ທົດສອບຂັບ Haval F7

ຄົນຈີນເອີ້ນວ່າ crossover Haval F7 ໃan່ເປັນທາງເລືອກຂອງ Kia Sportage, Hyundai Tucson ແລະ Mazda CX-5. Hawala ມີລັກສະນະເປັນຕາຈັບໃຈແລະມີທາງເລືອກທີ່ດີ, ແຕ່ລາຄາບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈທີ່ສຸດ

Haval ມີແຜນການໃຫຍ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ: ຊາວຈີນໄດ້ເປີດໂຮງງານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຂດ Tula, ລົງທຶນ 500 ລ້ານໂດລາໃນນັ້ນ. ຮູບແບບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຈະຖືກປະກອບຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລວມທັງລົດເກັງ F7 ທັງ ໝົດ ຂອງລົດ F7. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກັບຮູບແບບນີ້, ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງຈີນ, ແຕ່ໃຫ້ມັນທຽບເທົ່າກັບຄົນເກົາຫຼີ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາວ່າມີເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ແລະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈວິທີການທີ່ Haval FXNUMX ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຣັດເຊຍແປກໃຈໂດຍທົ່ວໄປ.

ມັນມີລັກສະນະ ເໝາະ ສົມແລະຖືກເກັບໄວ້ເປັນຢ່າງດີ.

ການອອກແບບລົດຂອງຈີນນັບມື້ນັບຍາກທີ່ຈະວິພາກວິຈານ, ແລະ F7 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ປະເພດ crossover ແນ່ນອນມີໃບຫນ້າຂອງຕົນເອງ, ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງສຽງຮ້ອງທີ່ມີສຽງດັງຢູ່ໃນປອກລັງສີທັງ ໝົດ. ສັດສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕຳ ່ສຸດຂອງ chrome - ນີ້ແມ່ນຂອງຈີນແທ້ໆບໍ?

Salon F7 ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ, ບໍ່ມີ ຄຳ ຮ້ອງທຸກ. ສຳ ລັບການທົດສອບຂັບລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລຸ້ນລຸ້ນສຸດທ້າຍທີ່ມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 9 ນິ້ວ, ເຊິ່ງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຕັກໂນໂລຢີໃນການປະສົມປະສານໂທລະສັບສະຫຼາດ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ: ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບວິໄສທັດຮອບດ້ານທັງສີ່ກ້ອງ, ແລະຍັງມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ນຳ ອີກ. ມີລະບົບເຕືອນໄພ ສຳ ລັບການປະທະກັນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະເບຣກອັດຕະໂນມັດ.

ບ່ອນນັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ຖືກຍົກຂື້ນໃນຫນັງແທ້, ແຕ່ວ່າມີການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບໃນຫົກທິດທາງ. ເງິນໂບນັດທີ່ດີແມ່ນຫລັງຄາແກ້ວໃຫຍ່. ຈາກສະບັບພື້ນຖານ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຂອງກະຈົກ, ກະຈົກລົມຢູ່ໃນບ່ອນພັກຜ່ອນຂອງກ້ອງໃບ wiper ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງແມ່ນໃຫ້.

ຍັງມີຄົນຈີນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະເມນູກະທັດຮັດທີ່ສັບສົນແມ່ນສັບສົນ. ມີ ຄຳ ຖາມເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບ ergonomics ທັນທີທີ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟ. ການຄົ້ນຫາ USB ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຫຍັງເລີຍ - ໂດຍການອັດສະຈັນບາງຢ່າງ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາໃນທາງທີ່ດີພາຍໃຕ້ອຸໂມງໃຕ້. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ USB ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ, ທ່ານສາມາດໄປຫາມັນໄດ້ຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບໂດຍການລວບລວມຂໍ້ມູນເຕັມພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ. ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອເລີຍ.

ຫົວຂໍ້ທີ່ຖົກຖຽງອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນ ໜ້າ ຈໍຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງ. ການຕ້ອນຮັບແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າການໂຕ້ຕອບເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກລືມໄປແລ້ວ. ເພື່ອຊອກຫາ ໜ້າ ທີ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໝາຍ ຄວາມວ່າມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຖືກລົບກວນຈາກຖະ ໜົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕອນທໍາອິດມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ຈະໃຊ້ໃນເມນູ.

ຄອກສັດທີ່ມີ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ບໍ? ຍິ່ງໃຫຍ່, ມັນໄດ້ ເໝາະ ສົມກັບສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສີ່ຄົນ, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກກົດປຸ່ມແທນທີ່ຈະກ່ວາປະຕູທີຫ້າທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ບໍ່ມີເຊັນເຊີຈຸດຕາບອດຢູ່ໃນກະຈົກຫລັງເບິ່ງ - ສິ່ງນີ້ຍັງແປກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວ່າຄູ່ແຂ່ງມີຕົວເລືອກນີ້. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ ສຳ ລັບ $ 23. ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້.

ສິ່ງອື່ນແມ່ນຄວາມຮັບຮູ້ທົ່ວໄປຂອງລົດ. ເບິ່ງຄືວ່າມື້ວານນີ້ພວກເຮົາວິພາກວິຈານຊາວຈີນກ່ຽວກັບກິ່ນ ເໝັນ ໃນຕູ້, ວັດສະດຸລາຄາຖືກແລະວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບແປກໆ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາ scold ພວກເຂົາສໍາລັບການຂາດທາງເລືອກທີ່ລາຄາແພງແລະຈົ່ມກ່ຽວກັບເມນູທີ່ບໍ່ສະດວກຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ຄົນຈີນໂດຍທົ່ວໄປແລະ Haval ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ກ້າວ ໜ້າ ໄປເລື້ອຍໆ, ແລະ F7 ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ມີຊີວິດຊີວາກ່ຽວກັບວິທີການໂຄສະນາສິນຄ້າຈາກອານາຈັກກາງ ກຳ ລັງແຂ່ງຂັນກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງເກົາຫຼີ. ເກືອບວ່າມີຕີນເທົ່າທຽມກັນ.

Haval F7 ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັດການ

Haval F7 ມີແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ ເໝາະ ສົມ: ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດ (190 ແຮງມ້າ) ແມ່ນພຽງພໍກັບຂອບ. ນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ໄດ້ຖືກປະກາດ, ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 10 ວິນາທີ. ວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,5 ລິດຂະ ໜາດ 150 ລິດຈະມີປະສິດຕິຜົນແນວໃດແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ເປີດເຜີຍ: ບໍ່ມີລົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເຄື່ອງຂັບທົດລອງທົ່ວໂລກ.

ກ່ຽວກັບການບິນ, F7 ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມບໍ່ພໍເທົ່າໃດ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວງມາໄລຂາດຂໍ້ຄິດເຫັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂື້ນກັບຄວາມໄວ: ຕິດຕາມ, ເມືອງ, ຊ່ວງ - ໃນຮູບແບບໃດກໍ່ໄດ້, ພວງມາໄລແມ່ນເປົ່າ. ອັນທີສອງ, ເບກມືແມ່ນຂາດຄວາມອົດທົນເລັກນ້ອຍ - ນີ້ໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍຈີນເອງ, ສັນຍາວ່າພວກເຂົາຍັງຈະເຮັດວຽກກັບການຕັ້ງຄ່າ.

ແຕ່ "ຫຸ່ນຍົນ" ເຈັດຄວາມໄວ (ຄົນຈີນພັດທະນາຫ້ອງນີ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ) ພໍໃຈກັບການສັບປ່ຽນຢ່າງມີເຫດຜົນແລະວຽກອ່ອນ. ການໂຈະ F7 ຍັງຖືກປັບປ່ຽນໄດ້ດີ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີການເນັ້ນ ໜັກ ທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມສະບາຍ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດການ. Haval ບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເບື່ອຫນ່າຍກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງມັນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ດີ: ກະດຸມນ້ອຍເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກ, ແລະ "ລົດໄວ" ແມ່ນຖືກກືນລົງໂດຍການລະງັບ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຢູ່ແຄມທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ບ່ອນທີ່ລົດໃຫຍ່ຕົກໃຈ, ມັນກໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນ

ລົດ Crossover F7 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງຈີນຂີ່ໄດ້ດີ, ມີເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ດີແລະເບິ່ງສວຍງາມ. ມັນຍັງມີລະບົບລະບາຍດີ, ເກຍເກຍເຢັນແລະພາຍໃນສະດວກສະບາຍ. ນອກນັ້ນຍັງບໍ່ມີຂ່າວດີຫຍັງເລີຍ: ລາວແພງກວ່າເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງລາວ.

ຈົນກ່ວານາທີສຸດທ້າຍຂອງການຂັບການທົດສອບ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ລາຄາໂດຍປະມານ. ລາຄາທີ່ລະບຸຢູ່ໃນຕອນທ້າຍແມ່ນ $ 18. ອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍ ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮຸ່ນພື້ນຖານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະເພດ Crossover ສູງສຸດ, ມີລາຄາ 981 ໂດລາ.

ສຳ ລັບການປຽບທຽບ, Kia Sportage ລາຄາລະຫວ່າງ 18 ຫາ 206 ໂດລາ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ໃນຂະນະທີ່ໃນ Haval F23 ພວກເຂົາຖືກຕັດເຂົ້າໄປໃນການຕັ້ງຄ່າແລ້ວ, ແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ ສຳ ລັບຊາວເກົາຫຼີຈະໄປຕັ້ງຄ່າດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຫັນອອກວ່າ F827 ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນຈະມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 7 ໂດລາ. ໃນຂະນະທີ່ Sportage ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 7. Hyundai Tucson ລາຄາແຕ່ 20 ໂດລາຫາ 029 ໂດລາ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດຈະມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 22 ໂດລາ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າທ່ານເຂົ້າໄປໃນຕົວຕັ້ງຄ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້ອນທາງເລືອກທີ່ຈີນສະເຫນີ, ທ່ານຍັງສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້. ຄຳ ຖາມອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະພຽງພໍທີ່ຈະຕັດສິນໃຈລົດລຸ້ນຈີນແທນທີ່ຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງເກົາຫຼີ. ຖ້າລາຄາທີ່ສະເຫນີໂດຍ Haval ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບປະຈຸບັນເປັນເວລາດົນກວ່າເກົ່າຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງການເຕີບໂຕທົ່ວໄປ, ນີ້ອາດຈະເປັນຜົນດີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນການ ສຳ ລັບໂຮງງານ Haval ໃນເມືອງ Tula ຈະເບິ່ງໃນແງ່ດີເກີນໄປ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4620/1846/1690	4620/1846/1690
ລົດເຂັນ, ມມ	2725	2725
ການຖອກດິນ, ມມ	190	190
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	723-1443	723-1443
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1605	1670
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1499	1967
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm)	150 ທີ່ 5600	190 ທີ່ 5500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	280 ເວລາ 1400-3000	340 ເວລາ 2000-3200
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ / ເຕັມ, 7DCT	ດ້ານ ໜ້າ / ເຕັມ, 7DCT
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	195	195
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	11	9
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), l / 100 ກມ	8,2	8,8
ລາຄາ, $.	18 981	20 291