລິດ turbodiesel ມີກໍາລັງ XNUMX hp
ສະຫຼຸບ
ການອັບເດດແບບອັດຕະໂນມັດຂອງ Ford EcoSport 1.5 ໄດ້ ນຳ ເອົາຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມ, ການປະພຶດທີ່ປະສົມກົມກຽວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານສຽງໃຫ້ດີຂື້ນ. ຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ສິ່ງມະຫັດສະຈັນກ່ຽວກັບປະລິມານພາຍໃນ. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດຂັ້ນພື້ນຖານແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ບໍ່ມີງົບປະມານຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ລຸ້ນ 1.0 Ecoboost ແລະ 1.5 TDCi.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Ford
