Ferrari 488 Spider 2017 ການທົບທວນຄືນ
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 10/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 10/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 10/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10
- ການຕັດສິນ
- ນີ້ແມ່ນ stallion Italian open-topped ລົດຝັນຂອງທ່ານ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
James Cleary ທົດສອບຖະຫນົນແລະທົບທວນຄືນໃຫມ່ Ferrari 488 Spider ກັບການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.
ມັນເກືອບຈະຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ບອກຄົນທີ່ທ່ານເປັນນັກຂ່າວລົດຍົນ ແລະຄໍາຖາມທໍາອິດແມ່ນ, "ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານເຄີຍຂັບລົດແມ່ນຫຍັງ?"
ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນການວິເຄາະ esoteric ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄໍາວ່າ "ດີທີ່ສຸດ" ຫມາຍຄວາມວ່າໃນສະພາບການນີ້, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າປະຊາຊົນຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຊື່ທີ່ທ່ານມັກ. ໄວທີ່ສຸດ, ລົດຄົນອັບເດດ: ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານມັກທີ່ສຸດ; ອັນໜຶ່ງທີ່ໃຫ້ປະສົບການທີ່ເໜືອກວ່າຢ່າງແນ່ນອນ.
ແລະຖ້າຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງກະຈົກ (ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດເບິ່ງຕົວເອງໄດ້ດີ) ຄໍາຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງ. ໃນຈໍານວນລົດຫຼາຍພັນຄັນທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ທີ່ດີທີ່ສຸດມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນ Ferrari 458 Italia, ການປະສົມປະສານອັນບໍລິສຸດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງຄວາມສະຫວ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການເລັ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ສຽງຮ້ອງສຽງດັງ ແລະຄວາມງາມທີ່ບໍ່ມີຮອຍແປ້ວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດສະບັບເປີດເທິງຂອງ Spider ຂອງຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, 488, ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. ໂດຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນຈະດີກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ແມ່ນບໍ?
| Ferrari 488 2017: BTB | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 3.9L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 11.4l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 2 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $315,500 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 10/10
ເປີດຕົວໃນປີ 2015, 488 ແມ່ນ V8 ເຄື່ອງຈັກກາງທີ່ສີ່ຂອງ Ferrari ໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອາລູມິນຽມອາລູມິນຽມທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ 360 Modena ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1999 ແລະ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ predecessors ຂອງຕົນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Pininfarina, ໄດ້ພັດທະນາໃນສູນການອອກແບບ Ferrari ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ. Flavio Manzoni.
ເວລານີ້, ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດທາງອາກາດ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການຫາຍໃຈແລະຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກ 488 ລິດ V3.9 twin-turbo 8 (ທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 458 4.5 ລິດຕາມທໍາມະຊາດ); ເພາະສະນັ້ນ, ສັນຍານສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງລົດ, ການໄດ້ຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
ການວັດແທກ 4568 ມມຈາກດັງຫາຫາງແລະ 1952 ມມ, 488 Spider ແມ່ນຍາວເລັກນ້ອຍ (+41 ມມ) ແລະກວ້າງກວ່າ (+ 15 ມມ) ກ່ວາຄູ່ 458 ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຄວາມສູງຄືກັນ, ພຽງແຕ່ 1211 ມມ, ແລະຖານລໍ້ຂອງ 2650 ມມ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
Ferrari ເປັນຕົ້ນສະບັບທີ່ສົມບູນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ cleverly ເຊື່ອງ stunts aerodynamic ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແລະ 488 Spider ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ພາຍໃນ, ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສຸມໃສ່ບຸກຄົນທີ່ມີພວງມາໄລຢູ່ໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ອົງປະກອບດ້ານເທິງຂອງ spoiler ດ້ານຫນ້າຄູ່ F1-inspired ຂອງຕົນໂດຍກົງທາງອາກາດໄປສູ່ການ radiators ສອງ, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນຕ່ໍາກວ່າ subtly ຊີ້ນໍາການໄຫຼພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ "ເຄື່ອງກໍາເນີດ vortex" ໄດ້ຖືກປັບລະມັດລະວັງແລະ diffuser ຫລັງຊ່ອງຫວ່າງ (ລວມທັງຕົວແປທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ. flaps) ເພີ່ມກໍາລັງ downforce ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການລາກ.
spoiler ຫລັງ blown directs ອາກາດຈາກການໄດ້ຮັບອາກາດຢູ່ໂຄນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ເລຂາຄະນິດສະເພາະຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີ protounced ຫຼາຍ (concave) ພື້ນຜິວຕົ້ນຕໍທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການ deflection ຂຶ້ນແລະ maximize downforce ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງມີປີກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຍົກຂຶ້ນມາ.
ຊ່ອງຮັບທາງຂ້າງເຫຼົ່ານີ້ຖືກແຍກອອກດ້ວຍແປ້ນແນວນອນກາງ, ໂດຍມີອາກາດຈາກດ້ານເທິງຖືກສົ່ງໄປຫາຊ່ອງສຽບຢູ່ຂ້າງເທິງຫາງ, ຍູ້ເສັ້ນທາງຄວາມດັນຕໍ່າໂດຍກົງທາງຫຼັງລົດກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກອີກຄັ້ງ. ອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນມຸ້ງໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ turbo intercoolers ທາງອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການກະຕຸ້ນ. ທຸກຢ່າງມີປະສິດທິພາບດີເລີດ ແລະມີລົດຊາດທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຕົວຕົນ.
ການວາງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງລົດແລະເຫມາະພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈ່າຍອອກແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຍັງສະຫນອງເວທີທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງສາຍຕາ, ແລະ Ferrari ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດຂອງການພັດທະນາ "supercar junior" ຂອງຕົນດ້ວຍຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍ. ມໍລະດົກແລະເບິ່ງໃນການຂະຫຍາຍການໄປເຖິງຂອງຕົນ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ດ້ານໂຄ້ງ ແລະຮູບຊົງຫຼາຍອັນຂອງມັນຖືກຈັດການໄດ້ດີ, ແລະທ່າທີ່ນອນຢູ່ຂອງແມງມຸມຈະຮ້ອງແຮງ ແລະຈຸດປະສົງ.
ພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່, ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຄົາລົບຜູ້ທີ່ຖືລໍ້.
ໃນຈຸດນັ້ນ, ພວງມາໄລເປັນລ່ຽມເລັກນ້ອຍມີການຄວບຄຸມແລະຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນສີແດງຫຼາຍ, "Manettino" ປຸ່ມກົດໂຫມດຂັບ, ປຸ່ມຕົວຊີ້ວັດ, ໄຟຫນ້າ, wipers, ແລະ "ເສັ້ນທາງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ". ຕໍ່ມາ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟເຕືອນຄວາມໄວສູງສຸດຕາມລໍາດັບຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຂອບ.
ພວງມາໄລ, dash, ປະຕູແລະຄອນໂຊນ (ທາງເລືອກ) ແມ່ນອຸດົມໄປດ້ວຍຄາບອນ, ມີປຸ່ມຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ປີ້ນແລະເປີດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ໃນໂຄງສ້າງໂຄ້ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ.
binnacle ເຄື່ອງມືທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍ tachometer ກາງທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນພາຍໃນ. ຫນ້າຈໍສໍາລັບການອ່ານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງສຽງ, ການນໍາທາງ, ການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ grippy, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ວຽກງານສິລະປະຫັດຖະກໍາ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມໃນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນການປະສົມທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງຫນ້າທີ່ເຢັນແລະການຄາດຫມາຍສໍາລັບໂອກາດພິເສດ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ດັ່ງນັ້ນວິທີທີ່ທ່ານເຂົ້າຫາການປະຕິບັດໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແນວຄວາມຄິດຢ່າງຊັດເຈນ?
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເວົ້າວ່າມີການພິຈາລະນາແບບພິເສດໃນແງ່ຂອງການເກັບຮັກສາພາຍໃນທີ່ມີກ່ອງຖົງມືເລັກນ້ອຍ, ກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄູ່ທີ່ຖືຈອກຂະຫນາດ piccolo ໃນ console. ລຽບທາງຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງມີຕາໜ່າງ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບລາຍການຂະໜາດນ້ອຍ.
ແຕ່ຄວາມລອດແມ່ນລໍາຕົ້ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນ bow, ສະເຫນີ 230 ລິດຂອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.
ຄຸນລັກສະນະອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນແຜ່ນແຂງທີ່ສາມາດຖອດໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດພັບ/ພັບໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນເວລາພຽງ 14 ວິນາທີ ແລະ ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10
ຂໍໃຫ້ກໍາຈັດຈໍານວນໃຫຍ່. Ferrari 488 Spider ມີລາຄາຢູ່ທີ່ $526,888 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ.
ຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນນີ້ປະກອບມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ E-Diff3, F1-Trac traction control, ASR ແລະ CST, ABS, ລະບົບຕ້ານການລັກ, ເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ, Magnaride dampers, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ທັນສະໄຫມ, bi-xenon. ໄຟໜ້າພ້ອມໄຟ LED ແລ່ນ. ດອກໄຟ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກ, ການເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ, Harman multimedia (ລວມທັງລະບົບເຄື່ອງສຽງ 12W JBL ພ້ອມລຳໂພງ 1280), ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະ ຕິດຕາມອຸນຫະພູມ ແລະ... ຜ້າປົກລົດ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ເຈົ້າຂອງ Ferrari ທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງຕ້ອງໃສ່ສະແຕມສ່ວນຕົວໃສ່ເຄື່ອງຫຼີ້ນໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ, ແລະມ້າທີ່ແລ່ນດ້ວຍໃຈຈະເຮັດມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສີຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ກົງກັບຕາຂອງ polo pony ທີ່ທ່ານມັກ, ບໍ່ມີບັນຫາ, ໂຄງການ Ferrari Tailor-Made ເຮັດມັນທັງຫມົດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກມາດຕະຖານ (ຖ້າມັນມີຄວາມຫມາຍ) ສະເຫນີຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄໍາຖະແຫຼງສີ່ລໍ້ທີ່ປະທັບໃຈແລ້ວແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍ.
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີ 3 ລຸ້ນເພີ່ມເຕີມຈາກ Mazda130 ໃໝ່. ມັນຕໍ່າກວ່າ $25, ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າ $22 ສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, $10 ສໍາລັບຜົນກະທົບ iridescent ສີຟ້າ Corsa ສີພິເສດສອງຊັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າ $6790 ສໍາລັບລໍ້ forged chrome, ແລະ $XNUMX ໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບ Apple. CarPlay (ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ Hyundai Accent).
ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າເຫດຜົນທາງກົງກັນຂ້າມໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນອາດຈະເຫັນ $3000 ສໍາລັບ ມ້າແລ່ນ ໄສ້ໃນ fenders ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາແພງ, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງຄວາມພູມໃຈຂອງ Ferrari ເຂົາເຈົ້າເປັນ badges ຂອງກຽດສັກສີ. ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງສະໂມສອນເຮືອຢັອດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຊື້ຫລ້າສຸດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດຂຽນຄໍາໂອ້ອວດທີ່ພໍໃຈ: "ຖືກຕ້ອງ. ສອງຕ່ອນ. ສໍາລັບ rugs ເທົ່ານັ້ນ!
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 10/10
ເຄື່ອງ 488 Spider ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V3.9 Twin-turbocharged ຂະໜາດກາງ 8 ລິດ ດ້ວຍໂລຫະທັງໝົດ ທີ່ມີເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງບ່ອນດູດແຫ້ງ. ພະລັງງານທີ່ຖືກຮຽກຮ້ອງແມ່ນ 492kW ທີ່ 80000 rpm ແລະ 760Nm ທີ່ຕ່ໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ 3000rpm. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຈັດຄວາມໄວ "F1" dual-clutch ທີ່ຂັບລົດພຽງແຕ່ລໍ້ຫລັງ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
Ferrari ອ້າງວ່າ 488 GTS ຈະບໍລິໂພກ 11.4 l/100 km ໃນຮອບວຽນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, extra-urban) ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍ CO260 2 g/km. ບໍ່ບໍ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ monumental ດັ່ງກ່າວ. ທ່ານຈະຕ້ອງການ 78 ລິດຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີການນໍາພາທີ່ນິຍົມທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 10/10
ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຫາຍາກທີ່ຈະຂີ່ 488 Spider ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະເສັ້ນທາງ, ແລະ Ferrari Australasia ໄດ້ມອບກະແຈໃຫ້ພວກເຮົາຂັບລົດໃນຊົນນະບົດຈາກ Sydney ໄປ Bathurst, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທົ່ວເມືອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ໄດ້ຊຸດຂອງວົງການຮ້ອນບໍ່ຈໍາກັດ. ວົງຈອນ Mount Panorama ກ່ອນ 12 ຊົ່ວໂມງຂອງປີນີ້ (ເຊິ່ງ Scuderia ຊະນະດ້ວຍ 488 GT3 ຢ່າງໝັ້ນໃຈ).
ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫລັງຄາເປີດ, 488 Spider ປະຕິບັດຕົວແບບພົນລະເຮືອນແລະສະດວກສະບາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Ferrari ອ້າງວ່າການສົນທະນາປົກກະຕິທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ປາຍສຸດ (ບໍ່ມີຈຸດປະສົງ) ແມ່ນເພື່ອຮັກສາປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມວຸ່ນວາຍໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍການເພີ່ມເທິງ, 488 Spider ແມ່ນງຽບໆແລະຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເປັນ GTB ຄົງທີ່.
ສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ fortissimo 458 Italia atmo V8 ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງດົນຕີປະສານສຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍໂຫມດ Manettino ຢູ່ໃນໂຫມດ "ກິລາ" ປົກກະຕິແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ "F1" ເຈັດຄວາມໄວໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ, ມັນໃຊ້ເວລາທັງຫມົດແມ່ນບິດເລັກນ້ອຍຂອງຂໍ້ຕີນຂວາເພື່ອກໍາຈັດຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ pesky ທີ່ບໍ່ສົນໃຈ. ໃນທາງ. ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງ 488th.
ໃນຖະໜົນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເປີດ, ແລະບິດເບືອນໃນເຂດນອກເມືອງ Bathurst, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ປ່ຽນສະຫຼັບໄປໃຊ້ Race, ປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງເປັນຄູ່ມື, ແລະກະຕຸ້ນ 488 Spider. ໃນບາງມຸມມົນຂອງ Mount Panorama, ພວກເຮົາຍັງສາມາດທົດສອບທິດສະດີຂອງ Einstein ທີ່ເຮັດການໂຄ້ງຜ້າຂອງພື້ນທີ່ ແລະເວລາ. ໃນສັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີສໍາລັບຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ແລະພວກມັນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 458, ພະລັງງານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຂີ້ກຽດ 17% (492 ທຽບກັບ 418kW), ໃນຂະນະທີ່ແຮງບິດ turbo ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 41% (760 ທຽບກັບ 540Nm) ແລະນ້ໍາຫນັກຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ 10kg (1525 ທຽບກັບ 1535kg).
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3.0 ວິນາທີ (-0.4 ວິນາທີ), 0-400 m ໃນ 10.5 (-0.9 ວິນາທີ) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 325 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (+5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າຕົວເລກປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຫັນປ່ຽນຂອງ Ferrari ໄປສູ່ turbo, ມັນສົມດູນທັງຫມົດໂດຍການປະຫຍັດທີ່ອ້າງວ່າ 11.4L / 100km (ທຽບກັບ 11.8 ສໍາລັບ 458).
ການເປີດຕົວຢ່າງເຕັມປ່ຽມໃນລົດຄັນນີ້ແມ່ນຄືກັບການຈູດໄຟໃສ່ລູກຍານ Atlas: ແຮງດັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດຈະກົດດັນໃຫ້ຫຼັງຂອງເຈົ້າເຂົ້າກັບບ່ອນນັ່ງ, ແລະທຸກໆການກົດດັນຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຄາບອນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເສົາຈະຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບ, ເກືອບທັນທີທັນໃດ. . ປ່ຽນ. Ferrari ອ້າງວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ 488 ຄວາມໄວຂອງ 30 ປ່ຽນແປງໄວຂຶ້ນເຖິງ 40% ແລະຫຼຸດລົງໄວກວ່າ 458%.
Twin-turbo ສູງສຸດຂອງແຮງບິດສູງສຸດພຽງແຕ່ 3000 rpm, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນເປັນຕາຕະລາງຫຼາຍກ່ວາ pinnacle, ມີຫຼາຍກ່ວາ 700 Nm ຍັງມີຢູ່ປະມານ 7000 rpm.
ພະລັງງານສູງສຸດສູງສຸດອອກຢູ່ທີ່ 8000 rpm (ອັນຕະລາຍຢູ່ໃກ້ກັບເພດານ 8 rpm ຂອງ V8200), ແລະການສົ່ງຕໍ່ຂອງແຮງບິດເບືອນທັງຫມົດທີ່ປະທັບໃຈແມ່ນສົມບູນແບບແລະເປັນເສັ້ນ. ເພື່ອປັບປຸງການຕອບໂຕ້ throttle, turbines ຫນາແຫນ້ນມີ shafts ຮັບຜິດຊອບບານ (ກົງກັນຂ້າມກັບ bearings ທໍາມະດາທົ່ວໄປຫຼາຍ) ແລະ compressor ລໍ້ທີ່ເຮັດຈາກ TiAl, ໂລຫະປະສົມ titanium-ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, turbo lag ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄໍາສັບຂອງ 488.
ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບສຽງ? ໃນທາງກັບ 9000 rpm, ສຽງດັງຂຶ້ນຂອງ fortissimo 458 Italia atmo V8 ເປັນຫນຶ່ງໃນ symphonies ກົນຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ວິສະວະກອນຂອງ Maranello ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການປັບປຸງສຽງຂອງ 488, ການອອກແບບທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນໃນ manifold ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສົມກົມກຽວກ່ອນທີ່ອາຍແກັສຈະໄປຮອດ turbine ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບສຽງດັງຂອງ Ferrari ທີ່ມີສຽງດັງຕາມທໍາມະຊາດ. V8.
ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ແມ່ນວ່າສຽງຂອງ 488 ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ, ມັນທັນທີທັນໃດ grabs ຄວາມສົນໃຈໃນການຕິດຕໍ່ ... ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ 458.
ການນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງ 488 Spider ເພື່ອປ່ຽນຈັງຫວະຕໍ່ຫນ້າເປັນກໍາລັງ G ຂ້າງແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມສຸກທີ່ສຸດຂອງຊີວິດ.
ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ double-link front ແລະ multi-link suspension ຫລັງ, ທ່ານໄດ້ຮັບເຈົ້າພາບຂອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ລວມທັງ tricky E-Diff3, F1-Trac (ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ), ປະສິດທິພາບສູງ Ferrari pre-filled ABS, FrS SCM- E (magnetorheological dampers) ແລະ SSC (ຕ້ານການເລື່ອນ).
ຕື່ມໃສ່ກັບ aerodynamics ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ງຽບໆເຮັດໃຫ້ລົດເຂົ້າໄປໃນດູດສີ່ລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງ Pirelli P Zero ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະທ່ານມີ traction ທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຫນ້າແມ່ນ incredible), ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມໄວເຂົ້າມຸມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
Mount Panorama Bulletin ຂອງພວກເຮົາຢືນຢັນວ່າ 488 Spider ມີຄວາມສົມດູນແລະສາມາດຈັດການໄດ້ຜ່ານມຸມແລະມຸມດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ການແລ່ນເກຍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກ່ອງຂຶ້ນເປັນເສັ້ນຊື່ເຮັດໃຫ້ໄຟຢູ່ຂອບທາງເທິງຂອງພວງມາໄລຄືກັບດອກໄຟ. The Spider channeled ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນຕາມທາງເທິງຂອງຫຼັກສູດໂດຍຜ່ານບ່ອນນັ່ງ lightweight, ແລະ dash ໄວຫຼາຍໃນ Chase ໃນຕອນທ້າຍຂອງ Conrod Straight ແມ່ນໂລກອື່ນໆ. ຕັ້ງລົດຢູ່ທາງເຂົ້າ, ກ້າວໃສ່ກະເປົ໋າເກຍ, ຫລໍ່ລື່ນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງກະແຈພວງມາໄລ, ແລະມັນຈະບິນໄດ້ງ່າຍໆຄືກັບລົດ hovercraft ຄວາມໄວສູງ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຢູ່ນອກເມືອງ Bathurst ຢືນຢັນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ rack electro-hydraulic steering ແລະ pinion brilliant, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຄໍລໍາແລະລໍ້ສັ່ນຢູ່ໃນມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ bumpy.
ການແກ້ໄຂທີ່ໄວຂອງບັນຫາແມ່ນການກົດປຸ່ມ "ຖະຫນົນbumy" ກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາ. ເຫັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ 430 Scuderia (ຫຼັງຈາກ Ferrari F1 hero Michael Schumacher ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງຕົນ), ລະບົບ decouples dampers ຈາກການຕິດຕັ້ງ Manettino, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ suspension ເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະເຄື່ອງຈັກຫຼືການຕອບສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ເກັ່ງ.
ພະລັງງານການຢຸດເຊົາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບ Brembo Extreme Design, ຢືມມາຈາກ LaFerrari hypercar, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ rotors ກາກບອນມາດຕະຖານ (ຫນ້າ 398 ມມ, ຫລັງ 360 ມມ) ບີບອັດດ້ວຍ calipers ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ດ້ານຫນ້າຫົກລູກສູບແລະຫລັງສີ່ລູກສູບ (ລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສີດໍາ. , ສໍາລັບ $2700, ຂອບໃຈ). ຫຼັງຈາກການຢຸດເຊົາຫຼາຍຄັ້ງຈາກຄວາມໄວ warp ກັບຄວາມໄວການຍ່າງທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງທີ່, ຄວາມຄືບຫນ້າແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂັບຂີ່ຕ່າງໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງດ້ານແລະດ້ານຫນ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.
488 Spider ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນຄວາມປອດໄພໂດຍ ANCAP.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10
Ferrari 488 Spider ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ, ແລະການຊື້ Ferrari ໃຫມ່ໃດໆໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຕົນໃນອົດສະຕາລີປະກອບມີການບໍາລຸງຮັກຕາມຕາຕະລາງການຟຣີພາຍໃຕ້ໂຄງການ Ferrari Genuine Maintenance ສໍາລັບເຈັດປີທໍາອິດຂອງອາຍຸຂອງລົດ.
ໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແນະນຳແມ່ນ 20,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 12 ເດືອນ (ອັນສຸດທ້າຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດໄລຍະທາງ).
ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະຂະຫຍາຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປໃດໆສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງເຈັດປີ. ມັນກວມເອົາແຮງງານ, ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນເບກ.
ການຕັດສິນ
The Ferrari 488 Spider ເປັນລົດ brilliant. ນີ້ແມ່ນ supercar ທີ່ແທ້ຈິງ, ໄວໃນເສັ້ນຊື່ແລະໃນມຸມ. ມັນເບິ່ງຄືຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດໃນການອອກແບບ, ຄວາມທັນສະໄຫມວິສະວະກໍາ, ແລະຄຸນນະພາບໂດຍລວມມີຄວາມສຸກຈາກທຸກຮູຂຸມຂົນ.
ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດບໍ? ປິດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ. ຄົນອື່ນອາດຈະບໍ່ເຫັນດີ, ແຕ່ເປັນໄປໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Ferrari 458 Italia, ໃນຄວາມສະຫງ່າງາມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີຄວາມນິຍົມສູງ, ຍັງເປັນລົດທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ.
ນີ້ແມ່ນ stallion Italian open-topped ລົດຝັນຂອງທ່ານ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
