ທົດລອງຂັບ Fiat 500: Italian ສໍາລັບ connoisseurs
ເນື້ອໃນ
ແຟນ Fiat 500 ຈະໃຫ້ອະໄພສັດລ້ຽງຂອງພວກເຂົາ ສຳ ລັບຄວາມບົກຜ່ອງໃດໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການທົດສອບ 50 ກິໂລແມັດ, Cinquecento ຕ້ອງການພິສູດໃຫ້ນັກວິຈານຂອງຕົນຮູ້ວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືອີກດ້ວຍ.
Rimini, ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ໂຮງແຮມໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນແຫ່ງຊາດຂອງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແຍກຕ່າງຫາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ carabinieri ທີ່ມີ hairdos ເຫຼື້ອມຢຸດຢູ່ທີ່ມ້າລາຍຍ່າງ, ແລະເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍເຫຼົ້າທີ່ຫນ້າສົງໄສໄດ້ປະຕິບັດຕາມການຫ້າມສູບຢາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງທິດໃຕ້ຂອງ Alps, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼົງໄຫຼກັບສິ່ງທີ່ມັກຂອງຄົນອື່ນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ - ຄືກັນກັບຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຊື່ອໃນຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດອິຕາລີ.
ພາລະ ໜັກ
ການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ຜ່ານມາຂອງ Fiat ໃນການທົດສອບລົດຈັກແລະລົດກິລາໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຖືກ ໝາຍ ໂດຍສະຕິຮູ້ສຶກບໍ່ສອດຄ່ອງ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 90, Punto I ໄດ້ກວມເອົາ 50-17 ກິໂລແມັດໂດຍມີ 600 ຈຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ສິ້ນສຸດ 7771 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ສືບທອດຂອງລາວກໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຄືກັນຫຼັງຈາກ 50 ກິໂລແມັດ, ແລະໂດຍລວມ Punto II ໄດ້ຮັກສາໄວ້ 000 ຄັ້ງໃນການບໍລິການຫຼາຍກວ່າ XNUMX ກິໂລແມັດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Panda II, ເຊິ່ງໄດ້ເດີນທາງໃນໄລຍະດຽວກັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ໂດຍມີພຽງແຕ່ຫນູກັດ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຫຼື "dolce far niente" (ຫວານ idleness). ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບແມ່ນ Italian ພຽງແຕ່ໃນທິດສະດີ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນພາກພື້ນປາຊີຟິກ (ໂປແລນ).
Rolling off the assembly line is Panda’s cute 500 . ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າໃນຂະນະທີ່ Panda ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການເຄື່ອນທີ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກລົດທີ່ບໍ່ສົນໃຈແລະປະຕິບັດ, Cinquecento ມີຈຸດປະສົງໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມງາມ.
ໜ້າ ທີ່ມີຮູບແບບ
ຮູບລັກສະນະຂອງມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຕົກຫລຸມຮັກກັບຜູ້ຊາຍ - ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແມ່ຍິງຍອມຮັບມັນດີ, ແຕ່ໃນບັນດາລາງວັນອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຮັບລາງວັນລົດມ່ວນແຫ່ງປີ. ຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈທົ່ວໄປຍັງເກີດມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນແບບນ້ອຍໆນີ້ເຈົ້າເບິ່ງບໍ່ຄືກັບຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຄືກັບຄົນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງອີກ. ລົດ Fiat ນ້ອຍເປັນລົດທີ່ມີຊີວິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະກັບມັນເຈົ້າບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະອິດສາໃຜ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜຶ່ງ ບໍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໃນການກ່າວເຖິງວ່າຫຼັກການ "ແບບຟອມປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່" ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ດ້ານຫຼັງຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອີກຫຼາຍໆດ້ານ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ແລ່ນຮອບວຽນເຄື່ອງແທກຄວາມເປັນວົງມົນ, ເຊິ່ງເບິ່ງແລ້ວງາມແຕ່ເຮັດໃຫ້ອ່ານຍາກ. ເຖິງວ່າມັນຈະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເລັກ ໜ້ອຍ, Cinquecento ຖືກະເປົານ້ອຍໃນກະເປົາທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າ Panda ທີສີ່ (185 ເຖິງ 610 ລິດແທນທີ່ 190 ຫາ 860 ລິດ). ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະສັກທີ່ລົດພົບໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງ, ເຖິງວ່າຈະມີລະບົບເຂົ້າງ່າຍກໍ່ຄວນຈະຖືກຕີຄວາມເປັນ ຄຳ ເຕືອນ: ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຄັບແຄບເກີນໄປ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ຜູ້ໃຫຍ່, ເພດານຍັງຕໍ່າແລະພື້ນທີ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫົວເຂົ່າແມ່ນ ຈຳ ກັດຫຼາຍ. ຄໍານິຍາມຂອງ "ສີ່ນັ່ງ" ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີເກີນໄປຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ວ່າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ມັນເປັນບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນໃດກໍ່ຕາມແລະພຽງແຕ່ຈະໃສ່ກະເປົາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຮັກສາການສັນລະເສີນທີ່ຜ່ານມາໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສໍາລັບການຫຼາຍປານໃດ subcompacts ໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວແລະ matured. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, 500 ມີຄວາມຮູ້ສຶກແບບດັ້ງເດີມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ. suspension ບໍ່ດູດຊຶມດີ, ສະນັ້ນມັນມັກຈະໂດດແລະ vibrates. ຄວາມເໝາະສົມໃນການເດີນທາງດົນນານເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ໂດຍຜ່ານການ upholstery ບາງໆ, ແຜ່ນ transverse ແມ່ນ recessed ເຂົ້າໄປໃນ backrest, ແລະກົນໄກການປັບຄວາມສູງ primitive ພຽງແຕ່ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນຕ່ໍາ - ດັ່ງນັ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນແລະ backrest ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ.
ວຽກເຮັດໄດ້ດີ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນໃຜແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງ Cinquecento, ເຊິ່ງເຊື່ອງຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍໆຂອງມັນດ້ວຍສ່ວນທີ່ມີສະ ເໜ່ ຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທຸລະກິດຂະຫຍາຍ, ລົດທົດລອງໄດ້ເດີນທາງຜ່ານທະວີບເອີຣົບ, ເຊິ່ງພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 69 ມ້າ. ເຫດຜົນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ລຸ້ນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ 2000 ລິດທີ່ມີນໍ້າມັນ 1,4 hp ເທົ່ານັ້ນມັນແພງກວ່າ 100 ເອີໂຣ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງເຄື່ອງຂະ ໜາດ 1200cc ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກດຶງກະແສໄຟຟ້າ monochromatic Cinquecento ໄປຫາ Brenner Pass, ເລັ່ງໃສ່ເສັ້ນທາງຫລວງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ, ແລະການຂາດກະແສລົມໃນເກຍສູງຊ່ວຍຊົດເຊີຍການເລັ່ງໄວຂອງມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງພຽງພໍຈາກລົດເກັງ 6,8 ດີທີ່ມີການອອກແບບທີ່ດີແຕ່ມີຄວາມ ລຳ ຄານເພີ່ມຂື້ນໃນເວລາສິ້ນສຸດການທົດສອບ. ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊົມໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງ 100 ລິດ / 4,9 ກມສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍການເດີນທາງສັ້ນໆເລື້ອຍໆຫຼືໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມທັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ທາງຫລວງ, ຊ່ວງລົດຈັກນ້ອຍໆມັກຈະຖືກບີບອອກ ໝົດ. ການປະຫຍັດທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນໄດ້ຖືກພິສູດໂດຍການບໍລິໂພກຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ 100 ລິດ / XNUMX ກມ, ເຊິ່ງມັນຍັງຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ ECE ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໃນແງ່ຂອງການຂັບລົດຄວາມສຸກ, Fiat ພຽງເລັກນ້ອຍໃນທາງທີ່ບໍ່ມີແມ່ນເກີນຄວາມຄາດຫວັງ. ແມ່ນແທ້, ມັນຂັບລົດເປັນກາງແລະປອດໄພໃນແຕ່ລະມູມ, ແຕ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ງົມງາຍ. ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມຈາກລະບົບການຊີ້ ນຳ ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມົວຍ້ອນວ່າ servo ມີຄວາມຍືນຍົງເກີນໄປ. ແທນທີ່ຈະ, ໃນຮູບແບບຕົວເມືອງ, ທ່ານສາມາດຈອດລົດ 500 ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫວ່າງໂດຍການລ້ຽວລົດດ້ວຍພວງມາໄລດ້ວຍນິ້ວມືດຽວ.
ລາຍຊື່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີພຽງແຕ່ສາມເທົ່າເທົ່ານັ້ນ: ຫລັງຈາກເກືອບ 21 ພັນກິໂລແມັດ, ເສົາໄຟຟ້າແລ່ນຂ້າງຖັນຊີ້ ນຳ, ເຊິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທີ່ ໜຶ່ງ ໃນສອງບໍລິການສຸກເສີນຢຸດ. ການຮັບປະກັນໄດ້ກວມເອົາ requested 000 ທີ່ຮ້ອງຂໍ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ€ 190 ສຳ ລັບວິດທະຍຸ ໃໝ່, ຍ້ອນວ່າປຸ່ມດຽວຕົກໃສ່ປຸ່ມເກົ່າ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນກາງລະດູຮ້ອນ, ເມື່ອບາຫຼອດທີ່ຢູ່ກາງແຈ້ງໄດ້ສະແດງອຸນຫະພູມຍ່ອຍທີ່ທຸກໆລະດູ ໜາວ ຂອງ Siberian ສາມາດພູມໃຈ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສົນໃຈຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ບ້າກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຜິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຢຸດຂຸມທີ່ສອງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ການບໍລິການໄດ້ປ່ຽນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຂ້າງ, ຢູ່ໃນຕົວຂອງຕົວຈັບທີ່ຕັ້ງຢູ່. ນອກໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ, ມັນຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 182 XNUMX, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນໃນອະນາຄົດຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດມີການປັບປຸງຊອບແວ ສຳ ລັບເຊັນເຊີແລ້ວ.
ສຽງຂ້ອນຂ້າງສັບສົນສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ - ແລະຂ້ອນຂ້າງແພງ. ສໍາລັບຄ່າບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, 500 ແມ່ນລະດັບຂອງລົດທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນຊັ້ນນີ້, ພຽງແຕ່ 244 ເອີໂຣ, ໃນນັ້ນ 51 ແມ່ນລາຄາຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສາມລິດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດປະຕິບັດການ lubrication ເລັກນ້ອຍ - ສໍາລັບໄລຍະທັງຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງລິດໄດ້ເຕີມລົງໄປ. Cinquecento ມີຄວາມລະມັດລະວັງກັບຢາງລົດ, ເຊິ່ງເປັນຄໍາອະທິບາຍຫນຶ່ງສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຕ່ໍາສິບເຊັນຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, upholstery ຂອງບ່ອນນັ່ງ - ສີແດງສົດໃສແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຝຸ່ນ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນ, ອອກແບບຢ່າງມີຄວາມຮັກແລະແຂງໃນດ້ານວັດສະດຸແລະຝີມື, ຍັງຄົງບໍ່ຫນ້າຕາຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສອງປີ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ການຫມູນໃຊ້ທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອ່ານນໍ້າມັນໃນແງ່ດີ. ເມື່ອສັນຍານວ່າທ່ານຢູ່ໃນສະແຕນບາຍ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງສິບລິດຍັງກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນຖັງ, ເຊິ່ງມີປະລິມານທັງຫມົດ 35 ລິດ, ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ 370 ກິໂລແມັດ.
ບັນຫາລະດູ ໜາວ
ການທົດສອບ 500 ກໍາລັງປະເຊີນກັບການປິດການບັງຄັບໃນໄລຍະລະດູຫນາວທີສອງຂອງຕົນ, ໃນເວລາທີ່, ໃນລົບ 14 ອົງສາເຊນຊຽດໃນຕອນເຊົ້າ, ມັນເລີ່ມມີບັນຫາການຕິດໄຟ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງດັງ ແລະ ໄອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຊັກຜ້າອັດລົມທີ່ແຊ່ແຂງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອ thaw ແລະສູບນ້ໍາ, ປະກົດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວນີ້ກັບລົດລາຄາແພງຫຼາຍໃນການທົດສອບ marathon.
ກັບພວກເຂົາ, Fiat ນ້ອຍສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ, ແລະສະບັບ Pop ພື້ນຖານຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຂໍ້ສະເຫນີເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາຂອງສໍາເນົາການທົດສອບໂດຍ 41 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງພິເສດເຊັ່ນ ESP, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ແລະການໂຕ້ຕອບ Blue & Me Bluetooth/USB ແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະແນະນໍາ, ທ່ານສາມາດຖອດເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດ chrome ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 15 ນິ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສໍາເລັດຮູບເລັກນ້ອຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະຂອງຕົວແບບແລະຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ຂາຍມັນ. ການຄາດຄະເນຂອງ 9050 ເອີຣົບແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 40 ສ່ວນຮ້ອຍຕ່ໍາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໃຫມ່ - ເຖິງວ່າຈະມີ mileage ຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບຫ້ອງຮຽນນີ້.
ມາຮອດປະຈຸ, ລາຍລະອຽດຂອງ marathon ກັບ Fiat ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ສາຍ - ແຕ່ວ່າລະຄອນພື້ນເມືອງຢູ່ໃສ? ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຍກຕົວກັບລົດ. ໃນມື້ສີຂາວທີ່ມີນ້ໍານົມໃນເດືອນກຸມພາ, ປະຊາຊົນ 500 ຄົນໄດ້ອອກຈາກພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະຄິດຮອດລາວ - ແລະນີ້ແມ່ນອີກສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແນ່ນອນກັບຕົວແບບນີ້.
ຂໍ້ຄວາມ: ເຊບໂຣເລດ Renz
ການປະເມີນຜົນ
Fiat 500 1.2 POP
ສອງບໍລິການທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ໄລຍະການບໍລິການທີ່ຍາວນານ (30 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ມີການບໍລິການລະດັບກາງ. ອຸນຫະພູມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພື້ນຖານ 000 ລິດ / 6,8 ກມ, ບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດຫຼາຍ. ເສື່ອມໂຊມທາງດ້ານສິນລະ ທຳ 100%. ສວມຢາງລົດຕ່ ຳ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Fiat 500 1.2 POP | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 69 k.s. ໃນ 5500 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 14,4 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 160 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 6,8 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | - |
