ການທົດລອງທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານຖອກນ້ໍາມັນເກຍໃສ່ເຄື່ອງຈັກ?
ເນື້ອໃນ
ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນໃຊ້. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະປະເພດມີຊັ້ນ, ການອະນຸມັດ, ປະເພດ, ການຢັ້ງຢືນ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະນ້ໍາມັນເກຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນຈຶ່ງສົງໄສວ່າ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຖ້າເຈົ້າໃສ່ນ້ຳມັນເກຍ ແທນນ້ຳມັນເຄື່ອງໂດຍບັງເອີນ?
Myths ມາຈາກ USSR
ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ແລະມາຈາກຊຸມປີ 50 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອລົດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກອີກຕໍ່ໄປ. ໃນມື້ນັ້ນ, ບໍ່ມີການແຈກຢາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍທັງຫມົດ, ປະເພດຫນຶ່ງຂອງ lubricant ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຕໍ່ມາ, ລົດຕ່າງປະເທດເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລັກສະນະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຕ້ອງການວິທີການຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ, ເຮັດຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງອົງປະກອບແລະການປະກອບ. ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກແລະເກຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ຕ້ອງການການຈັດການລະມັດລະວັງ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນເຊື່ອວ່າຖ້າທ່ານເອົາລະບົບສາຍສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີຈະເກີດຂຶ້ນ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.
Coking: ຫນຶ່ງໃນຜົນສະທ້ອນທີ່ໂຊກບໍ່ດີຂອງການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນເກຍ
ນ້ໍາມັນເກຍມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າທີ່ຜູ້ຂາຍຈໍາຫນ່າຍວິສາຫະກິດໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນເວລາຂາຍລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເສຍຊີວິດ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ viscosity ຂອງ lubricant, ມັນຈະເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍສໍາລັບບາງເວລາ, hum ແລະ knock ສາມາດປະຕິບັດຫາຍໄປ. ການບີບອັດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຜົນກະທົບແມ່ນຊົ່ວຄາວແລະນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ການຕື່ມດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການທີ່ຈະຊື້ລົດແລະຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ຫນ້ອຍມັກຈະພຽງພໍສໍາລັບຫນຶ່ງພັນ. ຕໍ່ໄປແມ່ນການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນຫຼືການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.
ນໍ້າມັນເກຍໃນເຄື່ອງຈັກ: ຜົນສະທ້ອນແນວໃດ?
ບໍ່ມີຫຍັງດີຈະເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກຖ້າທ່ານຖອກນ້ໍາມັນເກຍໃສ່ມັນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າສິ່ງນີ້ ນຳ ໃຊ້ກັບທຸກປະເພດ, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນສາມາດເປັນລົດພາຍໃນປະເທດຫຼືລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ. ໃນກໍລະນີຂອງການເຕີມເງິນດັ່ງກ່າວ, ຜົນສະທ້ອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້:
- Burnout ແລະ coking ຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ. ມໍເຕີເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ສໍາລັບການທີ່ນ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງ. ຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງຈະກາຍເປັນອຸດຕັນຢ່າງໄວວາ.
- ຮ້ອນເກີນໄປ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະບໍ່ສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນອອກຈາກກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການຝາກຄາບອນຢູ່ເທິງຝາ, ເປັນຜົນມາຈາກການຂູດແລະການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງຊິ້ນສ່ວນ rubbing - ມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາເທົ່ານັ້ນ.
- ຮົ່ວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນືດຫຼາຍເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນຈະບີບອອກປະທັບຕານ້ໍາມັນ camshaft ແລະ crankshaft.
- Catalyst ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະການຈີກຂາດ, ນ້ໍາມັນຈະເລີ່ມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະຕົກລົງໃສ່ຕົວກະຕຸ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນລະລາຍແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ລົ້ມເຫລວ.
catalyst molten ທີ່ຈະທົດແທນ
- ທໍ່ຮັບປະທານ. ມັນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຖ້າມັນເກີດຂື້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງປະກອບ throttle, ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນີ້ລົດຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ເປັນປົກກະຕິໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກລ້າງອອກແລະລ້າງນໍ້າມັນເກຍ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວທຽນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກອາບນ້ໍາດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
ວິດີໂອ: ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖອກນ້ໍາມັນເກຍໃສ່ເຄື່ອງຈັກ - ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ
ໃນທີ່ສຸດ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງເກຍ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໝົດ, ທັງໃນອົງປະກອບ ແລະ ຈຸດປະສົງ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂອງແຫຼວທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້, ແລະຖ້າບໍ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຈະຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບອົງປະກອບທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
