Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຂັບລົດທົດສອບ

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ແບບເຄື່ອນໄຫວ

Fiat Bravo ເປັນແຂກປົກກະຕິໃນເຮືອທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລ້ວແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວເຮົາເອງກັບລະດັບອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່. Braves ບາງຄົນໄດ້ປະໄວ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ, ບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ໃນບັນດາສິ່ງສຸດທ້າຍ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຮຸ່ນ 1 ລິດ turbo-petrol, ທີ່ Fiat ພະຍາຍາມສະເຫນ່ເຖິງແມ່ນ fans ທີ່ບໍ່ແມ່ນກາຊວນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ " hell".

ບໍ່ມີໃຜຕໍານິຕິຕຽນຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈຂອງການອອກແບບ Bravo (ເຂົ້າໃຈໄດ້). ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ. ການເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ, ແລະຮູບແບບແມ່ນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທົນທານ, ບໍ່ມີເວລາແລະປົກກະຕິຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ການຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ Bravo ທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນເປັນວຽກທີ່ຍາກສໍາລັບລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເມື່ອສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ຄືກັບການລໍຖ້າ Scottish Nessie, ມື້ນີ້ການຕັດສິນໃຈແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍການນໍາສະເຫນີສອງ T-Jets.

ເຖິງວ່າຈະມີການເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າທີ່ ໜາວ ເຢັນໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າກວ່ານໍ້າແຂງ, ແຕ່ T-Jet ມີຊີວິດຢູ່ຢ່າງມີຄວາມສຸກໃນຊ່ວງທໍາອິດຂອງການເປີດກະແຈ, ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວແລະເລີ່ມປະຫລາດໃຈ. ຄອບຄົວ T-Jet (ປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ 120 ແລະ 150 ແຮງມ້າ) ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຍຸດທະສາດຂອງ Fiat ໃນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເທີໂບປະເພດນ້ອຍເພື່ອທົດແທນການເຄື່ອນຍ້າຍ.

T-Jets ແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວດັບເພີງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນ, ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບ ໜ່ວຍ ໃnew່completelyົດ. ສິ່ງທີ່ດີອັນທໍາອິດກ່ຽວກັບ T-Jet ທີ່ມີກໍາລັງ 120 ແຮງມ້າແມ່ນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແລະຮູບຮ່າງທີ່ດີຢູ່ທີ່ 1.500 rpm.

ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ເຂົ້າມາຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງໄວ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສາມເກຍ ທຳ ອິດຈະປ່ຽນເປັນສະ ໜາມ ສີແດງໂດຍບໍ່ມີຄວາມລັງເລໃຈຈັກ ໜ້ອຍ, ແລະຢູ່ທີ່ປະມານ 6.500 rpm ຄວາມຄືບ ໜ້າ ຖືກຢຸດໂດຍເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ. ພວກເຮົາຄວນສັນລະເສີນການຕອບສະ ໜອງ ຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງເລັ່ງ (ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ), ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄໍາສັ່ງແລະການປະຕິບັດຂອງມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມດຶງແຮງຫຼາຍ (ລຸ້ນ 150 ແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ) ຢູ່ທີ່ປະມານ 1.800 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະພະລັງງານຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫ້າພັນຕົວ, ມັນສູງສຸດຢູ່ໃສ? 90 ກິໂລວັດ (120 "ແຮງມ້າ").

ຄວາມໄວທີ່ວັດແທກໄດ້ 9 ວິນາທີເຖິງ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຍັງເປັນການບົ່ງບອກເຖິງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, ແລະການຍ້ອງຍໍຂອງ ໜ່ວຍ ງານແມ່ນຍັງເກີດຂື້ນໂດຍຂໍ້ມູນຄວາມຍືດຍຸ່ນຈາກການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Starjet ຖານ 100 ລິດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ. ມິຕິ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນ T-Jet ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ສູງ. ໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ວັດອັດຕາການໄຫຼຕໍ່າສຸດຂອງ 1 ລິດ, ສູງສຸດ ໜຶ່ງ ເກີນສິບແລະຢຸດຢູ່ທີ່ 4 ລິດ.

ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະການຮັກສາຄວາມໄວຮອບລະຫວ່າງ 1.500 ຫາ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ເຈົ້າສາມາດຮັກສາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍຢູ່ໃນຊ່ວງຫ້າຫາເຈັດລິດ (ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະຫຼະຢ່າງຈິງຈັງໃນການຂັບຂີ່ຊ້າເກີນໄປ. ນອກຈາກມໍເຕີຢືດຢຸ່ນແລ້ວ, ເກຍເກຍເກືອບແຂ່ງສັ້ນຍັງຊ່ວຍຫຼາຍຢ່າງໃນການປະຢັດເງິນໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະຊານເມືອງຄືກັບທີ່ເຈົ້າສາມາດໄປຢູ່ໃນເກຍທີຫົກໄດ້ປະມານ 60? 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດທັນທີທີ່ເຈົ້າຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຕາມເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ) ເຄື່ອງນັບຈະສະແດງປະມານ 3.000 rpm, ແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງລົງທະບຽນການບໍລິໂພກຢູ່ຂ້າງເທິງເຈັດ. ຫຼືແປດລິດ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະເພີ່ມເຄື່ອງມືບາງຢ່າງເພື່ອບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ລົງ. ...

ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດທົນຕໍ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວປະມານ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບ່ອນທີ່“ ຄວາມກັງວົນໃຈ” ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍັງມີລົມພັດແຮງຢູ່ທົ່ວຮ່າງກາຍ. ສຳ ລັບຫູ, Bravo ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ປະມານ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້ໃນເວລານີ້. Bravo T-Jet ໄປຮອດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຈາກນັ້ນເຂັມເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເລີ່ມເຂົ້າໃກ້ XNUMX ຊ້າລົງ. ... ຖ້າເຈົ້າຢາກໄປໄວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະໃຊ້ເຄິ່ງເທິງຂອງ RPM, ບ່ອນທີ່ Bravo T-Jet ເປັນທີ່ສຸດແລະມີຄວາມມ່ວນທີ່ສຸດ, ຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າສິບລິດ.

ໂຄງຮ່າງແມ່ນແຂງແກ່ນແຕ່ສະດວກສະບາຍ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນດີ, ແຕ່ດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄັນຮີບທີ່ສັ້ນກວ່າ, ມັນອາດຈະດີກວ່າ, ແລະເຈົ້າຍັງຢາກໄດ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ມີສຽງດັງ ໜ້ອຍ ກວ່າ. Bravo T-Jet ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເປັນພິເສດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການສະແດງພະລັງຂອງລະເບີດຂອງສີ່ເກຍ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງrotateຸນໄດ້ໄວຫຼາຍແລະມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການສະຫຼັບສາມາດເຮັດໄດ້ໄວ. ຢູ່ນອກdsູງຊົນໃນເມືອງ, ຢູ່ໃນດິນແດນທີ່ເຂົ້າໄປ, ຄວາມສຸກບໍ່ເຄີຍຕາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະການເຄື່ອນໄຫວຂາຍາວ. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ໃນເກຍທີຫ້າແລະຫົກ, ເຄື່ອງຈັກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າບໍ່ມີອໍານາດທັງົດ, ແຕ່ມັນມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ກີດຂວາງເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການ ຕຳ ກັນ.

Bravo ດັ່ງກ່າວອາໄສຄວາມຮູ້ສຶກທັງ,ົດ, ແລະການໂຕ້ຖຽງກັນໃນເລື່ອງນີ້ກໍ່ແມ່ນລາຄາ 16 ພັນເອີໂຣ, ຄືກັນກັບ T-Jet ທີ່ອ່ອນແອນີ້ດ້ວຍອຸປະກອນເຄື່ອນໄຫວ (ລັອກກາງດ້ວຍການຄວບຄຸມທາງໄກ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ສາມາດປັບໄຟຟ້າໄດ້ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ກະຈົກພາຍນອກ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ປັບຄວາມສູງໄດ້, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນແລະຜ້າມ່ານ, ໄຟຕັດfogອກດ້ານ ໜ້າ ພ້ອມຟັງຊັນມຸມຄວບຄຸມ, Euro NCAP ຫ້າດາວ, ວິທະຍຸລົດດີ) ກັບຄືນມາເປັນຄວາມພໍໃຈໃນການຊື້ປະຈໍາວັນ. ພວກເຮົາແນະນໍາຕື່ມອີກ 310 XNUMX ສໍາລັບ ESP (ຮ່ວມກັບ ASR, MSR ແລະ Start Assist).

Mitya Voron, ຮູບ: Alyos Pavletić

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ: Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ: 15.200 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 16,924 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:88kW (120


KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): 9,6 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 197 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ຢູ່ໃນເສັ້ນ - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 5.000 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 206 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S).
ຄວາມຈຸ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,6 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.335 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.870 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຍາວ 4.336 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.792 ມ. - ລວງສູງ 1.498 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 58 ລິດ.
ກ່ອງ: 400-1.175 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / ສະຖານະ Odometer: 8.233 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:9,8qs
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: 17,1 ປີ (


132 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: 31,2 ປີ (


165 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: 8,3 (IV.), 10,2 (V. ) ໜ້າ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: 10,1 (V. ), 12,9 (V. ) ພ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ


(ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: 9,7 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 40m
ຕາຕະລາງ AM: 40m

ການປະເມີນຜົນ

  • ດ້ວຍ T-Jet, ສຸດທ້າຍ Bravo ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເchedາະສົມກັບສະພາບການອອກແບບຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້, ປະຫຍັດແລະປັບປຸງໄດ້, ແລະວິນາທີຕໍ່ໄປ (ຄວາມສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້!) Brava ກາຍເປັນສຽງໄວ, ໂລບມາກແລະ (ເປັນມິດ) ດັງ. ຄືກັບວ່າພວກມັນມີທູດສະຫວັນຢູ່ເທິງບ່າເບື້ອງ ໜຶ່ງ ແລະມີຜີຢູ່ອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ມໍເຕີ (ພະລັງງານ, ການຕອບສະ ໜອງ)

ທັດສະນະພາຍນອກແລະພາຍໃນ

ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່

ກວ້າງຂວາງ

ລໍາຕົ້ນ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນເວລາຂັບລົດຢ່າງງຽບ

ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຂາດຽວ

ຄວາມສາມາດໃນການອ່ານແມັດທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງມື້

ເປີດapາປິດເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນໃສ່ກັບກະແຈເທົ່ານັ້ນ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

(ຊີຣຽວ) ບໍ່ມີ ESP

ການສະສົມຄວາມຊຸ່ມຢູ່ໃນໄຟຫຼັງ (ລົດທົດສອບ)

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ