ການທົດສອບຂັບລົດ Volkswagen Teramont

Volkswagen ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກເອີ້ນຕົວເອງວ່າ Atlas ຫຼື Teramont, ມັນພໍໃຈກັບຄວາມກວ້າງແລະຄວາມແປກໃຈຂອງມັນກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ crossover ນີ້ຈະລົງຄະແນນສຽງສໍາລັບ Hillary, ແຕ່ວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບນາງ, ມັນແມ່ນສະດວກສໍາລັບທຸກຄົນແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຖືກ doomed ກັບຜົນສໍາເລັດ

ການປະຊຸມໂດຍບັງເອີນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍບັງເອີນ. ຢູ່ເມືອງ San Antonio, Texas, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Timofey Mozgov, ນັກຫຼີ້ນບານບ້ວງຫຼັກຂອງຣັດເຊຍຢູ່ອີກຟາກມະຫາສະມຸດ. ສູນ LA Lakers ໄດ້ຍ່າງອອກໄປສົນທະນາຈາກໂຮງແຮມໃກ້ຄຽງແລະຕັດຂາດສິ່ງເລັກນ້ອຍທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບລົດທີ່ຖືກປຸກໃຫ້ລາວ. "ດີ, Smart ກໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ," ສຸດທ້າຍນີ້ຄົນຣັດເຊຍຄົນນີ້ມີຄວາມສົງສານຂ້ອຍ. ພາຍໃນ ໜຶ່ງ ມື້, ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບລົດ Atlas / Teramont, ລົດ Volkswagen ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ Mozzie ແນ່ນອນຈະ ເໝາະ ສົມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍທີ່ເອີ້ນວ່າ Teramont - ໃນຈົດ ໝາຍ ສະບັບ ທຳ ອິດ, ຄືກັບທຸກລຸ້ນລົດ Volkswagen ແລະ SUV. ພາຍໃຕ້ຊື່ນີ້, ປະເພດ Crossover ຈະຖືກ ນຳ ອອກສູ່ຕະຫຼາດຣັດເຊຍແລະຈີນ, ແລະໃນອາເມລິກາມັນຈະໄດ້ຮັບນາມສະກຸນ Atlas ພຽງແຕ່ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍາກ ສຳ ລັບຊາວອາເມລິກາທີ່ຈະອອກສຽງຊື່ "Teramont". ແນ່ນອນ, ປະຊາຊົນຣັດເຊຍກໍ່ໄດ້ອອກສຽງເວົ້າວ່າ "ຍົກຍ້າຍ ໜີ" ຕາມເວລາແລະໂດຍບໍ່ລັງເລໃຈ.

ມັນຖືກສ້າງຂື້ນມາ ສຳ ລັບຊາວອາເມລິກາໃນສະຖານທີ່ ທຳ ອິດ, ເພາະວ່າ Touareg, ອີງຕາມເຫດຜົນຂອງຊາວອາເມລິກາຂອງພວກມັນແມ່ນແອອັດແລະລາຄາແພງ. ແຕ່ມີເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ວ່າຮູບລັກສະນະຂອງ Teramont ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ພວກມັນ.

ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນແບບຕາເວັນຕົກສອນ, ສຳ ລັບຜູ້ຊາຍ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍໄປກວ່າປະໂຫຍກທີ່ວ່າ: "ນ້ ຳ ເຜີ້ງ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຊື້ລົດ minivan." ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມກະດານຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວ, ລາວໄດ້ຫລົງທາງໄປຂາຍຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ, ແລະທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນວ່າໂຊກດີຈະມີມັນ, ຈາກນັ້ນນັກພັດທະນາ Challenger, ຈາກນັ້ນເຫລັກປ່ຽນເປັນສີເຫລືອງເຫລັກ, ປ່ຽນເປັນຢາງກັບແຜ່ນຢາງ 20 ແຜ່ນ. ໃນທາງ, ລາວເຮັດບາງຢ່າງທີ່ໂງ່, ແຕ່ທຸກຢ່າງກໍ່ສິ້ນສຸດລົງ, ແລະແມ່ຍິງກໍ່ແນ່ໃຈວ່າຖືກຕ້ອງ. ໃບຕາດິນ.

ດັ່ງນັ້ນ, Teramont ແມ່ນຄວາມລອດທີ່ແທ້ຈິງໃນສະຖານະການນີ້. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ສ້າງລົດ minivan ທີ່ປອມຕົວ - ເປັນລົດຄອບຄົວທັງ ໝົດ ທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະແບບນັ້ນ. ແບບຫຍໍ້ໆໂດຍເຈດຕະນາ, ແບບປົກກະຕິຂອງອາເມລິກາແລະຂະ ໜາດ ກວ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຂອງຕົນເອງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນປະເທດລົດກະບະ, ແລະອີກເຈັດທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານແລະລະງັບດ້ວຍຄວາມອ່ອນນຸ້ມຂອງສັນຍາຮັບປະກັນບາຣັກໂອບາມາກັບພັນລະຍາຂອງລາວ. ໜຶ່ງ ທີ່ນັ່ງຈະຖືກເອົາໄປຈາກທ່ານເພື່ອການຄິດຄ່າບໍລິການ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Teramont ຈະກາຍເປັນບ່ອນນັ່ງຫົກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສອງເກົ້າອີ້“ Captain” ຢູ່ແຖວທີສອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີລົດທີ່ໃກ້ຊິດກັບລົດຄລາສສິກ ສຳ ລັບແມ່.

"ມັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງ Amarok ແລະ Touareg ບໍ?" - ພວກເຂົາຖາມຂ້ອຍດ້ວຍຄວາມສັບສົນໃນ instagram'e ໃນມື້ ທຳ ອິດຂອງການທົດສອບ. Teramont, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດກະບະ Volkswagen, ແຕ່ບໍ່, ລູກຄ້າທີ່ຮັກແພງ. ຢ່າຕົກຕະລຶງ, ໃນທາງ, ນີ້ແມ່ນ Golf. ນີ້ແມ່ນການສະແດງທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດຂອງສິ່ງທີ່ເວທີ MQB ທີ່ສາມາດປັບຂະຫຍາຍໄດ້ມີຄວາມສາມາດ - ຈາກ hatchback ແບບ C-class ປົກກະຕິໄປຈົນຮອດລະດັບຄວາມສູງຫ້າແມັດ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ "ລົດເຂັນ" ນີ້, Teramont ບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຄືກັບຄອບຄົວເລີຍ. ມັນບໍ່ມ້ວນໃນມຸມ, ຄືກັນກັບ Volkswagen, ມັນຊີ້ນໍາທາງວິຊາການແລະສຽງແຂງ - ບໍ່ມີການອ້ອນວອນຂໍຄວາມເມດຕາໃນລະດັບສູງສຸດ. ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ ສຳ ລັບລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ ທີ່ມີລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ VR3,6 ຂະ ໜາດ 6 ລິດ VR280 ມີ 8 ແຮງມ້າ. ແລະ "ອັດຕະໂນມັດ" ແບບໄວ 8,4 ແບບ - ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບຄົນອື່ນ ສຳ ລັບການທົດສອບ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ, ຕົວຢ່າງ, ຈາກບາງລຸ້ນຂອງ Superb ແລະ Touareg. ແມ່ນແລ້ວ, ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບ Tuareg 249 s ເຖິງຮ້ອຍ, ແລະດ້ວຍລຸ້ນ XNUMX ມ້າທີ່ພິການ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄ້າຍຄືກັບຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການຊ້ອມລົບ.

ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ບໍ່ຄືກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມີພຽງແຕ່ລົດເກຍຂັບສີ່ລໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະມາຮອດ, ແລະມີພຽງແຕ່ເກຍເກຍ 8 Aisin ທີ່ມີຄວາມໄວ 220 ເທົ່າ - ບໍ່ມີ DSGs. ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະມີທ່າແຮງກວ່າເກົ່າຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ XNUMX ລິດຂະ ໜາດ XNUMX ລິດ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະ, ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລຸ້ນ Tiguan ລຸ້ນ ໃໝ່ - ແລະມີພຽງແຕ່ "ຫຸ່ນຍົນ" ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຈຸດສຸມຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາສາມາດຕິດຕາມໄດ້ - ໃນທີ່ນີ້ແຮງກະຕຸ້ນຂອງ DSG ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບສູງ. ເຊັ່ນດຽວກັບລະບົບຂັບລົດທັງ ໝົດ, Teramont ບໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທາງຖະ ໜົນ ທີ່ແຂງແກ່ນ: ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ລໍ້ຂັບແມ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ແລະລົດລໍ້ດ້ານຫຼັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານການຍຶດຕິດໃນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມ.

Teramont ຈະບໍ່ມີການຢຸດແວ່ທາງອາກາດຕາມຫລັກການ, ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະມີພຽງແຕ່ສະບັບພາສາຈີນເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາແລະຊາວອາເມລິກາມີຄລາສສິກສະເພາະພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ເພາະວ່າການຢຸດແວ່ຂອງ crossover ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ພົບ Asian Zen ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຂໍ້ຕໍ່ແລະຂຸມຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່, ພວກເຮົາເວົ້າຊ້ ຳ, Teramont ຊີ້ ນຳ ຢ່າງໄວວາແລະບໍ່ແກວ່ງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ລົດໃຫຍ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ວ່າ, ແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ມັນໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.

ມີຫ້ອງຂາຫຼາຍຢູ່ແຖວທີສອງ, ບ່ອນນັ່ງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ / ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫລັງແມ່ນປັບໄດ້ອຽງ, ແລະແຖວທີສາມໃນ Teramont ແມ່ນ, ຕະຫລົກພຽງພໍ, ສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂີ່. ມີຕີນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລຶກລັບພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີສອງ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງມີຄວາມກ້ວາງພໍທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ claustrophobia. ແຕ່ວ່າ, ຄືກັນກັບທຸກແຖວທີສາມຂອງລົດ, ເຊິ່ງຂ້ອຍມີໂຊກດີທີ່ຈະເປັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນວາງແຂນປົກກະຕິ, ມີບ່ອນພັກຜ່ອນ ສຳ ລັບສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ, ເຊິ່ງແຂນສອກລົງ. ອີກທາງ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນບາບທີ່ຈະຈົ່ມ - ອອກຈາກ 40 ນາທີໃນຫ້ອງວາງສະແດງ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນນາທີ.

ແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ ໜ້າ ຮໍາຄານຈາກວົງລໍ້, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ຢູ່ແຖວທີສາມ. ມີຄວາມໂດດດ່ຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບຈາກສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດທັງ ໝົດ, ຢູ່ທີ່ນີ້ Teramont ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດ - ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຫີນ, ສິ່ງລົບກວນຈະເຕັມໄປໃນພາຍໃນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດປະເພດ crossover ດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ 20 ນີ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນມາດຕະຖານຢູ່ 18 ລໍ້ຄວນງຽບກວ່າ.

ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕົບແຕ່ງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແຕ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ - ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ປ້າຍລາຄາ Teramont ເລີ່ມຈາກເລື່ອງຕະຫຼົກ, ຕາມມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ, $ 30 ສໍາລັບລຸ້ນຂັບລໍ້ ໜ້າ ແລະບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າເປັນປະຊາທິປະໄຕ. ແຕ່ມີພອດ USB ສອງອັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະອັນດຽວກັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍທີ່ເຢັນຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ຄືກັນກັບ Skoda Kodiaq, ແລະແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ແຕ້ມແລ້ວ, ແລະແມວ (ສອງໂຕ) ຈະຕິດຢູ່ໃນກ່ອງພາຍໃຕ້ຄົນຂັບ. ມື​ຂວາ.

ແລະ Teramont ຍັງມີໄຟເຍືອງທາງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈພາຍໃນແລະໂຄມໄຟ LED, ມີຢູ່ແລ້ວໃນລຸ້ນພື້ນຖານ, ດ້ານນອກ; ສຳ ລັບເງິນເພີ່ມເຕີມ, ລາວຈະສາມາດຈອດລົດຕົວເອງແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວໂດຍວິທີການທີ່ມີຢູ່ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ. ແມ່ນແລ້ວ, ກ້ອງ ໜ້າ ຕັ້ງຢູ່ຕ່ ຳ ໂພດແລະໃນປະເທດຣັດເຊຍພວກມັນຈະຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ປະມານກ່ອງ - ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນນັ່ງເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ບັນລຸເຖິງ 583 ລິດ, ແລະຖ້າທ່ານພັບສອງແຖວນັ່ງທີ່ປະກອບເປັນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 2741 ລິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນ Volkswagen ອາເມລິກາຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ, ແລະການລົງທະບຽນຂອງມັນກໍ່ແມ່ນອາເມລິກາທີ່ບໍລິສຸດ - Teramont ແມ່ນປະກອບຢູ່ Chattanooga, Tennessee. ບາງທີຊາວ Texan ທີ່ມີຂົນສີຂີ້ເຖົ່າໃນລົດກະບະທີ່ມີປ້າຍ "Trump", ຜູ້ທີ່ຕັດພວກເຮົາໄປທາງສະ ໜາມ ບິນ, ແມ່ນແຕ່ຈະຊື້ມັນໃຫ້ເມຍຂອງລາວ. ໂດຍການບົ່ງຊີ້ທັງ ໝົດ, ປະເພດຄຼິດສະມາດນີ້ຈະລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ Hillary, ແຕ່, ບໍ່ຄືກັນກັບນາງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສະດວກ ສຳ ລັບທຸກຄົນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຖືກປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຣັດເຊຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາຕະຫຼົກກັບ minivans - ຄືກັບ minivans ເອງ. ກ່ອນອື່ນitົດ, ມັນເປັນພາກສ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Honda Pilot ກັບ Nissan Pathfinder ຫຼື Ford Explorer ກັບ Toyota Highlander. ອັນທີສອງ, ມັນຄວນຈະມີລາຄາຖືກກ່ວາພວກມັນເກືອບທັງົດ. ພວກເຮົາຈະຊອກຫາລາຄາທີ່ໃກ້ຈະຮອດເດືອນພະຈິກ, ເວລາທີ່ Volkswagen ຈະເລີ່ມຮັບເອົາຄໍາສັ່ງຊື້ Teramont ຢູ່ໃນຣັດເຊຍ, ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າມັນຈະຢູ່ໃນລາຄາລະຫວ່າງ Skoda Kodiaq ແລະ VW Touareg. ອັນ ທຳ ອິດເລີ່ມຈາກ $ 26 ແລະອັນທີສອງ - ຈາກ $ 378.

ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ Teramont ບໍ່ແມ່ນມໍລະດົກຂອງບາງລຸ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນລົດ Volkswagen ລຸ້ນ ໃໝ່ ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສ່ວນ ໃໝ່ ທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ມີຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະແລ້ວດຽວນີ້ມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນປະມານ crossover ໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ກະເປົາລໍ້ຮູບສີ່ຫລ່ຽມແບບຕາມແບບອາເມລິກາ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ມີທັງລົດຄອບຄົວແລະລົດຂອງຜູ້ຊາຍເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ຫາຍາກໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະພວກເຂົາໄດ້ຍົກສູງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສະແດງອອກໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເຖິງລະດັບສາຍຕາຂອງສູນ Lakers.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Wagon	Wagon
ຂະ​ຫນາດ​: (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	5036/1989/1778	5036/1989/1778
ລົດເຂັນ, ມມ	2979	2979
ການຖອກດິນ, ມມ	203	203
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	583 - 2741	583 - 2741
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	2042
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	2720
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	ບັນຍາກາດອາຍແກັສ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.	1984	3597
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	220/4500	280/6200
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	258/1600	266/2750
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, AKP8	ເຕັມ, AKP8
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	186	186
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), l / 100 ກມ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	12,4
ລາຄາຈາກ, $.	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ