ທົດລອງຂັບ Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo ແລະ VW up !: ໂອກາດໃຫຍ່ໃນຊຸດນ້ອຍໆ
ເນື້ອໃນ
ໝີ ແພນດ້າ ໃໝ່ ທີ່ມີ XNUMX ປະຕູແລະເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ turbo ທີ່ທັນສະ ໄໝ. Fiat ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ນຳ ໜ້າ ໃນຫ້ອງຮຽນ minivan. ປຽບທຽບກັບ VW up!, Renault Twingo ແລະ Kia Picanto.
ມື້ທີ່ມີຄວາມສຸກແລະບໍ່ເປັນຫ່ວງໃນ VW up! ນັບແລ້ວ – ຫຼືດັ່ງນັ້ນ Fiat ອ້າງວ່າຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຫຼ້າສຸດຂອງ Panda ຮຸ່ນທີສາມທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃຫມ່, ເຊິ່ງປະຫວັດສາດອັນຮຸ່ງເຮືອງມີມາເຖິງປີ 1980. ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາ, ຊາວອິຕາລີອະທິບາຍວ່າຜູ້ຊື້ລົດ minivans ກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ກູ້ຢືມຕົວເອງໃນວຽກງານໃດໆຂອງເມືອງໃຫຍ່. ລົດທີ່ຈະເຫມາະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບທີ່ສຸດປະຕິບັດຕົວທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນ asphalt ຮັກສາບໍ່ດີ. ການອອກແບບຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈ - ລາຄາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການບໍລິການທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ.
ຫນ້າທີ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ
Square, ປະຕິບັດ, ປະຫຍັດ? ຖ້າ Panda ສາມາດ nod ຢ່າງເຕັມໃຈ, ນາງແນ່ນອນຈະເຮັດແນວນັ້ນເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບປຽບທຽບກັບຮຸ່ນ 0.9 Twinair ກັບລະດັບອຸປະກອນ Lounge ແລະຫ້າບ່ອນນັ່ງ. ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຍັງຄົງເປັນແນວຕັ້ງ, ຫລັງຄາແມ່ນຍັງຮາບພຽງຢູ່, ແລະຫາງຫາງແມ່ນຕັ້ງຄືກັບປະຕູຕູ້ເຢັນ - ລົດບໍ່ສາມາດແຜ່ລາມອອກໄປໄດ້. ປະຕູສີ່ປະຕູ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະກັນກະທົບສີຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ບ່ອນນັ່ງພິເສດຢູ່ກາງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຊຸດທີ່ມີ backrests folding ສໍາລັບ 270 ເອີຣົບ, ເຊິ່ງສຽງເລັກນ້ອຍ frivolous - ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບພື້ນຖານຂອງຮູບແບບ.
ບັນຍາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ: ຄອນໂຊນກາງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ກາງ dashboard ທີ່ມີຫໍຄອຍທີ່ສະຫງ່າງາມ, ຄວາມແປກໃຫມ່ແມ່ນພື້ນຜິວສີດໍາເຫຼື້ອມພາຍໃຕ້ລະບົບສຽງທີ່ມີ CD. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, ເຄື່ອງປ່ຽນແມ່ນສູງຂື້ນແລະນັ່ງຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ກະເປົ໋າປະຕູແມ່ນເລັກນ້ອຍເກີນໄປ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປີດຢູ່ຂ້າງເທິງກ່ອງຖົງມືຍັງໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະສໍາລັບພື້ນທີ່: ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເພື່ອນຂອງລາວສາມາດນັ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການແລ່ນອອກຈາກພື້ນທີ່, ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງຕ້ອງງໍຂາຂອງພວກເຂົາຢ່າງບໍ່ສະບາຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ, ທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ຍາວກວ່າຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມແລະ upholstery ສະດວກສະບາຍກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ.
ພວກເຮົາໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ
Kia Picanto LX 1.2 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 19 lv. ແນ່ນອນບໍ່ຂາດປະລິມານ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວ 324 ແມັດແລະສູງ 3,60 ແມັດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນສັ້ນກວ່າຫ້າຊັງຕີແມັດແລະຕ່ ຳ ກວ່າ Panda 1,48 ຊັງຕີແມັດ, ພາສາເກົາຫຼີນ້ອຍກໍ່ມີພື້ນທີ່ປຽບທຽບຢ່າງສົມບູນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີຄວາມຄິດ ໜຶ່ງ ກ່ວາ Panda, ແລະຂອບໃຈກັບລົດເຂັນທີ່ຍາວກວ່າແປດຊັງຕີແມັດ, ຫ້ອງນອນຍັງມີຫລາຍຂື້ນ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນຂອງ Picanto ເບິ່ງງ່າຍດາຍແລະແມ່ນແຕ່ເປັນການອະນຸລັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊອກຫາທຸກສິ່ງທີ່ລາວຕ້ອງການທັນທີ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີ. ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນແມ່ນສະແດງອອກໃນການເລືອກວັດສະດຸແລະໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນບຸກຄົນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ເຮັດດ້ວຍປຸ່ມແກ້ວ.
ສ່ວນຝຣັ່ງ
ພາຍໃນຂອງ Twingo 1.2 ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍຂອງລຸ້ນ Dynamique ດ້ວຍລາຄາ 19 490 ລິງ, ທ່ານຕ້ອງເປີດປະຕູທຸກໆຄັ້ງໂດຍໃຊ້ລີ້ນທີ່ບໍ່ສະດວກທີ່ປ່ຽນແທນມືຈັບແບບເກົ່າ. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນຫຍັງ Renault ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈນັ້ນໃນການປັບປຸງຮູບແບບທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແນ່ນອນ. ຫົວໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟໄດ້ຮັບຮູບຊົງ ໃໝ່ ທີ່ສວຍງາມກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວກາງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມອາດຈະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ແຕ່ມັນກໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນສ້າງສະ ເໜ່ ຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວ.
ບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍກັບການຄວບຄຸມວິທະຍຸທີ່ບໍ່ສະດວກ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງສອງແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມແນວນອນແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດແລະປະຕິບັດທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ການເຂົ້າເຖິງພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເພາະວ່າ Twingo ເປັນແບບດຽວໃນການປຽບທຽບທີ່ມີສອງປະຕູເທົ່ານັ້ນ.
ທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ
VW ຂຶ້ນ! The 1.0 ເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນນີ້ກັບຊຸດຟຸ່ມເຟືອຍສີຂາວ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Bulgarian. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງນັ້ນ, ວິນາທີຫຼັງຈາກກ້າວເຂົ້າໄປໃນຕົວແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຍຂອງ VW, ເຈົ້າຈະພົບວ່າລົດຄັນນີ້ຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຊັ້ນ. ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ - ພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມລະບາຍອາກາດ, handles ໃນປະຕູ, ແລະອື່ນໆ - ເບິ່ງແຂງກວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງການແຂ່ງຂັນໃດໆ.
ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງ 3,54 ແມັດ, ຮູບແບບແມ່ນສັ້ນທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງມັນ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສີ່ຄົນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຖວທີສອງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ - ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ: ການປັບຕົວຂອງຫລັງຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ແລະບ່ອນວາງຫົວບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໃນຄວາມສູງແລະຄວາມອຽງ. ການຂາດປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມຂວາຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຍັງຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍແລະເສດຖະກິດທີ່ຜິດພາດ - VW ຄິດວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການສະຫມັກໃຈໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານບໍ?
ແມ່ນໃຜເປັນ ຈຳ ນວນເງິນ?
ເຄື່ອງຈັກສາມສູບຂຶ້ນ! ປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍສໍາລັບປະເພດຂອງມັນ. ໃນທາງທິດສະດີ, ຂໍ້ມູນຂອງລາວເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ - ຈາກປະລິມານທີ່ຄ້າຍຄືກັບປະລິມານຂອງນ້ໍາແຮ່ທາດ, ລາວສາມາດ "ບີບອອກ" 75 ແຮງມ້າແລະ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດແລະມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 4,9 ລິດ. / 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງການຕອບສະຫນອງຂອງອາຍແກັສທີ່ຊ້າລົງແລະສຽງດັງທີ່ຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍໃນຄວາມໄວສູງ.
ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ Twingo ແລະ Picanto ແມ່ນມີວັດທະນະທໍາຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດທີ່ມີ 75 ແລະ 85 hp. ຕາມລໍາດັບ. ເລັ່ງໄວກວ່າ VW. Kia ລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ 4,9 l / 100 km, Renault ຍັງໃກ້ຈະເຖິງ! - 5,1 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
Fiat ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍໃນສອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ - ຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbo ສອງກະບອກ 85 hp ທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ Fiat 500. ເຖິງ 3000 rpm, ເຄື່ອງຈັກຈະດັງຂຶ້ນ, ແລະຂ້າງເທິງນີ້. value - ສຽງຂອງເຂົາໃຊ້ເວລາໃນສຽງກິລາເກືອບ. ໃນດ້ານຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ລົດ 0.9 Twinair ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າທັງສາມຮຸ່ນທີ່ແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Panda ນ້ໍາຫນັກ 1061 ກິໂລກໍາແມ່ນລົດທີ່ຫນັກທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ.
ເບິ່ງພາຍໃນ
ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງໄກກັບ Panda ໃໝ່, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການການກັນສຽງພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Twingo ແລະ Picanto ແມ່ນງຽບກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະທັງສອງແບບຂີ່ໄດ້ກ້ຽງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ເມື່ອມັນມາກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ! ມັນແນ່ນອນກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ - ໃນຈັງຫວະດຽວກັນ, ຄວາມງຽບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເກືອບບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບລົດຂະຫນາດແລະລາຄານີ້.
ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໂຫລດ, ຂຶ້ນໄປ! ມີການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກົມກຽວທີ່ສຸດຂອງທຸກໆຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນໃນການທົດສອບ, ແຕ່ເມື່ອໂຫຼດເຕັມແລ້ວ, ຮ່າງກາຍຂອງ Panda ກໍ່ສະບາຍກວ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເດັກ Italian ໄດ້ leans ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແລະເຮັດໃຫ້ການ, ແລະໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນພຶດຕິກໍາຂອງເຂົາຈະກາຍເປັນປະສາດ, ແລະນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການ lag ລາວໃນຕາຕະລາງສຸດທ້າຍ. Kia ປ່ຽນທິດທາງໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງ, ສະດວກສະບາຍເມື່ອຂັບຂີ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ. Renault ຍັງຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າໃນພາລະ ໜ້າ ທີ່ມັນເລີ່ມກະຕຸກ. ພວງມາໄລແມ່ນຊັດເຈນແລະຊັດເຈນພໍທີ່ຈະຮັກສາການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປະພຶດຕົວໄວທີ່ສຸດໃນການທົດສອບແມ່ນຖືກສະແດງໂດຍຂຶ້ນ!. Kia ຂາດການປັບປຸງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວງມາໄລ, ແລະດ້ວຍ Fiat, ການປ່ຽນແປງທິດທາງໃດກໍ່ຮູ້ສຶກສັງເຄາະ.
ແລະຜູ້ຊະນະແມ່ນ ...
ທຸກຮຸ່ນໃນການທົດສອບແມ່ນລາຄາຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດ magic ຂອງ BGN 20, ພຽງແຕ່ Panda ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນຕະຫຼາດ Bulgarian, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Bulgaria ມັນອາດຈະເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບລາຄາ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າການມະຫັດສະຈັນຈາກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ - VW, Fiat ແລະ Kia ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບລະບົບ ESP, ໃນຂະນະທີ່ Renault ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີມັນທັງຫມົດ.
ທັງສີ່ແບບໃນການທົດສອບນີ້ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໃນການປະຕິບັດແລະງາມ - ແຕ່ລະຄົນໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ. ແລະພວກເຂົາປະຫຍັດເທົ່າໃດ? ຂຶ້ນ! ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະ Panda ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ. ສໍາລັບ Italian ໃນເສັ້ນໂຄ້ງຂະຫນາດນ້ອຍ, ລາວຍັງຄົງຢູ່ໃນອັນດັບສີ່ໃນການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຖິງ! Fiat ສູນເສຍຈຸດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປະເມີນຮ່າງກາຍແລະພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສົມດຸນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເສົ້າແຕ່ຈິງ! ສອງສາມປີກ່ອນ, Panda ເປັນແຊ້ມໃນປະເພດຂອງນາງ, ແຕ່ເທື່ອນີ້ນາງຄວນຈະເປັນຜູ້ສຸດທ້າຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Dani Heine
ການປະເມີນຜົນ
1.VW ຂຶ້ນ! 1.0 ສີຂາວ - 481 ຈຸດ
ເຖິງ! ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງ, ການຂັບຂີ່ລຽບ, ການປະພຶດທີ່ປອດໄພແລະຄຸນນະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ.
2. Kia Picanto 1.2 ວິນຍານ - 472 ຄະແນນ
Picanto ຫ່າງຈາກ Up ເກົ້າຈຸດເທົ່ານັ້ນ! "ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, Kia ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ, ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ, ມີລາຄາທີ່ດີແລະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເຈັດປີ.
3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ຈຸດ.
Twingo ແມ່ນການອຸທອນ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທີສອງທີ່ມີການປະຕິບັດ, ສາມາດປັບໄດ້ແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານພິເສດ. ການລະງັບຢ່າງເຂັ້ມງວດຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍພາບໄວໃນຖະ ໜົນ ໃນເມືອງ, ແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະບາຍ.
4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ຄະແນນ.
ໝີ ແພນດາໂຕ ໃໝ່ ສູນເສຍໃນການປຽບທຽບນີ້ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃນ ຈຳ ກັດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນພຶດຕິ ກຳ ປະສາດຂອງມັນ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະລາຄາກໍ່ມີການປັບປຸງ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
1.VW ຂຶ້ນ! 1.0 ສີຂາວ - 481 ຈຸດ | 2. Kia Picanto 1.2 ວິນຍານ - 472 ຄະແນນ | 3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ຈຸດ. | 4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ຄະແນນ. | |
---|---|---|---|---|
ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - | - | - | - |
ພະລັງງານ | 75 k.s. ໃນ 6200 rpm | 85 k.s. ໃນ 6000 rpm | 75 k.s. ໃນ 5500 rpm | 85 k.s. ໃນ 5500 rpm |
ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - | - | - | - |
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 13,1 l | 10,7 ສ | 12,3 ສ | 11,7 ສ |
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 37 m | 40 m | 38 m | 40 m |
Максимальнаяскорость | 171 ກມ / ຊມ | 171 ກມ / ຊມ | 169 ກມ / ຊມ | 177 ກມ / ຊມ |
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 6,4 l | 6,6 l | 6,9 l | 6,9 l |
ລາຄາພື້ນຖານ | 19 390 levov | 19 324 levov | 19 490 levov | 13 160 ເອີໂຣໃນເຢຍລະມັນ |
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo ແລະ VW ຂຶ້ນ!: ໂອກາດໃຫຍ່ໃນຊຸດນ້ອຍ