Ferrari

ເນື້ອຫາຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblemCar ປະຫວັດສາດໃນແບບຈໍາລອງຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: Ferrari ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບລົດກິລາທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສະຫງ່າງາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໃນທຸກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້. ຕະຫຼອດການພັດທະນາກິລາມໍເຕີ, ມັນແມ່ນບໍລິສັດອິຕາລີນີ້ທີ່ກໍານົດສຽງສໍາລັບການແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່. ສິ່ງທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຄວາມນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໂລກຂອງ motorsport? ນີ້ແມ່ນເລື່ອງ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດເປັນຫນີ້ຊື່ສຽງຂອງຕົນກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ, ຜູ້ທີ່ເປັນເວລາສອງທົດສະວັດໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດອິຕາລີຕ່າງໆ, ຂອບໃຈທີ່ລາວດູດເອົາປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. Enzo Ferrari ເກີດໃນປີ 98 ຂອງສະຕະວັດທີ 19. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄວຫນຸ່ມໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທໍາຢູ່ Alfa Romeo, ສໍາລັບການທີ່ລາວໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນລົດສໍາລັບບາງເວລາ. ການແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດທົດສອບໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລົດຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ສາມາດໄປໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີການຕົກຈາກກັນ. ປະສົບການເລັກໆນ້ອຍໆນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Enzo ຍ້າຍໄປ ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການກະກຽມລົດ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ, ແລະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເພາະວ່າລາວເຊື່ອ ໝັ້ນ ຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວວ່າການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດກວ່າເກົ່າ. ບົນພື້ນຖານຂອງພືດອິຕາລີດຽວກັນ, ພະແນກການແຂ່ງລົດ Scuderia Ferrari ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ (1929). ກຸ່ມນີ້ຄວບຄຸມໂຄງການແຂ່ງ Alfa Romeo ທັງໝົດຈົນຮອດທ້າຍຊຸມປີ 1930. ໃນປີ 1939, ບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ຜະລິດຂອງ Modena ໄດ້ເພີ່ມຜູ້ໃຫມ່ທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາສະເພາະທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ບໍລິສັດມີຊື່ວ່າ Auto-Avio Construzioni ໂດຍ Enzo Ferrari. ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແມ່ນການພັດທະນາກິລາມໍເຕີ, ແຕ່ລາວຕ້ອງການເອົາທຶນຈາກບ່ອນໃດຫນຶ່ງເພື່ອສ້າງລົດກິລາ. ລາວບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບລົດຖະຫນົນ, ແລະຖືວ່າພວກເຂົາເປັນຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນ motorsport. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນດຽວວ່າເປັນຫຍັງຮູບແບບຖະຫນົນໃຫມ່ rolled ອອກສາຍປະກອບເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບ silhouettes ຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສະຫງ່າງາມຂອງແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໂດຍ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ສະ​ຕູ​ດິ​ໂອ​ປັບ​ຕ່າງໆ​. ບໍລິສັດເປັນລູກຄ້າເລື້ອຍໆຂອງ Touring ຈາກ Milan, ແຕ່ "ຜູ້ສະຫນອງ" ຕົ້ນຕໍຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງຮ່າງກາຍສະເພາະແມ່ນ PininFarina studio (ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບສະຕູດິໂອນີ້ໃນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກ). Emblem ໂລໂກ້ທີ່ມີ stallion ລ້ຽງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງພະແນກກິລາຂອງ Alfa Romeo, ໃນ 29th ປີ. ແຕ່ແຕ່ລະລົດທີ່ກຸ່ມຍົກລະດັບມີສັນຍາລັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຜູ້ຜະລິດລົດ, ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງທີມງານທີ່ນໍາພາໂດຍ Enzo ເຮັດວຽກ. ປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຫມາຍເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ Ferrari ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ racer ໂຮງງານ. ໃນຖານະເປັນ Enzo ຕົນເອງຈື່, ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ, ລາວໄດ້ພົບກັບພໍ່ຂອງລາວ Francesco Baracca (ນັກບິນນັກບິນທີ່ໃຊ້ຮູບພາບຂອງມ້າລ້ຽງຢູ່ໃນຍົນຂອງລາວ). ພັນລະຍາຂອງລາວໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໂລໂກ້ຂອງລູກຊາຍຂອງນາງທີ່ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ປ້າຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ແລະມັນຍັງຖືວ່າເປັນມໍລະດົກຂອງຄອບຄົວທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກັບຮັກສາໄວ້. ປະຫວັດຂອງລົດໃນແບບຈໍາລອງລົດຖະຫນົນທໍາອິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Ferrari ປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງບໍລິສັດ AA Construzioni. ມັນແມ່ນແບບຈໍາລອງ 815, ພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ 8 ສູບທີ່ມີປະລິມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ. 1946 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຫວັດສາດຂອງລົດ Ferrari ໄດ້. ລົດຄັນທຳອິດອອກມາພ້ອມກັບໂຕມ້າລ້ຽງທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ເທິງພື້ນຫຼັງສີເຫຼືອງ. ຮຸ່ນ 125 ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ 12 ສູບ. ມັນ embodied ຄວາມຄິດຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖະຫນົນຫົນທາງໄວຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະສະດວກສະບາຍ. 1947 - ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີສອງປະເພດຂອງມໍເຕີແລ້ວ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 1,5 ລິດ, ແຕ່ຮຸ່ນ 166 ແມ່ນໄດ້ຮັບການດັດແປງສອງລິດ. 1948 - ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງລົດ Spyder Corsa ພິເສດແມ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງປ່ຽນຈາກລົດຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າໄປໃນລົດ Formula 2 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ fenders ແລະ headlights ໄດ້. ທີມກິລາ Ferrari ປີ 1948 ຊະນະ Mille-Mile ແລະ Targa-Florio. 1949 - ໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດໃນເຊື້ອຊາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ - 24 Le-Mann. ຈາກປັດຈຸບັນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງການປະເຊີນຫນ້າລະຫວ່າງສອງຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນ - Ford ແລະ Ferrari, ເຊິ່ງປາກົດຢູ່ໃນຕົວລະຄອນຂອງຜູ້ອໍານວຍການຕ່າງໆຂອງຮູບເງົາເລື່ອງຕ່າງໆ. ປີ 1951 - ການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ 340 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 4,1 ລິດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງສອງປີຕໍ່ມາໄດ້ຮັບ ໜ່ວຍ ຜະລິດໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 4,5 ລິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ. ປີ 1953 - ໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຮູບແບບ Europa 250, ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນສາມລິດ. ປີ 1954 - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 250 GT, ການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະຕູດິໂອອອກແບບ Pininfarin ເລີ່ມຕົ້ນ. 1956 - ສະບັບຈໍາກັດ 410 Super America ປະກົດຂຶ້ນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 14 ຫນ່ວຍຂອງລົດສະເພາະ rolled ອອກສາຍປະກອບ. ມີພຽງແຕ່ຄົນຮັ່ງມີຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້. 1958 - ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການຊື້ 250 Testa Rossa; ປີ 1959 - A stylish 250 GT California ປະກົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອສັ່ງ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດຂອງ F250. 1960 - ການກັບຄືນໄວຂອງ GTE 250 ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບ 250 ທີ່ນິຍົມ. 1962 - ການເປີດຕົວແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ, ເຊິ່ງຍັງເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກສະສົມລົດ - Berlinetta Lusso. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຖະຫນົນແມ່ນພຽງແຕ່ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປີ 1964 - The 330 GT ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະແດງຄວາມເຄົາລົບຂອງຊຸດທີ່ມີຊື່ສຽງ 250 ຊຸດ - GTO ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ V ສາມລິດທີ່ມີ 12 ກະບອກ, ເຊິ່ງມີກໍາລັງແຮງເຖິງ 300 ແຮງມ້າ. ເກຍ 5 ຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 283 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນປີ 2013, ຫນຶ່ງໃນ 39 ສະບັບໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ hammer ສໍາລັບ 52 ລ້ານໂດລາ. ໂດລາ. ປີ 1966 - ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີຮູບຊົງ V ສໍາລັບ 12 ປ່ອງປາກົດ. ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສໃນປັດຈຸບັນປະກອບດ້ວຍສີ່ camshafts (ສອງສໍາລັບແຕ່ລະຫົວ). ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ໄດ້ຮັບລະບົບນ້ໍາແຫ້ງ. ປີ 1968 - ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຮູບແບບ Daytona ທີ່ມີລັກສະນະເດັ່ນທີ່ສຸດ. ພາຍນອກ, ລົດບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນຖືກ ຈຳ ແນກໂດຍການຍັບຍັ້ງ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາງານຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 282 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້. ປີ 1970 - fenders voluminous ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວແລະ headlights ໄດ້ຕະຫຼອດທີ່ມີການຕັດສະຫຼຽງປາກົດຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງລົດກິລາທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແບບ Dino. ສໍາລັບບາງຄັ້ງ, ລົດ Dino ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຍີ່ຫໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ເລື້ອຍໆ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ V-6 2,0 ສໍາລັບ 180 ມ້າ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ 8 ພັນການປະຕິວັດ. ປີ 1971 - ຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບກິລາຂອງນັກມວຍ Berlinetta. peculiarity ຂອງລົດນີ້ແມ່ນ motor boxer, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ gearbox ພາຍໃຕ້ມັນ. chassis ແມ່ນອີງໃສ່ກອບ tubular ກັບຫມູ່ຄະນະເຫຼັກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສະບັບແຂ່ງລົດ. ຈົນກ່ວາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ມີການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລົດ 308GT4, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານສະຕູດິໂອອອກແບບ Pininfarina. ຊຸມປີ 1980 - ຮູບແບບທີ່ມີຊື່ສຽງອີກອັນຫນຶ່ງປະກົດຂຶ້ນ - Testarossa. ລົດກິລາທາງບົກໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫ້າລິດທີ່ມີສອງປ່ຽງກິນແລະໄອເສຍສໍາລັບແຕ່ລະ 12 ກະບອກ, ກໍາລັງຂອງ 390 ແຮງມ້າ. ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 274 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 1987 - Enzo Ferrari ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່ - F40. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຕົນ. ລົດຄົບຮອບໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 8-cylinder ທີ່ຕິດຢູ່ຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ tubular, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍແຜ່ນ Kevlar. ລົດບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃດໆ - ມັນບໍ່ມີການປັບບ່ອນນັ່ງ. suspension ສົ່ງທຸກຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄປຫາຮ່າງກາຍ. ມັນເປັນລົດແຂ່ງລົດທີ່ແທ້ຈິງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ - ໂລກຕ້ອງການພຽງແຕ່ລົດກິລາ: ນີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງຂອງວິທີການກົນຈັກ. 1988 - ບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຄອບຄອງຂອງ Fiat, ເຊິ່ງມາຮອດຈຸດນີ້ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຮຸ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ແລ້ວ. ປີ 1992 - ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ເຈນີວາ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຂັບ​ລໍ້​ຫລັງ 456 GT coupe ແລະ​ແບບ GTA ຈາກ​ສະ​ຕູ​ດິ​ໂອ Pininfarina. ປີ 1994 - ລົດກິລາງົບປະມານ F355 ປະກົດຕົວ, ຍັງຜ່ານສະຕູດິໂອອອກແບບອີຕາລີ. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuts; 1999 - ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຫັດສະຫວັດທີສອງໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການອອກຂອງຮູບແບບການອອກແບບອື່ນ - 360 Modena, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາ. 2003 - ຮູບແບບ thematic ອື່ນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ໂລກອັດຕະໂນມັດ - Ferrari Enzo, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນກຽດສັກສີຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງ. ລົດໄດ້ຮັບໂຄງຮ່າງຂອງສູດລົດ 1. A 12-cylinder ICE ກັບ 6 ລິດແລະ 660 hp ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດເລັ່ງໃນ 3,6 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດຢູ່ທີ່ປະມານ 350. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 400 ອອກຈາກສາຍປະກອບໂດຍບໍ່ມີການສໍາເນົາຫນຶ່ງ. ແຕ່ພຽງແຕ່ແຟນທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍີ່ຫໍ້ສາມາດສັ່ງລົດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍປະມານ 500 ພັນເອີໂຣສໍາລັບມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຄໍາສັ່ງກ່ອນ. ປີ 2018 - ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດປະກາດວ່າການພັດທະນາ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ເທິງລົດ supercar ໄຟຟ້າ. ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ລົດກິລາທີ່ສວຍງາມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງນັກສະສົມຈໍານວນຫຼາຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມງາມ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງ, ລົດ F1, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຂອງ Michael Schumacher ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແມ່ນມາຈາກ Ferrari. ນີ້ແມ່ນການທົບທວນວິດີໂອຂອງຫນຶ່ງໃນແບບຫລ້າສຸດຂອງບໍລິສັດ - LaFerrari: ຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ໃຜມາກັບໂລໂກ້ Ferrari? ປະດິດແລະພັດທະນາໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາອິຕາລີຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ - Enzo Ferrari. ໃນລະຫວ່າງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດ, ໂລໂກ້ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຫຼາຍຄັ້ງ. ໂລໂກ້ Ferrari ແມ່ນຫຍັງ? ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນ stallion ລ້ຽງ.