ທົດລອງຂັບ Citroen DS4 – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Citroen DS4 - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
|
|
ການສະ ເໜີ ໃC່ຂອງCitroënມີຄຸນລັກສະນະດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນ ຄວາມຮັ່ງມີອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະການປະພຶດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີພະລັງແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຟ້າຜ່າແລະ ຖະ ໜົນ ຮັກສາໄດ້ດີ... ມີຕ່ອມ? ແມ່ນແລ້ວ ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍມີຫ້າຄົນ creak ບາງແລະມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງຈິ່ງຕ້ອງເພີ່ມອາຄານ. ປະເພດຂອງ tourer ປູ່ນ້ອຍ. ມັນອາດຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ, ອາດຈະຫຼາຍກວ່າ C4 ເອງ ...
ຕົ້ນຕໍ
Citroën DS4 ເປັນວັດຖຸທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາມັກມັນ, ໂດຍໃຫ້ທັດສະນະຂອງປະຊາຊົນແລະຄໍາຖາມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ. ພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນທັນທີ, ສາຍທີ່ຊັກຊວນໃຫ້ພວກເຮົາເຊັ່ນດຽວກັນ. ມັນເປັນ "ປັດຊະຍາ" ຂອງລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະສົມ, ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ມັກຈະກາຍເປັນປະກົດການຕະຫລາດ: ພວກເຂົາຮູ້ວິທີການສັງເກດເຫັນ. ພິຈາລະນາຄວາມສໍາເລັດຂອງ Nissan Qashqai: ເສັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການສໍາພັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄື SUV, ແລະພາຍໃຕ້ເຄື່ອງນຸ່ງ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງເຟີນີເຈີແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ (ຮຸ່ນ 4 × 4 ແມ່ນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ). ແລະຖ້າສໍາລັບ DS3 ຂະຫນາດນ້ອຍໃນ Citroën, ເຂົາເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບກິລາ, ຜູ້ຊົມຫນຸ່ມ (ດ້ວຍການເບິ່ງທີ່ປະຕິເສດຢູ່ໃນ Mini), ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບ DS4 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ. ມີຕົ້ນສະບັບບາງຢ່າງທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແລະປ່ອຍໃຫ້ຄວາມສົງໃສທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຕົວຢ່າງ? ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບລົດເກັງ C4 ທີ່ມາຈາກ. ບາງທີນັກວິຊາການ Citroën ຕ້ອງການສະເຫນີ off-road DS4? ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບໍ່ມີເຖິງແມ່ນວ່າມີສະບັບຂັບລົດທັງຫມົດໃນບັນຊີລາຍຊື່ ... ໃນສັ້ນ, ລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີກໍານົດ, ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າ oddities ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ແລະ, ໂຊກດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄຸນນະພາບ.
ເມືອງ
ການຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງສາມາດຊ່ວຍພວກເຮົາຄົ້ນຫາວ່າລົດປະເພດໃດທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມຊອກຫາ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ການລະງັບທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຫ້ງໃນການ ຕຳ, ເສົາ, ແລະກັບດັກໃນຕົວເມືອງອື່ນ is, ແມ່ນເປັນກິລາ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຫວ່າງເປົ່າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນຊັງຕີແມັດ ທຳ ອິດຂອງການເດີນທາງຂອງຖັງກgasາຊ: ສຳ ລັບການຍິງແທ້,, ເຈົ້າຕ້ອງຮັກສາມັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, DS4 ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ. ຢູ່ທີ່ຄວາມຍາວ 4,28 ແມັດ, ລົດບໍ່ໄດ້ເກີດມາເພື່ອທ້າທາຍກັບ Smart ແລະ Panda, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແນ່ນອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການລະງັບຍົກຂຶ້ນ (ຫຼາຍກ່ວາເອື້ອຍຄູ່ແCດ C3 ຂອງມັນ 4 ຊັງຕີແມັດ) ຊ່ວຍປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໃນເວລາເຄື່ອນທີ່ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊ່ວຍໃນເວລາຈອດລົດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຄວນເວົ້າວ່າຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ຂອງລົດແມ່ນແວ່ນກັນແດດ, ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ປ່ອຍພື້ນທີ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງແວ່ນລົດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນແທ້ really ບໍ? ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີເຊັນເຊີຈອດລົດ (ມາດຕະຖານ) ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ (ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຈະ ຄຳ ນວນຖ້າມີພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການ). ແລະໃນເລື່ອງນີ້, ການປະກົດຕົວຂອງການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍກໍ່ຖືກຕ້ອນຮັບເຊັ່ນກັນ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ໃຫ້ກັບຄືນສູ່ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມງຽບສະຫງົບຢູ່ທີ່ລະດັບຕ່ໍາ, ຄວນສັງເກດວ່າໃກ້ກັບ 1.800 rpm ມັນປ່ຽນບຸກຄະລິກກະພາບ. ລາວຄ່ອຍໆຕື່ນຂຶ້ນແລະສະແດງພະລັງງານຂອງລາວທັງຫມົດ 163 hp ໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸກ. ໃນສັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 4 ລິດ HDi turbodiesel ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນທີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ຕາມຖະຫນົນ ... ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດ. ແລະເມື່ອຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກເອົາຊະນະ, ມັນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍ. ກ່ອງເກຍແມ່ນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ບໍ່ຫວານຫຼາຍໃນການສັກຢາ, ແຕ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງສອງ. ສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຂອງເກຍ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າຫຼາຍ: ທ່ານປະຕິບັດສະເຫມີມີເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ: ຫົກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ດີທີ່ບໍ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນເວລາປ່ຽນ. ໄປວິເຄາະການວັດແທກເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາ, DS4 ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດປະສົບການຂັບລົດ. ຄຸນລັກສະນະບໍ່ຄືກັນກັບຂອງ supercar, ແຕ່ຢືນຢັນລັກສະນະທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງລົດ, ຄຸນນະພາບທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສັກຢາ. ທັງຫມົດນີ້ປະກອບສ່ວນກັບປະສົບການໃນທາງບວກ: ຫລັງລໍ້ທ່ານສາມາດມີຄວາມສຸກການຂັບລົດທີ່ລົດທີ່ມີບຸກຄະລິກກະພາບ detached ເຊັ່ນ DSXNUMX ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນບັນດາເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາ. ເຊິ່ງພວກເຮົາພົບວ່າມີຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄວໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຫນ້ອຍທີ່ມີຄວາມສຸກແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການເລັ່ງ sharper ກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາ.
ທາງດ່ວນ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າ 160 ແຮງມ້າ, ຖັງກາຊວນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ 60 ລິດ, ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ສັນຍາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 1.100 ກິໂລແມັດ: ທຸກເງື່ອນໄຂເພື່ອການເດີນທາງທີ່ສະຫງົບແລະຍາວນານຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ທັນທີທີ່ຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງການສນວນກັນສຽງ, ໂດຍທົ່ວໄປເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາໃຈໃສ່: ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກປັ່ນນໍ້າສອງລິດບໍ່ມີການບຸກລຸກ; ໄດ້ຍິນສຽງແກດັງກ້ອງກັງວານໃນອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ເປັນຕາ ລຳ ຄານຫຼາຍ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ DS4 ສະ ໜອງ ສິ່ງທີ່ມັນສັນຍາໄວ້ວ່າ: ມັນເປັນການເດີນທາງທີ່ເdecentາະສົມໂດຍສະ ເໜີ ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນທາງບວກ. ການເບຣກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຕໍ່ມາໃນບົດສະເພາະ, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແຕ່ການປັບປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal ບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດFrenchຣັ່ງ (ຮຸນແຮງເກີນໄປ). ເທົ່າທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການລະງັບໄປ, ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງກິລາຂອງພວກເຂົາແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັບວຽກປົກກະຕິອັນໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບສຽງມີຜົນດີຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ໃນບັນດາຄວາມແປກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນ, ປະຕູດ້ານຫຼັງໂດດເດັ່ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົາເຈົ້າມີແຖວທີ່ມີສຽງດັງແລະເປັນຕາສົງໄສ (ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນກ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ), ແຕ່ມັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາມີເຄື່ອງຍົກປ່ອງຢ້ຽມ: ປ່ອງຢ້ຽມບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ແລະການເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍເທົ່າທີ່ລົດ 5 ປະຕູສາມາດມີໄດ້. ຄວາມຈິງ, ແມ່ນແຕ່ການຕ້ອນຮັບແຂກກໍ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນນັ່ງຢູ່ເທິງໂຊຟາດ້ານຫຼັງ: ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສູງ. ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ດີກວ່າແນ່ນອນ. ໃນລຸ້ນທີ່ຮັ່ງມີກວ່າຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການນວດແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແອວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວງມາໄລແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ໃນຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດຍັງສູງພຽງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ພາຍໃນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດີ. ແມ້ແຕ່ວັດສະດຸທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈແລະ ເໜືອ ສິ່ງທັງseemົດນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າທົນທານ, ສົ່ງສຽງດັງເລັກນ້ອຍອອກມາພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບາງບ່ອນທີ່ມີລົມແຮງສຸດຂອງຖະ ໜົນ. ການແຂ່ງຂັນກິລາ Chic ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງັ້ນຂອງ Maison ໃນການສະ ເໜີ ພາຫະນະທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ເກືອບຈະຊັບຊ້ອນ. ສະນັ້ນ, ການຫຸ້ມເບາະ ໜັງ (ມາດຕະຖານ), ພ້ອມທັງລາຍລະອຽດບາງອັນເຊັ່ນ: ເຕົ້າສຽບ 220 V, ຄືກັນກັບຢູ່ເຮືອນ (ສໍາລັບເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ເຄື່ອງໂກນ ໜວດ, ເຄື່ອງສາກ ... ). ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງມີແຈັກ Aux ສຳ ລັບ iPod. ແຕ່ການຕິດຕັ້ງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການໃຊ້ເຄື່ອງຫຼິ້ນ Apple ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ergonomics ຂອງການຄວບຄຸມແມ່ນສັງເກດເຫັນ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ເບາະ ໜັງ ແລະເກີບກິລາຫຼູຫຼາ, ລົດແຂ່ງ ... DS4 ຍັງຍາກທີ່ຈະຕີຄວາມາຍໄດ້. ແຕ່ລາວຮູ້ວິທີເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮັກດ້ວຍຄວາມເອື້ອເຟື້ອແທ້ຈິງໃນຂອງປະທານ. ພຽງແຕ່ຕັ້ງຊື່ຕົວຢ່າງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ແພັກເກັດ Sport Chic ມາດຕະຖານປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ການຄວບຄຸມເຮືອ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມີພຽງເຄື່ອງນໍາທາງ (€ 900), ໄຟ ໜ້າ bi-xenon (850) ແລະ Denon Hi-Fi super system (€ 600 ຕື່ມ) ທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ທັງthisົດນີ້ເທົ່າກັບແມ່ນແຕ່ລາຄາຕ້ອງຫ້າມ 28.851 4 ເອີໂຣ. ເນື່ອງຈາກຕົວແບບຂອງໄວ ໜຸ່ມ, ມັນຍັງຄົງຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງວ່າມັນຈະປະພຶດແນວໃດຢູ່ໃນຕະຫຼາດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າລະດັບການຫຼຸດລາຄາຈະເປັນແນວໃດ. ແຕ່ການຮັບຮູ້ວ່າຍີ່ຫໍ້Citroënມີຄວາມສຸກໃນຕະຫຼາດອີຕາລີ (ແລະເອີຣົບ) ທຸກມື້ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ DS15,4 ນອນຫຼັບໄດ້ດີ. ໃນທາງກັບກັນ, ມັນໄດ້ເພີ່ມລາຍການລາຍຈ່າຍໃນທາງບວກໃຫ້ກັບຄວາມສົມດຸນທາງດ້ານເສດຖະກິດ: ໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ກວດສອບສະເລ່ຍ XNUMX ກມດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ ໜຶ່ງ ລິດ.
ຄວາມປອດໄພ
ມີເງື່ອນໄຂເພື່ອຄວາມປອດໄພ. DS4 ມີການຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ. ແຕ່ການຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ Isofix, ໄຟ LED ແລະໄຟfogອກທີ່ສ່ອງແສງດ້ານໃນຂອງໂຄ້ງແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາແລ້ວ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວ, ESP, ABS ແລະການຊ່ວຍຂຶ້ນພູ. ໂດຍການຈ່າຍເງິນ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ກວດກາຈຸດຕັດກັນຂອງທາງຄົມມະນາຄົມແລະເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ທີ່ກວດກາຈຸດບອດ (ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນ ໜ້າ ຕໍ່ໄປ). ຄວນເພີ່ມອີກຈຸດ ໜຶ່ງ ວ່າ DS4 ໄດ້ຜ່ານການສອບເສັງອຸປະຕິເຫດ EuroNCAP ແລ້ວຄື: 5 ດາວແລະການປົກປ້ອງຫຼາຍກວ່າ 80% ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ. ພຽງແຕ່ການປະທະກັນກັບຄົນຍ່າງບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄວນ. ໃນແງ່ຂອງພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວ, ຍານພາຫະນະຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອເຂົ້າໄປທາງໂຄ້ງ, ຍູ້ DS4 ໄປທີ່ຂີດຈໍາກັດການຈັບຂອງມັນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກເຂົ້າມາແຊກແຊງ, ຕັດພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ: ລົດຊ້າລົງແລະກັບຄືນມາໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ປະຕິກິລິຍາກັບດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ goribaldin: ການລ້ຽວເຂົ້າໄປດ້ວຍຄວາມໄວແມ່ນງຽບ, ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ດ້ານຫຼັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍເປັນສີມ້ານ, ປ່ອຍໃຫ້ຕົວມັນເອງຖືກໂຍນເຂົ້າໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີບັນຫາແມ້ວ່າເຈົ້າຈະຖືກພາໄປ: ESP ແກ້ໄຂທຸກຢ່າງ. ກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບ.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
ການເລັ່ງ
| 0-50 ກມ / ຊມ | 3,32 |
| 0-100 ກມ / ຊມ | 9,54 |
| 0-130 ກມ / ຊມ | 13,35 |
ການກູ້ຄືນ
| 20-50 ກມ / ຊມ | 2 ເຖິງ 2,79 |
| 50-90 ກມ / ຊມ | 4 ເຖິງ 7,77 |
| 80-120 ກມ / ຊມ | 5 ເຖິງ 8,11 |
| 90-130 ກມ / ຊມ | 6 ເຖິງ 12,43 |
ຫ້າມລໍ້
| 50-0 ກມ / ຊມ | 10,3 |
| 100-0 ກມ / ຊມ | 36,8 |
| 130-0 ກມ / ຊມ | 62,5 |
ສິ່ງລົບກວນ
| ຢ່າງຫນ້ອຍ | 44 |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດສູງສຸດ | 70 |
| 50 ກມ / ຊມ | 55 |
| 90 ກມ / ຊມ | 63 |
| 130 ກມ / ຊມ | 65 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບັນລຸ
ການທ່ອງທ່ຽວ
| ສື່ມວນຊົນ | 15,5 |
| 50 ກມ / ຊມ | 47 |
| 90 ກມ / ຊມ | 87 |
| 130 ກມ / ຊມ | 127 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ
Kettlebell
ເຄື່ອງຈັກ
