Fiat Ducato 2.3 JTD
ເຫດຜົນທີ່ Boxer ແລະ Jumper ໃໝ່ມາຫາພວກເຮົາໃນຕົວຈິງແມ່ນຍ້ອນວ່າ Fiat ສືບຕໍ່ສະຫນອງ Ducats ໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບບໍລິສັດແປງລົດຈັກ, ຍ້ອນວ່າທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Ducato ແມ່ນ "ກົດຫມາຍ" ໃນບັນດາ campers. ໃນເອີຣົບ, ໃນບັນດາສາມພື້ນຖານສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຂອງລົດຕູ້, Ducato ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສອງກໍລະນີ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນບ່ອນທີ່ພະແນກລົດຕູ້ແສງສະຫວ່າງຂອງ Fiat ເຫັນເງິນ. ແລະບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບວ່າ.
ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດ Ducati ໃbehind່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີອາການຄັນແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ (ຍັງເປັນສີແດງ) ຈາກເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ XNUMXs, ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍຈະຈອດລົດເກົ່າໄວ້ໄດ້ງ່າຍໃນບ່ອນຖືສິນຄ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄ. ... ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ແທ້ really. ທັງໃນຮູບແບບແລະໃນການປະຕິບັດ. ແຕ່ການປຽບທຽບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ,າຍ, ພຽງແຕ່ເປັນການສະແດງຄວາມໂລແມນຕິກຂອງເຈົ້ານາຍບາງຄົນ.
Ducat ໃໝ່ ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ປະກົດຕົວໃນປີ 2002, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືກັບກຸ່ມ PSA Peugeot Citroën, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສາມຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ - Boxer, Ducat ແລະ Jumper. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງສອງກຸ່ມບໍ່ໄດ້ນອນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສໍາເນົາ, ຫຼັກຖານສະແດງໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Ducato ໃຫມ່, ເມື່ອທຽບກັບເກົ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນແຕ່ເກົ່າ, ເອົາພຽງແຕ່ສາມສ່ວນຮ້ອຍ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າແຕກຕ່າງກັນ,ົດ, ຫຼາຍເທົ່າທີ່ລົດຕູ້ບັນທຸກຄົນມາໄດ້. ຢູ່ທາງ ໜ້າ, ມີເຄື່ອງກັນ ໜາວ ສີ ດຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີ bezel ເງິນ. ໄຟ ໜ້າ ທັງtwistົດຖືກບິດໄປຈົນເຖິງຂອບ, ແລະonວກກັນກະທົບເກືອບນ້ອຍ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ນັກອອກແບບບໍ່ມີມື ໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກມີບົດບາດ ສຳ ຄັນກວ່າໃນການ ທຳ ງານ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງພຽງແຕ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບຊົງຂອງໄຟທ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທັງສອງດ້ານແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນລົດກະບະ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການທົດສອບ Ducat ພວກມັນຍາວຫຼາຍ. ຖ້າການທົດສອບ Ducato ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ສອງມິນລີແມັດ, ມັນຈະເຕັມເປັນຫົກແມັດ. ຢູ່ຂ້າງລາວ, ລົດກວຽນທີ່ວັດແທກໄດ້ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເບິ່ງຄືກັບແກະທີ່ອ່ອນຕົວ.
ເຄື່ອງtestາຍທົດສອບ PLH2 meansາຍເຖິງ 4.035 ມິນລິແມັດລະຫວ່າງເພົາແລະຄວາມສູງສອງແມັດເຄິ່ງ. ລົດຕູ້ Ducat ຖືກຂາຍດ້ວຍລໍ້ສາມລໍ້ (3.000 ມມ, 3.450 ມມ, 4.035 ມມແລະ 4.035 ມມມີທາງຂວາງ), ຄວາມສູງຫຼັງຄາສາມຊັ້ນ (ຮຸ່ນ H1 ມີ 2.254 ມມ, H2 ມີ 2.524 ມມແລະ H3 ມີ 2.764 ມມ), ສີ່ຄວາມຍາວ (4.963 ມມ) . , 5.412 ມມ, 5.998 ມມແລະ 6.363) ດ້ວຍປະລິມານບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຈັດອັນແລະສາມຂະ ໜາດ ຂອງຫາງທ້າຍ.
ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຍາວທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນການທົດສອບມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍສາງເຄື່ອງເຟີນີເຈີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມີບັນຫາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກັບການ maneuvering, ຍ້ອນວ່າວົງຫັນ 14m ບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Ducat ໃນການທົດສອບແມ່ນຄວາມໂປ່ງໃສ. ດ້ານຫຼັງຄວນເບິ່ງຫຼັງດ້ວຍກະຈົກເບິ່ງຫຼັງທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ (ຫຼາຍໆຄົນໃນໂລກລົດຕູ້ບໍ່ໄດ້ພາດມັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບການປ່ຽນຄົນຂັບລົດເປັນປະຈໍາ) ແລະວິສະວະກອນໄດ້ລວມເອົາໄຟລ້ຽວຢູ່ໃນພວກມັນ ( ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງໂລກລົດໂດຍສານ). ທັງຫມົດແມ່ນດີ, ແຕ່ຈາກປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ລົດຕູ້ແມ່ນ "ບໍລິການ", ພວກເຮົາໄດ້ຍິນແລ້ວການກ່າວຫາວ່າກະຈົກຂ້າງແມ່ນ "ບໍລິໂພກ", ແລະດ້ວຍໄຟສາຍໃນພວກມັນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ.
ການທົດສອບ Ducato ວັດແທກຄວາມກວ້າງກວ່າສອງແມັດ, ສະນັ້ນການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວ (ເຊິ່ງບິນຢູ່ເທິງ Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ... ) ແມ່ນແຕ່ບໍ່ໄດ້ມາຈາກເຄືອ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປະຕູດ້ານຫລັງຄູ່ ໜຶ່ງ (ທີ່ເປີດ 90 ອົງສາແລະອີກ 90 ອົງສາດ້ວຍການກົດປຸ່ມ) Ducato ຍັງມີປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການໂຫຼດແລະການບັນທຸກພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ງ່າຍ, ສ່ວນທາງລຸ່ມເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ. ເປົ່າcompletelyົດ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍແຜງ, ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຢູ່ເທິງພື້ນແລະຢູ່wallsາເຮືອນ, ມັນເຕັມໄປດ້ວຍບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ພວກເຮົາສາມາດມັດພາລະທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເບົາກວ່າ, ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ສິນຄ້າໄດ້.
ໃນກໍລະນີທົດສອບ, ມັນໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍwithາທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມ (ເຊິ່ງສາມາດເປີດໄດ້ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ຄືກັບຢູ່ໃນລົດແທັກຊີ່), ເຊິ່ງ Fiat ຂໍເພີ່ມອີກ 59.431 1 SIT. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໄປຫາພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະສະດວກແລະງ່າຍດາຍຄືກັບໃນກໍລະນີລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ປະມານ 8 ແມັດເພື່ອໄປມາໄດ້ງ່າຍໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Ducato ດັ່ງກ່າວແມ່ນເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບເຮັດວຽກໃinto່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກ.
ຢູ່ທາງຫນ້າ, ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສາມຄົນໃນສອງບ່ອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ (sprung ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະສາມາດປັບໄດ້ດີທີ່ສຸດ) ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ທີ່ lumbar ໃນ ducat ການທົດສອບໂດຍການເພີ່ມເຕີມ 18.548 60 SIT ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນແຂນສອກ. ຂອບເຂດຂອງເງິນອຸດໜູນໃນການທົດສອບ Dukat ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ: ເກືອບ 132 ພັນສໍາລັບ bench ສອງບ່ອນນັ່ງໃນ cabin, 8.387 ພັນ (ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ Tolar) ສໍາລັບສີຮ່າງກາຍໂລຫະ, 299.550 SIT ສໍາລັບອຸປະກອນບັງຄັບ, 4.417 SIT. ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື - XNUMX XNUMX SIT ສໍາລັບຜ້າພົມ, ບວກກັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະຄຸນນະສົມບັດການປັບຕົວ baffle.
ຢູ່ໃນ Ducati, ມັນຢືນຢູ່ຊື່,, ແລະມຸມມອງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງພວງມາໄລບໍ່ຄ້າຍຄືກັບພາລະກິດ "ລົດບັນທຸກ" ຂອງ Ducat, ແຕ່ເປັນ Fiat ສ່ວນຕົວບາງປະເພດ, ເນື່ອງຈາກ Ducato ມີເຄື່ອງວັດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະມີທັງdashົດ dashboard. ລາວຍັງຢູ່ໃກ້ຊິດກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງສ່ວນຕົວຂອງລາວເນື່ອງຈາກຄອມພິວເຕີເດີນທາງ "ຈິງ" ຂອງລາວ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບຄອມພິວເຕີໃນ Grande Punto. ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ລວມທັງລິ້ນຊັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ສາມາດລັອກໄດ້.
ໃນ Dukat, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການກໍາຈັດເອກະສານ, ຂວດແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄຸ້ມຄອງ. ປຸ່ມຕ່າງໆແມ່ນເກືອບທັງໝົດຢູ່ໃນມື, ມີພຽງເຕົ້າສຽບ ແລະບ່ອນສຽບຢາສູບທັງໝົດຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ. ຄືກັນກັບຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ແນ່ນອນ, ກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນພາດສະຕິກ, ໃນຮູບແບບການທົດສອບພວກເຮົາມີຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍກັບການເຮັດວຽກ. ແມ່ນແລ້ວ, Ducato ແມ່ນ camper, ແຕ່ສາຍ drawer ອາດຈະໄດ້ຮັບການຕີດີກວ່າ ...
ລີເວີການປ່ຽນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນແບບຄລາສສິກແລະຢູ່ໃກ້ກັບພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເອື້ອອໍານວຍສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນມື, ເຊິ່ງໃນ Dukat ນີ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ 3 ກິໂລວັດ (88 ແຮງມ້າ) turbodiesel ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ "ກ້າມເນື້ອ. ", ມອບໃຫ້ຢ່າງແຂງແຮງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, Ducato ບໍ່ແມ່ນນັກແຂ່ງ, ທ່ານຈະບໍ່ຊື້ "ມ້າ" ທີ່ໄວທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ (ພວກເຂົາຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ), ແຕ່ຊຸດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 120 ກິໂລ. . (ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ Ducato ນີ້) ແລະພໍໃຈກັບແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 1.450 Nm ທີ່ 320 rpm.
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້ (ຂ້ອນຂ້າງແຂງຢູ່ໃນລະດັບ rev ຕ່ໍາ) ແລະເສດຖະກິດ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງ lever ເກຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ອັນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດ, ແລະກົນໄກແມ່ນແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກ, ແຕ່ວ່າເຈົ້າສາມາດໃຫ້ລົດຕູ້, ໂມງຄໍາທີ່ມີນ້ໍາພຸໄດ້ຢ່າງໃດ? ກ່ຽວກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະແຈ້ງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການທີ່ລົດຈະດັງກວ່າ! chassis ກົງກັບຈຸດປະສົງຂອງລົດຕູ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ (ຖ້າການໂຫຼດແມ່ນ "ອອກ") ຫັນຢ່າງໄວວາ. ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນຫ້ອງໂດຍສານຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນນັ່ງນອກຂອງພວກເຂົາ.
ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນລົດຕູ້ຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບລົດຫຼາຍກວ່າ. Ducato ດັ່ງກ່າວຕ້ອງການຫຼີກລ່ຽງປັດຊະຍານີ້ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງມັນແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້, ແຕ່ວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດຂົນສົ່ງທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງບາງອັນຢູ່ສະເີ. ທີ່ນີ້ແລະມີ.
ເຄິ່ງນຶ່ງຂອງ Rhubarb
ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2287 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 150 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h n.a. - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) n.a. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2050 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3500 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 5998 mm - width 2050 mm - height 2522 mm - ລໍາຕົ້ນ 13 m3 - ຖັງນໍ້າມັນ 90 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / ອຸນຫະພູມທຽບເທົ່າ: 71% / ແມັດອ່ານ: 1092 ກມ) | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,4 ປີ ( 112 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,5 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,8/12,9 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 17,6/16,6 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 151 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 47,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 45m |
ການປະເມີນຜົນ
ເປັນລົດຕູ້ຫຼືພື້ນຖານ ສຳ ລັບລົດຈັກ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍສິ່ງໃດກໍຕາມທີ່ມີການໂຫຼດໃສ່ມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບພາບແມ່ນດີເລີດ, ຂໍ້ເສຍປຽບສາມາດກາຍເປັນປະຫວັດສາດໄດ້ໃນເວລາຂ້າມຄືນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງຂອງກ່ອງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນປະສາດຂອງເຈົ້າ ...
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
Внешнийвид
ພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ
workີມື
ໂດຍບໍ່ມີລະບົບ PDC
ເຮັດໃຫ້ສັນຍານໃນບ່ອນແລກໄດ້
