Ferrari California T 2016 ການທົບທວນຄືນ

ເນື້ອໃນ

ຄາລິຟໍເນຍ T ໄດ້ໄຖ່ຮູບພາບຂອງຕົນບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກົດບ່ອນນີ້ສໍາລັບລາຄາເພີ່ມເຕີມແລະຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບ 2016 Ferrari California.

ມັນບໍ່ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ແມ່ນງາມທີ່ສຸດ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄາລິຟໍເນຍເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ Ferrari ຜະລິດ, ເຊິ່ງອາດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍຄົນທີ່ຊື້ມັນຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ. ໄວ.

ຖ້າທ່ານຊື້ດາບ samurai ເພື່ອຫ້ອຍໃສ່ mantel ຂອງເຈົ້າແລະບໍ່ຕີສັດຕູຂອງເຈົ້າ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆວ່າມັນມີຄວາມຄົມຊັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າທ່ານຊື້ Ferrari ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມຫຼືມີຊື່ສຽງ, ແທນທີ່ຈະແຂ່ງກັບຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມໄວ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນຈະແຫຼມຫຼາຍປານໃດ. ຫຼື.

ນີ້ແມ່ນການວິພາກວິຈານບາງ purists ທີ່ເຮັດຈາກແບບຕົ້ນຂອງ Ferrari ຂະຫນາດໃຫຍ່, versatile, ປ່ຽນ, California; ວ່ານີ້ແມ່ນບາງຊະນິດຂອງ Faux-rrari, ບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະປະຕິບັດກັບມ້າ prancing ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຊ້າ ຫຼືອວດດີ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Ferrari ອື່ນໆທີ່ເງິນສາມາດຊື້ໄດ້, ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໂງ່. ວ່າ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ຢຸດມັນຈາກການເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂອງຜູ້ຊື້, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍົກຍ້ອງຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຂົ້າແລະອອກ, ແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜູ້ຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດສະເຫນີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊາວອິຕາລີອາດຈະ. ຮູ້ສຶກວ່າມີສິດທີ່ຈະຟັນ raspberry loud ໄປສູ່ຄົນບໍລິສຸດ (ໃນຕົວຈິງແລ້ວນີ້ແມ່ນສຽງທີ່ລົດອອກໃຫມ່ເຮັດໃຫ້, coincidently ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: raspberry ທໍ່ທີ່ມີ growl ໃຈຮ້າຍ underneath).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Ferrari ມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍ (ຫຼາຍຈົນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງການຂາຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕົກໃຈໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ) ແລະໃນເວລາທີ່ຈະປ່ອຍ T ຮຸ່ນໃຫມ່. ສໍາລັບ Turbo , ໄດ້ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຂອງລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ເຄື່ອງຈັກ Twin-Turbo ຂະໜາດ 3.9 ລິດ ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມັນຮ່ວມກັບ 488 GTB ທີ່ເປັນຕາບ້າທີ່ແປກປະຫຼາດ - ດາບ samurai ທີ່ຄົມຊັດສາມາດຕັດເຈົ້າຂ້າມຫ້ອງໄດ້ - ເຮັດໃຫ້ 412kW (ໂດດໃຫຍ່ເປັນ 46kW) ແລະແຮງບິດ 755Nm. ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວ 1730 ກິໂລກຣາມຂອງຄາລິຟໍເນຍ T ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 3.6 ວິນາທີ.

ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແລະຄໍາຖະແຫຼງຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈ (ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດວາງເດີມພັນກັບຄວາມປາດຖະຫນາທໍາມະຊາດເກົ່າທີ່ມີສຽງດີກວ່າ), ແຕ່ການໃສ່ມັນດ້ວຍປຸ່ມ "ຄວາມໄວໃນຂຸມ" ບໍ່ໄດ້ຫຼອກລວງໃຜ. ຄາລິຟໍເນຍ T, ຫລັງຄາຂຶ້ນຫຼືລົງ, ຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສຸກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນຄືກັບ Donald Trump ໃນເສັ້ນ dole.

ການຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນປະສົບການແທ້ໆ.

ເຮືອນທໍາມະຊາດຂອງລົດນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Ferrari ເອົາພວກເຮົາ; ຄາລິຟໍເນຍ (ສະຫະລັດແມ່ນຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ກວມເອົາ 34% ຂອງການຂາຍ) ເພື່ອທົດສອບມັນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່.

ໂຊກດີ, ລັດສີທອງແຫ່ງນີ້ຍັງມີຖະໜົນຫົນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກ, ເຊິ່ງຍາວຈາກເຮືອນຫຼັງຄາຂອງ Malibu, ໃນເຂດນອກຂອງ Los Angeles, ໄປ San Francisco.

ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງ tarmac ທີ່ສວຍງາມແລະຍາວຫຼາຍທີ່ Great Ocean Road ຂອງພວກເຮົາເອງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄົນຕາບອດ, ຄືກັບວ່າຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດໂທລະທັດ Reg Grandi ແລະ dreamworks ແລະ James Cameron. ແມ່ນແຕ່ນົກອິນຊີທີ່ບິນຢູ່ເທິງຫົວກໍມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າແລະມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນ off.

ການຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນປະສົບການທີ່ງົດງາມ ແລະມີຄວາມໄຝ່ຝັນແທ້ໆ, ດັ່ງທີ່ຮູບສະແດງ.

ບັນຫາກັບທາງດ່ວນຊາຍຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກ, ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ferrarist, ແມ່ນວ່າເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ເວລາມັນຊ້າໆ. ອັນນີ້ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂາດທິວທັດຫຼາຍໂພດ, ເຊິ່ງປ່ຽນຈາກຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ ແລະວິວວິວທີ່ໜ້າວິວໄປເປັນຕົ້ນໄມ້ສູງທີ່ປົກຄຸມທ້ອງຟ້າ ແລະ ກັບມາອີກຄັ້ງ, ຕະຫຼອດທັງການຕຳກັບມະຫາສະໝຸດສີຟ້າທີ່ງົດງາມ, ທີ່ເຈົ້າສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້. ຈາກບ້ານ; ປາຊີຟິກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງຫ່າງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ທ່ານຈະເຫັນຕົວເອງຕົກຈາກຫນ້າຜາ (ໃນຄືນຫນຶ່ງພວກເຮົາເຫັນລົດຕໍາຫຼວດຢ່າງຫນ້ອຍ 80 ຄັນແລະລົດສຸກເສີນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເຄນສອງຄັນທີ່ພະຍາຍາມຟື້ນຟູລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ) ຫຼືໃນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. sequoias ຍັກໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ມັກຈະຍູ້ແຄມທາງ.

ຢູ່ນອກເວລາອາລຸນຍາມເຊົ້າ - ເມື່ອມີໝອກໃນທະເລມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຄວາມວິວທັດໃຫ້ຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປິດບັງຖະໜົນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຊ້ານີ້. motorhomes, ຈ້າງ Mustangs ແລະປະຊາຊົນທັນທີທັນໃດດຶງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຖ່າຍຮູບ selfie ລ້ານຂອງພວກເຂົາໃນມື້.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ຄືກັບ Ferraris ສ່ວນໃຫຍ່, California T ບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຄືບຫນ້າການລວບລວມຂໍ້ມູນນີ້. ຮັກສາການຕັ້ງຄ່າ Manettino ໃນ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ" ແລະສັດຮ້າຍໃຫຍ່ຈະເຊື່ອຟັງຄືກັບລູກຫມາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ pethidine. ມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ກ້ຽງ, ຊີ້ນໍາໄດ້ງ່າຍ, ແລະຍັງສະຫນອງການ overtakes ໄວຖ້າຫາກວ່າທ່ານໂຊກດີພໍທີ່ຈະຊອກຫາຫ້ອງທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນໂດຍໃຊ້ແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ.

ຄາລິຟໍເນຍ T ແມ່ນດີເລີດແລະມີຄວາມສະຫວ່າງໃນເຄື່ອງກວາດຍາວ.

ໃນໂຫມດນີ້, ມັນເປັນ Ferrari ທີ່ອ່ອນໂຍນ, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ແນ່ນອນທາງຫຼວງຂອງຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກໄດ້ແຍກໄປສູ່ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລຊາຍ ແລະ ທະເລຊາຍ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງດີໄປກວ່າເສັ້ນທາງຮ່ອມພູ Carmel, ເຊິ່ງຕັດພາຍໃນທາງເໜືອຂອງ Big Sur, ເຊິ່ງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມງາມຂອງຖະໜົນ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ໃນທີ່ສຸດມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດກິລາ, ແລະສັດຮ້າຍທີ່ມີກິ່ນເໝັນສູງສຸດ, ມີກິ່ນເໝັນ, ປະກົດຂຶ້ນ.

ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ປຸ່ມກິລາມີບົດບາດຫນ້ອຍ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ການປ່ຽນແປງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະໄດ້ຍິນ. throttle springs ຂອງທ່ານມີຊີວິດ, suspension sags, ການປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງແລະຜະລິດດີໃຈຫລາຍທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນ revs ສູງ, ແລະກ້າມຊີ້ນການຊີ້ນໍາ flex ງາມ.

ລະບົບຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ traction ທີ່ມາຈາກ F1 ຂອງລົດກໍ່ເລີ່ມມີຜົນກຳໄລຍ້ອນວ່າ Ferrari ຂະໜາດໃຫຍ່ພະຍາຍາມເອົາພະລັງງານທັງໝົດລົງສູ່ພື້ນດິນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເສັ້ນທາງຖືກຕຳ.

ຄາລິຟໍເນຍ T ແມ່ນດີເລີດແລະມີຄວາມສະຫວ່າງໃນເຄື່ອງກວາດຍາວ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫນ້ອຍຢູ່ເຮືອນແລະສະດວກສະບາຍກວ່າເມື່ອມັນຕ້ອງເຈລະຈາການຫັນທີ່ແຫນ້ນຫນາ.

ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມວນທັງໝົດນີ້ມີຄວາມເປັນຫ່ວງແນວໃດກ່ຽວກັບການປ່ຽນທິດທາງ, ແລະຍັງມີຮ່ອງຮອຍຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ເຄື່ອງແປງໄຟສະໄໝໃໝ່ຄາດວ່າຈະເຮັດໄປ. ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຄົນຂັບ rattles ແລະ vibrates ໃນການປະທ້ວງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຍູ້.

The T ເປັນລົດທີ່ດີກ່ວາຕົ້ນສະບັບຄາລິຟໍເນຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບແຂງ, ມັນເອົາອອກຫຼາຍ Ferrari DNA. ມັນຍັງໄວຫຼາຍ, ແລະມັນຮູ້ສຶກໄວກວ່າເມື່ອຫລັງຄາຫຼຸດລົງ ແລະລົມພັດພັດຜົມຂອງເຈົ້າ.

ແນ່ນອນ, ມັນຍັງເປັນລົດນ້ອຍກວ່າ 488 ຫຼື 458, ແຕ່ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງລົດຊຸບເປີ້ບໍ່ແມ່ນຫນ້າທີ່ຕັ້ງໃຈ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຂອງ Ferrari ຕ້ອງການ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ທີ່ເພີ່ມລາຄາທີ່ສະເຫນີລາຄາ $ 409,888 (ເຊິ່ງຈະຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍ $ 500k ຢ່າງໄວວາດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຈໍາເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍ) ຈະມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້.

ທ່ານສາມາດໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບວ່າ California T, ເຊິ່ງເບິ່ງຫນັກຈາກບາງມຸມແລະຍັງມີ Venturi ທີ່ເບິ່ງເຢັນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ແນ່ນອນແມ່ນ Ferrari. ແລະນັ້ນແມ່ນດີສະເໝີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍ, ປີ້ Yankee-philist ລະດັບເຂົ້າ Ferrari World ຕົວຈິງແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງ.