ທົດລອງຂັບ Citroen C4 Picasso: ຄໍາຖາມຂອງແສງສະຫວ່າງ

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງມື້ນີ້, ເກືອບບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ມີຫນ້າດິນແກ້ວກວ້າງກວ່າ Citroën C4 Picasso ໃຫມ່ - ຂະຫນາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຮູ້ຫນັງສືຄ້າຍຄືກັບຫນ້າຈໍຂອງຮູບເງົາ ... ການທົດສອບຂອງແບບຈໍາລອງເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດ.

Citroën ກຳ ນົດລົດຄັນນີ້ເປັນ "ຄວາມຝັນ", ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບພະລາຊະວັງແກ້ວຢູ່ເທິງລໍ້, ມີປ່ອງຢ້ຽມຍັກໃຫຍ່ສິບ ໜ່ວຍ, ໜ້າ ຈໍລົມແບບ panoramic ແລະແວ່ນຕາທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີ sunroof ທີ່ມີລົມພັດລົມ. ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 6,4 ຕາແມັດແລະເຮັດໃຫ້ມີບັນຍາກາດທີ່ສົດໃສແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນ. ຄຳ ຖາມອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ຈະເບິ່ງຄືວ່າອຸນຫະພູມອາກາດ 30 ອົງສາເຊແລະການມີແສງແດດຮ້ອນ, ແຕ່ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນໃນລະດູນີ້.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ເກືອບທຸກ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມຢູ່ໃນລົດ (ລວມທັງເຄື່ອງຈັກສົ່ງກະແສໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ) ຖືກລວມເຂົ້າກັບພວງມາໄລທີ່ມີການສ້ອມແຊມ. ລາຍລະອຽດທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມລະບົບປັບອາກາດ, ໄດ້ຖືກຍູ້ໄປທາງຂ້າງໃນທິດທາງຂອງປະຕູໂດຍບໍ່ຮູ້ສາເຫດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະເກືອບຈະບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ຂ້າງຫລັງ. ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງຕ່ ຳ ຂອງສາມທີ່ນັ່ງໃນແຖວທີສອງແລະຄວາມບໍ່ສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຂນສອກແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນໄລຍະຫັນປ່ຽນທີ່ຍາວນານ.

ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຕູ້

ຖ້າຈໍາເປັນ, "ເຟີນີເຈີ" ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນເຮືອນໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານ boot ເລັກນ້ອຍຂອງ 208 ລິດທີ່ມີທັງຫມົດເຈັດບ່ອນນັ່ງສາມາດນໍາເອົາເຖິງປະເພດປົກກະຕິ 1951 ລິດ. ພື້ນເຮືອນຮາບພຽງ, ການໂຫຼດງ່າຍ, ແລະການໂຫຼດຂອງ 594 ກິໂລກໍາເຮັດໃຫ້ C4 Picasso ເປັນຍານພາຫະນະຊັ້ນທໍາອິດ, ແລະເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນເປັນນອກຈາກນັ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອມີການໂຫຼດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, C4,59 Picasso ຍາວ 4 ແມັດມີນ້ໍາຫນັກເຖິງ 2,3 ໂຕນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເປັນການທົດສອບຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະ chassis. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Citroënເລືອກສໍາລັບການ suspension ແກນຫລັງທີ່ມີອົງປະກອບ pneumatic ແລະການປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດໃນຮຸ່ນເທິງຂອງ Citroën. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ຄວາມບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຂອງພື້ນຜິວ ໜັງ ແມ່ນຖືກດູດຊຶມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກ HDi 8,4 ລິດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການດຶງທີ່ດີທີ່ມັນສະຫນອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ.

ອະນິຈາ, ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮັກສາໄດ້ດີແມ່ນຖືກ ທຳ ລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກມາດຕະຖານ, ໃນນັ້ນເກຍຫົກຖືກຍ້າຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼືຜ່ານປ້າຍຖັນຊີ້ ນຳ, ແຕ່ວ່າທັງສອງຮູບແບບຂອງການປະຕິບັດງານແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເດັ່ນຊັດ. ໂດຍສະເພາະໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ການເປີດແລະປິດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຮໂດຼລິກເກືອບຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແຮງດຶງທີ່ສັງເກດໄດ້ຂອງລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ການຕິດຕັ້ງການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຍັງຜິດຫວັງ.

ຂໍ້ຄວາມ: AMS

ຮູບພາບ: Citroën

2020-08-29