ທົດລອງຂັບ Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

ເນື້ອໃນ

ສາມແບບທີ່ໄດ້ສະ ໜອງ ການເຄື່ອນໄຫວ ສຳ ລັບລຸ້ນຢູ່ເຮືອນ

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ສາມແບບທີ່ໄດ້ສະ ໜອງ ການເຄື່ອນໄຫວ ສຳ ລັບລຸ້ນຢູ່ເຮືອນ

ພວກເຂົາປະຕິບັດໄດ້ແລະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາຖືກ. ດ້ວຍ 500 Topolino ແລະ Nuovo 500, FIAT ໄດ້ຈັດການລໍ້ລົດຂອງອີຕາລີທັງ ໝົດ. ຕໍ່ມາ, Panda ກໍ່ໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້.

ສອງຄົນນີ້ແມ່ນຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບອິດທິພົນຂອງພວກເຂົາ - Topolino ແລະ 500. ເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າດ້ວຍສະເຫນ່ຂອງພວກເຂົາແນ່ນອນມັກແມ່ຍິງ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະເບິ່ງພວກເຂົາຍາວກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນລົດອື່ນໆ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ສັງເກດເຫັນໂດຍ Panda, ເຊິ່ງໃບຫນ້າເປັນລ່ຽມເບິ່ງຄືວ່າຈະຖິ້ມຄວາມອິດສາໃນທຸກມື້ນີ້. ຄືກັບວ່າລາວຢາກຮ້ອງວ່າ: "ຂ້ອຍສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮັກຄືກັນ." ລາວຍັງເປັນນັກຂາຍດີທີ່ສຸດແລະໄດ້ຖືກເອີ້ນກັນມາດົນນານວ່າເປັນໄອຄອນການອອກແບບ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເກືອບຄືກັນກັບເດັກນ້ອຍອື່ນໆ - ລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປະຫຍັດແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ຢ່າງສົມບູນໃນຈິດໃຈຕົ້ນສະບັບຂອງ Topolino ແລະ Cinquecento.

ລົດຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບທຸກຄົນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຄິດໃນຕົ້ນປີ 1930 ຈາກ Benito Mussolini ຫຼືນາຍຈ້າງ Fiat Giovanni Agnelli, ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ. ຄົນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງການກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງອີຕາລີຍ້ອນເຫດຜົນທາງດ້ານການເມືອງ, ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງການຂໍ້ມູນການຂາຍແລະ, ແນ່ນອນ, ການໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານຂອງລາວໃນເຂດ Lingoto ຂອງ Turin. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງນັກອອກແບບຫນຸ່ມ Dante Giacosa, ຜູ້ຜະລິດອິຕາລີໄດ້ສ້າງແລະນໍາສະເຫນີ Fiat 15 ໃນວັນທີ 1936 ເດືອນມິຖຸນາ 500, ເຊິ່ງປະຊາຊົນໄດ້ຕັ້ງຊື່ຫຼິ້ນຢ່າງໄວວາ Topolino - "ຫນູ", ເພາະວ່າໄຟຫນ້າຢູ່ປີກຄ້າຍຄື. ຫູ Mickey Mouse. Fiat 500 ເປັນລົດນ້ອຍທີ່ສຸດແລະມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດອິຕາລີແລະວາງພື້ນຖານສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງມະຫາຊົນ - ຈາກນີ້ໄປ, ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິດທິພິເສດຂອງຄົນຮັ່ງມີ.

Fiat 500 Topolino - ເຄື່ອງຈັກ mini ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 16,5 ສູບດ້ວຍ XNUMX h

Fiat 500 C ສີຂຽວໂດຍ Klaus Türk ຈາກ Nürtingen ແມ່ນແລ້ວເປັນຮຸ່ນທີ 1949 (ແລະສຸດທ້າຍ) ຂອງອະດີດຂາຍດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1955 ແລະຜະລິດຈົນກ່ວາ XNUMX. ເຖິງແມ່ນວ່າ headlights ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລ້ວເຂົ້າໄປໃນ fenders, ລົດຍັງເອີ້ນວ່າ Topolino, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ້ານເກີດຂອງຕົນ. "ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຍັງສອດຄ່ອງກັບສະບັບທໍາອິດ," ພັດລົມ Fiat ອະທິບາຍ.

ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງທໍາອິດຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 569 ຊີຊີ. ເບິ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ຫນ່ວຍງານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຈຸ 16,5 hp. (ແທນທີ່ຈະເປັນຕົ້ນສະບັບ 13 hp) ແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນຫນ້າ, ກັບ radiator ຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. "ມັນຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ," Turk ຮັບປະກັນພວກເຮົາ. ການຈັດວາງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ 500 ມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນດ້ານຫນ້າທີ່ມີຮູບຊົງກົມໃນຂະນະດຽວກັນ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງປັ໊ມນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການປີນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຖັງຍັງຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຢູ່ຂ້າງເທິງ legroom. ນັບຕັ້ງແຕ່ carburetor ຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາ, Topolino ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນປໍ້ານໍ້າມັນ. "ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຜູ້ອອກແບບຂອງ Topolino ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ໃຫ້ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນ," ເຈົ້າຂອງ Klaus Türk, ຜູ້ທີ່ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາທົດສອບພຽງເລັກນ້ອຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີການອ້າງທົ່ວໄປວ່າ Topolino ແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຫນ້ອຍກວ່າ 1,30 m, ເງື່ອນໄຂພາຍໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເປີດແລ້ວ folding soft top, ຢ່າງຫນ້ອຍມີ headroom ພຽງພໍ. ການແນມເບິ່ງທັນທີຢຸດຢູ່ທີ່ສອງເຄື່ອງມືຮອບ, ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງສະແດງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແມ່ນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຕາຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່.

ດ້ວຍສຽງດັງທີ່ດັງກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກ bonsai ສີ່ກະບອກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກແລະກັບກະໂດດນ້ອຍ 500 ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຝັນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຢ່າງກ້າຫານປີນຂຶ້ນບັນດາຖະ ໜົນ ແຄບແລະຊັນໃນບໍລິເວນເກົ່າຂອງເມືອງNürtingen, ລົດເກຍສອງຄັນ ທຳ ອິດຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈບາງຢ່າງເພາະວ່າມັນບໍ່ພ້ອມກັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Turk, ມັນສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກມ / ຊມ, ແຕ່ລາວເອງກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການຂັບລົດ Fiat ຂອງລາວໄປທົດລອງດັ່ງກ່າວ. “ ພະລັງງານຂອງ 16,5 hp. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບໂລກພາຍນອກເລັກນ້ອຍສະຫງົບງຽບ. "

Fiat Nuova 500: ມັນຄ້າຍຄືກັບການຂັບລົດຂອງຫຼິ້ນ

ໃນກາງຊຸມປີ 50, ຫົວຫນ້ານັກອອກແບບ Dante Giacosa ໄດ້ຖືກປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຄວາມກັງວົນກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ສືບທອດຂອງ Topolino, ຍ້ອນວ່າຂໍ້ກໍານົດຕົ້ນຕໍປະກອບມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບສີ່ບ່ອນນັ່ງແທນທີ່ຈະເປັນສອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Fiat 1955, ແນະນໍາໃນ 600. ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່, Yacoza ຕັດສິນໃຈໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນສອງສູບລະບາຍອາກາດ, ເດີມ 479 cc13,5 ກັບ 500 ແຮງມ້າ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນພຽງແຕ່ລະຫວ່າງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Nuova 1957 ແລະແບບຈໍາລອງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ XNUMX ແລະລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແມ່ນມຸງຜ້າທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຫລັງພາດສະຕິກເຊິ່ງໃນຕອນທໍາອິດສາມາດເປີດໄດ້ຕະຫຼອດທາງໄປຫາ hood ຂ້າງເທິງເຄື່ອງຈັກ.

Cinelcento Mario Giuliano ຂອງ Felbach ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1973, ແລະການປັບປຸງ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ຈົນຮອດສິ້ນຊີວິດຂອງຕົວແບບໃນປີ 1977, ລວມມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຍົກຍ້າຍເພີ່ມຂື້ນ 594 hp ເປັນ 18 ຊີຊີ. ., ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫລັງຄາ, ເຊິ່ງເປີດພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຖືກເອີ້ນວ່າ "tetto apribile". ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Fiat ໄດ້ຮັກສາເກຍກະປຸກ XNUMX ຄັນທີ່ບໍ່ຊ້ ຳ ກັນຈົນກວ່າມັນມັກຜູ້ຂາຍທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຮອບດຽວ, Nuova 500 ມີລັກສະນະຫຼາຍກວ່າ spartan ຫຼາຍກວ່າ Topolino. ທ່ານ Giuliano, ເຈົ້າຂອງລົດຍົນ Fiat 500 ທີ່ເມືອງ Felbach ໄດ້ສະແດງຄວາມກະຕືລືລົ້ນວ່າ "ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ຂອງລົດນີ້ໃນເລັກນ້ອຍ," Giuliano, ເຊິ່ງເປັນສະມາຊິກຄະນະກໍາມະການຂອງ Fiat XNUMX ໃນ Felbach, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາກົນຂອງເຈົ້າຂອງຕົວແບບ.

ປຸ່ມປ່ຽນມື ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຖວແຖວເທິງກະດານຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງເກຍເກຍຍາວແລະບາງ, ແລະພວງມາໄລທີ່ອ່ອນເພຍເຮັດໃຫ້ຄົນໃນກະຕ່າຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມປະທັບໃຈນີ້ປ່ຽນແປງທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງທີ່ເປັນ bouncer (ງາມ)! ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 30 Newton ແມັດ, ແຕ່ວ່າມັນເຜີຍແຜ່ເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເມືອງNürtingen, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງອິຕາລີຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະການຊີ້ ນຳ ແລະພວງມະໄລເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ເກືອບຄ້າຍຄືກັບກະຕ່າຍ.

ຮອຍຍິ້ມຈະປະກົດຂື້ນເທິງໃບ ໜ້າ ຂອງຜູ້ທີ່ເຫັນລາວໃນການທ່ອງທ່ຽວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສຽງຮ້ອງຈາກຫລັງເຊິ່ງຈະບໍ່ໃຫ້ອະໄພລົດອື່ນໆອີກຫລາຍຢ່າງໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ. ແລະໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ທ່ານບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງ“ ເຊື້ອສາຍອາລົມດີ”, ເຊິ່ງມີ 500 ຄົນ.

Fiat Panda ຍັງກາຍເປັນຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດ

ພວກເຮົາພາດ Fiat 126, ເຊິ່ງໃນການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດຈະໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດທີ່ສົມບູນແບບຂອງ Cinquecento, ແລະລົງຈອດເທິງ Panda, ຕິດຕັ້ງໃນປີ 1986, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Dino Minsera ຂອງ Fellbach. ມັນບໍ່ມີຄຳຖາມເລີຍວ່າມັນເປັນລົດມິນິແວນ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບເດັກນ້ອຍອີກສອງຄົນ, ສິນຄ້າຂາຍດີທີ່ສຸດໃນກ່ອງນີ້, ແນະນຳໃນປີ 1980, ຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນລົດເມລະຫວ່າງປະເທດ. ມັນມີຫ້ອງສໍາລັບສີ່ຄົນແລະກະເປົ໋ານ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງສາມາດຊື້ໄດ້ - Fiat ອີກເທື່ອຫນຶ່ງປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມອບຫມາຍໃຫ້ Giugiaro ອອກແບບກ່ອງລໍ້ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ຈາກໂລຫະແຜ່ນບາງໆທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມແປແລະ ດ້ານ, ແລະພາຍໃນ - ເຟີນີເຈີ tubular ງ່າຍດາຍ. Mincera, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີສອງສໍາລັບສິບສອງປີກ່າວວ່າ "ການປະສົມປະສານຂອງຜົນປະໂຫຍດແລະການຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນເອກະລັກໃນມື້ນີ້.

ຖະຫນົນແຄບຂອງ Nürtingen ກາຍເປັນ scene ຂອງຮອບທີສາມແລະສຸດທ້າຍ. ໝີແພນດາໂດດຢູ່ເທິງປູຢາງໃຫຍ່, ແຕ່ມີກຳລັງ 34 ມ້າ. (overhead camshaft!) ເມື່ອປຽບທຽບກັບ predecessors ຂອງມັນ, ມັນແລ່ນເກືອບຄືກັບລົດທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງແລະປະທັບໃຈກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ - ຢ່າງຫນ້ອຍຜົນກະທົບນີ້ຕໍ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້. ແຕ່ມີຄົນບໍ່ຫຼາຍຄົນໃສ່ໃຈນາງ, ອາດເປັນຍ້ອນເຄີຍເຫັນນາງຢູ່ທຸກມຸມແລະລືມໄປດົນນານວ່າລົດຄັນນີ້ມີຄວາມສະຫຼາດພຽງໃດ.

ສະຫລຸບ

ບັນນາທິການ Michael Schroeder: ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຂໍຍົກໃຫ້ເຫັນສັ້ນໆກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍຂອງລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍສາມລຸ້ນນີ້: ຍ້ອນໄລຍະເວລາການຜະລິດທີ່ຍາວນານແລະການຜະລິດລົດລຸ້ນໃຫຍ່, ພວກມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ແກ່ຄົນລຸ້ນ Italians. ມັນບໍ່ຍຸດຕິ ທຳ ທີ່ບໍ່ຄືກັບ Topolino ແລະ 500, ໝີ ແພນດາຍັງຢູ່ໄກຈາກຮູບສັນຍາລັກຂອງບັນດາລົດນ້ອຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Michael Schroeder

ຮູບພາບ: Arturo Rivas

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	ປີ 750 Fiat Panda
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	594 ຊີຊີ	569 ຊີຊີ	770 ຊີຊີ
ພະລັງງານ	18 k.s. (13 kW) ໃນລາຄາ 4000 rpm	16,5 k.s. (12 kW) ໃນລາຄາ 4400 rpm	34 k.s. (25 kW) ໃນລາຄາ 5200 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	30,4 Nm ໃນລາຄາ 2800 rpm	29 Nm ໃນລາຄາ 2900 rpm	57 Nm ໃນລາຄາ 3000 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	33,7 ວິນາທີ (0-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)	-	23 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
Максимальнаяскорость	97 ກມ / ຊມ	95 ກມ / ຊມ	125 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	7,9 ລິດ / 100 ກມ	5 - 7 ລ / 100 ກມ	5,6 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	,11 000 (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, comp. 2)	,14 000 (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, comp. 2)	9000 ເອີໂຣ (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, comp. 1)